施工组织设计下载简介

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新建铁路双块式无砟轨道结构施工图技术交底

新建铁路双块式无砟轨道结构施工图技术交底

一、初步设计审批意见的主要内容及执行情况

1、《关于新建兰新铁路第二双线兰州至西宁、哈密至乌鲁木齐段站前工程初步设计的批复》（铁鉴函【2009】1451号） 2、《关于新建兰新铁路第二双线西宁至张掖段站前工程初步设计的批复》（铁鉴函【2009】1691号） 3、《关于新建兰新铁路第二双线西宁地区、张掖至哈密、乌鲁木齐枢纽站前工程及全线站后工程初步设计和总概算的批复》（铁鉴函【2010】134号） 4、《关于新建兰新铁路第二双线修改初步设计的批复》（铁鉴函【2012】586号）“鉴于本线特殊的气候环境，下阶段设计中应充分研究应用铁道部相关科研课题的研究成果，建设单位应加强现场施工质量管理，精心组织施工，严格按设计的工艺要求施作，保障道床板质量。 ”5、《干旱风沙地区混凝土和无砟轨道施工质量控制措施研究》（合同编号：2010G019—A）

兰州至乌鲁木齐第二双线跨越甘肃省、青海省、新疆维吾尔自治区三省区某实验室工程模板工程安全专项施工方案，线路正线全长1776公里。（一）线路概况

（二）主要技术标准铁路等级：国铁I级。正线数目：双线。最小曲线半径：3500m。最大坡度：一般地段13‰，困难地段18‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650m。列车运行控制方式：自动控制。行车指挥方式：综合调度。

（二）适用范围新建兰新第二双线除西宁车站、张掖车站、嘉峪关车站、哈密车站、乌鲁木齐车站范围采用有砟轨道结构外，其余段落正线及车站正线两侧各一股到发线均采用CRTS I型双块式无砟轨道结构。

（三）无砟轨道结构设计

双块式轨枕结构优化1）加高承轨台，增大轨下净空面积本设计中轨底至道床板表面距离增至112mm，较前期设计增大41% 。加高承轨台示意图2）优化桁架筋布置，轨枕存放及运输时受力更合理经对比193mm及190mm两个方案，最终选用190mm波长的桁架钢筋。

5）轨枕内钢筋绝缘措施 在双块式轨枕内部的钢筋采取绝缘措施。6）其它 轨枕块四角及侧面与上表面均采用倒圆角处理，减小边角处的应力集中，降低了裂缝的产生几率，防止磕碰后影响外观质量。双块式轨枕结构优化

4、道床板长度（三）无砟轨道结构设计一般地段均采用19.5m单元式道床板，在路基合拢、路桥、路隧及岔区结构调整段可采用10.8m（3个3.6m小单元）～19.5m单元板进行配板。

4、道床板配筋（三）无砟轨道结构设计纵向上层9根φ16，下层14根φ16，横向轨枕间上下各两根φ14

4、风区道床板加强配筋（三）无砟轨道结构设计八字抗裂钢筋采用φ12涂层钢筋（仅风区内路基段）

4、道床板伸缩缝（三）无砟轨道结构设计

4、道床板假缝（三）无砟轨道结构设计

5、支撑层（三）无砟轨道结构设计路基段混凝土支承层采用水硬性混合料或C15低塑性混凝土连续浇筑，宽3.4m，厚0.265m，每隔3.9m切一横向假缝（合拢段根据道床板单元长度设置，保证支承层假缝与道床板伸缩缝及假缝对齐）。支承层表面设置锯齿形凹槽，不再进行表面拉毛。

4、单孔箱形桥道床板布置（正交）（三）无砟轨道结构设计

4、单孔箱形桥道床板布置（斜交）（三）无砟轨道结构设计

4、单孔箱形桥底座（三）无砟轨道结构设计底座与箱形桥通过桥面植筋牢固连接，底座与道床板间通过每3.9m小单元中部预埋3排6根连接钢筋相互连接。

4、单孔箱形桥道床板与底座加强设计（正交）（三）无砟轨道结构设计

5、曲线超高（三）无砟轨道结构设计

6、排水设计（直线路基段）（三）无砟轨道结构设计级配碎石及C25纤维混凝土缝闭层。路肩两侧封闭请公司下文明确相关变更。

6、排水设计（曲线路基段）（三）无砟轨道结构设计

6、排水设计（单孔箱形桥）（三）无砟轨道结构设计

7、综合接地设计（三）无砟轨道结构设计接地端子距板端125mm

8、过渡段设计（路桥直线）（三）无砟轨道结构设计

8、过渡段设计（路桥曲线）（三）无砟轨道结构设计

8、过渡段设计（路隧直线）（三）无砟轨道结构设计

8、过渡段设计（路隧曲线）（三）无砟轨道结构设计

8、过渡段设计（底座及端刺设计）（三）无砟轨道结构设计

3 桥梁上双块式无砟轨道设计桥面排水根据桥梁泄水孔设置情况采用两面或三面排水。

3桥梁上双块式无砟轨道设计桥梁地段采用单元式道床板，板长根据桥梁的实际长度确定，道床板的标准长度为6.5m（含伸缩缝0.1m），异型道床板长度根据具体梁长调整，最短不小于4.2m，最长不大于7.8m。板间设置宽度为100mm的伸缩缝。单元式道床板板厚260mm，宽2800mm，采用C40混凝土现场浇筑，板内双层配筋。每块道床板单元设置两个抗剪凸台。

梁缝底座不得侵入桥梁伸缩缝耐候型钢范围。

3 桥梁上双块式无砟轨道设计道床板纵向上层9根φ20，下层10根φ20，横向φ16。连续梁梁缝两侧各2块道床板端部加强钢筋。

连续梁梁缝两侧各两块底座凸台四周加强斜筋。

3 桥梁上双块式无砟轨道设计凸台弹性垫板填充用聚乙烯泡沫板

3 桥梁上双块式无砟轨道设计梁面预埋套筒失效时按相关技术通知单进行植筋。

4 隧道内上双块式无砟轨道设计

4 隧道内上双块式无砟轨道设计(长度小于600m）全长范围采用单元式道床板，道床板通过植筋与仰拱填充连接。

4 隧道内上双块式无砟轨道设计(长度大于600m）洞口200m单元式道床板，洞内200m以外连续式道床板。

4 隧道内上双块式无砟轨道设计（单元式道床板）纵向上层9根φ20，下层11根φ20，横向轨枕间上下各两根φ16

4 隧道内上双块式无砟轨道设计（单元式道床板）

4 隧道内上双块式无砟轨道设计（单元式道床板）单元式道床板可采用9、10、11根轨枕，板长5.4~5.85m、6.0~6.5m、6.6~7.15m。

4 隧道内上双块式无砟轨道设计（连续式道床板）洞口200~400m地段，纵向上层9根φ20，下层11根φ20，

4 隧道内上双块式无砟轨道设计（连续式道床板）洞口200~400m地段GBT 34080.1-2017标准下载，横向每0.65m4根φ16

4 隧道内上双块式无砟轨道设计（连续式道床板）距洞口400m以内地段，纵向上层7根φ20，下层7根φ20，

4 隧道内上双块式无砟轨道设计（连续式道床板）距洞口400m地段，横向每0.65m2根φ16

4 隧道内上双块式无砟轨道设计（连续式道床板）纵向钢筋搭接长度不小于700mm，分绝缘及接地搭接

距洞口400m处钢筋位置相同处可按搭接处理，位置不同处按相互延伸处理。

二、施工质量控制科学筹划加强培训依法控制消除问题顺利验收精工细作强化监理转变理念经受考验创优工程

大连新世界大厦东北角、东塔楼核心筒剪力墙及六层结构改造冬施工方案（五）施工准备及主要技术要求 （六）无砟轨道施工1、 路基上支承层施工2、混凝土底座施工3、道床板施工（七）施工注意事项及混凝土养护措施

四、伸缩缝几何状态1、缝不直2、宽度不够3、缝不垂直4、上下错缝5、缝不居枕中

（1）轨排框架定位不得采用支承层打人钢筋与桁架钢筋焊接的方式。（2）接地端子不得采用支承层打人钢筋与接地端子焊接的方式。（3）轨排扣件安装必须按扣件安装图纸实施，工具轨接缝处不得仅单趾扣压。（4）钢筋搭接必须按图纸要求施工。Φ20:700mm Φ18:550mm Φ16:450mm（5）伸缩缝必须保证不漏浆，成缝后要及时清理。（6）梁缝底座不得压盖桥梁伸缩缝耐候钢。