施工组织设计下载简介

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本工程长500米，宽8米，采用250厚块石基层，200厚C30混凝土面层。

施工顺序：土路基碾压密实－块石垫层铺设－垫层碾压密实－道路模板支设－Ｃ30混凝土浇筑－面层抹光压纹－模板拆除－混凝土道路路面养护

XF／T 1190-2014标准下载块石基层施工程序和方法

（1）块石基层施工程序：

基层清理－定位放线－备料－铺料－碾压

①质量检查要求：质量检查下承层的外形（宽度、厚度、平整度、路拱、标高等）。a、对土基：必须用60t振动压路机械或等效的碾压机械进行碾压检验。在碾压过程，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、渗土、渗石灰等措施进行处理。

b、对于底基层：应进行压实度检查，对于柔性底基层还应进行弯沉测定。凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施使达到标准。

①放线：在土基上恢复中线（直线每15m～20m设一桩，平曲线段每10m～15m设一桩），并在两侧路肩边缘外设指示桩。

②操平：进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出块石基层边缘的设计标高。

路面的路拱坡度一般为2.5％～3.5％。要求大小颗粒均匀分布，纵横断面符合要求，厚度一致。

用60t压路机进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压结束后，路表常会出现骨料外露而周围缺少细料的麻面现象，为了防止产生这种缺陷，应加铺封面，其方法在面层上覆盖粗砂或石屑扫匀。

三、水泥混凝土路面施工程序和方法

（1）水泥混凝土路面施工程序见下图：

测量放样→现场准备→混凝土拌合→运输→摊铺→振捣→表面修整→养生

根据设计图纸检查基层的标高和路拱横坡度，并放出路中心和路边线，在路中心线上一般每20m设一中心桩。

①基层的施工质量必须经过验收，包括基层的压实度、平整度、路拱横坡度，新埋管道附近的回填土是否已夯填密实等。

②现场准备的主要内容有：模板运输、修理和摆放；小型机具的搬运、调试、布置；等。对于材料的要求是：

a、根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料），并在实际使用时核对调整。对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害质含量、坚固性。

已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其安定性是否符合要求。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后才可使用。

b、混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适。否则，应及时调整。

（4）模板的安装与拆除

模板宜采用钢模板。模板的制作与立模应符合下列要求：

a、钢模板可用槽钢加工而成，每节长度一般为3m，模板的高度应与混凝土板厚度一致；

b、模板高度的允许误差为±2mm。

c、立模的平面位置与高程应符合设计要求，并应支立准确牢固。模板安装完毕后，要再次检查模板相接处的高度差和模板内侧错位及不平整情况。高差超过3mm或有错位，不平整的模板应重新安装；

d、模板接缝和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂上隔离剂。

拆模时应先起模板支撑、铁杆等，然后用扁头小铁棒插入模板顶端内侧，慢慢向外竖向撬动。拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角尽量保持模板完好。

模板在浇筑混凝土12h以后拆除

在施工前，应按混凝土配合比要求，对水泥、水和各种集料的用量准确调试后，再正式拌和生产。采用国产强制式拌和机，拌制坍落度为1cm～5cm的混凝土。

为保证混凝土的和易性，在运输中，应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使用混凝土发生离析等。要减少这些因素的影响程度，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失和离析。

①混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况，以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查，若没有问题，方可进行混凝土的摊铺；

②运送来的混凝土，一般直接卸在安装好侧模的路槽内，卸料时应不使材料分离，且便于摊铺；

③混凝土板的厚度不大于24cm时，可一次摊铺，大于24cm时，可分二次摊铺，下部厚度宜为总厚的3/5；

④采用人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混凝土离析；

⑤摊铺厚度应考虑振实后的沉落度GB50190-2020 工业建筑振动控制设计标准及条文说明.pdf，而预留一定的高度，松铺厚度通过现场试验确定，一般为设计厚度的1.1～1.5倍左右。同时，为使混凝土振实后得到设计横坡度，必须在坡度高的一侧加大余高，而对坡度低的一侧减少余高。

首先采用插入式振捣器按顺序插振一次，插点距离要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋相碰，同一位置振动时间不宜少于15s。其次采用功率不小于2.2kw的平板振捣器全面振捣，板与板间宜重叠10～20cm，同一位置振捣时间不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

混合物全面振捣后，再用三轴振动仪进一步拖动振实并初步整平，三轴振动仪往返振动碾压2～3遍，使表面泛浆并赶出气泡。三轴振动仪移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2～1.5m的为宜，凡有不平之处应及时辅以人工挖填找平，补填时宜用较细的拌和物，严禁用纯砂浆填补。

三轴振动仪初步滚动整平后，应用路面抹光机进一步抹揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。

①修整时，每次要与上一次刮迹重叠一半。用木抹抹面一般经过两、三次抹面即可，操作要适当，不能过多。施工中应加强质量检查，校核，保证精光质量。

②纹理制作是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。施工时用纹理制作机，对混凝土路面进行拉槽或压槽，使混凝土表面在不影响平整度的前提下，具有一定的粗糙度。纹理制作的平均浓度控制在1mm～2mm以内，制作时应控制纹理的走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接，横向邻板的纹理要沟通以利排水。适宜的纹理制作时间以混凝土表面无波纹水迹为准，过早和过晚都会影响纹理制作质量。

混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具有足够的强度。在养生初期，为减少水分蒸发，要避免阳光照射，防止风吹和雨淋等。

混凝土板表面的泌水消失后CECS77：96《钢结构加固技术规范》.pdf，采取洒水湿养，用湿草帘或麻袋等覆盖在混凝土表面，每天洒水喷湿至少2～3次。