施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

民用机场土石方施工方案施工组织设计

7.2.1建立现场安全保卫监督体系，实行三级安全保卫负责制，项目经理部建立以项目经理为首的安全管理委员会。在安全科设立专职安全员，负责安全保卫日常工作；下属各施工处、分公司设置安全保卫组；设立专职安全检查员，明确责任，层层把关。

7.2.2坚持安全保卫工作以"预防为主"的方针，加强对职员进行经常性安全教育，认真做好安全交底工作，使施工人员明确安全注意事项，懂得防护设施的作用，提高自我保护防范意识。

7.2.3指挥部每月定期检查一次，项目经理部每月定期检查二次，施工处、分公司及时检查，专职安全员跟踪检查，班组安全员上班前十五分钟对现场进行安全检查，并建立安全检查日记，对安全事故隐患必须做到"三不放过"的原则，认真严肃地处理。

7.2.4各种车辆、机械设备实行定机定员，所有特殊工种必须持证上岗，严禁施工机械擅自上交通公路，严禁无证人员操作208《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002.pdf，严禁违章作业。

7.2.5在施工区域及交通要道，沟槽设置醒目的安全标志和路障以及必要的安全防护设施，必须安排专人负责安全警戒。

7.2.6注意安全用电，所有架空线路，必须满足行走时有足够的安全高度，所有机电设备定期检查，所有用电装置必须按要求设置安全装置，明接电缆必须完好无损，确保绝缘。严禁非专业电工操作，配电箱必须上锁，自备电源必须由专人管理，建立工地临时用电制度。

7.2.7夜间施工必须有足够的照明设施。工地及生活区配置足够的消防设施。

7.2.8在生活区设医务室，配备救护设备和必要的医务人员、医疗器械、药品，确保施工人员治疗及时。

爆破作业安全保卫措施　

生产生活临时设施安排　

8.1生产性设施拟安排净空处理区南侧进场道旁，分别修建机修车间、机加车间、各种汽车机械配件仓库。

8.2生活性设施拟修建在机砖厂东南侧，均采用租、建相结合的办法，即指挥部管理人员租用水南林场招待所楼房，与此同时进行修建进场施工人员所需的全部住房、食堂、浴室及各施工处办公室

8.3生活，施工用水。生活用水积极与当地联系解决，水量不足时，采用自打并取水，拟打x口x米深x～x米深水井，以满足生活及生产需要。

生产、生活用电根据业主提供的电源，直接引人生产设施和生活设施区域内，并安装电表。并引进各施工区，解决夜间施工照明用电。

8.5临时设施搭建计划：

b．施工人员住房xxm2（部分租用）

f．供电、洪水站xxm2

g．车辆、人员出人道路xxm2

h．施工生活、生产设施用电xxKVA

第四合同段96区原地基处理施工组织设计　

9.1.编制依据及编制原则：

c中国民用航空机场设计院《民航机场场道工程施工技术要求》（暂行本）。

a在满足设计要求的前提下，根据现场情况积极组织，精心施工，确保工程质量，加快施工进度。

96区原地基处理技术要求　

根据试验段原土基处理试验结果和合同段内96区原土基处理采用换填强夯法。

9.3.1软基换填数量及特征：

b软基区域内，均经较长时间挖沟排水晾晒，表面腐植层早己清除干净，地表面呈龟裂状，可支撑着挖掘机、推土机等大型机械在其表面进行清运淤泥软土工作。

c软基处理区为高填区,从原自然地面需填高21.77m(p186/H50)。故软基处理的质量非常重要。

9.3.2．软基处理分区：

9.3.3软基换填机具选择：

请见（《软基处理机具设备表》附表一）

9.3.4软基换填施工工艺过程：

鉴于本合同段内淤泥数量小，分布集中等特点，在软土区内，就近用山顶推下的植物土铺设了一条宽5.0m的临时便道,厚度0．6～0．8m，碾压稳定（具体位置请见（《软基换填施工图》附图一）。清淤时直接用挖掘机配合自卸车，将淤泥运至指定地点。临时便道后随软土一并清除。待淤泥清至基岩或老土经自检合格后，请监理工程师检查合格并测量认可同意后，及时回填。

9.3.4.3.1填料要求：

石料单轴饱和抗压强度大于30Pa．最大粒径不大于D/3（D为夯锤底直径）、颗粒不均匀系数Cu=5,曲率系数Cc=1～3的中、微风化块碎石料。

9.3.4.3.2填料来源：

填料将在本合同段内自行开采解决，主要区域为102#截洪沟和W2区。填料进场前，要先进行以下二级控制。

a强度控制：填料强度送有资格的鉴定单位鉴定，并由其提供正式报告，报监理工程师批准后，方为认定。

b．级配控制强度达到要求的填料，要在料场取样做颗分析实验，绘制颗粒分析实验图表，报监理工程师批准后方可作为正式填料。

9.3.4.3.3回填施工：

换填体以比原自然地面高0.3～0.5m为基准。由于本合同段淤泥有厚度大，厚薄不均等特点，拟将换填本合同段淤泥有厚度大，厚薄不均等特点，拟将换填体分为两个夯击层填筑。第一层回填虚铺厚度为4.0m，待该层强夯完毕，推平压实检测报验合格后,进行下一层回填。第二层换填96棦袂穸任?.0m,96－Ⅱ区厚度为1.0m（此时虚铺厚度为超过原自然标高50cm），该层和其上的填筑体作为一个夯击层进行强夯直至检测报验合格（软基处理工程量仍以3.1条计）。每个夯击层分为四个堆填亚层进行回填，每层厚度不大于

1.2m。为了保证石料级配和减少机械工作量，在进行第二亚层和第三亚层回填时，可先堆填第二亚层后（暂不推平），再堆填第三亚层，第三亚层每一料堆要卸堆在第二亚层料堆的间隙处，这样可以使第三亚层的大块填料与第二亚层的小块填料相互掺杂．使填料混和均匀。且第三亚层边境边推平，直至平整。第一亚层和第四亚层采用摊铺填筑．且边填边推平，充分利用施工机械的走行进行预先压实。任何时候不得倒满填料后一次推平，更不准从高处向低处倾倒。避免造成难以推平或填料离析。

9.9.夯锤计算数据：

(二)挂耳：因其形状复杂，自重相对较轻，故粗算如下：

体积V2=2abhe=xxm3

体积V3=4Πh(Ф4/2)2=xxm3

（四）夯锤体积V=V1+V2+V3=xxm3

填料将在本合同段范围内开采，主要区域为W2区和101#沟。

填料进场道，要先在料场取样，进行颗粒分析实验，绘制颗粒分析实验报告图表，报监理工程师批准后方可作为正式填料。

对粒径≤38mm的块碎石要做重型击实试验，取得最大干密度，以备检测时作为标准用。所有填料如不合格，不准进入场道。石料粒径和级配的控制要在料源区进行。

96区填筑以虚铺4m为一个强夯层，每层分四个亚层分层填筑，每亚层厚度为1±0.10m，分层填筑强夯至设计标高。

考虑到本合同段96区面积较小，填料顺序原则上是先96区后92区。先中间（以跑道中心轴线为中心）后两测，为避免填方区积水泡槽，每一填筑层，96区应高于92区，中间高于南侧。这样，既有利于地排水，又能保证强夯、填料、检测都不耽误。

为保证填筑体在填筑过程中达到基本均匀，填筑体每亚层均采用堆填法施工，且边填边推平，充分利用施工机械的走行进行顶先压实。完成每一亚层填筑后，应对层面进行整平并测量其层面标高。

10.4.1强夯参数的确定

10.4.l施工机具选择

10.4.3强夯施工工序

原层面平整及测量→分亚层填筑→亚层层面平整及测量→填筑层验收→试夯→夯点测量放样→强夯施工→层面平整→层面压实→地基检测→施工验收。

主要检测内容：密实应试验项数分析试验，重型击实试验，含水量试验，及静力载荷试验等。其中密实度试验与含水量试验同步进行，不再另行试验。

10.5.1密实度试验

a.最大干密度的确定：粒径大于38mm块石，最大干密度取2.09/cm3，粒径小于38mm的块碎石，最大干密度用重型击实试验测得，二者加权平均即为检测指标。

b．检测频率及部位，按地基处理面积小于2000m2区2个点，各大于2000m2、小于10000M2取3个点，大于10000M2的每2000M2取一个点的原则进行检测。检测点应以布在夯点间为主。

c.密实度检测，该检测采用灌水法。每个试坑共分三层检测到底部，试坑尺寸开口为2.0×3.0m（以下递减），以夯点底面下20～40cm为测坑顶面，测坑直径为0.8條.0m。深以0.8－1.0m为宜。做完密实度试验后，取样测定合水量。含水量试验要求每测坑每一亚层取二个试样，做平行试验，样品须保证其自然的含水量。

10.5.2颗粒分析试验

该试验采用筛分法，其频率为xx万m3填料试验一组，每组试验均应填写颗粒分析试验记录表。

10.5.3静力载荷试验

该试验为选择性试验，如建设单位或监理单位认为应抽检地基变形模量，应给试验单位以密切配合。

10.6．资料整理与报告

10.8．质量控制及施工要点

10.8.1放坡及台阶开挖

a．填方区：跑道按上部宽度加道肩两侧各向外6米以l：l．5（20m以上为1:0.7)向两侧放坡，在水平方向要使用相同的填料。填方区边坡表面的草皮土清除后，应根据地形从下至上挖成1：2（填土厚度大于10m的范围可挖成1：0.5～1：l）的台阶，各台阶的顶面应向内倾斜（台阶开挖范围及程度详见《台阶开挖平面位置图》附图二及《台阶开挖断面图》附图三）。台阶开挖以机械作业和人工相结合的方法进行。

b．挖方区：道槽下60cm之内地基为岩石时，须超挖60cm做褥垫层，该层应作碾压处理。若道槽下地基覆土厚度不足60cm，应超挖补足。若覆土厚度大于60cm，可不进行超挖，但应进行强夯处理。

c．填挖交界处：沿跑道纵向，从挖方区道槽下60cm至填挖交界处，其降坡应大于10％，搭接长度应大于25米；其横向，填方一侧仍以1：1.5（或1：0.7）放坡，在坡脚范围内的处理要求与上述填方区相同，挖方一侧应超挖2.0m做六褥垫层，并进行强务处理。

d．褥垫层开挖可先于96区填筑体页层进行。岩石先采用浅孔爆破松动、后用挖掘机配合自卸车运至96区填方区，超挖土层可运至附近的92区作为填料。然后按要求碾压或强夯至96区。

a．雨水充足时，以确保96区不被浸泡为原则，由于本合同段跑道北侧填筑高程已经很高，排水应以向跑道南侧排流为主。填筑时应以96区北侧边界为起点，向南侧形成1.5％的横坡，以便96区的雨水经96区流向101#沟。所成坡度待接近面层时，再按设计要求调整。

b．冬季施工，当冻土层厚度小于0.5m时，应将冻土清除后，方可施工：当冻土层厚度大于0.5m时，一般不宜施工。

a.96区与92区的搭接:由于二者密实度要求不同，作业方式也不相同，因此96区与92区不可能同时填筑。为了避免搭接不良。产主不均匀沉降，形成纵向裂缝，必须处理好搭接问题。如果96区先进行填筑，则应适当加宽（1.0m左右），夯点布设要到位，92区的每一层要对96区填方的坡脚用推土机打破口，其宽度可根据96区的坡脚压实情况而定，这样可形成一定宽度的小台阶或褥垫层，加强重叠区的碾压。若92区先于96区填筑，则96区处理时，每层要加宽4.0m，即增加一排夯击点，加宽搭接过渡段，加大搭接处的土石方密实度。

b．相邻合同段的搭接：合同段间的搭接处理是影响整个填筑质量的关键，各合同段间都应树立全局观念和整体质量意识。如果搭接双方同时同标高填筑，应优先安排搭处的土石方填筑，做到早填筑，早沉降、早稳定。若后搭接对方填筑，则要对原填筑

体进行破槽复压，避免合同段间搭接产生质量隐患。

a．强夯施工前，应对夯锤锤重、起吊、高度进行认真检查，并保持夯锤排气孔畅通，保证设计的夯击能量。

b.施工期间，亦应时常检查机械是否运转正常，夯经排气孔是否堵塞，以保证施工顺利进行。

10.8.5夯点布置及施工测量

a．夯点定位宜用石灰或小木桩法进行，其偏差不得大于5cm。各夯击层的夯点平面位置应交错布置，即上一层的夯击点在下层四个夯击点的几何中心。夯点平面布置在满足设计要求，以及规范、规程的有关规定。（详见《夯点布置图》）

b．施工测量要跟踪到位，填筑体的每一亚层要逐层控制，逐层上报。强夯施工时，测量人员要跟班作业，记录夯击次数，最后两击的夺测量等数据，并做好原始记录。

96区范围内，如有个范围（＜100M2＝的原基处理区域，则在原基上填筑l?m石料后，和填筑体一并强夯，如该范围大于100M2，则采用试验单位提供的原地基强夯法进行处理。

a．夯击时，夯点中心位移偏差座小于15cm。当夯坑倾斜大于30度时应向夯坑内回填碎石找平后再进行夯击。

b．施工过程中，应经常注意是否有异常情况出现，一经发现，应立即停止施工，会同有关单位分析情况，找出症结，提出措施后，方可继续施工，确保工程质量。

c．道槽施工完毕，接与飞行区方格网相同的编排实地绘制1：250的填挖分界位置图，报监理单位与机场建设指挥部，为道面施工准备可靠资料。

原地基处理机具设备表（一）.xls　

JTT872-2013 公路桥梁多级水平力盆式支座原地基处理机具设备表（一）

注：其它配备设备见《xx民用机场总体施工组织设计（第四合同段）》。

主要机械设备及进场计划一览.xls　

主要机械设备及进场计划一览

xx机场四标段土石方调配平衡一览表.xls　

铁路“三电”及管线迁改工程施工总价承包招标资格预审文件-发布稿填筑体填筑施工流程图.xls

石方爆破施工工艺流程图.xls　第页共页

96区原地基处理强夯施工工艺流程图（四）.xls