施工组织设计下载简介

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6）密扣且保证开挖后入土不小于2米，保证工字钢顺利合拢；特别是工作井的四个角均要使用工字钢施打使之合拢。

7)打入工字钢后，每天派专人进行检查工字钢。

基坑回填后，要拔除工字钢，以便重复使用。拔除工字钢前，应仔细研究拔桩方法顺序和拔桩时间及土孔处理。否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，会给己施工的地下结构带来危害，并影响临近原有建筑物、构筑物或底下管线的安全。设法减少拔桩带土十分重要，目前主要采用灌水、灌砂措施。

本工程拔桩采用振动锤拔桩：利用振动锤产生的强迫振动DB31T 1237-2020标准下载，扰动土质，破坏工字钢周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除。

 ①拔桩起点和顺序：对封闭式工字钢支护结构，拔桩起点应离开角桩5根以上。可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。

 ②振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将工字钢接口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。对较难拔除的工字钢可先用柴油锤将桩振下100－300mm，再与振动锤交替振打、振拔。有时，为及时回填拔桩后的土孔，当把工字钢拔至比基础底板略高时暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分。

 ③起重机应随振动锤的启动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限。

 ⑤对引拔阻力较大的工字钢，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不超过1．5h。

工字钢拔除后留下的土孔应及时回填处理，特别是周围有建筑物、构筑物或地下管线的场合，尤其应注意及时回填，否则往往会引起周围土体位移及沉降，并由此造成临近建筑物等的破坏。土孔回填材料常用砂子，也有采用双液注浆（水泥与水玻璃）或注入水泥砂浆。回填方法可采用振动法、挤密法填入法及注入法等，回填时应做到密实并无漏填之处。

1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保施工安全和行车安全。

为了安全顺利的完成地区车场改造任务，针对本次挡土墙基坑支护任务，施工队伍及管理人员一进场即进行岗前培训，培训内容主要为铁道部、***路局下发的“铁办（2007）186号”和“****（2008）226号”文件营业线施工的各项规定。

参加培训的人员包括现场施工负责人、安全、技术、质量负责人和专职安全员、防护员以及工班长、带班人员。培训工作由安全负责人彭国启组织，施工中的劳务人员培训工作由工段组织培训考核，培训合格后方可上岗。

（2）挡土墙基础制定基坑开挖施工方案，确定基坑支护方式，防止边坡坍塌，影响行车安全。

（3）防护器材必须齐全，防护备品数量、质量必须满足施工需要。。

（4）检查施工所需的材料、人员、机具、防护用品准备情况，关键机具设备必须有备用。

（1）按规定设置驻站联络员、工地设防护员、安全员，互相之间要随时保持联系并配齐通讯设备（含备用电池）。

（2）驻站联络员发出封锁命令，开始封锁线路，应严格按封锁命令规定时间进行施工，在接到封锁命令并按《安规》的相关规定进行防护后方可进行施工。

（3）严格执行“不给点不准上线施工；给点不确认不准上线施工；给点没有进行安全防护不准上线施工的原则”；防止超前超量准备。上道人员必须穿戴带反光的黄马甲。

（4）作业地段两侧各20米处设置防护员。

（5）作业点出现影响既有线行车安全的险情后，立即组织人员抢险并立即向行车部门报告，及时排险，确保行车畅通。

（6）施工时，所有工具材料严禁靠近行车线，防止侵限。使用后的旧料堆码整齐，以备回收。

1、防设备、路料侵限措施

（1）各种材料机具物资，必须加强管理，严格掌握限界要求。在提速区段必须保持在距钢轨头部外侧2m以上。片石、枕木、石碴等材料要掌握坡度，堆码稳固，严防滑塌侵限。数量较大的材料必须有加固措施，必要时派人看守。

（2）跨线抬运打桩机械必须设防护负责人李新领、孙青升，并派驻驻站联络员张少同，按要点施工，作业时及时下道避车，撤离限界，禁止抢点和冒险作业。各类施工作业必须坚持“料具不侵限，人员不挡道”的原则。

（1）作业人员及其携带的物件与接触网带电部分的距离必须保持在2M以上，与回流线保持lm以上的距离，并应有接触网工监护。

（2）当接触网断电时，无论已断导线是否落在地上，严禁任何人接触。当施工人员发现接触网断电时应立即通知附近的接触网工区或电力调度员，并按规定设置停车防护信号，加以防护，并在断电导线的10m半径范围以内禁止人员接近。

（3）施工车辆和作业人员通过平过道必须符合下列规定：

1）汽车装载高度（从地面算起）不得超过4.5m。

2）在装载高度超过2m的货物上，严禁坐人。

3）高长杆件应水平通过。

（4）电气化区段装卸作业应符合下列规定：

当平车装运钢轨、片石、混凝土枕（不超过2层），并使用不大于0.8m的短撬棍卸车时，可不停电作业，作业时使用的工具不得超过头部。

（5）距接触网带电部分5m以内的电缆金属结构均应接地。对全悬浮的光、电缆在距接触网带电部分5m内施工时，金属部分应临时接地，施工作业结束后，应及时拆除临时接地。

（6）在带电区域附近作业时，作业人员与带电体的安全距离应满足下表的规定，当小于规定值时应停电作业。

在带电区域附近作业时的安全距离

（7）在裸露带电设备周围不得使用钢卷尺和皮尺进行测量工作

（1）在既有线附近进行施工前，不论地面有无电缆埋设标志桩GBT50448-2015 水泥基灌浆材料应用技术规范.pdf，均要先与铁路电务、铁路通信等部门联系，共同确认地下隐蔽电缆位置。

（2）严格电缆探测制度。进行电缆、地下管线探测，探沟深度1.5米，长度长于开挖面两端各1米；电缆、管线探测必须由安全员和领工员级以上职务人员到场监控指挥；必须全部探清电缆、地下管线，划定电缆、管线区域，在管线路经上撒上灰线，插小红旗。并制定和落实严密的安全防护措施，认真进行安全技术交底。

（3）监视与抢修制度：施工时，按设计要求及有关安全规则规定对既有设施进行防护，并经常监视既有设备，发现异状必须停工加固处理，确认对营业线设备无影响后，方能继续施工。一旦发生损坏，应及时组织抢修，尽快恢复。若项目部不具备抢修能力，由作业队与设备管理单位事先共同协商修复事宜。

（4）严格营业线动用施工机械设备管理制度。健全挖掘机等设备在既有线使用派工制度，在没有接到施工负责人通知的情况下不准作业，在没有电缆、管线等地下设备管理单位和作业队领工员以上职务的监控指挥人员的情况下不准作业。

（5）驻站联络员制度。既有线上只要有施工作业，就要求安排驻站人员，加强与车站的沟通。

（6）班前预想制度。每天根据当天作业内容、具体事项进行技术交底、安全注意事项交底，强调安全施工注意事项。

（7）对职工、民工进行安全培训上岗制度。尤其是既有线施工方电缆保护方面的安全培训工作。提高认识，增强安全意识。

（8）通知配合单位制度：要24小时前书面通知到配合单位，配合单位监护人员不到位严禁施工。

某工业厂房钢结构工程施工方案*******************************************