施工组织设计下载简介

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48m支架现浇梁专项安全施工方案

预应力筋预留管道及钢筋绑扎要求

预应力筋预留管道在任何方向与设计位置的偏差

沪崇苏立交桥梁A30大跨径箱梁施工方案距跨中4m范围≤4mm、其余≤6mm

桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）

底板钢筋间距及位置偏差

腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置）

混凝土保护层厚度与设计值偏差

6.2.8混凝土的灌注及养护

现浇连续梁施工时，采用2台混凝土汽车输送泵车和两台拖地式混凝土输送泵进行施工，准备1台混凝土汽车输送泵备用，要求混凝土供应能力每小时≥80立方米。为确保混凝土运输及供应，计划使用6台混凝土运输车运输混凝土。

6.2.8.1浇注顺序

浇注混凝土采用一次灌注，施工时灌注顺序由连续梁一端向另一端浇注混凝土。灌注混凝土经输送泵送至桥面，自高处倾落混凝土时，使自由倾落高度不超过2m。

在支架上浇筑混凝土，横向混凝土的分布坚持“对称、平衡、同步进行”的原则进行施工，以免产生超过允许的偏差和变形。

浇注混凝土时,应就每箱的底板、腹板高度,沿结构横截面以斜坡层向前推进。斜坡层倾斜角20°～25°。纵向浇注顺序如下图所示:

箱梁施工时浇筑顺序为底板、腹板、顶板，沿梁高方向浇注。

6.2.8.2混凝土的养护

采用覆盖保湿的方法进行养护，顶面采用土工布覆盖，晒水保湿养生。

①梁体养护用水与拌制梁体混凝土用水性能相同。水温与表面混凝土之间的温差不得大于15℃

②洒水次数应以混凝土表面湿润状态为度，一般情况下，白天以1～2小时一次，晚上4小时一次。

③洒水养护的时间：当环境相对湿度小于60％时，自然养护不少于28d；当环境相对湿度大于60％时，自然养护不少于14d。

④在对梁体进行洒水养护的同时，要对随梁养护的混凝土试件进行洒水养护，使试件与梁体混凝土强度同步增长。

箱梁拆模时的混凝土强度，要达到设计强度的60％以上；梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15℃；且能保证棱角完整时方可进行拆模工作。另外，气温急剧变化时不得拆模。

6.2.10预应力施工

箱梁预应力采用双控法，以应力控制为主，伸长值作校核，对于锚外应力的控制，将做完摩阻实验后，通过提供的数据并征求设计单位意见同意来决定张拉时锚外应力。

钢束张拉应按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行

1）预张拉：当混凝土强度达到设计强度的60%以上，依次对N2、N4、N6进行预张拉，预张拉应力为0.5倍张拉控制应力，预张拉时拆除端模，松开内模，不应对梁体压缩造成阻碍。严禁拆除底模及支架。

2）初张拉：当混凝土强度及弹性模量达到设计值的80%以，并满足5天龄期后依次对N2、N4、N6进行初张拉，张拉至设计值，初张拉后梁体松开外模。

3）终张拉：当混凝土强度及弹性模量达到设计值且龄期达20天后张拉剩余钢束至设计值，拆除支架。

0→0.1σk（测伸长值初值）→张拉到控制应力σk（静停5分钟，测伸长值终值）→补拉σk（测伸长量）→回油锚固（测回缩量）。

6.2.11孔道压浆及封端锚

6.2.11.1孔道压浆

压浆采用真空辅助压浆施工工艺。张拉完成后，应在两天内进行管道压浆。压浆前管道内应清除杂物及积水，压入管道的水泥浆应饱满密实。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。

采用真空压浆机进行压浆。压浆注意事项如下：

⑴压浆前清除管道内杂物及积水，使压浆后管道的水泥浆饱满密实。

⑵浆体按设计、监理单位批准的配合比配制（配合比宜采用水泥净浆，浆体的水胶比应低于本体混凝土，且不大于0.35）。

⑶浆体终凝时间不大于24h；浆体自拌制至压入孔道德延续时间视浆体的性质和气温条件而定，一般在30～45min范围内。

⑷压浆应在张拉后48h以内完成。压浆是对曲线孔道孔道宜从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排水或泌水。压浆宜先压注下层管道。

⑸压浆过程及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

(1)封端混凝土采用C50无收缩混凝土。

(2)封端前，锚穴周围要凿毛，并利用锚具安装孔连接一端带螺纹一端带弯钩的短钢筋，使之与封锚钢筋连为一体。

(3)封端前对锚具、锚垫板表面及外露钢绞线用聚氨酯防水涂料进行防水处理，同时检查确认无漏压的管道后，才允许浇筑封端混凝土。

(5)用无收缩混凝土填塞捣实，填塞面与端面平齐。

(6)待封锚混凝土初凝后，用湿麻袋盖在上面进行养护，并每隔2小时进行一次洒水。3天后每4小时洒水一次，直到7天为止。

(7)封端混凝土养护结束后，在锚穴的外部涂以聚氨酯防水涂料队封端进行防水处理。聚氨酯防水涂料应符合《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》的要求。

棚架在拆除前报公路相关管理单位申请要点，进行半幅占用一个行车道施工。采用汽车吊拆除，拆除顺序与搭设顺序相反，必须有专人防护和指挥。严禁吊车臂伸入没有封闭的道路区间作业。在保证安全的前提下，加快施工进度，确保在要点的规定时间内完成拆除。拆除尽量选择在车流量较少的夜间进行。

支架拆除从中跨跨中开始进行，自上而下，按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。

7.安全保证体系及措施

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保铁路、公路安全畅通和人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。

7.2.现场施工安全保证措施

7.2.1组织保证措施

副组长：冯群忠陈书林黄忠文

组员：陈俊黄杰刘卓惠张永荣谭建文

⑵成立工地防护安全小组

组员：张林李超李国田苏涛

7.1.2制度保证措施

1、认真贯彻国家及当地政府、业主关于安全生产的法律、法规和规定。广泛进行安全生产教育，增强全员安全生产意识和自我防护意识，使每个职工都明确各自的安全责任制，认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针，打好安全基础，形成全员参加、人人有责、全员管理的安全生产氛围。

2、加强安全管理，保障施工人员和国家财产的安全。根据“管生产必须管安全”和“谁施工谁负责安全”的原则，建立各级安全生产责任制，分级管理，层层签定安全生产责任书，落实安全生产责任制。

3、建立安全生产定期和不定期检查制度。每月对安全生产情况进行一次检查，每季度一次大检查，作业队每周、工班每天进行一次自检，评比打分，兑现奖罚。

4、抓好安全施工岗位培训,建立培训考核制度。开工前对所有上岗人员进行营业线施工安全意识和安全技术教育，把有关安全操作规程印发到工班，特殊工种人员一律持证上岗。

5、认真执行班前讲话和安全交底制度。为确保营业线施工安全,对每一步工序必须向作业工人进行详细的安全交底,实行班前讲话,班中检查,班后交接，组织施工班组进行安全达标竞赛活动，做到100%达标。

6、随时接受业主、监理单位及当地安监部对安全生产的监督、检查、考评，对提出的问题，及时整改，确保安全生产。

7.1.3安全生产具体措施

7.1.3.1危险源识别:

305左线立交特大桥现浇箱梁施工危险源分析表

钢筋和预应力筋加工，张拉作业

保持加工机械性能完好，制定加工机械安全操作规程，对操作人员进行安全操作规程教育培训考核合格后才能上岗，对加工人员遵守操作规程情况进行检查督促，及时制止违章作业。对张拉设备按要求进行标定，张拉时作业范围设置警戒区，张拉人员在钢束两侧。

起吊工字钢、模板、钢筋上桥

遵守起吊操作规程，设专人进行起吊指挥，起吊物下严禁站人，起吊旋转范围内严禁有人作业；吊车司机持证上岗，经常对起吊钢丝绳、吊钩防滑卡等进行检查维修保养，确保起吊设备完好。

严格遵守安全用电规程，现场使用二级漏电保护，线路使用电缆，接头包扎严实，电工、焊工持证上岗，操作工人戴绝缘手套。

罐车司机持相应级别的驾驶证上岗，出拌合站、路口转弯等先打转向灯，观察能安全出站和转弯才能前行；罐车等车辆到施工作业面时，必须有专人指挥车辆运行和放送混凝土。

支架搭设、模板安装、钢筋安装、混凝土浇筑

对作业人员进行安全教育，督促作业人员使用好安全带等安全防护用品，桥面边缘设置防护栏杆，禁止人员坐在脚手架、桥面边缘休息，现场设安全员进行检查督促。

方案请专家评审，对作业人员进行技术交底和培训教育，支架基础按方案要求进行碾压密实达到要求的承载力，严格按照方案要求进行支架预压和混凝土浇筑，对支架基础进行承载力试验，对支架组织进行验收，施工过程中技术员、安全员进行全程指导检查。

设计安全疏导方案，设置限高限高架等保证支架安全，设置专门安全防护人员24小时进行防护。

7.1.3.2安全保证措施:

(1)桥梁施工前必须与当地道路管理部门取得联系，取得他们的同意后，按照道路部门的规定设好防护及标志。

(2)在施工前后100m设立明显的警示牌，提醒司机减速行驶。在支架进出口设立减速带，架设限高栏杆。在支架的前方设水泥防撞支墩。

(3)夜间及视线不好的天气在支架上方设立明显的的警示灯，在车道口及内部设立照明灯。

(4)对施工中的辅助结构要进行安全检算，采取相应的安全措施。

(5)施工中的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员也要求进行安全技术培训和考核。

(6)钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，并架设交通跳板，或搭脚手架。

(7)模板就位后，立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拔移。每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。

(8)在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。

(9)模板吊装前，先使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥。

(10)使用混凝土振捣器时，须检查振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况;电线的端部与振捣器的连接情况;振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。检查合格方准使用。

(11)拆除模板之前，设立禁区，并按规定程序进行拆模。

(12)各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。

(13)在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。

(14)操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。

(15)安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。

(16)高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、口哨等与地面联系。

(17)雨天进行高处作业时，采取可靠的防滑措施。构筑物或钢井架设置避雷设施，接地电阻≤4欧。强风、浓雾恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。

(18)用电、有害气体的控制及劳动保护措施

（19）基坑的开挖必须设好基坑的支护,并在四周设好防护与警戒标志,引导车辆行人减速通过。

7.1.3.3高空作业安全措施

因本部分的模板与模架配合作业，因此安全工作的重点在于做好依附在模架上的人工作业通道和安全通道的安全管理工作。

⑴在支架上布设人工作业通道时，应按工序安装和铺设，架板不得使用腐蚀、干裂的材料，架板必须牢固固定在模架上，严禁出现探头板等违规现象。

⑵需要设立支撑，拉杆时，支撑、拉杆不准连接在其它支撑、脚手架或其它不稳固的物体上，在浇砼过程中，要有专人检查，如有变形、松动等现象，要及时加固和整修，防止塌模伤人。

⑶模板和拉杆没有固定前，不准进行下道工序施工，禁止人员利用拉杆攀登上下。

⑷支架的人工作业通道两侧必须拉设安全网。

⑸在现场安装模板时，所有工具应装在工具袋内，防止高处作业时，工具掉下伤人，不准向上向下抛掷工具或物品。

⑹遇六级以上大风时，应暂停高处作业，霜雪后应先清扫施工现场，晾干不滑后，再进行支模作业。

⑺拆除模板应待试验人员按试块强度检查、确认砼强度已达到拆模强度时，方可拆除，并应按结构程序分段实行控制拆模作业，拆除内模时不得将顶撑全部拆除。

⑻端模和墩顶散模拆模时，操作人员应带安全带，禁止站在模板的横拉杆上操作，拆下的模板应集中吊运，并加以捆绑，不准随意乱抛，如有预留洞口应随时盖好或设安全网。

⑼拆下的模板应随时清理运走，如不能运走时，要集中堆放，防止碰撞钉角伤人。

8.1．交通疏导交通组织

该处交通疏导共分为四个阶段

第一阶段：封闭乐山至绵竹半幅交通，浇筑中间双黄线的条形基础,搭设该幅两排支架及防护棚架。做好相应的交通引导、防护措施和各种标志牌。

第二阶段：乐山至绵竹半幅支架搭设好后，开放该半幅交通，封闭绵竹至乐山半幅交通，搭设该半幅两排支架及防护棚架。支架搭设好后，做好相应的交通引导、防护措施和各种标志牌，做好相应的交通引导、防护措施和各种标志牌，开放右半幅的交通。

第三阶段：当上部现浇梁施工完毕后，封闭乐山至绵竹半幅交通，拆除该幅两排支架及限高架和防护棚架及相应的标志、标牌。

第四阶段：恢复乐山至绵竹半幅交通，封闭绵竹至乐山半幅交通，拆除该半幅两排支架及限高架和防护棚架及相应的标志、标牌，恢复该交通。

8.2．施工车道及材料输送组织

受到现场施工条件限制，需在两侧主墩设置塔吊，现浇梁施工所需的小型材料用两侧主墩塔吊运输，混凝土采用汽车泵及地泵输送。

8.3．安全设施布设要求

（1）交通控制区的划分

A、警告区；B、上游过渡区；C、缓冲区；D、作业区；E、下游过渡区；F、终止区

（2）各控制区的布设要点

A、警告区：警告区长度按500m设置，警告区内每隔一定距离设置有关标志，警告区内须设置限制速度标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等，具体见附图

警告区起点设限高、限宽的标示牌，置于支架前绵竹方向500米和乐山方向500米处，防止超高超宽车辆撞击支架，发生事故；

B、过渡区：施工区分上游过渡区和下游过渡区，当车辆行至上游过渡区时，车速须小于40km/h，该区段设置敬示灯及提醒标志，具体见附图；

C、缓冲区：缓冲区的长度为40m，其与上游过渡区之间须设置路障。

D、作业区：作业区是施工作业人员活动和工作的地方，其长度一般根据施工的需要而定。车道与作业区之间须设置隔离装置。

F、终止区：终止区的长度大于30m，在终止区的末端设解除限制标志。

（3）、各种交通标志的设置

①禁止通行标志：设在上游过渡区的前方。

②禁止超车标志：设在禁止超车路段的起点处。

③解除禁止超车标志：设在禁止超车路段的终点处。

④限制速度标志：设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限的速度⑤解除限制速度标志：设在限制速度路段的终点处。

①前方施工标志：设在警告区的起点处。

②前方车道变窄标志：设在车道变窄起点适当距离处。

各种直行，转弯和单向行驶标志：设在需要直行、转弯和单向行驶路段前200m处。

（5）、渠化装置和路面标线

A、渠化装置：渠化装置须醒目、稳定、轻便。

①锥形装置：用作分隔车道。锥形路标必须从上游过渡区开始顺车流方向布置，间距10～20m，作业完成后，必须逆着车流方向拆除。

②交通安全带：用宽度为10cm的塑料带，带上由红白相间色，且有反光功能。与锥形路标组合在一起使用，主要用于分隔车辆与作业区或双向车流的车道。

③导向标：设在车流方向改变的地方。

④路栏：设在需要隔离车流的方向。

施工作业区时的路面标线为临时性标线，应与交通标志配合使用。

C、施工作业必须在夜间施工时，须在上游过滤区设置闪烁警示灯；作业区内须设置照明。

9.环境保护和水土保持措施和文明施工

本桥主体工程施工中对环境和水土产生影响的工序主要为：钻孔桩泥浆排放及基础开挖弃土。

1、靠近水源、农田、道路的桩基施工所产生的泥浆，设计挡护，防止向外飞溅；泥浆池、沉淀池分开设置，泥浆水经过沉淀过滤达到排放标准后再排放。

2、桥梁挖基的弃土,运输到弃土场妥善处理。

3、桥梁挖基弃土用于回填时，必须设围拦避免雨水冲刷，淤积农田。

4、禁止在河沟水中冲洗混凝土搅拌、运输等机具，应在指定地点，其用水应沉淀后排放。

5、施工结束后，及时清除围堰等杂物，恢复原地貌。

1、弃土场尽量选用荒山沟等不占用耕地经当地政府批准的地方,不能乱扔乱弃。

2、在地形狭窄、地脚基础较好的地段，用浆片砌筑挡土（碴）墙，弃土坡面采取播种草籽绿化处理。

3、弃土场在做好防护时，预留水路，渗、泄、排系统齐全。

4、弃土场尽量创造可耕土地再生条件，有条件复垦，将土顶整平、碾实，铺上种植土，无条件的在平整后，进行绿化以保持水土。

1、临时工程占地，尽量占用荒地，山地和既有场地，与永久性工程设施相结合，所占用地竣工后，及时退还，尽量恢复原貌或平整绿化。

2、油罐、油桶应库存或放于有顶棚的临时库中，以防止雨水溢油造成二次污染。

3、修理机械产生的废油及时回收，妥善管理，定期处理。

4、油库，修理车间，现场修理的地面应保持干净无油污，减少油品的跑、冒、滴、漏，防止油污染地表水体。

5、车辆经过水沟、渠，对水源采取保护措施，不应直接从中碾过。

6、便道排水系统应通畅，满足设计要求。

1、便道产生扬尘时，勤洒水予以抑制消除。

2、运碴、土等散装物应拍平压实，必要时覆盖苫布，防止遗洒，减少运输扬尘。

3、长距离运土石方、砂石料等采取加盖蓬布密闭或湿法运输。

4、混凝土搅拌作业，挖掘土方作业等扬尘较大时，采取湿法作业，降低扬尘对大气的污染。

9.5.现场文明施工措施

2、生活污水集中排入所设化粪池处理后，农村地区排入农灌沟渠，城镇排入市政管网。

3、定期对营地进行消毒、灭菌、灭蝇、灭虫、灭鼠，所使用的药品、器械必须是低毒或无毒，不对环境造成污染。

4、拌合机、大型施工机械、电锯、破碎机、木工电刨等产生较大噪声的机械，尽量远离居民区和学校或用其它构筑挡护，尽量降低噪声。

5、临近噪声敏感点的施工场所，合理安排施工时间。

6、施工现场的围挡需采用专门的防护围挡设施。

8、及时清洗安全警示标志，防止警示标志因沾上泥土和灰尘而失去警示作用，发生安全事故。

9、施工现场设置安全合理的安全质量宣传标语，并且整齐统一。

文物保护目标：文物保护工作要做到“四及时、一杜绝”。即及时发现、及时保护、及时上报、及时协助文物保护部门做好配合工作，杜绝出现漠视、隐瞒、甚至哄抢、盗取文物的行为。

各施工管段施工前向当地文物保护部门了解施工场地文物情况，建立文物保护和管理措施，宣传到每一个参建职工。

遵守国家有关文物保护政策、法规，对场地提前勘察。组织全体员工认真学习《文物保护法》，切实增强文物保护意识。让所有施工人员真正懂得文物和地下遗迹属国家所有，是珍贵的国家财产，必须倍加珍惜，悉心呵护。

施工期间如发现有文物或有考古、地质研究价值的物品时，应马上停工并对现场进行妥善保护，及时与业主及有关文物保护单位取得联系，并大力配合，妥善处理后再行施工，确保文物完整、不丢失。

10．跨公路施工应急及救援预案

10.1.组织机构及责权

副组长：黄忠文彭文忠冯群忠

组员：陈俊刘卓惠张永荣莫张宁孙礼宁

抢险突击队：施工现场作业队全体成员

应急预防值班室设在项目部安质部，日常工作由刘卓慧负责，

协助组长组织应急所需资源满足现场应急需求，总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥调度。

服从组长、副组长及其委托人的指挥，按《应急准备与响应预案》中分配职责行事。

主管《应急准备与响应程序》，制定紧急应变预案和事故现场抢险措施。负责日常应急预防工作，参与紧急应变过程并作好紧急事故处理记录发现问题及时令其改正。

负责日常安全管理工作，监督检查有关安全事故或紧急情况的应变预案的实施情况；协助工程部做好紧急应变预案。对施工现场进行不定期地检查，发现违章问题及时令其改正。

定期和不定期地对机电设备进行检查，并督促使用单位对其机电设备的维护、保养、使用等情况进行不定期地检查，发现问题及时令其改正，在紧急应变过程中指导相关部门提供必需的机具。

定期和不定期地对施现场的紧急应变物资、劳动保护用品的使用等情况进行不定期地检查，发现问题及时令其改正。

负责紧急应变的善后处理。

11.2．应急预案及措施

2)大雨和中雨后，组织专人检查线路，当发生棚架被汽车拉跨时，立即向公路部门报告，并由现场设置慢行标志，必要时拦停车辆，迅速组织预案抢险队伍，及时清楚障碍物，听从设备管理单位的统一指挥。

2)应急起动：应急小组组长根据险情或事故的严重程度，立即起动相应级别的应急预案，并与上级和公路相关部门进行沟通和协调。小组成员按照既定的职责分工，立即开展工作。

5)善后处理及协助调查：善后处理组安排对受伤人员进行治疗，把人员伤亡减少到最低程序，并进行妥善安置处理。协助公路部门进行调查，配合工程管理部门研究制定防止事故再次发生的可行性具体措施，并对措施的可靠性进行评估。

消防器材3套、安全隔离绳200米；

急救箱、担架、移动停车信号牌(灯)2套

临时发电机、电焊机、气焊设备一套，对讲机、担架；

挖掘机、装载机、各一台，自卸车3台；

指挥车一台，临时救护车一台。

应急预案的审批按应急准备与响应程序规定执行。

应急预案的培训、落实、演练按应急准备与响应程序规定执行。

YD／T 3490-2019标准下载附图一:305省道左右线立交特大桥跨305省道48m支架现浇梁平面位置图

附图二：305省道左右线立交特大桥跨305省道48m支架现浇梁防护平面布置图

附图三：305省道左右线立交特大桥跨305省道48m支架现浇梁防护棚架立面图

附图四:305省道左右线立交特大桥跨305省道48m支架现浇梁防护棚架断面

附图五:305省道左右线立交特大桥跨305省道限高架安全防护立面图

饭店工程施工组织设计附图六：305省道左右线立交特大桥跨305省道占道施工期间临时交通工程设计图