施工组织设计下载简介

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圆形整体钢箱梁过街天桥施工组织设计

⑺、装饰工程施工2015.09.21～2015.10.31

⑻、电气路灯亮化工程施工2015.09.21～2015.11.15

⑼、道路绿化工程2015.09.01～2015.10.30

⑽、附属工程施工2015.11.10～2015.11.25

安然家园北园10#、11#、12#、13#楼模板施工方案⑾、清理交工2015.11.20～2015.11.30

具体工程计划详见附图4。

4.工程投入的施工机械设备情况、主要施工机械进场计划

施工机械设备的合理运用，是保证施工进度和施工质量的重要因素，对于本工程施工，考虑工程进度因素，我公司将着重对钢箱梁制作安装、桥梁结构、装饰、电气施工的机械投入。

⑴、土石方类机械：挖掘机2台、20T压路机1台，装载车1台，主要进行场地的清理，沟槽土石方挖运，路基填筑、碾压、平整等工作。

⑵、桥梁施工机械：GPS20型钻机2台、GPS10型钻机2台、25吨汽车吊1台、泥浆泵10台，钢筋加工设备1套，电焊机4台，墩柱定型钢模板2套，盖梁定型钢模板2套，卷扬机2台，葫芦2个，砼浇筑振机具3套，主要进行桥梁桩基、墩柱、盖梁、楼梯、桥面铺装等的施工。

⑶、钢箱梁施工机械：130吨汽车吊2辆、140吨运输大板车1辆、电焊机10台、其它为钢箱梁工厂加工机械（不再累述）。

⑷、运输机械：10T东风车3辆，主要满足土石方的运输，1T机动翻斗车1辆，主要满足砼及零星半成品集料运输。

⑸、动力机械:90KW发电机组1台，主要满足工程机械用电。

⑹、测量设备:包括GPS卫星测量1台、经纬仪1台，水准仪2台等，满足工程定位及标高的测设。

⑺、试验设备:主要满砼足砂、石等地材和半成品件进场的试验工作。

具体机械设备配置见附图5。

5.确保工程质量的技术组织措施

5.1.建立质保体系，确定质量管理目标

单位工程优良率达90%以上，确保工程质量“一次性验收合格”，力争“优质工程”。

5.1.2.质量管理系统

（2）成立全面质量管理QC小组

5.1.3.质量控制手段

项目经理部各职能部门、作业层人员均制订质量管理责任制，明确各工作岗位应承担的责任，实行奖优罚劣的原则。

管理层质量责任制建立后，将其纳入年度考核内容，与年度奖挂钩，作业层“定人员、定任务、定工期、定质量、定安全（包括文明施工）、定报酬、定奖罚”的“七定”质量承包责任制。

针对工程进度与质量目标情况，配备3名经验丰富的质检员监督整个施工过程。

5.1.4.质量目标管理

（1）、本工程质量目标是：确保工程一次性验收合格，力创钱江杯优质工程，要广泛宣传、教育，使每个职工要明确有创优质工程的意识，激发职工质量的责任心，调动职工劳动生产积极性和勇于向上的进取心。充分发挥职工的“主人翁”精神，发挥职工的最大潜在能力，增加职工的集体荣誉感和责任感，为实现这一目标而奋力拼搏。

（2）、项目管理班子在组织施工过程中，重点突出，质量和进度发生矛盾的时候，必须服从质量原则，充分体现质量是主导的作用。

（3）、在质保体系上狠下功夫，认真落实责任制。

（4）、重点完善施工现场质量管理体系，深入开展“三工序管理”，做到检查上工序，保证本工序，服务下工序，使全过程中处于受控状态。

5.1.5.标准化管理

（1）、定工艺施工标准

对观感影响较大及容易出现质量通病的分部分项工程，从原材料到操作工艺及质量控制方面，明确质量要求和措施。

（2）、定分项工程样板标准

各主要分项工程施工前，均要由QC小组提出质量要求，由作业层技术骨干较高水平的样板，以实物样板作为技术交底的一部分，QC小组从操作工艺、操作规程上对作业层进行指导，真正达到样板要求后，才能进行大面积施工。

（3）、定材料取样标准

建筑材料的质量好坏，是影响工程质量的一个较大因素，为保证本工程达到优质水平，我公司将认真贯彻ISO9002质量程序文件的采购程序，严格把好材料质量关，不合格建材决不使用到工程上。

5.1.6.质量预控及检测程序

质量预控及检测是保证工程质量的一个重要手段。项目经理部从接到施工图纸时至工程结束，经图纸会审，编制施工组织设计，分项分部工程质量评定，单位工程质量评定，竣工验收，直至竣工后服务，实行全过程控制。同时接受甲方及监理公司的监督及政府质量监督机构——工程质量监督站的指导和监督，实现工程质量一次合格的目标。

5.2.工程质量过程控制有效制度与措施

由项目技术负责人主持，参与项目施工的所有工程队负责人及技术人员参加。首先由参与项目施工的工程队长汇报上周施工项目的质量情况，质量体系运行情况。质量上存在问题及解决问题的办法，以及需要项目经理部协助配合事宜。会议分析上周质量活动中存在的不足或问题，并和与会人员共同商讨解决问题所应采取的措施，会后予以贯彻执行。

（2）、每周质量检查评讲

每月底由项目技术负责人组织有关人员对在施工工程中进行实体质量检验，并将检查结果在质量例会上通报，对质量较好的承包队伍予以表扬，需整改的部位明确限期整改日期，并在下周质量例会逐项检查是否彻底整改。

即在分项工程施工前，由责任工程师依施工方案和技术交底以及现行国家规范、标准，组织进行分项样板施工。将单位工程各关键结构层和单位工程的重点工序都作为施工样板，请监理共同验收，样板未通过验收前不得进行下一步施工。通过样板施工做到统一操作程序，统一施工方法，统一质量验收标准。

（4）、三检制及检查验收制度

自检：在每一项分项工程施工完后均由施工班组对所施工产品进行自检，如符合质量验收标准要求，由班组长填写自检记录表。

互件：经自检合格的分项工程，在项目负责人组织下由工长及质量员组织上下工序的施工班组进行互检，对互检中发现的问题应认真及时予以解决。

交接检：上下工序班组通过互检认为符合分项工序质量验收标准要求，在双方填写交接记录，经质检员签字认可后，方可进行下道工序施工。

①、对施工中出现的质量为体，追根制度是其最好的解决办法。追根工作按以下程序严格执行：

②、认真制定奖罚制度，把质量目标分解落实到每个操作人员，实现创优目标重奖的鼓励政策，设立奖金基金。

5.3.达到质量目标的保证措施

5.3.1.施工准备过程中，质量保证(控制)措施

⑴、认真抓好质量意识教育，以“质量是企业的生命”为主题，宣传质量的重要性，将质量意识贯彻到每一个施工人员的头脑中。

⑵、优化施工方案，积极采取先进的施工工艺，科学安排施工进度，合理调配劳动力，对总体计划进行周密、细致的安排，以及施工中易碰到技术难点有详细的针对性措施。

⑶、材料采购力求货比三家，择优选择，进场材料除要求有出厂合格证外，还应有试验室出具的复验合格证明文件。

⑷、合理选择施工机械，搞好检修工作，保持机械设备的良好技术状态。

⑸、根据对影响工程质量的关键特点、关键部位及重要位置影响因素设置管理点的原则，在工期工序、侧量放线、开槽、安管、路基、路面等重要工序设立管理小组。

⑹、建立高效灵活的质量信息反馈系统;专职质量检查员、技术人员为信息中心，负责收集、整理和传递质量动态信息给执行机构，调整施工部署，纠正偏差，形成一个迅速、畅通无阻的封闭质量信息网。

⑺、现场质检员要及时收集班组的质量信息，按照单纯随机抽样法，分层随机抽样法，客观的进行处理。

⑻、采用质量预控法的因果分析图，质量对策表，“五合一”记录表开展统计分析，掌握质量动态，追踪“病灶”，对症下药。

⑼、严格按照PDCA循环过程，有秩序地开展全面质量管理活动，其步骤为:

找出原因—分析原因—找出主要影响因素—拟定改进措施—认真执行改进措施—检查效果—总结经验纳入标准—处理遗留问题，转入下期循环—全面推行标准化工作。

⑽:对于主要的分项工程实行质量控制。

⑾、技术资料与工程度同步进行，收集全面、真实的资料，便于对工程的各部分考核，工程竣工时，具有完整的技术资料。

⑿、加强主要工序的质量控制，在施工中，严格控制每道工序，环环相扣。

5.3.2.质量检验及技术措施

⑴、严格执行相关技术规范、规程，落实质量责任制，在各项经济责任制中，把质量放在首位，以确保质量目标的达到。

⑵、各分项工作质量严格执行“三检制”。对各班定时、定点、定部位施工，层层把关，做好质量等级的验证评定工作。

⑶、所有原材料、半成品必须有合格证(材质证明书)和检验报告。

⑷、认真贯彻技术交底制度，施工员及有关人员下达任务时，必须交待确保施工质量的措施要求、操作方法等重要事项，对重要部位及结构必须制定确保工程质质量的措施，做到人人心中有数。

⑸、砼、砂浆、级配砂石等的配合比，由试验室先行制配，合格后方能作用。

5.3.3.严格检查制度，抓预防制度的落实

检查其是否符合实际，内容是否齐全，是否有针对性，主要检查项目是:①选择施工队伍的标准，②项目技术交底内容，③原材料、半成品取样标准，④关键工序质量控制措施，⑤细部处理统一施工方法，⑥样板工程的质量标准，⑦质量通病防治措施，⑧使用功能质量检测方法。

⑵、强化管理监督，落实预控措施

①组织质检员和各工班长认真学习质量标准和施工工艺标准，做到每个施工人员都掌握各自的施工工序和验收标准，精心施工，责任落实到人，保证工程质量。.

②严格执行自检、互检、交接检制度，实行主要工程操作者名字、级别、质量等挂牌上墙制奖优罚劣。

③项目质检员要深入施工现场，掌握施工质量动态，分析质量情况，加强检查验收，找出影响薄弱环节，指出改进措施，把质量总是置于受控状态，推动工程整体质量提高。

5.3.4.测量控制保证措施

⑴、高程控制网的建立:高程控制网的建立按照水准的主要技术要求三等水准进行引测，往返闭合差控制在±3mm,侧区埋设永久性水准点不少于三个，以便检查。

⑵、标高的传递测量:标高的传递测量根据业主提供的永久水准点作为标高的基准点，在施测过程中，为防止传递误差积累，不能逐点传递，每个控制点的标高在一个基准点上进行引测。

5.3.5.钢箱梁质量控制

严格执行“三检制”层层把关，各道工序不验收合格，不进行下道工序施工。

对连续作业的工作，实行交接班制度，做好交接班记录。

制定切实可行的质量奖罚制度，并按各分项工程验收予以兑现。

确保钢材、焊条等进厂后有质量保证书，保证资料齐全，对进厂材料进行复验检查，试验合格后使用。

加强对焊工的技能教育。分工分责，奖优罚劣。在施工中严格把守质量，上道工序不验收，下道工序不施工。

不同厂家提供各种规格的钢材，对其进行一组以上试件的材质化学成分和机械性能检验。

钢材进厂后，堆入棚内，避免雨淋、水泡等现象，小构件存放库内并采用防潮措施。

对接对口处平整。焊缝表面无裂缝、气孔、夹渣和残留飞溅物等缺陷。

焊接完毕后进行无损探伤检验，每位焊工至少检验一条焊缝，对经无损检验不合格的焊工，取消焊工资格，关键部位焊缝进行百分之百无损检测。

返工后焊缝进行百分之百的无损探伤检测。

无损检测：每个焊工都必须具有有效的焊工证书，方可进行施焊，并保证每个焊工都有焊缝被探伤检查，确保焊缝质量达到规定标准。

5.3.6、冬雨季施工措施

本工程施工时间快临近冬季施工，尤其主梁组焊时在露天进行，根据Q345qc材料的焊接要求，在冬季焊接施工中必须做到：

a.焊接的环境温度应能保证焊件焊接所需的足够温度和焊工技能不受影响。

b.焊接时的风速不应超过8m/s（手工电弧焊、埋弧焊），当超过规定时，应有防风设施。

c.焊接环境相对湿度应不得大于85％。

d.当焊件表面潮湿、覆盖有冰雪，或在下雨、下雪刮风期间，焊工及焊件无保护措施时，不应进行焊接。

e.对施工设备提前采取防冻等措施，空压机及时添加防冻液，停工时冷却系统应及时排空。

对施工材料要做好防雨准备，对作业现场的电器、开关箱以及通讯线路采取必要的防雨措施，以免发生触电、漏电等安全事故。并派专人负责经常检查及时处理完善。

大量开展一些受雨影响较小的工作。尽量减少雨季对施工工期的影响。

保证Q345qc钢板焊接时不被雨淋，配备好10×10m油布三块，以保护在施焊的部位，以免造成骤冷，影响焊接质量。

有条件的话最好因地制宜搭小型活动工棚，适应雨天施工，保证工期。

6.确保施工段交通顺畅的组织措施

工程施工的前提必须确保满足交通疏导的要求，工程施工文明、不干扰市民的正常生活秩序，为此必须加强施工期间的交通组织和管理。为保证施工正常，有序进行，减少来往车辆干扰。

6.1.交通疏导的原则

⑴、外围分流，周边绕行，化整为零；

⑵、公交与主要方向交通流优先；

⑶、管理先行、安全第一。

⑷、尽可能利用原道路自身的路幅来维持正常的交通疏导的原则。

⑸、保证主要车辆能直行，所有路口均有右转的功能。

⑹、根据不同的施工阶段，进行交通疏导。

⑺、整个标段设专人负责组织交通疏导。

6.2、交通疏导组织措施

⑴、建立组织机构，成立交通疏导队，交通疏导人员在交叉口实行24小时执勤，以保证正常的交通疏导秩序。

⑵、施工期间尽量开辟可通车的分流道路用来分散车流，缓解主路的交通压力。施工期间的交通组织主要依靠临时指路标志及重要节点安排管理人员来达到对主路车流的引导，使车辆能够顺利分流到其余道路。施工期间的指路标志均采用临时辅助标志，附着路灯、电线杆等用简易支架安置于特定的交叉口附近。指路标志的意图在于明确分流车辆的形式路线，方便施工期间外来车辆找到正确的行进道路，减少绕行距离。

⑶、在物资上给予充分保证，配备足够的夜间施工警示灯、对讲机等。

⑷、桥基础、桥墩及主梁架设施工阶段：首先对桥位施工范围内设置围栏，围栏采用彩钢板,围栏高1.8m，围蔽面积以满足基础施工最小范围。施工期间利用原有路面通行车辆。

⑸、地面道路及排水施工阶段：利用原有路面通行车辆的条件。

⑹、为了减少施工车辆对城市道路交通、环境的不利影响，对施工车辆应加强管理。施工车辆的进出安排在夜间通过城市道路，在其余时间只在施工围挡场地范围内活动。施工段设置车辆减速提醒标志、设置警示灯，并有专人现场指挥调度进出车辆，避免发生事故。

⑺、现场采用全封闭施工，在汽车行人通道处设置安全网及防护棚。

6.3、临时交通安排及维护管理计划

⑴、左右幅分别各留宽7m的前期行车便道。

⑵、辅道范围之内所有构筑设施全部清除完毕之后，在两侧铺设简易便道，原道路禁止通行，使过往车辆改行后铺设的简易便道。

⑶、对桥梁进行全面封闭施工，包括桩基、立柱、盖梁的施工。

⑷、待主梁吊装和梁底面粉饰施工完毕，路面取消行车限制，开放快速路全幅。

7.针对本工程的技术难点、关键点施工措施及合理化建议

本工程地处104国道与双屿客运中心交叉路口，交通流量非常大，结构施工完成后环形人行天桥的运输和吊装是本工程的关键点也是技术难点。

7.1.1运输计划安排

本工程的运输量共约620吨，构件最长尺寸不超过25m，最大重约60吨，所有构件将计划采用汽车公路运输。根据现场拼装、安装计划所需构件提前1天送达现场，运输日程依此日程倒排从制作工厂发出，并预留一定的路途时间裕量。

7.1.2运输过程的技术措施

1)所有构件均以成品的形式发运到现场。发运前所有的构件均进行打包捆扎，直杆件全部用钢框架进行固定，下部用垫木支承。弯曲杆件也按同类型进行集中堆放，并用钢框架、垫木和钢丝进行绑扎固定。构件与捆绑用钢丝绳之间必须放置橡胶垫之类的缓冲物，所有的包装都必须进行编号并标记在包装上，且每个包装都必须有详细的构件清单。

2)部分构件由于形状特异。因此运输时需逐个单独固定，不能堆载。拟制作专门的支承胎架进行包装，胎架分别布置在构件的两头和中间隔板部位，以固定住构件本身，防止其不稳和移位。

3)吊装构件时，若直接与构件接触，必须采用软吊绳，在构件捆扎或固定处用软性材料衬垫保护，不能采用钢丝绳吊运，以免损坏构件表面涂装层。

4)构件机加工面、螺孔应涂防锈剂，采取保护措施。

5)随运构件应设标记牌，标明构件的名称、编号、重量、重心和吊点位置。

6)对于超宽构件运输，必须作好超宽标志，并事先对运输行驶路线作好摸底工作，并绘好运输线路图，保证运输安全畅通。

7.2.1吊装方案总体构想

为确保桥梁吊装前桥梁墩柱砼达到设计强度，建议提高墩柱砼强度等级，并内掺早强剂，以提前到达设计要求的砼强度，节约施工工期。有现场交通流量大、行人多、空中网线多，情况复杂，为确保安全可靠本工程计划用2台130T汽车吊吊装就位。受现场实际可

操作场地狭小（104国道车流量大）等条件限制，本工程各构件安装根据制作段分13道工序进行分段分区拼装就位。先从宁波路西北角第5制作段和通道C开始安装，随后以第5制作段为基准点东西两侧对撑安装，每段钢结构安装顺序为由内向外。每榀钢梁吊装完毕后，即进行测量、校正、高强螺栓初拧、终拧、焊接等工序，待安装完毕后，对整体再进行测量记录，焊后复测完，接着吊装下一节钢结构。

具体安装工序见附图6。

7.2.2吊装前准备工作

为保证在现场吊装安装时顺利进行，吊装前业主、监理应对现场地下、地上障碍物、对行人、行车交通分流与有关部门进行沟通、协调处理，并采取相应的防护措施。

B、桥梁吊装安装时与其交叉的道路必须进行临时封闭，业主、监理应与有关部门协调解决。

C、业主、监理应向项目部提供桥梁地下设施的平面位置、标高布置图，以便在吊装安装过程中吊车有选择的站位，避开地下电缆、通信光缆、市政给排水、煤气管网等。

2）安装用临时平台支架制作、安装

由于桥梁跨度大且是环形，吨位重，给构件运输、吊装安装带来很大难度。在桥梁制作时采取分8段制作，现场吊装拼装焊接施工，运到现场吊装进行组对焊接。此工艺既保证了工程质量，又解决了一次拼装带来运输、吊装安装很大难度和成本太大等问题，也确保了施工工期需要。现场拼装时需要在先安装的前3个制作段梁端设置临时支撑。

针对本工程桥梁跨度大、环形、吨位重等特点，对桥梁的吊装拼装工作要非常重视，挑选吊装技术能力强的技术人员和具有丰富经验的吊装技术工人组成吊装队，编制合理的吊装施工方案，确保吊装工作的顺利完成。

4）钢构件供应运输堆放工作准备

现场钢结构吊装是根据规定的安装流水顺序进行的，钢构件必须按照安装流水顺序的需要供应。为此，应严密制定出构件进场及吊装计划，精确到每件的编号及吊装区域。构件要满足吊装计划并配套。

根据现场吊装进度计划，提前通知工厂，使工厂随时掌握现场安装所需构件的进场时间。计划变更时提前两天通知工厂，工厂应严格以现场吊装进度所需的构件进场计划，按时将构件运至现场指定地点。

钢构件进场后，按货运单检查所到构件的数量及编号是否相符，发现问题及时在回单上说明，反馈工厂，以便更换补齐构件。

按设计图纸、规范及工厂质检报告单，对构件的质量进行验收检查，做好检查记录。为使不合格构件能在厂内及时修改，确保施工进度，也可直接进厂检查。主要检查构件外形尺寸，螺孔大小和间距等。检查用计量器具和标准应事先统一。

制作超过规范误差和运输中变形的构件必须在安装前在地面修复完毕，减少高空作业。

C、钢构件堆场安排、清理

按照安装流水顺序将配套好运入现场的钢构件，利用现场的装卸机械尽量将其就位到吊车的回转半径内。钢构件堆放应安全、整体、防止构件受压变形损坏。构件吊装前必须清理干净，特别在接触面、摩擦面上，必须用钢丝刷清除铁锈、污物等。

7.2.3吊装机具选择

现场交通流量大、行人多、空中网线多，情况复杂，根据现场情况及钢构件重量及长度，为确保安全可靠本工程计划用2台130T汽车吊抬吊或独吊装就位。

安装顺序：拼装→吊装/就位→测量→高强螺栓/焊接→桥梁面系统。

7.2.5吊装安装施工方法

为了使桥梁构件在吊装过程中平稳、安全，项目部在桥梁构件吊装前对桥梁重量进行核算，以便在吊装中采用最安全、合理的吊点及吊装索具。为保证吊装构件平稳，在每个构件上设立四个吊耳，吊耳采用20Mn、δ=32mm钢板，在焊接时要有专业技术人员指导，以确保吊点的对称及焊接质量满足吊装要求。

吊索的承受拉力按下面公式进行计算：

S=Qg/n/SinB

式中S——一根吊索承受的拉力（KN）；

Q——物体的质量（T）；

g——重力加速度g=9.8m/S2；

B——吊索与水平面夹角。

根据公式将桥梁构件中最重一组为依据，可求出S的值，再根据钢丝绳的抗拉强度表中给出的数值，得出本工程使用10*37+1=Φ58钢丝绳可以满足所有构件吊装要求，并采用60T卡环配合吊装。

构件吊装示意图见下图。

2）吊装：吊装前要对桥墩标高及平面尺寸进行复测，并检查其强度报告是否符合要求，符合要求后可以进行吊装。在一切准备工作完成后，由技术员、质检员对吊装工具及设备做最后检查，确保无误后先试吊，在试吊中构件离地不允许超过100CM，试吊成功后进行正式吊装，吊装时构件两端用麻绳溜放，以保证吊装时构件转动平稳，准确地安装到指定位置。吊装时根据各构件的重量及长度选用适宜的吊装设备。在桥梁吊装安装选择在夜晚凌晨时间，这时车辆较少，便于道路封道，每段吊装时各需封路吊装。

3）组对焊接：各构件吊装安装到指定位置后立即组织安装人员对构件进行组对焊接，以确保工程按期完工。在组队前用水准仪测量桥梁标高并找平，在达到设计要求后

开始焊接。为了减少封路时间和保证行人安全，在操作平台周围焊接防护栏杆，材料使用脚手架钢管，栏杆底部安装δ=10踢脚板，高100CM。在桥梁纵向焊缝焊接时，在桥底板焊缝下设U型镀锌铁皮槽，焊接火花及飞溅等直接落入槽中。桥梁底板外纵向焊缝焊接前应先搭设操作平台，平台周围设安全绳，操作人员佩带安全带方可施工。焊接前先用气割进行清根，检查合格后再焊接，焊接完成并自检合格后用超声波对焊缝检验，使其达到设计要求。

焊缝质量等级缺陷单位：mm

未焊满（指不足设计要求）

＜0.2+0.02t且≤1.0，每100.0焊缝内缺陷总长≤2.5

＜0.2+0.02，且≤1.0

＜0.05，且≤0.5连续长度≤100，且焊缝两侧咬边总长≤焊缝总长

缺口深度≤0.05t，且≤0.5每米焊缝不得超过1处

7.2.6吊装安装注意事项

1）吊装时设专人指挥，其他人服从指挥作业。

2）随时检查各吊点及吊索的使用情况，避免钢丝绳与电焊把线接触，保证吊索及设备正常使用。

3）吊装现场周围要设立警示标志，并由专人负责看护，避免行人车辆进入，保证施工安全。

Q／SY 06348-2019 水下不分散混凝土施工技术规范.pdf4）雨天或风力达五级以上时严禁吊装。

5）严禁作业人员在作业时间喝酒、打闹，做到文明施工，确保作业安全。

6）临时支架制作必须进行计算后按设计图纸进行加工.

7）构件运输必须由业主、监理与交通管制部门进行联系，特别是平台超宽运输是否允许，待确定后决定是否分段制作。

T／CBDA 38-2020 老年人设施室内装饰装修技术规程.pdf7.2.7吊装设备及用料一览表

在钢构件吊装前业主必须提供地下设施图纸，以备项目部按此图纸设置吊车支点，以防造成不必要的损失。同时必须协调处理现场地下、地上障碍物及对行人、行车交通分流等问题，以备吊装施工时采取相应的防护措施。