施工组织设计下载简介
内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整
中宝滨海镍业有限公司年产8万吨镍铁项目起重设备安装施工方案1、组织有关的技术人员熟悉工程图纸,并结合施工图和现场实际情况，编制合理的施工方案；
2、熟悉规范和工艺标准，施工班组对工人做好详尽的技术交底工作；
3、准备施工用的水源和专用输电线路，并采取有效的措施以保证其畅通、充足、可靠；
4、准备设备进场的卸车场地T／CECS-CBIMU 4-2017标准下载，要保证场地的平整和坚实；
5、设备进场的道路要平整、坚实，有足够的宽度和转弯半径；
6、配置本工程所需的测量仪器、专用工具和吊装机具等；
7、组织施工人员进行相应的技术、质量和安全教育；
5.2施工机械、工器具配备
5.2.1工机具、仪器的要求：各种仪器机具在施工前即应就位，并进行清点、检修，可随时投入使用，各种仪器、仪表必须经检验合格并有校验证明。
5.2.2作业所需主要施工机械、工器具一览表
现场小型设备及构件的卸车
1、起重设备安装的一般要求
1.1设备的检查、验收和保管
1.1.1设备开箱应在建设单位有关人员参加下，按下列项目进行检查，并应作出记录；
箱号、箱数以及包装情况；
设备的名称、型号和规格；
装箱清单、设备技术文件、资料及专用工具；
设备有无缺损件，表面有无损坏和锈蚀等；
1.1.2设备及其零部件和专用工具；均应妥善保管，不得使其变形、损坏、锈蚀、错乱和丢失。
1.2起重设备轨道的验收和复测
1.2.1设备安装前，要根据土建单位移交的资料，对安装起重设备的轨道等进行复测，检查验收。包括标高、尺寸极限偏差、水平度、轨距、轨道相对吊车梁的纵、横中心位置偏差等主要项目是否符合设计和规范要求；
1.2.2轨道表面的油污、泥土等均应清除干净;
1.2.3全面对设备轨道以及安装轨道用的吊车梁进行检查，合格后方可接收，并办理相关手续；
相关技术要求：①轨道实际中心线对吊车梁实际中心线的位置偏差不应超过t/2mm,对安装基准线的位置偏差不应超过3mm。②轨道纵向平面度控制在1/1500，在每根柱子处测量轨道全行程上最高点与最低点之差不应大于10mm。③同跨两平行轨道的标高相对差在柱子处应小于10mm，其他处小于15mm。④轨距（即跨度）之差不超过±5mm，两平行轨道的接头应错开，其错开距离不应等于起重机前后车轮的轮距。⑤车档应在起重机吊装前安装完毕，同一端跨的两车档与起重机缓冲器均应有接触，如有偏差，应及时调整。
起重设备的安装以精炼车间BC跨80/32t双梁桥式起重机安装难度为最大，其跨距为28m，单根主梁自重约60t，小车重达55t，整机自重200t。下面即以此为重点对设备吊装就位的方法进行阐述。
80/32t行车安装参数：
单根主梁自重：约60t外形尺寸：28800（长）*3500（宽）*2700（高）
小车自重：约55t外形尺寸10100（长）*5450（宽）*2300（高）
结合周边吊车资源，150t履带吊45.2m主臂标准工况不足以满足吊装要求（12m工作半径仅能吊装53t），现场选取350t履带吊（54m主臂工况）进行吊装，吊车站位于BC跨（如下图所示），采用分片吊装上位的方法，其安装工艺流程：吊物在吊装点成一定角度摆放→主梁分片吊装上位→桥架组装→吊装小车→吊装操作室→安装走台栏杆等附件→电气安装→调整试车。
吊装时，350t履带吊选取54m主臂，16m工作半径，经查吊车性能表，此时的吊装负荷为92t，满足吊装要求。此时的吊车安全利用系数为60/92*100%=65%,吊车吊重的安全系数较高。
主梁吊装平面图见附图一
主梁吊装立面图见附图二（附图按1：1必例）
①先将天车主梁运之至主厂房BC跨内，主梁与车间横向中心线成30度角摆放；
②主梁在起吊前，用钢丝绳索具将主梁绑扎起来以形成吊点。绑扎时采用2根等长的吊索在箱形梁四角垫有方木或设有护角器的情况下，在对应的两头绕上数圈后一并挂在吊钩上；
③先吊远离吊车的一根主梁，后吊装挨近吊车的一根主梁（吊装前主厂房BC跨10~11线的屋面系统应未施工）；
④吊起主梁，当其高度达到车轮略高于天车轨道后，用溜绳拉动主梁，使之与车间横向中心线平行，待天车走行轮对准天车轨道后，将主梁放于轨道上；
⑤将第一片主梁推离吊装位置，再吊第二片主梁；
⑥推回第一片主梁，并用端梁将两片主梁连接成整体。
小车自重约55t，采用350t履带吊用与上述相同的方法将其吊装就位。
在主辅梁间加一横担，用2个5t的葫芦将操纵室平稳地吊起，在小车下找正后固定。
首先作一般性的外观检查，转动联轴器，观察转子是否灵活，并用兆欧表测定其绝缘电阻，定子大于1.5兆欧，转子大于0.8兆欧，否则应予烘干。
3.2联动操纵台或控制器
各触头的接触面应为线接触，各接线螺钉应旋紧，接触良好。操作手柄应灵活，档位应明显。
四箱及四箱以下的电阻器可以直接叠装在一起，四箱以上的需装在电阻器架上，各箱之间距离为80mm。电阻器架的布置应考虑到便于检修和更换电阻元件，有利于散热，架前通道应不小于600mm，电阻元件与墙壁和地板的距离应小于150mm。
限位开关安装前应仔细检查其是否灵活、可靠，安装后应逐个进行调整。大小车限位开关与撞尺间的距离应调整合适。起重机构的限位开关应能在吊钩达到极限位置时及时断开。
导电滑线的工作表面必须光洁，大车导电器的绝缘子必须完整无缺和没有裂缝，并且要牢靠地固定在导电架上，导电器必须紧密的压在导电滑线上，如运行时发生火花即表示接触不良。
3.6电缆导电装置的安装
安装时应先把电缆理顺，消除扭力，按图纸要求顺次排列在终点夹、电缆滑车和拖动滑车上，将小车推到极限位上，使电缆放开，调整电缆拖车的为位置，使每段电缆保持一定的驰度。
4.1起重机试运转前，应按下列要求进行检查。
①电气系统、安全联锁装置、制动器、控制器、照明和信号系统等安装应符合要求，其动作应灵敏和准确。
②钢丝绳端固定及其在吊钩，取物装置、滑轮组和卷筒上的缠绕应正确、可靠。
③所加的油、脂的性能、规格和数量应符合设备技术文件的规定。
④盘动各运动机构的制动轮，均应使转动系统中最后一根轴（车轮轴、卷筒轴、立柱方轴）旋转一周不应有阻滞现象。
大、小车行走：以正常速度在全行程上往返三次，此时车轮不应有明显打滑，起动和制动应正常，限位开关的动作准确，小车上的缓冲器与桥架上的撞头相碰的位置正确。
将小车停在主梁的中部，并逐渐的加负荷作起升运转，直至加到额定负荷后，使小车在桥架梁上往返运行三次，各部应无异常现象，卸去负荷后桥架结构应无异常现象。
4．3行车的静负荷试验
①将小车开到端部极限位置，待机体平稳后，标记出桥架中点的零位置。
②将小车停在桥架梁的中间，无冲击地起升额定起重量的1.25倍的负荷 ，在离地面高度为100－200mm处停下，悬吊停留时间应不少于10分钟，并应无失稳现象，然后卸去负荷检查抓斗吊的桥架金属结构应无裂纹，无焊缝开裂，油漆脱落及其它影响安全的损坏或松动等缺陷。
③第C项试验不得超过三次，第三次应无永久性变形。测量主梁实际上拱度应大于0.7s/1000mm。
4．3行车的动载荷试验
①各机构的动负荷试转应分别进行。当有联合动作试运转要求时，应按设备技术文件进行。
②各机构的动负荷运转应在全行程上进行，起重量应在1.1倍额定起重量，累计起动运行时间不应小于1小时，各机构的动作应灵敏，可靠平稳，安全保护，联锁装置和限位开关的动作应准确、可靠。
6.2遵照规程、规范和公司的质保手册的要求，认真做好各种安装材料及起重设备的计划、订购、进货验收、检验、保管、保养、发放及运输，装卸等过程中的质量管理。
6.3认真做好物资、设备（如起重设备、吊装机具等）进场安装前的质量检查工作，防止不合格物资、设备用于施工中。
6.4严格按公司的质保手册和程序文件的规定实施不符合项和不合格品的闭环管理，特别要重视纠正、预防措施的制定和实施，防止同类问题重复出现，以保证工程质量受控。
6.5技术上建立以项目总工为首的项目负责制，确保施工程序和方法的合理性，高效性；
6.6加强职工的技术培训教育，提高施工人员的质量意识；
6.7确保各特种施工人员（电工、焊工、起重工、质检员等）必须持有质监部门颁发的相关证件方可上岗。
6.8在施工准备阶段组织有关施工人员熟悉工程图纸、施工方案及相关施工规范和验收标准。要求各施工人员把图纸、方案中的施工要点吃透、做到心中有数。
6.9、加强对各施工人员的质量教育和管理，对生产班组做好详尽的技术交底，并在过程中监督和保证各项技术措施的有效实施。
6.10在整个施工过程中质监员xx《出口产品加工中心》施工组织设计，工长等相关技术负责人必须对其施工质量进行跟踪、监督、管理；做到及时发现问题、立即反映问题、迅速解决问题。并配合业主、设计院、监理等相关单位共同把好质量关。
1、安全目标：施工现场安全事故为零，人员无重伤以上事故，无重大设备事故，负伤频率低于5%，创安全达标工地；
2、安全技术措施和要求
②设备吊装起重工、起重机械操作人员必须持有政府劳动部门发的操作证，方可上岗操作。
③在吊装前应检查起重机械是否处与正常状态，了解机械工作范围，有无阻碍起重机械回转及行走的障碍物，并应确认可能危及机械安全的架空输电线路已停电。
④现场须有专门电工负责现场电源设施管理及焊接设备的检查和维修。
⑤吊装过程中如因故暂停A1-A4模板与支架施工方案03，必须及时采取安全措施，并加强现场警戒，尽快排除故障，不得使工件长时间处于悬吊状态。
⑥加强吊装作业的安全管理。吊装时严禁施工人员在工件下、受力索具附近及其他危险的地方行走或停留；施工人员不得攀沿拖拉绳或其它绳索上下；进行高空作业时，施工人员所带的工具应栓上保险绳，以防坠落；高空作业严禁抛掷，构件只能用绳索传递；严禁在风力六级和六级以上进行吊装作业。