施工组织设计下载简介

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4)抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令；

1)实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进；

2)寻找受害者并转移至安全地带；

3)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时DB62／T 2862.1-2018 额定电压330kV(Um=363kV)交联聚乙烯绝缘电力电缆及其附件 第1部分：试验方法和要求.pdf，高度注意避免意外伤害；

4)抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。

1)在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)；

2)使重度受害者优先得到外部救援机构的救护；

3)协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。

1)保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物资的供给；

2)提供合格的抢险抢修或救援的物资及设备。

8.3事故报告和应急响应

事故发生后，事故现场有关人员应立即报告项目经理部，项目经理部应迅速采取有效措施组织自救，遵循“先停用、后处理，迅速、准确”的原则，立即报告：先上报车站后上报相关铁路设备管理单位及铁路主管部门，同时上报当地建设行政主管部门和业主单位，防止事故扩大和蔓延，努力减少人员伤亡和财产损失，并初步核实事故情况。全过程报告时间不得超过20min，各级报告时间不得超过5min。

接到事故报告后立即启动本应急预案，并按照“开展自救、组织互救、请求救援”的原则，对应急抢险救援做出迅速和有效的反应，尽力控制事态发展，把事故的影响和损失减少到最低点。

(2)项目经理部应及时启动响应预案，有关负责人迅速到位。

(1)事故发生后，须首先迅速营救遇难遇险人员、清点事故现场人数，组织紧急疏散撤离事故周围其他人员，并立即通知铁路车站及设备管线部门，紧急停用相关线路或设备，并尽快由铁路专业部门进行抢修；采取建立隔离区，尽快联系有关部门参与救援等有效措施，防止事故进一步扩大，保护周围环境。

(2)做好现场保护工作，因抢救人员防止事故扩大以及为降低事故等原因需移动现场物件时，应做出明显的标志，拍照、录像，记录及绘制事故现场图，认真保存现场的重要物证和痕迹。

(2)现场指挥、协调、决策应以科学、事实为基础，果断决策，考虑工程建设实际情况、事故性质及影响、事故发展及趋势、资源状况及需求、现场及外围环境条件、应急人员安全等情况，消减事故影响及损失，避免事故的蔓延和扩大。

安全保卫小组应在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，维护现场治安秩序。

8.4.4人群疏散与安置

出现险情首先疏散出现险情的周边住宅楼住户，施工人员离开事故现场不少于50m的范围，妥善作好安置善后工作。疏散人员工作要有秩序地服从指挥人员的疏导要求进行疏散，做到不惊慌失措，不混乱，不拥挤，减少人员伤亡。

8.4.5抢险救援人员的安全防护

(1)施工队伍应根据工程特点、环境条件、事故类型及特征，事先准备必要的应急人员安全防护装备。抢险救援人员进入危险区域前必须采取防护措施以保证自身安全。

工程安全生产专项费用专款专用须确保落实。

各部门应根据危险源的特点和危险源应急预案，储备必要的应急设备、器材等装备和物资，掌握救援装备的使用技术和方法，并使其随时处于有效状态。

主要应急机械设备、器具见附表。

为全面提高应急能力，项目部应对抢险人员进行必要的抢险知识教育，制定出相应的规定，包括应急内容、计划、组织与准备、效果评估等。公司每年进行两次应急预案指导，项目部在架梁开始前进行一次应急预案演练。、

项目部应事先与地方医院、宾馆建立正式的互相协议，以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助。

8.9跨铁路架梁安全应急预案

跨铁路架梁是本工程的重中之重，是本工程的关键所在，项目部要组织召开架梁的全体人员和抢险队施工班组长以上人员会议，对跨铁路架梁和抢险预案进行技术、安全交底，明确职责，明确分工，责任到人，思想上要高度重视，工作中认真细致。机械设备要落实到位，并保持完好状态，一旦发生意外，按本预定方案，立即行动，指挥人员要沉着冷静，抢险人员要全力以赴。

(1)项目部成立抢险队，队长：张润初，抢险劳动力100人（工地施工队长），分别成立抢险班组、切割组、凿除组、吊装清理组、后勤组及材料设备组。

配备50t汽车吊机一台、120KVA发电机一台，空压机风镐2套，砼凿岩机一台（联系准备好）、气割设备2套、挖机一台以及运输工具等。

主要职责：一旦发生意外负责架桥机的切割、梁体的凿除、运输、清理以及后勤保障工作。

(2)长沙工务段成立线路抢险组，现场准备与既有线路相同的钢轨、枕木和抢险人员。

主要职责：一旦发生意外，项目部抢险队立即清理架桥机和梁体等障碍物后，损坏的既有线路，由工务段抢险队负责既有线钢轨、枕木更换恢复线路。

(3)如一旦发生架桥机梁板倾覆，立即进行抢险。

1)立即将现场的紧急情况，在第一时间内向车站、长沙工务段、供电段等部门如实汇报，并要求封锁线路，保证无列车误入事发地点直至恢复线路开通。

2)立即组织人员封锁隔离现场，后勤、医务人员要迅速建立生活和医疗点，保障生活供应和医疗服务。并配备好接送人员的车辆。

3)立即组织抢险人员、机械设备，切割架桥机、凿除砼梁板，将架桥机、砼梁板分成数段，首先切割、凿除既有线路限界以内部分，吊出既有线路限界外运出现场，并及时进行清理，以便让工务段抢险队更换损坏的钢轨和枕木，补充道碴，以最短的时间抢通线路，恢复通车。同时清理铁路两侧限界以外的架桥机或梁体，并且及时外运或进行挖埋，将对外界的影响缩小到最小程度。

4)当线路抢修恢复，经检查达到开通条件后及时向铁路有关部门汇报，并申请列车慢行，包括第一、第二、第三趟通过列车的限速要求，以保证列车的安全运行。

(4)架桥机封锁过程或架桥机封锁架梁过程中万一发生故障的抢险预案

线路封锁后，进行架桥机过轨跨墩或封锁架梁纵移过轨。120KVA备用发电机要自始自终处于热备状态。一旦供电发生停电，备用发电机立即供电，确保架桥机及架梁顺利过轨。另外，在架桥机后端桥面上，安装5t卷扬机一台，如架桥机封锁过轨或封锁架梁施工时，动力机械一旦发生故障，不能继续作业时，立即用备用卷扬机将架桥机或板梁及时拖回，确保线路按时开通。

(5)吊梁施工过程中，可能会出现一些非正常情况，以下列出最可能遇到的紧急情况及应急处理措施：

当日封锁时间内，吊装工作未完成，则申请延点施工；

A、立即用对讲机通知车站联络员，通报故障线路里程及相关情况，以便及时封锁线路；

B、若对讲机失效，无法联系驻站联络员，应立即采取其他通信设施报公司调度

C、及时上报后，工地负责人应立即组织人员加强故障线路两头防护工作，在故障线路前后按规定设好停车信号，防护人员应在原地监视，若有列车应立即打停，同时一级一级向上汇报情况；

D、若需打停列车而没有信号旗、信号灯时，白天，迎着列车方向双手高举上下急速摆动；夜间燃明火，急速上下摆动；情况紧急时可将金属线横置两条钢轨间，造成红光带。

(5)高处坠落应急预案

在架梁施工现场，凡在坠落高度面2m以上（含2m）有可能坠落的高处作业为重点控制对象。

A、应急工作人员及职责

由架梁施工负责人王长征任安全小组的组长，组员由施工员、安全员及其它人员组成。

组长：贯彻执行上级的有关安全生产的法规、规定，制定条例、标准及要求。研究解决高处作业中的安全技术问题，指导高处作业工作安全正常开展。

施工员、质检员：贯彻执行国家、省、市有关安全技术要求、规定和安全操作规程，在技术负责人的指导下，对高处施工作业的安全技术负责，组织人员对高处作业发生的坠落及其他情况进行控制工作。

安全员：积极宣传和贯彻国家、省、市有关的安全法律法规的规定，负责监督检查日常的安全生产工作，负责按时统计填报工伤月报表，协同工程部人员对高处作业的坠落进行控制，减少损失和人员伤亡。

（1）三宝：安全帽，安全带，安全网

（2）工作服：紧口工作服，防滑鞋

（3）急救物品：担架、止血带、止疼药等一般急救药品

1)编制架梁专项施工方案，逐级进行技术交底，熟悉安全操作规程。

2)项目部建立重大危险源监管体系，专人实施重大危险源监控，防止重大伤亡事故和设备事故的发生。

3)项目部保证费用投入，准备充足的设备和材料，定人、定时间、定措施来消除重大危险源。

4)建立施工重大危险源的关键工序、关键部位、关键措施及关键环境条件的监测、检查、整改、验收、报告等工作机制，并组织实施。

5)架梁施工前，要对箱梁及承受施工荷载作承载力验算，对架桥机选型和抗倾覆稳定性进行验算，对起重钢丝绳和吊具作承载力复核，对箱梁构件侧向稳定性进行验算，对架桥机作空载、静载和动载试验，确保各安全保护装置和限位装置完好、齐全、灵敏。

6)跨铁路35m箱梁施工前，要按照铁路部门规定的“天窗”作业时间，通过预演变跨过孔、架梁，在封锁时间内完成作业内容，绝对不允许架梁施工影响造成铁路列车事故。

主要应急机械设备、材料储备表

18692749888

2000米内测距分辨率≤1米

1、施工单位是否与设备管理单位签订安全协议真实有效。管理责任是否界定清楚，划分是否明确。

2、施工单位施工组织方案，是否经过主管业务部门签认、批准。现场是否按照施工组织方案和技术措施组织。施工安全措施是否有针对性、是否有效。

3、施工准备：按照要求召开施工协调会，向施工负责人提供作业资料，人员、机具等是否到位，数量能否满足施工需要。人员有无违反《劳动安全》事项。使用的机械是否良好。

4、设备管理单位监督人员是否到达现场，施工影响范围界定是否准确。施工单位是否提前设置防护，影响既有线安全的施工。

5、施工计划是否准确，现场施工地点正确。

6、检查施工单位施工负责人的资质、防护员资格证及防护信号备品是否齐全有效。检查防护员是否与《施工安全卡控表》中对应一致。

1、施工安全措施和技术措施是否逐条落实、对可能影响运输安全的问题集隐患是否采取了有效的安全防范措施，作业范围确定、位置正确。

2、施工负责人是否进行5确认：（1、确认施工地点及事故范围、施工影响范围；2、确认施工配合人员到位并能够配合施工；3、确认核对施工命令与现场的地点、范围一致，确认封闭施工起止时间；4、确认防护正确：驻站员（工地安全员）的姓名和移动停车牌设置的里程、行别；5、确认施工防护所需通信、信号备品及防护备品的齐全有效。）

4、架梁完成后消除点前需把以架好的箱梁固定好，边梁需用木方支撑。梁面板上不要堆放杂物和大型机械设备，湿接缝处需铺防护网，边梁需铺防抛网。

5、机具不得乱放、材料乱堆，人员穿带有反光标志的防护服。

6、关键工序和关键点的卡控人员到位，与《施工安全控制表》中对应一致。

7、质量监控：检查箱梁是否按规范要求架设，作业完后的线路是否满足规定要求。

8、开通前施工负责人是否进行了5确认：（1、确认质量回检合格，达到列车放行条件；2、确认施工无机具材料侵限，3、确认施工配合单是否完毕并与设备管理单位履行了“双签认”手续；4、确认封锁防护信号已经撤除。

1、对施工现场进行再检查，再次复查材料、机械不要放置在未防护的梁片上。

2、办理封锁销记手续。

十、安全验算及相关图纸

10.1钢丝绳受力计算

根据箱梁设计与龙门吊特点，捆梁方式如下图所示：

按最重箱梁为120.9t计算钢丝绳受力计算如下：

GTCC-115-2019 铁路数字移动通信系统（GSM-R）手持终端每点受拉力T=1209/4=302.25KN

反算安全系数P＝302.25×8＝2418KN

选用φ43的6×37钢丝绳，破断拉力＝1760KN＞P，符合受力要求。

10.2大型起重吊装设备检测报告

1、架桥机操作人员特种作业证

DBJ51／T 058-2016标准下载附图1：《昭山大道上跨京广铁路立交桥箱梁预制排列交底图》

附图2：防电棚、防落棚施工图