施工组织设计下载简介
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广州科学城珠吉路道路及下穿高速公路隧道工程隧道基坑支护工程施工组织设计（2）在原有桩基周围按2.4×2.4m的正方形边线上布设一排超前垂直压密注浆钢管桩首先进行加固处理，桩间距250mm，成孔口径φ130mm，孔深25m，全长置入φ89mm焊管。焊管下段三分之二长度范围内每隔0.5m钻孔径φ5～8mm的出浆孔。钢管桩的注浆采用压密注浆工艺，注浆压力1～2MPa，全长灌注水灰比为0.50～0.60的32.5Mpa水泥净浆，浆体强度不低于20MPa。靠基坑一侧钢管桩顶部用2φ25钢筋纵向焊接。此外，该钢管桩在基坑开挖时又可起到超前支护的作用。
（3）沿平行桥桩中心靠基坑开挖边线外侧3.00m处施工一排φ600旋喷桩止水，旋喷桩间距为400mm，桩长15m、要求穿过砂层进入粘性土层不少于0.5m。旋喷桩采用单管法施工工艺，高压水泥浆液压力宜大于20Mpa，提升速度为200～250mm/min，旋转速度为20～25r/min，宜用32.5R普通硅酸盐水泥，加适量的速凝剂和早强剂，水灰比为1.0，要求水泥用量不少于250kg/m。
（4）沿基坑开挖边线施工一排超前垂直压密注浆钢管桩（在桩基加固超前垂直压密注浆钢管桩重复地段不再施工），桩间距300mm，成孔口径φ130mm，孔深15m，全长置入φ89mm焊管。焊管下段三分之二长度范围内每隔0.5m钻孔径φ5～8mm的出浆孔。钢管桩的注浆采用压密注浆工艺，注浆压力1MPa，全长灌注水灰比为0.50～0.60的32.5Mpa水泥净浆，浆体强度不低于20MPa。钢管桩顶部用2φ25钢筋纵向焊接，横向与摩擦土钉用φ16钢筋焊接。
（5）沿基坑开挖边线外1.50m布设一排摩擦土钉，间距1200mm，长1.5m，用人工或机械直接打入。
（7）坡面上第3排与土钉相间设置二排预应力锚索，预应力锚索长20m，其中自由段5m、锚固段15m，水平间距为2.00m,成孔直径130mm,杆体采用2×7φ5钢绞线，倾角30°，水平通长设置［20b槽钢腰梁。选择夹片锚具，张拉锁定作业在锚固体的混凝土强度大于15Mpa并达到设计强度等级的75％以上时进行,张拉按预应力90KN锁定。预应力锚索的钻孔，应采用专用的锚杆钻机，在砂层地段采取套管护壁，采用孔口止水装置，并采用快速钻进，快速接管，入残积土后再冲洗。锚孔注浆采用二次注浆法注浆，锚孔内同时装入两根注浆管，注浆管可采用3/4in镀锌铁管或其他合格的注浆管代替，两根注浆管分别用于一次注浆与二次注浆。一次注浆管的管底出口用黑胶布封住4堤防工程施工方案（46P）.doc，开始注浆时管底距孔底50cm左右，随一次浆注入，一次注浆管可逐步拔出，待一次浆量注完即予回收。二次注浆用注浆管，管底出口封堵严密，从管端起向上沿锚固段全长每隔1～2m作一段花管，花管孔眼φ6～φ8，花管段用黑色胶布封口。一次注浆压力0.3～0.5Mpa，待一次浆初凝后，即可进行二次注浆，二次注浆为劈裂注浆，二次注浆压力2～3Mpa左右，要稳压2min。锚孔注浆采用32.5Mpa普通硅酸盐水泥净浆，水灰比用0.45，加入适量的外加剂。
（8）在本工况隧道结构外空间宽阔地段，面板网筋采用φ8钢筋按200×200mm编网；加强筋采用2φ16钢筋菱形布设，焊牢于土钉端部；喷砼强度为C20，喷砼厚度为10cm，其中初喷砼厚度为5cm、终喷砼厚度为5cm；顶部与超前垂直钢管桩和摩擦土钉用φ16钢筋焊接，现浇强度为C20，厚10cm，宽1.5m的混凝土板梁；在坡顶2m以下的坡面上应根据实际情况设置泄水孔。在本工况隧道结构外空间狭小地段，面板不设喷砼面层，土钉端部用2φ16加强钢筋焊牢水平压紧于超前垂直压密注浆钢管桩上，连同预应力锚索腰梁及钢支撑腰梁将超前垂直压密注浆钢管桩连成一个整体；若超前垂直压密注浆钢管桩之间局部出现渗水或土体坍塌现象，可采用水平压密注浆及速喷素喷砼补救处理。
（9）设二道水平钢支撑。第一道钢支撑设于帽梁高程处，水平8根，采用φ400钢管、端部采用750mm×750mm×10mm钢板用φ20膨胀螺丝固定于帽梁、钢板与钢管间用高强度螺栓连接；第二道钢支撑设于桩承台高程处，水平9根，采用Ⅰ32b工字钢、端部采用［40b槽钢制作通长腰梁、用φ20膨胀螺丝或锚钉固定于桩承台或基坑支护面上、Ⅰ32b工字钢与［40b槽钢间满焊焊接、中部设Ⅰ20b槽钢立柱支托［40b槽钢。钢支撑布设详见基坑支护平面图及大样图。
3、工况O段（总长8.5m，开挖深度6.40～6.80m和8.50m不等）
采用垂直开挖，二排旋喷桩止水，结合超前垂直压密注浆钢管桩、土钉墙、钢支撑、预应力锚索的综合支护方案。
（2）沿基坑开挖边线布设二排φ600旋喷桩，旋喷桩纵横间距均为400mm，桩长15m、要求穿过砂层进入粘性土层不少于0.5m。旋喷桩采用单管法施工工艺，高压水泥浆液压力宜大于20Mpa，提升速度为200～250mm/min，旋转速度为20～25r／min，宜用32.5Ｒ普通硅酸盐水泥，加适量的速凝剂和早强剂，水灰比为1.0，要求水泥用量不少于250kg/m。
（3）在靠基坑开挖边线一侧的旋喷桩桩中心布设一排超前垂直压密注浆钢管桩，桩间距400mm，成孔口径φ130mm，孔深15m，全长置入φ89mm焊管。焊管下段三分之二长度范围内每隔0.5m钻孔径φ5～8mm的出浆孔。钢管桩的注浆采用压密注浆工艺，注浆压力1MPa，全长灌注水灰比为0.50～0.60的32.5Mpa水泥净浆，浆体强度不低于20MPa。钢管桩顶部用2φ25钢筋纵向焊接，横向与摩擦土钉用φ16钢筋焊接。
（4）沿基坑开挖边线外1.5m布设一排摩擦土钉，间距1200mm，长1.5m，用人工或机械直接打入。
（6）坡面上第1排和第3排与土钉相间设置二排预应力锚索，预应力锚索长25m，其中自由段7m、锚固段18m，间距2.00m,成孔直径130mm,杆体采用2×7φ5钢绞线，倾角30°，水平通长设置［20b槽钢腰梁。选择夹片锚具，张拉锁定作业在锚固体的混凝土强度大于15Mpa并达到设计强度等级的75％以上时进行,张拉按预应力90KN锁定。预应力锚索的钻孔，应采用专用的锚杆钻机，在砂层地段采取套管护壁，采用孔口止水装置，并采用快速钻进，快速接管，入残积土后再冲洗。锚孔注浆采用二次注浆法注浆，锚孔内同时装入两根注浆管，注浆管可以用3/4in镀锌铁管或其他合格的注浆管代替，两根注浆管分别用于一次注浆与二次注浆。一次注浆管的管底出口用黑胶布封住，开始注浆时管底距孔底50cm左右，随一次浆注入，一次注浆管可逐步拔出，待一次浆量注完即予回收。二次注浆用注浆管，管底出口封堵严密，从管端起向上沿锚固段全长每隔1～2m作一段花管，花管孔眼φ6～φ8，花管段用黑色胶布封口。一次注浆压力0.3～0.5Mpa，待一次浆初凝后，即可进行二次注浆，二次注浆为劈裂注浆，二次注浆压力2～3Mpa左右，要稳压2min。锚孔注浆采用32.5R普通硅酸盐水泥净浆，水灰比用0.45，加入适量的外加剂。
（7）在本工况隧道结构外空间宽阔地段，面板网筋采用φ8钢筋按200×200mm编网；加强筋采用2φ16钢筋水平布设，焊牢于土钉端部；喷砼强度为C20，喷砼厚度为10cm，其中初喷砼厚度为5cm、终喷砼厚度为5cm；顶部与超前垂直钢管桩和摩擦土钉用φ16钢筋焊接，现浇强度为C20，厚20cm，宽1.5m的混凝土压顶梁；在坡顶2m以下的坡面上应根据实际情况设置泄水孔。在本工况隧道结构外空间狭小地段，面板不设喷砼面层，土钉端部用2φ16加强钢筋焊牢水平压紧于超前垂直压密注浆钢管桩上，连同预应力锚索腰梁及钢支撑腰梁将超前垂直压密注浆钢管桩连成一个整体；若超前垂直压密注浆钢管桩之间局部出现渗水或土体坍塌现象，可采用水平压密注浆或快速喷素喷砼补救处理。
4、工况P段（总长32m，开挖深度9.50～12.00m）
采用垂直开挖，多排超前倾斜压密注浆花管止水，结合超前垂直压密注浆钢管桩、钢支撑、预应力锚索的综合支护方案。
（2）沿基坑开挖边线布设一排超前垂直压密注浆钢管桩，桩间距300mm，成孔口径φ130mm，孔深25m，全长置入φ89mm焊管。焊管下段三分之二长度范围内每隔0.5m钻孔径φ5～8mm的出浆孔。钢管桩的注浆采用压密注浆工艺，注浆压力1～2MPa，全长灌注水灰比为0.45～0.50的32.5R普通硅酸盐水泥净浆，浆体强度不低于20MPa。钢管桩顶部用2φ25钢筋纵向焊接。该钢管桩应首先施工，对桥台桩基土体进行加固。此外，该钢管桩在基坑开挖时又可起到超前支护的作用。
（3）坡面上从地面开始及每开挖一层土方后，从基坑开挖面靠底部位置施工一排φ48超前倾斜压密注浆花管止水，注浆花管长度为3m，水平间距0.25m，成孔倾角75°，花管每隔0.25m钻孔径φ5～8mm的出浆孔，注浆采用压密注浆工艺，注浆压力1MPa，全长灌注水灰比为0.50～0.60的32.5Mpa水泥净浆，水泥用量应不小于150kg/m。从而可以形成止水幕墙。
（5）坡面上在基坑深3.875m、7.80m和9.10m处设三排预应力锚索。第1排预应力锚索长38m，其中自由段8m、锚固段30m，水平间距4.00m,成孔直径150mm,杆体采用4×7φ5钢绞线，倾角30°，水平通长设置［20b槽钢腰梁；第2排、第3排锚索长30m，其中自由段6m、锚固段24m，水平间距1.20m,成孔直径150mm,杆体采用3×7φ5钢绞线，倾角30°，水平通长设置［20b槽钢腰梁。选择夹片锚具，张拉锁定作业在锚固体的混凝土强度大于15Mpa并达到设计强度等级的75％以上时进行,第1排张拉按预应力240KN锁定，第2、3排张拉按预应力180KN锁定。预应力锚索的钻孔，应采用专用的锚杆钻机，在砂层地段采取套管护壁，采用孔口止水装置，并采用快速钻进，快速接管，入残积土后再冲洗。锚孔注浆采用二次注浆法注浆，锚孔内同时装入两根注浆管，注浆管可以用3/4in镀锌铁管或其他合格的注浆管代替，两根注浆管分别用于一次注浆与二次注浆。一次注浆管的管底出口用黑胶布封住，开始注浆时管底距孔底50cm左右，随一次浆注入，一次注浆管可逐步拔出，待一次浆量注完即予回收。二次注浆用注浆管，管底出口封堵严密，从管端起向上沿锚固段全长每隔1～2m作一段花管，花管孔眼φ6～φ8，花管段用黑色胶布封口。一次注浆压力0.3～0.5Mpa，待一次浆初凝后，即可进行二次注浆，二次注浆为劈裂注浆，二次注浆压力2～3Mpa左右，要稳压2min。锚孔注浆采用32.5Mpa普通硅酸盐水泥净浆，水灰比用0.45，加入适量的外加剂。
（6）因本工况隧道结构外空间狭小，面板不设喷砼面层，土钉端部用2φ16加强钢筋焊牢水平压紧于超前垂直压密注浆钢管桩上，连同预应力锚索腰梁及钢支撑腰梁将超前垂直压密注浆钢管桩连成一个整体。若超前垂直压密注浆钢管桩之间局部出现渗水或土体坍塌现象，可采用水平压密注浆或快速喷素喷砼补救处理。
六、广深高速公路既有桩基础的加固处理
值得提醒的是，此加固处理方案实施必需严格控制施工工序，该施工工序如下：超前垂直压密注浆钢管桩、待注浆水泥浆达到一定强度（一般可为施工完成后7天）后→止水旋喷桩或多排超前倾斜压密注浆花管、并具一定强度（加速凝剂和早强剂后一般可为施工完成后24h）后→土方开挖→土钉墙、预应力锚索、钢支撑支护（土钉墙、预应力锚索、钢支撑的施工方法见注意事项）。钢支撑在隧道结构外墙施工时应以拆除，所以隧道结构外墙必须分段施工（不能整体灌注）。可将隧道结构灌注至钢支撑下方0.5m内，待隧道结构外墙灌注混凝土强度达75％以上，并将隧道结构外墙外的土方回填夯实后，可以拆除上方的钢支撑，继续施工上部的隧道结构外墙。
七、施工组织机构及人员配置
施工现场成立下穿高速公路隧道基坑支护项目部，负责对现场施工的总体规范安排，组织机构如下图：
(二)施工现场人员配置
施工现场质量、安全生产管理
负责资料收集、整理、报签
负责材料采购与后勤保障
负责钢管桩施工及钢管驳接
负责锚杆(管)施工及驳接
1、项目经理部组织施工参与人员进行图纸会审，技术人员要进行技术交底；
2、测量人员按建设单位提供的测量控制点进行放点，测量出各个桩位的中心点，并请业主单位复核；
3、清理现场，对影响现场施工的障碍物、市政管线和表面杂草，及时探明并报业主处理，为机械提供安全、可靠的施工工作面；
4、对松散地段的搅拌桩施工时，应在施工前在该段铺填一层厚为0.5米厚的石粉；
5、及时调运施工材料，搭建水泥存放平台，做好物料的防水、保护工作；
6、所用材料及时报检，合格后才可使用，不合格材料严禁使用；
7、检查设备各部件性能，确保正常施工；
8、安全规范要求，架设施工用电。
开工前，组织施工现场技术骨干参加由业主、监理方、施工方组成的图纸会审会议，必须使主管人员明确设计施工方案、技术要求和工艺要求。图纸会审结束后，立即着手对下属施工班组的施工人员进行安全、质量交底工作。
材料进场后，首先按规定做好材料的性能试验，经检验合格后方可使用。为保证工程质量，规定每根桩加足水泥量高速公路桥梁钻（挖）孔灌注桩、墩基、墩柱、盖梁、预制箱梁、涵基、涵身和盖板 预制冬季施工方案，按设计水泥掺入量、水灰比采用带浆钻进四搅四喷的施工工艺，即钻进时要送浆钻进，提升时也要送浆，到地面时刚好把水泥浆液全部送完。主要的工艺，工序概括如下：
以业主提交的测量控制基准点为基础，建立闭合导线控制网，闭合导线控制网建立在场地四周；根据施工控制网，测设搅拌桩中心线，在中心线上布设桩位。
包括检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点、建立控制网、施工放样。
测量放线定出搅拌桩桩位，插上标签，经复核无误后方可施工。
桩机定位、对中放好搅拌桩桩位后，移动搅拌桩机到达指定桩位某标段道路雨季专项施工方案，对中。
采用经纬仪或吊线锤双向控制导向架垂直度。按设计及规范要求，垂直度小于1.0%桩长。