GB／T 39185-2020 标准规范下载简介
GB／T 39185-2020 海洋工程船舶动力定位系统技术要求.pdfGB/T 39185—2020
Technology requirement for ocean engnieering ship dynamic positioning s
nology requirement for ocean engnieeri cingship dynamicpositioning system
T／CMSA 0010-201 配电线路用多间隙避雷装置国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会
GB/T39185—2020
范围 规范性引用文件 术语和定义 动力定位等级分类 动力定位系统设计技术要求 5.1 一般要求 5.2动力系统设计技术要求 5.3推进器系统设计技术要求 5.4动力定位控制系统设计技术要求 5.5故障模式与影响分析技术要求 动力定位系统试验技术要求 6.1动力系统试验技术要求 6.2推进器系统试验技术要求 6.3动力定位控制系统试验技术要求 6.4故障模式与影响分析（FMEA)试验技术要求 录A（资料性附录）各船级社动力定位分级标志及配置对比 寸录B（资料性附录） 各船级社动力定位等级的配置要求
范围 规范性引用文件 术语和定义 动力定位等级分类 动力定位系统设计技术要求 5.1 一般要求 5.2动力系统设计技术要求 5.3推进器系统设计技术要求 5.4动力定位控制系统设计技术要求 5.5故障模式与影响分析技术要求 动力定位系统试验技术要求 6.1动力系统试验技术要求 6.2推进器系统试验技术要求· 6.3动力定位控制系统试验技术要求 6.4故障模式与影响分析（FMEA)试验技术要求 附录A（资料性附录）各船级社动力定位分级标志及配置对比 附录B（资料性附录） 各船级社动力定位等级的配置要求
GB/T391852020
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草， 本标准由全国船用机械标准化技术委员会（SAC/TC137)提出并归口。 本标准起草单位：武汉船用机械有限责任公司、中国船舶工业综合技术经济研究院 本标准主要起草人：邱晓峰、李磊、孙猛、陈凯、邹波、陈程、骆银
GB/T391852020
羊工程船舶动力定位系统技术要
本标准规定了海洋工程船舶动力定位系统的动力定位等级分类、设计技术要求和试验技术要求。 本标准适用于海洋工程船舶配套的动力定位系统的设计和检验。其他有类似要求的船舶或设备 也可参照热行，
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 IMCAM166故障模式与影响分析指南[Guidanceonfailuremode&.effectanalysis(FMEAs)] IMOMSC.1/Circ.1580动力定位系统船舶和设备指南（Guidelinesforvesselsandunitswithdy namicpositioning systems)
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 IMCAM166故障模式与影响分析指南[Guidanceonfailuremode&.effectanalysis(FMEAs)] IMOMSC.1/Circ.1580动力定位系统船舶和设备指南（Guidelinesforvesselsandunitswithdy namicpositioning systems)
下列术语和定义适用于本文件， 3.1 规定的作业范围specifiedoperatingenvelope 规定的允许船位偏离某一设定点的范围。 3.2 规定的环境条件specifiedenvironmentalconditions 规定的风速、水流和浪高，在这种环境条件下船舶能进行预期的操作。 3.3 动力定位dynamicpositioning;DP 凭借自动和（或）手动控制，使船舶在其作业时，能够在规定的作业范围和规定的环境条件下保持其 船位和（或）向。 3.4 动力定位船舶dynamicpositioningvessel;DPvessel 凭借自动和（或）手动控制，能够在规定的作业范围和规定的环境条件下保持其船位和（或）崩向的 船舶。 3.5 船位保持positionkeeping 在控制系统正常的操作范围和环境条件下维持预定的船位、向和航迹。 3.6 海洋工程船舶 offshorevessel 为离岸作业工程提供服务的一系列船舶的统称
下列术语和定义适用于本文件。 3.1 规定的作业范围specifiedoperatingenvelope 规定的允许船位偏离某一设定点的范围。 3.2 规定的环境条件specifiedenvironmentalconditions 规定的风速、水流和浪高，在这种环境条件下船舶能进行预期的操作。 3.3 动力定位dynamicpositioning;DP 凭借自动和（或）手动控制，使船舶在其作业时，能够在规定的作业范围和规定的环境条件下保持其 船位和（或）向。 3.4 动力定位船舶dynamicpositioningvessel;DPvessel 凭借自动和（或）手动控制，能够在规定的作业范围和规定的环境条件下保持其船位和（或）向的 船舶。 3.5 船位保持positionkeeping 在控制系统正常的操作范围和环境条件下维持预定的船位、向和航迹。 3.6 海洋工程船舶 offshorevessel 为离岸作业工程提供服务的一系列船舶的统称
/T39185—2020 动力定位系统 dynamic positioning system;DP system 使动力定位船舶实现动力定位所必需的一整套系统 注：动力定位系统包括动力系统、推进器系统、动力定位控制系统等分系统， 动力系统 power system 向动力定位系统提供动力的所有部件和系统的总称 注：动力系统包括（但不限于）以下组成部分： a）原动机（含必需的辅助系统，如管系、燃油系统、冷却系统、润滑及预润滑系统、液压系统、预热 系统等）； b） 发电机； 配电板； d）配电系统（包括电缆敷设及线路选择）； e） 不间断电源UPS和蓄电池： f）功率管理系统（如有）。 推进器系统 thrustersystem 向动力定位系统提供失量推力的所有部件和系统的总称。 注：推进器系统包括下列组成部分： a 具有驱动设备和必要的附属系统（含管系、冷却系统、液压系统和润滑系统等）的推进器； b 在动力定位系统控制下的主推进器和能； c）推进器电子控制设备： d）手动推进器控制器； e）相关的电缆和电缆布线 动力定位控制系统 dynamic positioning control system;DP control system 所有实现船舶动力定位控制必需的硬件、软件系统及元件的总称 注：动力定位控制系统由以下部分组成： a）计算机系统和控制器； b） 传感器系统： 控制站和显示系统（操作面板）； d）位置参照系统； e）相关的电缆和电缆布线； f)网络。 功率管理系统 powermanagementsystem 在所有运行条件下都能持续供应电力的系统 位置参照系统 positionreference system 测量船位置和向的系统。 操纵杆joystick system 个易于调整矢量推力（包括转矩）的装置。
GB/T39185—2020
推进器系统thrusters
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结果分析consequenceanalysis 动力定位控制系统中的一项软件功能。在出现最严重的故障时，该功能应该能连续验证船舶 持其船位。
操作模式controlmode
求功能的影响的一种定性的可靠性分析方法
动力定位系统根据功能、设备穴余度和最严重的故障模式分为三个等级： a）1级系统：安装1级动力定位系统和设备的船舶，当单一故障发生时，可能出现船位和（或）船 丢失的情况。 b）2级系统：安装有2级动力定位系统和设备的船舶，当静态组件（故障发生时能立即影响船位 保持能力的静态组件）、活动部件或系统中单一故障发生时，不会造成船位和（或）船去失。 c）3级系统：安装有3级动力定位系统和设备的船舶，在一舱失火或浸水情况下GB／T 19010-2021 质量管理 顾客满意 组织行为规范指南.pdf，不会造成船位 和（或）船崩丢失。 各船级社动力定位分级标志及配置要求参见附录A
5动力定位系统设计技术要求
5.1.1动力定位系统应满足IMOMSC.1/Circ.1580的要求，并具有相应级别的航向保持能力、系统可 靠性和余要求，动力定位系统的配置至少应满足表1的要求。各船级社对动力系统的配置要求参见 附录B
5.1.2部件的允余应满足如下要求：
5.1.5穴余单元和系统应能立即投入运行
5.1.5穴余单元和系统应能立即投
表1动力定位等级的配置要求
DB11／T 1190.2-2018 古建筑结构安全性鉴定技术规范 第2部分：石质构件GB/T 391852020
5.2动力系统设计技术要求