标准规范下载简介

JJF 1839-2020 轮胎均匀性试验机校准规范.pdf

JJF18392020

Calibration Specification for Tyre Uniformity Testing Machines

国家市场监督管理总局发布

SL 764-2018 水工隧洞安全监测技术规范轮胎均匀性试验机校准规范

UniformityTestingMachines

归口单位：全国振动冲击转速计量技术委员会 主要起草单位：中策橡胶集团有限公司 软控股份有限公司 双星集团有限责任公司 北京橡胶工业研究设计院有限公司 参加起草单位：风神轮胎股份有限公司 万力轮胎股份有限公司 三角轮胎股份有限公司 中国合格评定国家认可中心

本规范委托全国振动冲击转速计量技术委员会负责解释

刘信忠（中策橡胶集团有限公司） 于明进（软控股份有限公司） 藏云红（双星集团有限责任公司） 王希光（北京橡胶工业研究设计院有限公司） 参加起草人： 姬新生（风神轮胎股份有限公司） 李国华（万力轮胎股份有限公司） 王博刚（三角轮胎股份有限公司） 张友稳（中国合格评定国家认可中心）

JJF1839—2020目录引言(I)范围·(1)2引用文件(1)3术语和计量单位..(1)3.1均匀性(1)3.2锥度效应(1)3.3径向力一次谐波(1)3.41侧向力一次谐波·(1)4概述·(1)5计量特性(2)5.1试验转速(2)5.2试验气压(2)5.3力测试系统·(2)5.4试验机不卸胎测量重复性(2)5.5试验机卸胎测量重现性..(2)6校准条件(3)6.1环境条件(3)6.2测量标准或其他设备(3)7校准项目和校准方法(3)7.1试验转速的校准…·(3)7.2试验气压的校准.(3)7.3力测试系统的校准..…·(4)7.4试验机不卸胎测量重复性的校准.(4)7.5试验机卸胎测量重现性的校准(5)8校准结果表达(5)9复校时间间隔…(6)附录A轮胎均匀性试验机校准记录(7)附录B校准证书（校准报告）内容(10)附录C力测试系统示值误差校准不确定度的评定示例(11)I

JAF18392020

JJF1001《通用计量术语及定义》、JJF1059.1《测量不确定度评定与表示》、 JJF1071《国家计量校准规范编写规则》和GB/T6326《轮胎术语及其定义》共同构成 本规范制定工作的基础性系列标准。 本规范编制的主要技术参考为GB/T18506一2013《汽车轮胎均匀性试验方法》和 HG/T4799一2015《轮胎均匀性检验机》。 本规范为首次发布。

JJF1071《国家计量校准规范编写规则》和GB/T6326《轮胎术语及其定义》共同构成 本规范制定工作的基础性系列标准。 本规范编制的主要技术参考为GB/T18506一2013《汽车轮胎均匀性试验方法》和 HG/T4799一2015《轮胎均匀性检验机》。 本规范为首次发布。

轮胎均匀性试验机校准规范

本规范引用了下列文件： GB/T18506一2013汽车轮胎均匀性试验方法 HG/T47992015轮胎均匀性检验机 凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文 件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。

在静态和动态条件下，轮胎圆周特性恒定不变的性能，包括轮胎的质量不平衡、尺 寸偏差和力的波动。 注：本规范的均匀性仅指轮胎力的波动。 [GB/T18506—2013，3.1] 3.2锥度效应conicity 不因轮胎旋转方向改变而改变方向的侧向力偏移。 [GB/T18506—2013，3.3] 3.3径向力一次谐波radialforceoffirstharmonic 轮胎径向力波动一次谐波的最大峰间值。 [GB/T18506—2013，3.5] 3.4侧向力一次谐波lateralforceoffirstharmonic 轮胎侧向力波动一次谐波的最大峰间值。 [GB/T18506—2013，3.6]

3.2锥度效应coni

试验机用于对轿车轮胎、载重汽车轮胎的均匀性指标进行全自动测量，并可实现对 轮胎判级。试验机主要由轮胎润滑装置、输送装置、测试装置等组成。试验机工作原 理：轮胎装卡、充气后，由转鼓靠近轮胎（或由轮胎靠近转鼓）并对其施加一定的负 荷，转动轮胎，由于轮胎的材质不均等因素，使得轮胎产生了径向力和侧向力的波动！ 这种波动由测力传感器测量并转换成电信号，通过对电信号连续测量，由计算机系统对 电信号进行处理，得出均匀性各项参数，并由系统显示和记录。试验机原理示意见 图1。

JJF1839—2020上力传感器数据处理系统信号放大器试验机转鼓试验轮胎显示器旋转编码器下力传感器图1轮胎均匀性试验机原理示意图5计量特性5.1试验转速试验转速的最大允许误差：士0.5%。5.2试验气压试验气压的最大允许误差：士10kPa。5.3力测试系统径向力、侧向力测试系统示值最大允许误差：士0.5%。5.4试验机不卸胎测量重复性5.4.1轿车/轻型载重汽车轮胎系列试验机径向力波动、径向力波动一次谐波、侧向力波动、侧向力波动一次谐波、锥度效应力的标准偏差：≤3N。5.4.2载重汽车轮胎系列试验机径向力波动、径向力波动一次谐波、侧向力波动、侧向力波动一次谐波、锥度效应力的标准偏差：≤15N。5.5试验机卸胎测量重现性5.5.1轿车/轻型载重汽车轮胎系列试验机径向力波动、径向力波动一次谐波的标准偏差：≤4N；侧向力波动、侧向力波动一次谐波、锥度效应力的标准偏差：≤3N。5.5.2载重汽车轮胎系列试验机径向力波动、径向力波动一次谐波的标准偏差：≤25N；侧向力波动、侧向力波动一次谐波、锥度效应力的标准偏差：≤15N。注：以上所有的技术参数不作为合格性判别的依据。2

1.1温度：5℃~40℃。 1.2相对湿度：≤80%。 1.3电源电压波动量不应超过额定值的土10%，校准现场周围应无强烈的振动源 频信号干扰，

6.2测量标准或其他设备

注：标准测试轮胎是在评估系统中用作基准的一组专用试验轮胎。为了最大限度地减小其 量，这些轮胎具有严格受控的设计特性，根据相关标准进行生产、控制和存储。

空载条件下GB／T 24637.4-2020 产品几何技术规范（GPS） 通用概念 第4部分：几何特征的GPS偏差量化，以试验转速启动试验机，保持转速30s后用转速表测量试验转速： 记录转速表测量的转速值。重复测量3次，按式（1）计算试验转速相对误差

8（n) 试验转速相对误差； n。——试验转速设定值，r/min; 转速表3次测量值的算术平均值，r/min

将轮胎安装在试验机上，并充气至表1规定的试验气压或按试验轮胎类型调整试验 气压，保压30s后用压力表测量，然后放气再充气，重复测量3次，按式（2）计算试 验气压误差，

P 试验气压误差，kPa； 试验气压设定值，kPa； p;—压力表3次测量值的算术平均值JCT2350-2016 室内装饰装修选材指南，kPa。

7.3力测试系统的校准

在径向力测试系统量程范围内选择大致均匀分布的5个校准点，将标准测力仪作用 于径向力测试系统施力中心，待试验机径向力测试系统示值达到所取校准点时，记录标 准测力仪上的读数，每个点重复测量3次。按式（3）计算示值相对误差