标准规范下载简介
JT／T 258-2021 长江运输船舶操纵性衡准.pdfICS47.060 CCS U 14
人民共和国交通运输行业标准
安装320Wp多晶硅组件屋顶光伏施工组织设计.docx长江运输船舶操纵性衡准
JT/T258—2021 代替.JT/T258—2004
JT/T258—2021 代替.JT/T258—2004
Criteria of manoeuvability for transport ship in Yangtze River
中华人民共和国交通运输部
中华人民共和国交通运输部 发布
范围 规范性引用文件 术语和定义 操纵性衡准 试验方法及数值取定
范围 规范性引用文件 术语和定义 操纵性衡准 试验方法及数值取定
长江运输船舶操纵性衡准
本文件规定了在长江干线航行的运输船舶操纵性衡准的指标形式和数值、衡准值取值原则、试验 支数值取定 本文件适用于在长江干线（云南水富至吴淞口）航行的运输船舶（高速船除外）
本文件没有规范性引用文件
JT/T 258=2021
船舶按80%的主机额定转速稳速航行的状况。 3.9 应舵转首指数yawingindex 船舶操舵后前进一个船长时，单位操舵角所引起的首向角改变值，用以表征操舵效应
1.1.1机动单船的衡准指标形式包括四个性能：航向稳定性、航向改变性、定常回转性、倒车 生。 .1.2船队的衡准指标形式包括五个性能：航向稳定性、航向改变性、定常回转性、倒车制动性 稳向性。
4.1.2航向稳定性指标形式
在常车稳速且航向与水流流向基本一致的初始状态下，以舵角为零状态航行3min的航向改变 C.）或保持航向5min的平均操舵角（.）作为衡准指标，
4.1.3航向改变性指标形式
机动单船在常车稳速且航向稳定初始状态下，按规定舵角进行Z形试验，用应舵转首指数（P'）作 为衡准指标。 船队在常车稳速且航向稳定初始状态下，按规定舵角操舵并变向15°，以从首动达到变向15°之间 的平均变向角速度（）作为衡准指标。
4.1.4定常回转性指标
船舶在宽阔缓流水域常车稳速、满舵定常回转的状态下，以船舶重心处的圆弧运动轨迹直径（D。） 与船长（L）的比值（D.）作为衡准指标
DB37／T 3402-2018标准下载4.1.5倒车制动性指标形式
船舶在宽阔缓流水域，由常车稳速前进的状态下变为按70%的主机额定转速的倒车状态，以发令 倒车开始至船舶停止前进之间的冲程（A,）与船长的比值（A,）作为衡准指标
4.1.6倒航稳向性指标形式
船舶顺流航行，在停车微速航向稳定的初始状态下，开倒车后退并操舵稳向持续倒航3min，以保持 航向的平均操舵角（8，）作为衡准指标
不同类型船舶在不同航区的衡准 指标数值应符合表1（机动单船）、表2（船队）的规定。对跨区 的船舶T／CECA-G 0010-2016 隧道照明用LED灯能效限定值与能效等级，其操纵性应满足所通过的航区中较高衡准的要求
表1长江运输机动单船操纵性衡准限值