标准规范下载简介
GB／T 38994-2020 船舶数字化协同制造技术通用要求ICS47.020.0 U 04
GB/T 38994—2020
tal collaborative manufacturing technical general requirements of shipbuilding
GTCC-056-2018 ZPW-2000A.T无绝缘轨道电路设备（发送器）-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会
GB/T38994—2020
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准由全国海洋船标准化技术委员会（SAC/TC12）提出并归口。 本标准起草单位：中国船舶工业综合技术经济研究院、招商局重工（江苏)有限公司、上海外高桥造 船有限公司、中国船舶工业集团公司第七O八研究所、上海船舶工艺研究所、广东华中科技大学工业技 术研究院、广东省智能机器人研究院、广东中船军民融合研究院有限公司、中船黄埔文冲船舶有限公司。 本标准主要起草人：孙楠、孙晓军、姚汝林、傅作民、续爱民、商羽、包广峰、甄希金、韦乃琨、张兴权、 张美玲、袁轶、曹晨超、卢亚、张红梅、李晓涛、倪明堂、姜斌、李剑卫
GB/T38994—2020
舶数字化协同制造技术通用要求
本标准规定了船舶产品数字化协同制造的目标和原则、基本要求以及协同设计和协同建造等通用 要求。 本标准适用于船舶的数字化协同设计和建造
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T24734.1一2009技术产品文件数字化产品定义数据通则第1部分：术语和定义 HB20033一2011飞机数字化设计流程定义与控制一般要求 HB20280—2016 基于模型的定义通用要求
GB/T24734.1一2009、HB20033一2011和HB20280一2016界定的以及下列术语和定义适用于本 文件。 3.1 协同制造collaborativemanufacturing 利用信息技术、网络技术、数字化技术等手段，实现资源共享，改变原有船舶产品研制过程的串行工 作，建立船舶产品的设计、建造并行工作的新型生产模式。 3.2 产品定义数据集productdefinitiondataset 一个或多个计算机文件的集合，该集合通过图形、文字或两者的结合来直接或间接表达产品的物理 和功能要求。 [GB/T 24734.1—2009,定义3.25] 3.3 井行工程concurrentengineering;CE 一种集成地和并行地设计产品及其相关过程（包括制造过程和支持过程）的系统方法。这种方法要 求产品开发人员在设计一开始就考虑产品全生命周期中从概念形成到产品报废处理的所有因素，包括 质量、成本、进度计划和用户要求等。其关键是由来自企业各个部门的优秀人员所构成的多功能小组并 行地进行产品的开发工作。 [HB 20033—2011,定义 3.1.1]
基于模型的定义modelbaseddefinition；MBD 由精确几何实体、相关3D几何、3D标注及属性构成的数据集定义的完整的产品定义。 注：MBD数据集不包括派生的二维图样
基于模型的定义modelbaseddefinition；MBD 由精确几何实体、相关3D几何、3D标注及属性构成的数据集定义的完整的产品定义。 注：MBD数据集不包括派生的二维图样
GB/T38994—2020
1HB202802016.定义3.2
协同平台collaborativeplatform 基于计算机技术、网络技术的具有船舶项目管理、产品开发、设计建造模型建立的信息化应用系统 提供异构系统的外部接口、具备一定的兼容性，能够支持数据的生成、存储和传递
下列缩略语适用于手本文件。 EBOM：设计物料清单（engineeringbillofmaterial） ERP：企业资源管理（enterpriseresourceplanning） IPT：集成研发团队（integratedprogramteam） MBOM：生产物料清单（manufacturingbillofmaterial） MES：制造执行系统（manufacturingexecutionsystem） PBOM：工艺物料清单（processbillofmaterial) PLM：产品生命周期管理（productlifecyclemanagement
船舶数字化协同制造的目标是，利用统一数据源等船舶数字化手段，建立面向船舶制造供应链的企 业产品设计、制造、服务和管理等基于并行工程的产品制造合作模式，快速响应客户需求，提高产品设计 及成本可控性等水平，达到缩短产品制造周期、提高产品质量、降低产品成本的目的。
5.2船舶数字化协同制造的原则
5.2.1基于数字化、网络化技术，结合供应链企业产品制造资源，建立产品协同制造环境，支撑船舶制 造各阶段、各环节的信息交流X 5.2.2参与船舶数字化协同制造的主体一般包括船东、设计院所、船级社、建造单位、主机厂、原材料供 应商、设备供应商、外协外包单位等。 5.2.3参与船舶数字化协同制造的主体之间应遵循以下原则： 一需求牵引，目标导向； 统筹规划，有序推进； 共享开放，团队作业。
5.2.1基于数字化、网络化技术，结合供应链企业产品制造资源，建立产品协同制造环境，支撑船舶制
船舶数字化协同制造区别于传统的串行制造模式，以单一数据源为基础，利用数学化模型的手段生 成产品定义数据集，通过协同平台使设计单位、建造单位的工作同步开展，推动设计、建造工作更好地进 行，图1
GB/T38994—2020
图1船舶数字化协同制造流程
开展船舶数字化协同制造的技术手段一般包括： a）单一数据源，保证产品数据信息全供应链间传递的唯一性； b）统一产品编码，保证产品信息全供应链间识别的一致性； c）采用基于模型定义或同类技术手段，保证产品信息的完整性； ）采用云平台和网络安全防护机制，实现供应链协同制造对象间的数据共享； e）搭建基于互联网、局域网的安全网络环境，实现互联互通； f）集成现有ERP、MES、PLM等系统平台，提高工作效率； g）采用基于模型的系统工程方法进行船舶数字化协同制造管理； h）利用协同服务平台等信息化手段实现协同作业管理
开展船舶数字化协同制造的管理手段 一般包括： a）建立组织机构，形成协同团队小组； b）建立协同管理制度GB／T 13747.9-2022 锆及锆合金化学分析方法 第9部分：镁含量的测定 火焰原子吸收光谱法和电感耦合等离子体原子发射光谱法.pdf，与项目管理并行
6.3典型协同组织形式—集成研发团队(IP
为了完成特定的船舶产品开发制造任务需要组建协同团队，一般可组建集成研发团队（IPT）。IPT 是多功能团队，成员包括来自市场、设计、工艺、生产技术准备、制造、采购、销售、维修、服务等部门的人 员，有时还包括顾客、供应商或协作厂的代表。团队成员技能互补，致力于共同的绩效目标，并且共同承 担责任。IPT能够大大提高产品全生命周期各阶段人员间的相互信息交流，促进协调工作
6.3.2团队组织机构
5.3.3.1团队运作机制一般包括：划分团队和各职能部门的业务界定和分工，团队承担有限任务；确定 唯一的团队负责人，并明确团队负责人的责任和权力；明确团队各成员的责任和分工；明确团队及其成 员所承担任务具有可定义可量化的输出；建立团队成员工作业绩评价和考核体系（个人部分和协同部 分）；定期召开例会及各种协调会、评审会，确认任务完成比例，并形成纪要。 6.3.3.2在IPT团队协同工作过程需要采取措施，监控、协调设计制造过程中的各种冲突，管理各个功 能团队（或单个设计制造人员）的活动等，其内容一般包括项目管理、版本管理、通信、冲突消解、共享信 息数据存储管理等方面的内容。其中冲突消解是协同工作过程控制的核心。IPT团队内部及外部冲突 的协调方式可参考图3
TB／T 1842.3-2016 受电弓滑板 第3部分：碳滑板GB/T38994—2020
图3IPT的协调过程