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DB44／T 1761-2015 电动汽车150A三相交流充电通信协议.pdfDB44/T1761—2015
表7PGN256报文格式
GB／T 11066.11-2021 金化学分析方法 第11部分：镁、铬、锰、铁、镍、铜、钯、银、锡、锑、铅和铋含量的测定 电感耦合等离子体质谱法.pdf10.1.2PGN512车辆辩识报文
报文目的：充电握手阶段车辆充电控制装置向交流充电桩提供车辆辨识信息。当车辆充电 装置收到SPN2560=0x00的充电桩辨识报文后向交流充电桩每隔250ms发送一次，直到收 2560=0xAA的充电桩辨识报文为止。报文格式见表8。
表8PGN512报文格式
10.1.3PGN768车辆VIN码
报文目的：车辆充电控制装置发 iVIN码信息，报文格式见表9
表9PGN768报文格式
10.2充电参数配置阶段报文
0.2.1PGN1792充电桩发送时间同步信息报文
报文目的：充电参数配置阶段交流充电桩发送给车辆充电控制装置的时间同步信息。报文格 式见表10。
表10PGN1792报文格式
a）第1字节：秒（压缩BCD码）；金 第2字节：分（压缩BCD码）； b）第3字节：时（压缩BCD码）；第4字节：日（压缩BCD码）； c）第5字节：月（压缩BCD码）：第67字节：年（压缩BCD码）
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10.2.2PGN2048充电桩最大输出能力报文
报文目的：交流充电桩发送给车辆充电控制装置的充电桩最大输出能力，以便车辆充电控 置判断交流充电桩是否符合充电要求。报文格式见表11。
表11PGN2048报文格式
GN2304车辆充电准备就
报文目的：车辆充电控制装置发送给交流充电桩车辆充电准备就绪报文，让交流充电桩确认 车辆已经准备充电。报文格式见表12
表12PGN2304报文格式
10.2.4PGN2560充电桩输出准备就绪报文
报文目的：交流充电桩发送给车辆充电控制装置输出准备就绪报文，让车辆确认充电桩已 备输出。报文格式见表13。
表13PGN2560报文格式
10.3.1PGN4352动力电池充电总状态报文
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报文目的：充电阶段BMS发送给交流充电桩的动力电池总状态信息，供交流充电桩显示、储 专等使用。PGN4352报文格式见表14。
表14PGN4352报文格式
10.3.2PGN4608充电桩充电状态报文
报文目的：交流充电桩 值态 发送给车辆充电控制装置，让车辆充电控制装置监视充电桩信息并调整功率。如果车辆充电控制 装置在1s内没有收到该报文，即为超时错误，应立即结束充电；如果充电桩发送报文改变电流限 值后，5s内电流没有降到限值以下，也应立即结束充电。报文格式见表15
表15PGN4608报文格式
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c）SPN3083累计充电时间(min) 数据分辨率：1min/位，Omin偏移量：数据范围：Omin～600min。
10.3.3PGN4864动力电池状态信息报文
报文目的：充电阶段BMS发送给交流充电桩的动力电池状态信息。报文格式见表16
表16PGN4864报文格式
10.3.4PGN5120充电机充电信息状态
报文目的：充电阶段车辆充电控制 充电总状态信息，如果充电桩在 1s内没有收到该报文，即为超时错误，应立即结束充电；如果充电桩发送报文改变电流限值后， 5s内检测到电流没有降到限值以下 供显示、上传等使用。报文格式见表17
表17PNG5120报文格式
a）车载充电机交流侧功率 数据分辨率：0.1kW/位，0kW偏移量；数据范围：0kW～200kW； b) 当前交流输入电压 数据分辨率：0.1V/位，0V偏移量；数据范围0V～600V； c）当前交流输入电流
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10.3.5PGN5376单体动力电池状态电压
表18PGN5376报文格式
其中： a）SPN3102单体动力电池电压 数据分辨率：0.01V/位，0V偏移量：数据范围：0V24V
10.3.6PGN5632动力电池温度报文
表19PGN5632报文格式
10.3.7PGN5888动力电池预留报文
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表20PGN5888报文格式
10.3.8PGN6400车辆中止充电报文
报文目的：车辆充电控制装置发送中止充电报文，以令充电桩结束充电过程以及显示结克 原因等。报文格式见表21。
表21PGN6400报文格式
a）SPN4171车辆中止充电原因
1）第1～2位：达到所需求的SOC目标值 <00>：=未达到所需S0C目标值；<01>：=达到所需S0C目标值；<10>：=不可信状态； 2） 第3～4位：达到总电压的设定值 <00>：=未达到总电压设定值；<01>：=达到总电压设定值；<10>：=不可信状态； 3 第5～6位：达到单体电压的设定值 <00>：=未达到单体电压设定值；<01>：=达到单体电压设定值；<10>：=不可信状态 SPN4172车辆中止充电故障原因 1 第1～2位：绝缘故障 <00>：=正常；<01>：=故障；<10>：=不可信状态： 2 第3～4位：输出连接器过温故障 <00>：=正常；<01>：=故障；<10>：=不可信状态； 3） 第56位：BMS故障 <00>：=正常；<01>：=故障；<10>：=不可信状态； 4） 第7～8位：充电连接器故障 <00>：=充电连接器正常；<01>：=充电连接器故障；<10>：=不可信状态； 5） 第910位：电池组温度过高故障 <00>：=电池组温度正常；<01>：=电池组温度过高；<10>：=不可信状态； 6 第11～12位：充电机故障 <00>：=正常；<01>：=故障；<10>：=不可信状态； 7） 第13～14位：其他故障 <00>：=正常；<01>：=故障；<10>：=不可信状态。
10.3.9PGN6656充电桩中止充电报文
报文目的：交流充电桩发送中止充电报文，让车辆充电控制装置确认充电桩即将结束充电
及结束充电原因。报文格式见表22。
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表22PGN6656报文格式
a）SPN4181充电桩中止充电原因： 1）第1～2位：达到充电桩设定的条件中止 <00>：=正常；<01>：=达到充电桩设定条件中止；<10>：=不可信状态； 2 第3～4位：人工中止 <00>：=正常；<01>：=人工中止；<10>：=不可信状态； b）SPN4182充电桩中止充电故障原因： 1）第1～2位：充电桩故障中止 <00>：=正常；<01>：=充电桩故障中止；<10>：=不可信状态； 2 第3～4位：充电连接器故障 <00>：=正常；<01>：=充电连接器故障；<10>：=不可信状态； 3 第5～6位：充电桩急停故障 <00>：=正常；<01>：=充电桩急停；<10>：=不可信状态； 4 第7～8位：其他故障 <00>：=正常：<01>：=故障：<10>：=不可信状态。
10.4充电结束阶段报文
0.4.1PGN7680车辆充电控制装置错误报文
报文目的：当车辆充电控制装置检测到错误时，发送给交流充电桩充电错误原因报文。报 式见表23。
表23PGN7680报文格式
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10.4.2PGN7936充电桩错误报文
报文目的：当交流充电桩检测到错误时，发送给车辆充电控制装置充电错误原因报文。报 武见表24。
表24PGN7936报文格式
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当交流充电桩和电动汽车物理连接完成并上电后，交流充电和车辆充电控制装置的状态转 换是相互协调工作的互操作约定，车辆充电控制装置和BMS在车辆内部完成报文的交互，BMS在充 电网上只发送电池的相关信息供交流充电桩显示、存储和上传使用。典型的充电工作状态转换如 图A.1~图A.4所示。
图A.1充电握手阶段流程图
图A.2充电参数配置阶段流程图
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图A.3充电阶段流程图
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图A.4充电结束阶段流程图
B.1车辆插头与车辆插座插合
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（资料性附录） 电动汽车150A三相交流充电过程的操作与控制程序
将插头与插座插合，交流充电桩通过检测CC1的连接状态判断是否进入完全工作状态，车辆通 过检测CC2的连接状态判断是否进入充电状态。 车辆的总体设计方案可以自动启动某种触发条件（如打开充电门、插头与插座连接或者对车 辆的充电按钮、开关等进行功能触发设置），通过互锁或者其他控制措施使车辆处于不可行驶状 态。
行充电人机交互设置：控制装置对车辆接口完全
当交流充电进入完全工作状态后检测CC1触头上连接的电阻阻值是否符合DB44/TXXXX附录B 表B.1的要求。如果确认符合要求，则启动人机操作界面，操作人员对交流充电桩进行充电启动设 置，充电桩控制装置控制闭合K2，使低压供电回路导通，同时开始周期发送“充电桩辨识报文”； 如果不符合要求，则显示故障。
车辆在进入充电状态后检测CC2上连接电阻是否符合DB44/TXXXX附录B表B.1的要求。如果确 认符合要求，再判断是否有交流充电桩发送的“充电桩辨识报文”，如收到此报文，则车辆充电 控制装置开始周期发送“车辆辨识报文”；如果不符合要求，则显示故障。 该信号也可作为车辆处于不可行驶状态的触发条件之一
车辆充电控制装置监测到“充电桩辨识报文”辨识为“充电机能辨识”，车辆完成自检无故 障后，向充电桩发送“车辆充电准备就绪”；交流充电桩在收到车辆充电准备就绪后控制电子锁 闭锁，然后闭合K1，使交流供电回路导通，然后发送“充电桩准备就绪”
在整个充电阶段，充电桩控制装置根据自身温度检测情况向车辆充电控制装置实时发送 充限值，车辆充电控制装置接收到以后再根据电池充电需求综合控制整个充电过程。此外， 充电控制装置和充电桩控制装置还相互发送各自的状态信息，
B.6正常条件下充电结束
车辆充电控制装置根据电池系统是否达到满充状态或者是否收到“充电桩中止充电报文 新是否结束充电。在满足以上充电结束条件之一时，车辆充电控制装置开始周期发送“车
GB／T 12085.22-2022 光学和光子学 环境试验方法 第22部分：低温、高温或温度变化与碰撞或随机振动综合试验.pdfDB44/T1761—2015
止充电报文”，车辆充电控制装置控制车载充电机卸载，然后断开车辆直流侧的连接，当车辆检 测到CC2信号断开连接后，解除车辆的不可行驶状态。 当操作人员实施了停止充电指令、达到操作人员设定的充电结束条件或者收到“车辆中止充 电报文”时，充电桩控制装置开始周期发送“充电桩中止充电报文”，然后根据收到报文判断充 电电流是否在5s内变为10A以下，之后断开K1，断开K1接触器1s后断开K2，然后控制电子锁解锁。
B.7非正常条件下的安全保护
B.7.1在充电过程中，如果车辆发生绝缘故障、BMS故障、充电机故障、电池故障等不可以继续进行 充电的严重故障，车辆充电控制装置开始周期发送“车辆中止充电报文”，并控制充电机停止充电。 B.7.2在充电过程中，如果交流充电桩发生充电连接器严重过温等不可以继续进行充电的严重故障， 充电桩控制装置开始周期发送“充电桩中止充电报文”，在一定时间（如100ms）之后断开K1，同时控 制电子锁解锁。 B.7.3在充电过程中，车辆充电控制装置如确认通讯中断，则车载充电机停止充电，发送“车辆中止 报文”。 B.7.4在充电过程中，车辆充电控制装置通过对DB44/TXXXX附录A图A.1中检测点2上所连接的电阻进 行检测，如果判断车辆接口由完全连接状态变为断开，则控制充电机停止充电，之后发送“车辆中止 充电报文”。 B.7.5在充电过程中，充电桩控制装置通过对DB44/TXXXX附录A图A.1中检测点1上所连接的电阻进行 检测，如果判断车辆接口由完全连接状态变为断开，则断开K1、K2，同时控制电子锁解锁，之后发送 “充电桩中止充电报文”
3.7.5在充电过程中，充电控制装置通过对DB44/TXXXX附录A图A.1中检测点1上所连接日 检测，如果判断车辆接口由完全连接状态变为断开，则断开K1、K2，同时控制电子锁解锁， “充电桩中止充电报文”。 B.7.6在充电过程中，充电桩控制装置发送“充电桩中止充电报文”或者降低“充电桩充电 中电流输出限值后，在5s内车辆未响应，则充电桩控制装置控制断开K1，同时控制电子锁角 发送“充电桩中止充电”报文。
重新启动充电需要操作人员进行完整的充电启动设
JC／T 2455-2018 建筑用电加温玻璃DB44/T1761—2015
图B.1电动汽车150A三相交流充电各时序对应操作描述
电动汽车150A三相交流充电各时序对应操作描