标准规范下载简介
DB46／T 555-2021 在用电动汽车动力电源系统测试技术规程.pdfICS43.080 CCS I 47
B 46/T 5552021
海南省市场监督管理局 发布
GB 51365-2019-T：网络工程验收标准（无水印 带标签）DB46/T555202
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件由海南省工业和信息化厅提出并归口。 本文件起草单位：海南省新能源汽车促进中心、深圳市瑞能实业股份有限公司、深圳市计量质量检 测研究院、海南瑞能时代新能源有限公司、海南中力焕能新能源科技有限公司、海南省计量测试所、海 南省交通投资控股有限公司。 本文件主要起草人：陈铁梅、李达、赵明、毛广甫、汤帅、钟东、莫淑琴、熊凯、王高峰、杨桂芬、 阮旭华。
项目、检测要求、检测方法。 本文件适用于以锂离 的在用电动汽车
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电动汽车动力电源系统测试技
蓄电池包batterypack
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包括蓄电池组、蓄电池管理系统、蓄电池箱及相应附件（冷却部件、连接线缆等），具有从外 能并可对外输出电能的单元。 i. GB/T10506.2017.3.3.21 01
荷电状态stateof charge
荷电状态stateof charge
当前蓄电池中按照规定放电条件可以释放的容量占可用容量的百分比。
下列符号和缩略语适用于本文件。 BMS：电池管理系统（BatteryManagementSystem） SOC：荷电状态（StateofCharge） FS：满量程（FullScale）
除非另有规定，检测时应满足以下环境条件要求： a) 温度为5℃~55℃； b）相对湿度为35～99%； c）大气压力为86kPa～106kPa
5.2检测供电电源要求
检测时供电电源应满足以下要求： a 频率：50Hz±0.5Hz； 交流电源电压：220V/380V，允许偏差土5%； 交流电源波形：正弦波，波形畸变因数不大于5%； d) 交流电源系统的不平衡度不大于5%； e) 交流电源系统的直流分量：偏移量不大于峰值的2%。
5.3检测仪器准确度要求
a) 电压测量装置：不低于0.5级； b) 电流测量装置：不低于0.5级； c) 温度测量装置：±0.5℃； d) 时间测量装置：±0.1%； e) 尺寸测量装置：±0.1%； f) 质量测量装置：±0.1%。 5.3.2 测试过程中，对充放电装置等控制仪器的控制进度要求如下 a) 电压：±1%; b)电流: ±1%:
DB46/T555202
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5.4.1所有检测均在充分安全保护的环境条件下由专业检测人员进行，具体应满足以下要求： 设备或装置接地或短路情况正常； b 环境无水汽或凝露； C 需打开设备或装置时，绝缘防护措施如绝缘手套等必须到位； d）检测人员需熟悉设备或装置操作注意事项。 5.4.2除非另有规定，不得对车辆进行拆卸操作，不得改变车辆原有控制策略，
6.1.2可用充电容量
6.1.2.1常规容量测试
a 通过车载设备、测功机或充放电一体机放电至车辆制造商规定的放电截止条件； b） 静置30min; c） 按照车辆制造商规定的充电规程充电至截止条件，记录充电过程中的总容量，即可用充电容 量Q。
6.1.2.2快速容量测试
机场水电施工方案6. 1. 3 内阻测试
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在检测环境条件下，按以下步骤检测内阻值： a）通过车载设备、测功机或充放电一体机调整动力蓄电池的S0C状态至50%； b) 静置30min; C 以车辆制造商允许的最大充电电流Ix充电10s，记录初始电压Uo及第10s的电压U； d）按照下式直流内阻R
6.1.4绝缘电阻测试
6. 2蓄电池管理系统
常用风机控制电路图（2016版 ）.pdf6. 2. 1 功能要求