GB／T 999-2021 标准规范下载简介
GB／T 999-2021 直流电力牵引额定电压.pdfVoltage ratings of DC electric traction system
国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会
范围 规范性引用文件 术语和定义 直流牵引供电系统的基本电压 4.1 电压 4.2 电压U谱 4.3 电压的变化 试验方法 5.1 接触网电压的测量 5.2电压变化和中断的测量 参考文献…
DB13(J)／T 213-2016 建筑信息模型应用统一标准.pdf1.3 电压的变化 试验方法 5.1接触网电压的测量 5.2电压变化和中断的测量 参考文献· 图1按照时间而定的电压U的最高值 表1牵引供电系统的系统标称电压及允许的极限值 表2直流低于750V的系统标称电压.· 表3过电压·
1牵引供电系统的系统标称电压及允许的极限 2直流低于750V的系统标称电压 3过电压·. 4地面装置电压源
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替GB/T999一2008《直流电力牵引额定电压》，与GB/T999一2008相比，除结构调整和 编辑性改动外，主要技术变化如下： a 更改了本文件适用范围和不适用范围的表述（见第1章，2008年版的第1章）； b） 更改了规范性引用文件（见第2章，2008年版的第2章）； c）增加了适用于矿山及井下巷道运输的750V的标称电压等级，并新定义了矿山露天运输适用 的标称电压等级为550V、750V、1500V三种（见表1，2008年版的表1）； d 更改了直流低于750V设备的额定电压的优选值和增补值（见表2，2008年版的附录C）； e） 将原标准“第5章试验”和“第6章试验方法”的内容进行了整合并进行了修改（见第5章 2008年版的第5章和第6章）； 增加了参考文献（见参考文献）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任， 本文件由中国电器工业协会提出并归口。 本文件起草单位：湘潭电机股份有限公司、中机国际工程设计研究院有限责任公司、上海立新电器 控制设备有限公司、湖南国奥电力设备有限公司、常州基腾电气有限公司、长沙矿山研究院有限责任公 同、华夏天信智能物联股份有限公司、湘潭新昕通用电气有限公司、新誉轨道交通科技有限公司、中车永 济电机有限公司、湘潭市工矿电传动车辆质量检验中心、湘潭牵引机车厂有限公司、湖南胤实科技服务 有限公司、湘潭牵引电气设备研究所有限公司、河南中车重型装备有限公司、湘潭南方电机车制造有限 公司、长沙湘电电气技术有限公司。 本文件主要起草人：刘爱平、刘合鸣、贺玉民、徐卫东、陈斌、王维、陈考全、张盘生、卫三民、曾利民 袁茂银、张建宏、赵祎、邓宇、陈献忠、张鸣、王雷、彭浩、郑玲、陆斌、欧柳青、陈水香、吴曙映、邱智安、 孙丽娟、绳伟辉、鲍勇豪、亢荣、邹凯、毕海泉、史新恩、张大功、夏云清、唐晗翔、张功。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为 1967年首次发布为GB999一1967，1988年第一次修订，1996年第二次修订，2008年第三次 修订； 本次为第四次修订
本文件规定了直流电力牵引系统所使用的基本电压和试验方法。 本文件适用于正常运行条件下直流电力牵引系统的供电线路电压， 本文件主要应用于下列电气化运输： a）工矿企业电气化运输（包括井下巷道运输）； b）城市轨道交通，如地铁电动车辆、轻轨列车、有轨电车、低速磁悬浮列车等； c）城市无轨电车、双能源电车； d）市郊（包括卫星城镇）及地方铁路的电气化铁道。 本文件不适用于： a）表示或传输信号（测量值）的额定电压； b）电气设备中部件或设备单元的额定电压； c）起重机、移动平台、索道缆车的额定电压。 注1：本文件涉及的直流电压是平均值。 注2：本文件中的直流电压为无纹波直流电压值，通常把正弦纹波含量不超过百分之十的方均根值的直流称为“无 纹波直流”
GB/T156界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 电力牵引系统 electrictractionsystem 由外部电源供给动力车电能的牵引系统 注：电力牵引系统是指在一个公共电压下运行的（牵引)变电站、变流设备、接触网、动力车的组合，主要包括： 接触网系统： 电力牵引系统的回馈电路 非电力牵引系统的运行轨道，该轨道与电力牵引系统的运行轨道邻近并导电相连； 直接或通过变压器从接触网供电的电气装置； 单独用于向接触网发电或配电的电厂或（牵引）变电站上的电气装置； 开关操作站的电气装置
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正常运行条件normaloperatingconditions 按固定供电装置设计并采用的列车设计时间 注：系统规程可以随管理政策变化
按固定供电装置设计并采用的列车设计时间表和编组进行的交通运营，供电设备按系统规程运 注：系统规程可以随管理政策变化
4直流率引供电系统的基本电压
主电压系统（不包括过电压）的系统标称电压及充许的极限值见表1，主电压系统： a 在电压为最低恒定电压Uminl与最低非恒定电压Umin2之间的持续时间不应超过2min b 在电压为最高恒定电压Umax与最高非恒定电压Umax2之间的持续时间不应超过5min。 C 在空载情况下，（牵引)变电站母线电压应低于或等于最高非恒定电压Umax2，提供到列车受电 号的电压应根据表1及其要求而定。 d 在正常运行条件下，电压应在Uminl≤U≤Umax2范围内。 e） 在非正常运行条件下，电压在表1中的Umin2≤U≤Uminl不应导致任何损害及故障。 对于非特殊周期，如果电压达到最高恒定电压Umaxl与最高非恒定电压Umax2之间，应按低于或 等于最高恒定电压Umax级别对待。对于以下非持久情况，电压仅在最高恒定电压Uax1与最 高非恒定电压Umx2之间： 1）再生制动； 2）电压调节系统运动，如机械抽头转换开关。 g）最低操作电压：在异常操作情况下，最低非恒定电压Umin2是接触网电压的最低极限，此时机车 车辆充许运行 h） 欠压自动跳闸整定的推荐值：在固定装置中欠压继电器或车载设备的设定值宜整定为（85%~ 95%）Umin2 注：使用车载列车功率限制装置可以限制架空线中低电压的出现
表1率引供电系统的系统标称电压及允许的极限值
250V、550V、750V电压适用于矿山及井下巷道运输，550V、750V、1500V适用于矿山露天运输。 括号表示对未来建造有轨电车道和地方铁路的直流牵引系统，不宜再采用600V标称电压。 在再生制动工况下，最高非恒定电压Uma2允许到800V。 在再生制动工况下，最高非恒定电压Uma2允许到1000V
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表2直流低于750V的系统标称电压
按照持续时间而定的电压U最高值见图1
武中 时间（0.02s
图1按照时间而定的电压U的最高值
给出了最高恒定电压U 1x2和最大长期过电压Umax3的值，而最高非恒定 和最大长期过电压Ux之间的值用式（1)来计算
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万科技术标准(橱柜、浴柜).pdf电压变化的范围是电气化铁路由于牵引负载、牵引电力网结构及公共配电、铁道电力网结构引起变 化的固有部分。
电压降由接触网或公共配电系统的故障引起。 绝大多数压降有不足1s的持续时间和不足U，的一半