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矿山基础知识及安全管理20210415.pdf

应急厅安全培训班 2021年4月

天矿山的开采种类： 山坡露天矿 凹陷露天矿 上而下台阶开采的基本表现： 以开拓系统施工完成、运输道路通达开采台阶为前提；以钻孔、铲装 、运输设备能到达开采台阶为主要标志；以水平方向呈台阶式开采推进为 基本特点

露大矿山米场： 露天采场是指露天开采所形成的边坡、台阶、采掘带、采坑和运 输道路（或：沟道）的总和。 构成要素包括： 露大采场的边帮（也称为台阶，分：工作帮、非工作帮）、工作 帮坡面、工作帮坡角、露天采场非工作帮、非工作帮坡面； 台阶平盘（上部平盘、下部平盘）； 露天采场最终边坡、上部最终境界线、下部最终境界线； 主运输道、支线运输道、辅助运输道；..... 以下主要讲解与日常安全检查涉及的部分

采掘带/爆破带： 在工作台阶上条带状布置的满足装 载设备一次挖掘的宽度的工作区域。按 其相对于台阶工作线的位置分为纵向采 掘带和横向采掘带。采掘带的宽度取决 于装载设备的工作规格、运输方式和采 掘方法。对于汽车运输的工作面自锚式悬索桥钢箱梁顶推施工组织设计，宽采 掘带有利于提高挖掘机装载效率和缩短 矿车的入换时间。

为了避免挖掘机调动频繁，保证挖掘机挖掘时的满斗程度，提高采装生 产效率，采掘带的宽度一般为挖掘机挖掘半径的整数倍 为了确保安全，采掘带宽度应不小于3倍挖掘机工作半径

边坡角：与岩层构造、产状、岩石力学性质相关，不同矿山的边坡角差异较大。 台阶坡面角：根据岩石特性不同，角度不同，一般：坚硬岩石α=6575°；中硬岩石 α=55~65°；松散岩石：α不大于其自然安息角：

： 指从车道中心线上规定的视线高度（1.2m），能看到该车道中心线上 高为10cm的物体页点时，沿该车道中心线量得的长度。可理解为司机能看 到其前方车辆或道路上障碍物所必需的最短距离，是确保汽车刹车时应看 得见、停得住的必要距离。 视距可分为：停车视距、会车视距、超车视距，通常情况下指停车视 距。视距由三部分组成，即反应距离、安全距离和制动距离。 未经规范设计及施工的道路难以确保安全视距满足车辆安全通行的要 求，存在安全隐惠！

道路纵断面要素： 公路的纵断面应是一条平滑线，它由水平线、倾斜线、凹凸竖曲线 及不同坡度的连接线等几个部分组成。两相邻不同坡度的直线段相交之 点称为换（变）坡点。换坡点的形状可分为凹形的和凸形两种。 路纵断面要素的主要参数： 最大充许纵坡：道路纵坡过大，车辆过久使用低速挡、大功率， 油管容易因“气阻”发生熄火，造成停车等现象。下坡时，重载车辆制 动困难，刹车频繁，制动器温度上升，导致轮鼓发热，易发生制动失效 而发生安全事故。矿山应尽量采用较缓的坡度。大型矿山的运输十线长 度超过1公里时，其平均坡度不宜大于5.5%，

如矿山道路纵坡度较大、路面质量差的情况，当存在：重载下坡、超载、超速、制动器 性能下降、人员状态不良、操作失误等因素时，极易发生事故！

道路通过能力： 指在单位时间内通过道路区段/横断面的车辆总数。取决于行车道的 目、路面状态、平均行车速度和安全行车间距（即行车视距）等。 线路通过能力，一般选择车流最集中的区段进行计算，如总出入沟 口、车流密度大的道路交又点等。 道路影响车辆通行安全的两个因素：道路通过能力与行车密度 路通过能力为：

ND= L ( (1000: v:n) /S J:K

道路通过能力，辆/小时； 车辆在计算区段内的平均行车速度，公里/小时： 车道数目（单车道时n=0.5，双车道时n=1）； 车辆行驶的不均衡系数，一般K=0.50.7； 两辆车追踪行驶的最小安全距离（即视距），米。

采场的临空部位均应设置护挡！

紧急避险车道作用： 使失控车辆从主线中分流，避免对主线车辆造成干扰： 使失控车辆平稳停车，不应出现人员伤亡、车辆严重损坏和装载货物严 重散落的现象。 制动车道： 车道上铺碎或石，增大轮胎与地面摩擦力的，使车辆尽快减速，人 口处及尽头堆着可减震的轮胎

爆破安全距离界线/爆破警戒界限：爆破作业为确保安全根据设计 及满足相关法规确定的危险警戒区域。属于专用设施范畴。 《爆破安全规程》GB16423：爆破安全距离界线（对人员）的一般 规定： 浅孔爆破：≥200米，复杂地质条件下或未形成台阶工作面时不小于 300； 深孔爆破：按设计的安全距离，但不小于200米。 沿山坡爆破时，下坡方向的飞石安全允许距离应增大50%。

爆破安全距离界线/爆破警戒界限：爆破作业为确保安全根据设计 及满足相关法规确定的危险警戒区域。属于专用设施范畴。 《爆破安全规程》GB16423：爆破安全距离界线（对人员）的一般 规定： 浅孔爆破：≥200米，复杂地质条件下或未形成台阶工作面时不小于 300； 深孔爆破：按设计的安全距离，但不小于200米。 沿山坡爆破时，下坡方向的飞石安全允许距离应增大50%

介、边坡常见的失稳破环类型： 弧形破坏： 圆弧形破坏环是发生在土体 边坡和具有散体结构、碎裂结 构岩体边坡中，边坡失稳时滑 动体是沿着向上凹的弧形破裂 而滑动。 圆弧形破坏是一种常见的 破坏形式。

岩体圆弧型滑动示意图

面岩体塌破坏： 指岩体的平衡状态被破环， 在重力等诱发因素影响下， 塌下落、滚落的破坏形式。

平面滑坡是一种发生最多的破均 类型。在结构上受结构面，如断层 节理、层理面和层状沉积层间抗剪 强度变化的控制，或受坚硬岩层和 层间充填物接触的控制。无其结构 面与边坡相倾向相近，结构面的倾 角小于边坡角而大于岩体内摩擦角 时，易发生平面破坏。

楔体破坏： 楔体破坏多发生在边坡中具有 组结构面斜交且在边坡上出露相交 成楔形体。当两组结构面的组合交 线的倾向与边坡倾向相近，倾角小 于坡面角且大于其摩擦角时，容易 发生沿着组合交线方向滑动的这种 破坏。 楔形破坏一般多发生于开采台 临边区域

倾倒破坏： 多发生在层状结构边 坡中，岩层成一组平行的 结构面，它们的倾向与边 坡相反且倾角较陡，岩柱 或岩块绕某一固定基面转 动而发生的破环。 层状矿岩或土体崩塌多 属于此类型

①、开采台阶高度：不大于挖掘设备的最大挖掘高度的1.5倍；无需爆破时， 不大于挖掘设备的最大挖掘高度； ②、台阶坡面角：松散岩石，α不大于自然安息角；中硬岩石，α=55~65°； 坚硬岩石，α =65~75°； ③、工作平盘宽度（俗称工作面宽度）：具有满足不小于挖掘设备回转半径3 倍、运输设备通行、边坡安全距离的最小宽度：一般不小于30来， ④、上、下台阶同时作业时，挖掘机应沿台阶走向错开一定的距离；上部台 价应超前下部台阶最大挖掘半径3倍的距离，且不小于50m。

露天矿山典型事故案例

全区近期非煤露大矿山事故统计：

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珊塌事故：峨眉山市顺江采石场边坡珊塌 时间：2010年4月7日13时50分 地点：峨眉山市顺江采石场； 事故损失：14人、9辆车、1台挖掘机被掩理埋； 事故情况：顺江采石场设计年开采量15万吨，超规模开采、未按资源开 发方案开采，形成高陡边坡：生产中发生山体垮

珊塌事故：峨眉山市顺江米石场边坡珊塌 时间：2010年4月7日13时50分 地点：峨眉山市顺江采石场； 事故损失：14人、9辆车、1台挖掘机被掩埋： 事故情况：顺江采石场设计年开采量15万吨，超规模开采、未按资源开 发方案开采，形成高陡边坡；生产中发生山体垮塌

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塌事故： 预防措施： 1、严格按资源开发方案/开采设计开采、设置边坡；杜绝出现高陡边坡 2、必须保持满足安全作业需求的工作平盘宽度： 3、严格按设计保留边坡角、台阶坡面角；台阶坡面无松石、伞檐： 4、严格执行边坡巡查制度，及时发现开裂、位移、变形等隐患并及时 有效的开展治理； 5、雨天之后必须执行巡检，确认无边坡塌征兆之后再投入生产； 6、建立高陡边坡蠕动监测、预警系统，定期检查有效性。

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车辆伤害事故：红花岭石场车辆伤害事故 时间：2017年12月4日8时40分； 地点：； 事故损失：死亡1人，车辆损坏； 事敌情况：12月4日8时40分左石，司机注继海驾驶重型自卸货车（车 牌号：粤BW1261）从坪地街道富龙山拉了一车石料到红花岭石场卸料， 堆料场现场指挥陈某负责指挥倒车，在车辆距离堆料场临边位置2米左 石时，陈示意注继海停车：车辆没有停止后倒到，连同司利从堆料场顶音 （高约10米）坠落地面，司机当场死亡。车辆损坏

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LY／T 2384-2014 木质颗粒燃料.pdf车辆伤害事故：红花岭石场车辆伤害事故

车辆伤害事故：红花岭石场车辆伤害事故

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车辆伤害事故：红花岭石场车辆伤害事故 事故原因： 3、作业现场安全管理不到位，认真做好安全隐患排查工作， 危险作业现场未设置安全警示标志与警戒线等，现场指挥联络信号措施 存在缺陷，未及时发现和消除隐惠。 4、石场未认真履行安全生产主体责任，安全生产管理制度不完 善，安全管理不到位。

(实用)深基坑开挖施工方案露天矿山典型事故案例

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