GB／T 28239-2020 标准规范下载简介

GB／T 28239-2020 非道路用柴油机燃料消耗率限值及试验方法

ICS, 27.020 L91

GB/T28239—2020 代替GB/T28239—2012

非道路用柴油机燃料消耗率限值

DL_T866-2004电流互感器和电压互感器选择及计算导则国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会

范围 规范性引用文件 术语和定义 标准基准状况 燃料消耗率评价指标： 柴油机系族、源机·： 加权燃料消耗率限值 试验方法 生产一致性检查 10试验报告·. 附录A（规范性附录）非道路用柴油机总功率测量时应安装的设备和辅助装置 附录B（规范性附录）柴油机系族源机特征说明 附录C（规范性附录） 柴油机系族内机型清单 附录D（资料性附录） 8工况试验循环用试验记录表 附录E（资料性附录）6工况试验循环用试验记录表 附录F（资料性附录） 5工况试验循环用试验记录表 附录G（资料性附录） 变速4工况试验循环用试验记录表 附录H（资料性附录） 恒速4工况试验循环用试验记录表·

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替GB/T28239一2012《非道路用柴油机燃料消耗率和机油消耗率限值及试验方法》。与 GB/T28239—2012相比，主要技术变化如下： 范围的规定内容删除了“和机油消耗率”（见2012年版的第1章）； 删除了规范性引用文件“GB/T1147.2一2007”（见2012年版的第2章）； 删除了“、机油消耗率”（见2012年版的第7章）； 一修改了“表1非道路用柴油机加权燃料消耗率限值”中的限值（见第7章，2012年版的第7章）： 删除了“表2非道路用柴油机机油消耗率限值”（见2012年版的第7章）； 删除了“机油消耗率试验”（见2012年版的第8章）， 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国内燃机标准化技术委员会（SAC/TC177）归口。 本标准起草单位：上海内燃机研究所、昆明云内动力股份有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、 柴动力股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心、上海柴油机股份有限公司、常柴股 份有限公司、无锡华源凯马发动机有限公司、山东云内动力有限责任公司、江苏农华智慧农业科技股份 有限公司。 本标准主要起草人：谢亚平、计维斌、刘康、谭旭光、陆寿域、庄国钢、程用科、王志坚、程连宏、张伟 潘军如、周健、王云龙、陆文军、刘保林、杨永安、张龙兵、丁洪春、乔亮亮、郭华、陈云清、沈红节、李钧。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：

非道路用柴油机燃料消耗率限值 及试验方法

非道路用柴油机燃料消耗率限值

本标准规定了非道路用柴油机加权燃料消耗率限值及其试验方法。 本标准适用于标定功率不大于560kW的非道路用柴油机（以下简称柴油机），所用燃料为轻柴油， 不包括燃用重油的船用柴油机

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB20891一2014非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶 GB/T21404一2008内燃机发动机功率的确定和测量方法 一般要求

按GB/T21404一2008中第5章的规定。

根据柴油机用途，按相应多工况循环测得的燃料消耗的加权燃料消耗率g为非道路用柴油 消耗率的评价指标。 2加权燃料消耗率按式（1）计算

ZG: ×W. ZP: ×W.

GB/T 282392020

式中： gw——按低热值42700kJ/kg标定的加权燃料消耗率，单位为克每千瓦小时Lg/（kW·h)]； G：一一各工况时测得的每小时燃料消耗量，单位为克每小时（g/h）； W：一一各工况加权系数，根据柴油机用途分别见表2～表6所示加权系数； P：一一各工况时的功率，单位为千瓦（kW）。 5.3加权燃料消耗率均以低热值42700kJ/kg为准，当试验时所用燃料低热值与之不符时，应按式（2） 进行换算：

gew 按低热值为42700kJ/kg标定的加权燃料消耗率，单位为克每千瓦小时Lg/（k Sewf 试验时测得的燃料消耗率，单位为克每千瓦小时[g/（kW·h)； Hu—试验测量时所用燃料低热值，单位为千焦每千克（kJ/kg）； 载 基准燃料低热值，即42700kl/kg

柴油机系族、源机的定义见GB20891一2014中3.8、3.9，确定柴油机系族的参数及源机选择分别见 GB20891—2014中第8章和第9章

柴油机加权燃料消耗率限值按标定功率大小分成了10挡，制造商可选择将柴油机系族限制在一个 功率挡内，并进行该功率挡柴油机系族的加权燃料消耗率核定。同一系族内柴油机允许选择一代表性 机型作为源机进行测量考核。 非道路用柴油机加权燃料消耗率限值见表1，风冷柴油机、冷凝式柴油机限值允许增加4%。燃料 消耗率测量前柴油机允许按制造商规定进行磨合，所有限值均为GB/T21404一2008中第5章所规定 的标准基准状况下的限值，非道路用柴油机标定功率（总功率）测量时应安装的设备和辅助装置按附录 A的规定。

表1非道路用柴油机加权燃料消耗率限值

8.1.1试验环境条件按GB20891一2014中B.2.2.2的规定，大气因子f。满足下列条件时，试验有效： 0.96≤f.≤1.06。 8.1.2测量设备和仪器的准确度按GB/T21404一2008中6.3.2的规定，并具有检验有效期内的合格 证书。 8.1.3试验柴油机每种测量参数的允差应符合GB/T21404一2008中表4第6列的规定，测点位置按 GB/T21404一2008中表4及6.3.4的有关规定。 8.1.4按附录B、附录C要求详细填写柴油机系族源机特征和柴油机系族内机型清单，供生产一致性 检查核实之用。 8.1.5根据柴油机用途，确定适用的试验循环，并根据柴油机标定功率、标定转速最大扭矩及其转速 确定相应试验循环中各工况的功率、扭矩和转速。 ? 8.1.6每个试验循环工况达到制造商规定的稳定状态后，至少测量功率/扭矩、转速、每小时燃料消耗 量、进气温度两次，并取平均值作为该工况测量值，扭矩不超过试验转速下最大扭矩的士2%，转速不超 过1%或士10r/min，每小时燃料消耗量的两次测量值相差不超过2%。 8.1.7试验用燃料与现行有效的GB20891一2014规定的四阶段排放测量用燃料一致，若为其他牌号 （热值）柴油，可按式（2)换算加权燃料消耗率，试验用机油为柴油机制造商规定的机油，并在试验报告中 注明。 8.1.8试验时冷却介质、机油温度按GB/T214042008中6.3.4.10和6.3.4.12的规定。 8.1.9使用实验室进气系统时，在标定工况下的进气阻力在制造商规定的上限值的110%之内，使用实 验室排气系统时，在标定工况下的背压与制造商规定的上限值之差不超过1kPa。 8.1.10试验时燃油温度按GB20891—201中B.2.7的规定，喷油泵进口处燃油温度应为306K～316K (33℃～43℃），或符合制造商的规定。 8.1.11用质量法测量燃料消耗率。用手动仪表测量时，测量时间不少于60s；用自动仪表测量时不少 于30S。 X

8.2加权燃料消耗率测量用试验循环

8.2.1根据柴油机用途分成5种试验循环，分别见表2～表6。

2.1根据柴油机用途分成5种试验循环，分别见表2～表6。 2.2变速使用的陆用柴油机按表2进行测量，测量结果记人附录D

DB11／T 1657-2019 生产安全事故隐患排查治理信息系统 数据元规范GB/T28239—2020

8.2.3对于标定功率小于19kW、变速使用的柴油机，也可用按表3进行测量，测量结果记入附录E

8.2.4恒速使用的柴油机（包括船用辅机及4.5kW以下各种用途柴油机）按表4进行测量，测量结果 记人附录F。

／表5变速4工况试验循环

8.2.6装有可变节距螺旋浆的恒速发动机（船舶驱动用主机)按表6进行测量，测量结果记人附录H

8.2.6装有可变节距螺旋浆的恒速发动机（船舶驱动用主机)按表6进行测量GTCC-022-2018 地面电子单元（LEU）-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则，测量结果记人附录H。

表6恒速4工况试验循环