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市政道路桥梁工程质量通病防治指南（2019年版）

2伸缩装置对应处的栏杆、平侧石、人行道、梁体等应断开。 3梳齿板和橡胶板式伸缩装置的固定螺栓应每季度保养一次，松动应及时柠紧；梳 齿板和橡胶板丢失应及时补上，弹簧（止退）垫不得省略。严重破损的梳齿板和橡胶板， 应及时按同型号进行更换。 4伸缩装置的密封橡胶带（止水带），损坏后应及时更换。密封橡胶带的选择， 应满足原设计的规格和性能要求。 5当钢板伸缩装置的钢板松动、开焊、翘曲和脱落时，应及时修复。 6当弹塑体伸缩装置出现脱落、翘起时，应及时清除，并重新浇筑。当伸缩装置两 侧沥青混凝土破损或平整度偏差大于3mm时，应进行清除后重新摊销、碾压沥青混凝土 并应按新建要求重新安装弹塑体仲缩装置

（1）设计原因 1）伸缩缝选型不当，在反复荷载作用下，染端破损引起伸缩装置失灵。 2）梁端变形量计算不当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。 （2）施工原因 1）伸缩装置间距未按设计要求施工，间距过小止水带胶条易因超限挤压凸起而造 成跳车，间距过大止水带胶条易松动脱出定位角钢。 2）伸缩缝刚性带耐久性差，导致伸缩功能失效。 （3）材料原因 1）伸缩装置本身构造刚度不足，锚固构件强度不足，在营运过程中产生不同程度 的破坏。 2）伸缩装置的后浇刚性带材料选择不当，易破损；导致伸缩缝松动。 3）止水带胶条老化，破裂。

路面行车现状调查，合理选择伸缩缝类型及变形量。 （2）施工措施 1）严格按照设计要求安装伸缩装置。 2）伸缩装置对应处的栏杆、平侧石、人行道、梁体等应断开。 （3）材料措施 合理选择伸缩缝刚性带材料

性、维修 1）经常性检查和清除自由端缝内硬物、杂物，保持伸缩缝自由伸缩。有堵塞时应 及时清除，出现渗漏、变形、开裂，行车有异常响声、跳车时，应及时维修。 2）梳齿板、橡胶板或异型钢类伸缩缝表面，应每月进行一次清缝工作。伸缩装置 下方的梁端缝隙，应每年清理不少于两次。 3）梳齿板和橡胶板式伸缩装置的固定螺栓应每季度保养一次，松动应及时拧紧； 流齿板和橡胶板丢失应及时补上，弹簧（止退）垫不得省略。严重破损的梳齿板和橡胶板 应及时按同型号进行更换。 4）检查密封橡胶带是否老化或漏水，若出现破损现象，可根据现场情况采取整条 更换方式。 5）当钢板伸缩装置的钢板松动、开焊、翘曲和脱落时，应及时修复。 6）当弹塑体伸缩装置出现脱落、翘起时，应及时清除，并重新浇筑。当伸缩装置 两侧沥青混凝土破损或平整度偏差大于3mm时，应进行清除后重新摊铺、碾压沥青混 疑士，并应按新建要求重新安装弹塑体伸缩装置。 （2）伸缩缝改造 采用新型伸缩缝形式，满足行车舒适需求，如采用无缝伸缩缝等

DB34／T 1973-2013 天然气加气站高压气瓶组在线检验规程第3章/养护维修加固工程

2.5通病名称：排水设施不通畅、渗漏

10.1.1桥面泄水孔应完好、畅通、有效。当收水口无法正常汇水时，应查明原因后， 采取针对性措施，并应对收水口周边桥面或引道进行系统改造。 10.1.2桥面泄水管和排水槽应完好、畅通，外观整洁美观。雨季前应全面检查和疏 通，降水较多地区可加大检修频率，出现堵塞、残缺破损应及时疏通或维修更换。跨河 桥梁泄水管下端露出不应少于10cm，立交桥泄水管出口宜高出地面30cm～50cm或直 接接入雨水系统。

（1）设计原因 1）收水口设置不合理。 2）排水能力设计不能满足排水需求。 （2）施工原因 1）泄水管安装时，坡度未按规范设计要求施工，管道安装接口不密实，管道坡度 过于平缓或逆坡。 2）泄水管抱箍安装不牢靠，导致泄水管移位，造成排水不畅而堵塞。 3）坡度小和有弯头的管段淤积的杂物，造成排水不畅。 （3）材料原因 管道材料耐久性差。 4，预防措施 （1）设计措施 合理设置泄水管坡度及管径。 （2）施工措施 1）管道安装接口细致认真，管道坡度严格按照设计图纸。 2）安装时时刻检查抱箍、定位卡的稳固性。 3）对排水系统进行定期检查，发现问题及时养护。

市政道路桥梁工程质量通病防治指南

3.2.6通病名称：涂装层脱皮、剥落

22.3.2涂料的工作黏度或稠度，应以在施涂时不流坠、无刷纹为准，施涂过程中不 得任意稀释涂料。 22.3.3涂料在施涂前和施涂过程中，均应充分搅拌，并在规定的时间用完。 22.3.4施涂溶剂型涂料时，后一遍涂料必须在前一遍涂料干燥后进行；施涂水性或 乳液涂料时，后一遍涂料必须在前一遍涂料表干后进行。 22.3.5采用机械喷涂时，应将不喷涂的部位遮盖，不得沾污。 22.3.6同一墙面应用同一批号的涂料，每遍涂料不宜施涂过厚，涂层应均匀、色泽 一致，层间结合牢固。

第 3 意 / 养护维修加固工程

（1）设计原因 未对基面病害进行设计处理，而直接涂装。 （2）施工原因 涂装前基底未清理干净。 （3）材料原因 涂层材料选择不合理，涂装材料老化。

（1）清除混凝土表面，采用高压淡水（压力不小于20MPa）、喷砂或手工打磨等方 去将混凝土表面的浮灰、浮浆、夹渣、苔藓以及疏松部位清理干净。 （2）在修补部位涂刷封闭漆，涂装前应将基面的麻面、缝隙用腻子刮平。腻子干燥 后应坚实牢固，不得起粉、起皮和裂纹。施涂前应将腻子打磨平整光滑，并清理干净。 （3）涂料的工作黏度或稠度，应以在施涂时不流坠、无刷纹为准，施涂过程中不得 王意稀释涂料。 （4）涂料在施涂前和施涂过程中，均应充分搅拌，并在规定的时间用完。 （5）施涂溶剂型涂料时，后一遍涂料必须在前一遍涂料于燥后进行；施涂水性或乳 夜涂料时，后一遍涂料必须在前一遍涂料表于后进行。 （6）采用机械喷涂时，应将不喷涂的部位遮盖，不得沾污。 （7）同一墙面应用同一批号的涂料，每遍涂料不宜施涂过厚，涂层应均匀、色泽一致， 会间结合牢固。

3.2.7通病名称：声屏障破损

市政道路桥染工程质量通病防治指胞

21.1.2防眩板安装应与桥梁线形一致：防咳板的荧 可行车，极旧 距、遮光角应符合设计要求。 21.1.3声屏障加工与安装应符合下列规定： 1声屏障的加工模数宜由桥梁两伸缩缝之间长度而定。 2声屏障必须与钢筋混凝土预埋件牢固连接。 3声屏障应连续安装，不得留有间陳，在桥梁伸缩缝部位应按设计要求处理。 4安装时应选择桥梁伸缩缝一侧的端部为控制点，依序安装。 55级（含）以上大风时不得进行声屏障安装。 2）《城市桥梁养护技术标准》CJJ99一2017 10.7.1声屏障应干净、有效、完整、牢固，应每月冲洗一次。损坏、缺失的部分应 及时修补。

（1）设计原因 1）声屏障设计未与桥梁附属设施同步设计、同步施工。 2）声屏障底座强度不足。 （2）施工原因 1）声屏障立柱垂真度不定，造成倾斜。 2）基础螺栓未能拧紧，松动。 3）未按规范要求定期巡检养护。 （3）材料原因 声屏障基础安装部位螺栓不牢靠，立柱强度不足。

对原有设施进行复核验算，不满足要求的应采取补强措施。 （2）施工措施 1）声屏障立柱安装时保证垂直度，不发生歪斜。

第3章/养护维修加固工程

2）按规范要求定期巡检养护，发现病害及时维修。 （3）材料措施 对声屏障成品及半成品进行材料检测，检测合格方可使用。

声屏障应每月冲洗一次。 （2）维修或更换声屏障 底座维修：拆除连接的声屏障屏体和骨架，清理损坏的 底座，凿除防撞墙表层混凝土，深度需确保主筋全部露出。 在主筋上焊接锚固钢筋，锚固钢筋与底座钢板连接采用双面 全焊。修复被凿除的防撞墙混凝土，并进行养护。 骨架：隔声屏骨架发生缺损，应立即依照原构件进行原 样修复。发生变形，应及时对变形构件进行矫正。 屏体：隔声屏屏体多为卡普隆、玻璃或彩钢板式。当发 生损坏或变形时，都应进行整体更换。 零星部件：对缺失、缺损的螺栓、嵌条、铆钉等零星小 构件需及时进行补齐、更换。 6工尚图7图2220

3.3交通设施维护工程

1设计规范标准相关规定

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第3章/养护维修加固工程

充允许进行标志杆和标志牌安装。标志安装的要求如下：①立柱竖直度误差为土3mm/m。 ②门架水平横梁误差为±5mm/m。③标志牌安装角度误差为土3°。④标志牌下缘至路 面净空（净空）误差为±50mm。标志牌紧固螺栓安装螺母后要求有适当余量。③标 志牌要求外观整洁、无透光、起泡、划痕和损伤，安装前用湿布拭擦干净表面的灰尘。

（1）设计原因 1）没有结合当地气候条件、城市道路等级、安装位置、交通限高等因素进行设计。 2）没有结合项目实地情况进行设计，如人行道升高、树木遮挡顶撞等导致标志损坏。 （2）施工原因 1）施工人员施工技术经验不足，对设计规范、施工图纸和施工质量标准不熟悉、 不了解，技术交底不够详细。 2）施工前没有对标志位置进行详细勘察，发现问题没有向设计单位提出。 3）标志运输过程中没有做好标志保护措施，导致扭曲、变形或损坏。 4）施工过程技术人员没有执行施工组织设计质量保证措施，对可能出现质量问题 的标志板进行正常安装施工，用硬质工具对标志板面进行敲打调整，对不可避免被绿化 遮挡的标志没有及时反馈给建设单位，导致标志板因遮挡顶碰，或被大型货车刮碰损坏。 （3）材料原因 1）标志底板违规采用铝塑板材。 2）铝合金板、钢管材、法兰、抱箍、紧固件的状态、厚度、力学性能等不符合设 计和规范标准要求。 3）支撑件的镀锌量太低

（1）设计措施 结合当地气候条件、城市道路等级、安装位置、交通限高等因素进行设计。考虑现 存在人行道升高、树木遮挡等问题，提出设计解决方案。 （2）施工措施 1）施工人员技术经验丰富，技术交底到位。 2）施工前组织对图纸标志位置进行勘察和摸查，确保安装位置合理妥当。 3）夯实标志基础的地基，承载力需符合设计要求，混凝土浇筑过程应分层进行 上层混凝土应在下层混凝土初凝之前浇筑完成，并振捣密实。 4）运输过程中，标志需做好保护有效保护措施，防止扭曲、变形损坏。出现损坏 的必须进行修补或更换，严禁直接使用。 5）强化施工质量验收标准责任意识，施工时严格执行标志安装施工及验收技术要 求（《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038一2015中17.2交通标志施工及 验收），禁止有质量问题的标志板进入施工现场，禁止用硬质工具对标志板面进行平整度

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调整，对不符合安装标准要求的标志及时反馈建设单位，并提出合理解决方案。 （3）材料措施 1）铝合金板、钢管材、法兰、抱箍、紧固件等材料必须具备产品合格证、质量 测报告，并经抽检检验合格。

（1）对损坏严重的标志进行更换，局部锈蚀进 行打磨清洁、喷涂防锈漆和防锈涂料。 （2）发现交通标志被绿化植遮挡，及时上报建 设管理单位，对绿化植进行修剪。 （3）增加养护巡查频率：发现问题及时处理 确保交通标志的内容正确、板面洁净，指引清晰。

病名称：交通标志反光膜粉化、褪色，

（1）设计规范标准相关规定 《道路交通反光膜》GB/T18833—2012 5技术要求 5.2外观质量 反光膜应有平滑、洁净的外表面，不应有明显的划痕、条纹、气泡、颜色及逆反射 不均匀等缺陷，其防粘纸不应有气泡、皱折、污点或杂物等缺陷。 5.3光度性能 5.3.1反光膜的光度性能以逆反射系数表述，各类反光膜（包括丝网印刷和贴覆电刻 膜后的反光膜，以下同），其逆反射系数RA值不应低于表1～表7给出的相应类别的规定。

第 3 童 / 养护维修加固工程

5.3.2反光膜如不具备旋转均匀性，即在不同旋转角条件下的光度性能存在差异时， 制造商应沿其逆反射系数值较大方向做出基准标记。 （2）施工工艺规范标准相关规定 1）反光膜应尽量可能减少拼接，任何标志的字符、图案不允许拼接，当标志板的 长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。 2）当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼接。 3）反光膜任一处面积为50cm×50cm的表面上，不得存在总面积大于10mm²或 个以上的气泡

5.3.2反光膜如不具备旋转均匀性，即在不同旋转角条件下的光度性能存在差异 制造商应沿其逆反射系数值较大方向做出基准标记。 （2）施工工艺规范标准相关规定 后米腊应尽导可能减小控 当标志

1）没有结合当地气候、城市道路等级和反光膜类型分类进行设计。 2）由于局部地区、区域雨季频繁、日照时间较长、强度大，反光膜设计类型不合理。 （2）施工原因 1）数码打印反光膜制作质量不符合要求。 2）作业人员贴膜施工经验不足。 3）贴膜前底板清洁不到位，反光膜拼接较多：拼接缝过大，存在气泡。 4）膜面刮损，底板脱胶。 5）反光膜粉化后未及时更换，发展严重引起反光膜剥落、脱胶、分层。 （3）材料原因 1）反光膜各种技术性能指标不符合《道路交通反光膜》GB/T18833的要求。 2）不具备旋转均匀性的反光膜，安装时没有选择合适的方向。

结合当地气候、城市道路等级和反光膜类型分类等因素进行合理设计。针对雨季频 繁，日照时间较长、强度大的区域，合理选择反光膜类型设计。 （2）施工措施 1）数码打印反光膜采用经过厂家认证的数码打印设备进行打印，打印设备使用的 油墨规定为专用的UV油墨，对打印的成品采用透明耐用专用保护膜保护覆盖。 2）对作业人员进行贴膜技术标准交底，熟悉贴膜技术规范标准要求。 3）贴膜前清除底板粉尘或其他颗粒杂物，底板贴面平整，反光膜与底板粘贴压实 牢固，减少拼接，拼接缝符合设计规范标准要求，控制反光膜设计单位面积中的气泡数 量和面积。 4）运输过程中采取有效保护措施，禁止膜面刮花和底板脱胶。 5）施工安装位置合理规范，避免外部环境（车辆剐碰）造成对膜面刮损。 6）定期复测反光膜逆反射系数。

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（3）材料措施 1）反光膜各种技术性能指标符合《道路交通反光膜》GB/T18833的要求，其中反 射性能应符合规定的IV类及以上反光膜各入射角和观察角对应的逆反射系数要求，尤其 是1°大观察角的逆反射系数检测必须合格。 2）反光膜必须具备产品合格证、质量检测报告，并经抽检检验合格，

（1）反光膜如有粉化、剥落、脱胶、分层等现象： 影响标志全天候环境下识认性的，应清除全部板面旧 反光膜，重新更换整个版面或更换整个标志。 （2）对于有明显的划痕、条纹、气泡、皱褶、颜 色及逆反射不均匀等缺陷造成的标志识认性下降，或 反光性能达不到规范标准要求的，应予更换。

3盒/养护维修加固工程

《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038一2015 17.3.2前期准备阶段的工作要求应符合下列规定： 2了解气象气候状况，准备施工车辆机械设备； 3应根据设计要求选定标线材料，确定施工交通组织方案。 17.3.3现场施工和保护阶段的工作要求应符合下列规定： 1施工前应仔细清洁施工范圈内的路面，清洁干燥、无起灰现象； 2在道路施工区域内，应设置相应的施工安全设施，不应在雨、雪、冰冻、沙尘暴 强风、气温低于规定温度的天气进行施工； 3宜进行试划标线，标线新漆划或复划时应按设计或原有的颜色、形状、厚度、和 位置等要求放样，反光标线玻璃珠应均匀撒布，标线表面不应出现折线、网状裂缝、起 泡现象。 4标线或底漆施划后，应放置锥型路标等护线物体，应待涂料干燥后才能撤走。 3.原因分析

（1）施工原因 1）反光度低：交通标线反光是通过热熔型涂料和撒布其上的玻璃珠来达到反光效 果的。标线涂料在加热后流动性差，其表面层的玻璃珠粘结度不够，易被车轮磨掉；流 动性过大，面撒玻璃珠下沉涂料底层，造成反光度低；玻璃珠本身质量问题：如成圆率 低、透明度差、受潮等影响反光效果；划线车施工速度不匀，影响反光效果。 2）开裂、脱落、起皮：热熔标线涂层的脱落可以导致失去其标志功能，脱落严重 的会失会标线诱导作用，对安全驾驶及道路美观带来严重影响。热熔涂料为热塑体，常 温下为粉块状物质，加热到一定温度化为可流动的液体，冷却后呈刚性的涂层，本身容 易在断裂处起皮脱落；涂料黏度过大或热裂解引起的涂料增稠而形成标线开裂；路面清 扫不净、路面不干燥造成涂层与路面附着力差导致标线起皮脱落；路面凹凸不平，涂层 必然薄厚不均，涂层薄处首先磨损，牵动其他部分开始脱落。 3）起泡微孔：微泡即气体和挥发性物质受热膨胀后穿透涂膜所形成的产物，起泡 则是膨胀气体未穿过涂层而形成的泡状。原因主要是路面的凹部以及空隙中存在若小水 珠，标线施工时高温作用下造成水珠受热膨胀现象；施工未等下涂层完全干燥就划标线 造成施工时在涂层下汽化膨胀，出现起泡微孔。 （2）材料原因：道路标线涂料和玻璃珠质量不符合规范要求。 4.预防措施 （1）施工措施 1）控制涂料及玻璃珠的材料品质、控制路面干燥清洁、控制底漆均匀到位、控制 水线线形顺直及位置正确、控制划线机行走线形顺直、速度均匀和位置正确。 2）敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥混凝土或旧沥青路面敷设标线时，需

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3.3.4通病名称：交通护栏松动、脱漆、生锈

第3章/养护维修加固工程

（1）设计标准相关规定 1）钢材应符合国家标准《碳素结构钢》GB/T700一2006的要求。 2）焊接加工必须满足国家标准《钢结构焊接规范》GB50661一2011的技术 要求。 3）立柱和护栏分别成型，立柱和护栏焊接需平整、满焊、焊缝不得有气孔、夹渣 和未焊透等缺陷。焊口应打磨平整，表面不得有裂缝，成型均匀、圆滑，漆膜应平滑 不得有流挂或起泡现象。 4）护栏整体成型后，应除锈并作热镀锌防腐处理，立柱、横梁、栅栏的镀锌量 为600g/m²，螺栓、螺母、垫圈、紧固件的镀锌量为350g/m²，热镀锌所用的锌应为 《锌锭》GB/T470一2008中所规定的0号锌或1号锌。热镀锌处理后，表面烘喷白色 面漆，面漆采用户外高光白1号色板。 5）护栏底座采用铸铁时，安装时立柱插入底座；底座与地面采用M16×200mm 螺栓连接，若地面为混凝土路面时采用膨胀螺栓；若地面为沥青路面时先在路面打 20mm×200mm孔，灌入合成树脂胶，安装底座及螺栓直接插入孔内粘结。护栏底座 采用法兰板时，底座用4根螺栓M16×150mm固定在混凝土基础上，如人行道现有是 混凝土结构且其厚度大于25cm的，可把立柱直接用螺栓固定在混凝土上，安装立柱时 要控制好两立柱间的距离，保证护栏片的正确安装。如需安装在车行道上，沥青路面或 路侧石，需加设混凝土基础；车行道为混凝土结构：且其厚度大于25cm的，可把立柱 直接用螺栓固定在混凝土上，否则需加设混凝土基础。 6）护栏末端立柱只设单边连接板。护栏基础开挖施工后，基础保护层应按人行道 面相同结构、样式恢复。 （2）施工规范标准相关规定 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1一2008 16.7.4立柱基础混凝土达到设计强度75%后，方可安装隔离栅板、隔离网片。隔 离栅板、隔离网片应与立柱连接牢固，框架、网面平整，无明显凹凸现象。 16.8.1护栏应由有资质的工厂加工。护栏的材质、规格形式及防腐处理应符合设计 要求。加工表面不得有剥落、气泡、裂纹、疤痕、擦伤等缺陷。 16.8.2护栏立柱应埋置于坚实的基础内，埋设位置应准确，深度应符合设计 规定。 16.8.3护栏的栏板、波形梁应与道路竖曲线相协调。 3.原因分析 （1）设计原因 网片、立柱及紧固构件没有进行喷白色面漆防腐处理措施设计。立柱基础设计深度 不够，底座缺少加固措施设计。

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（2）施工原因 1）施工人员施工技术经验不足，对设计规范、施工图纸和施工质量标准不熟悉、 不了解，技术交底不够详细。 2）护栏运输过程中没有做好有效保护，碰撞导致护栏变形、刮漆。 3）施工时没有提前做好测量放线，基础深度不够，混凝土强度不够，连接部位没 有柠紧。 4）施工过程技术人员没有执行施工组织设计质量保证措施，对出现质量问题的护 栏强硬安装施工，对已安装的护栏用铁工具进行调直。 （3）材料原因 1）护栏钢材材质和力学性能不符合设计规范要求。 2）护栏网片和立柱没有经过除锈、镀锌、喷漆处理

对网片、立柱及紧固构件进行除锈、镀锌、喷漆系列处理措施设计。对特殊路面 层进行针对性加固措施设计。

层进行针对性加固措施设计。 （2）施工措施 1）施工人员技术经验丰富，技术交底到位 2）组织图纸护栏位置勘察，了解基层情况。 3）运输过程中做好护栏成品保护措施，采用塑料膜包装，防止过程碰撞发生变形 及刮漆。 4）施工时提前做好测量放线准备工作；开挖过程确保基坑深度符合设计规范标准 要求，对坑底进行夯实处理；混凝士浇筑应振捣密实，强度达到设计的75%方可安装； 各部位紧固连接，不能松动，必要部位（如基础法兰板与螺栓连接）需进行点焊防盗 处理；用木条工具进行调直。 5）强化施工质量验收标准责任意识，严格执行施工组织设计质量保证措施，施工 时严格执行护栏安装技术标准要求，禁止质量问题护栏进入施工现场。 （3）材料措施 1）护栏加工用的钢材符合国家标准规范要求，具备产品合格证、质量检测报告 并经抽检检验合格。 2）护栏热镀锌所用的锌和表面烘喷白色面漆符合设计规范标准要求。 5.治理措施 （1）对变形损坏较严重、存在安全隐患的护栏进行更换。 （2）对松动的部位拧紧处理，更换生锈的螺栓和螺母，对护栏网片和立柱现场打磨 清理、喷漆翻新处理。

DB21／T 3178-2019 公路工程混凝土抗氯离子渗透性无损检测技术规程（PERMIT离子迁移方法）第 3 章 / 养护维修加固工程

3.3.5通病名称：限高架破损

内净空高度小于2.5m时宜设置防撞限高架。在进入上述路段的路线交叉入口处适当位置， 宜同时设置限高要求相同的警示限高架。 2根据交通运营管理的规定，需要限制通行车辆的高度时，可设置防撞或警示限高架。 3限高架应与限高标志配合使用，限高架下缘距离路面高度不得小于限高标志限定 的高度值。根据需要，可配置车辆超高监测预警系统。 4限高架可根据需要设计为高度可调节的结构。 12.4.2警示限高架与上跨桥梁或隧道的距离应满足驾驶人反应距离与制动距离需 求，防撞限高架与上跨桥梁或隧道的距离应满足车辆碰撞后运行速度的制动距离需求。 （2）《城市桥梁养护技术标准》CJJ99—2017 10.11.1桥梁的防护网、隔离带、遮光板、限高门架、绿化夜间航空障碍灯、航道灯、 照明设施、防雷装置、自动扶梯、垂直电梯等设施应完整、牢固、美观、有效。 10.11.4限高门架应稳固，并应定期进行检查维护。对松动或被车冲撞的，应立即 维修。反光警示标志应及时清洗，油漆褪色、掉漆应及时翻新。

（1）设计原因 1）限高架基础强度不足； 2）警示标识不够清晰。 （2）施工原因 1）限高架基础未按设计图纸施工，导致受力不良，稳定性差。 2）限高架安装或煌接不牢固，导致撞击脱落，

（1）设计措施 1）应验算防撞架抗倾覆能力； 2）警示标识应明显。 （2）施工措施 1）限高架基础按设计图纸施工，并做好混凝土养护工作。 2）安装时认真细致JGJ／T 452-2018 建材及装饰材料经营场馆建筑设计标准(完整正版、清晰无水印)，焊接或螺栓锚固符合规范要求。

市政道路桥梁工程质量遵病防治指菌

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