标准规范下载简介
GB 50156-2012(2014年版) 汽车加油加气站设计与施工规范(完整清晰正版扫描).pdfLNCG撬装设备是在制造厂完成制造和组装的，具有现场安装 简便、更能保证质量的优点，在小型LNG加气站应用较多。LNG 撬装设备的性质和功能与现场分散安装的LNG设备是相同的， 本章除专门针对非LNG撬装设备的规定不适用于LNG撬装设 备外，其他规定均适用于LNG撬装设备
9.1LNG 储罐、泵和气化器
TB 10421-2018 铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准9.1.1本条规定了LNG储罐的设计要求
9.1.3本条规定了非LNG撬装设备的地上LNG储
布置要求。 2本款规定的目的是使泄漏的LNG在堤区内缓慢气化，且 以上升扩散为主，减小气雾沿地面扩散。防护堤与LNG储罐在 堤区内距离的确定，一是操作与维修的需要，二是储罐及其管路发 生泄漏事故，尽量将泄漏的LNG控制在堤区内。 规定“防护堤的雨水排放口应有封堵措施”，是为了在NG 储罐发生泄漏事故时能及时封堵雨水排放口，避免LNG流尚至 防护堤外。 3增压气化器、LNG潜液泵等装置，从工艺操作方面来说需 靠近储罐布置。CNG高压瓶组或储气井发生事故的爆破力较大： 不宜布置在防护提内。 9.1.3ALNG撬装设备具有现场安装简便、更能保证质量的优 点，很受用户欢迎，为规范LNG撬装设备的建造，保证安全使用， 本次修订增加本条规定。LNG撬装设备一般由LNG储罐、LNG 潜液泵和泵池、LNG加气机、管道系统和汽化器、安全设施系统、 箱体、电气仪表系统等设备或设施组成。这种撬装设备布置紧： 且在工厂整体制造，不便像分散安装的LNG设备那样要求有较 大的安装和操作空间，但设置能容纳LNG储罐容量的拦蓄池和 采取通风措施是必要的安全措施
1采用卧式储罐可减小罐池深度，降低建造难度。 4本款的规定，是为了防止人员意外跌落罐池而受伤。当池 壁顶高出罐池外地面1.5m及以上时允许池壁可设置用不燃烧材 料制作的实体门，是为了操作和检修人员进出罐池。 6罐池内在雨季有可能积水，故需对储罐采取抗浮措施。 9.1.6本条规定了LNG储罐阀门的设置要求，说明如下： 1设置安全阀是国家现行标准《固定式压力容器安全技术监 察规程》TSGR0004的有关规定。为保证安全阀的安全可靠性和 满足检验需要LNG储罐设置2台或2台以上全启封闭式安全阀
是必要的。 2规定“安全阀与储罐之间应设切断阀”，是为了满足安全阀 检验需要。 3规定“与LNG储罐连接的LNG管道应设置可远程操作 的紧急切断阀”，是为了能在事故状态下，做到迅速和安全地关闭 与LNG储罐连接的ING管道阀门，防止泄漏事故的扩大。 4此款删除。 5阀门与诸罐或管道采用焊接连接相对法兰或螺纹连接严 密性好得多，LNG储罐液相管道首道阀门是最重要的阀门，故本 款从严要求，规避了在该处接口可能发生的重大泄漏事故，这是 LNG加气站重要的一项安全措施。 9.1.7本条为强制性条文。对本条LNG储罐的仪表设置要求 说明如下： 1液位是LNG储罐重要的安全参数，实时监测液位和高液 位报警是必不可少的。要求“高液位报警器应与进液管道紧急切 断阀连锁”，可确保LNG储罐不满溢。 2压力也是LNG储罐重要的安全参数，对压力实时监测是 必要的。 3检测内罐与外罐之间环形空间的绝对压力，是观察LNG 诸罐完好性的简便易行的有效手段。 4本款要求“液位计、压力表应能就地指示，并应将检测信 号传送至控制室集中显示”，有利于实时监测LNG储罐的安全 参数
9.1.8本条是对LNG潜液泵池的管路系统和附属设备的规定。
1对LNG储罐的底与泵罐顶间的高差要求，是为了保证潜 液泵的正常运行。 2潜液泵启动时，泵罐压力骤降会引发LNG气化，将气化 气引至LNG储罐气相空间形成连通，有利于确保泵罐的进液 当利用潜液泵卸车时，与槽车的气相管相接形成连通，也有利于卸
车顺利进行。 3潜液泵罐的温度和压力是防止潜液泵气蚀的重要参数，也 是启动潜液泵的重要依据，故要求设置温度和压力检测装置。 4在泵的出口管道上设置安全阀和紧急切断阀，是安全运行 管理需要。
1.9本条规定了柱塞泵的设
3要求“高压气化器出口气体温度不应低于5℃”，是为了保 护CNG储气瓶（井）、CNG汽车车用瓶在受气充装时产生的汤姆 逊效应温度降低不低于一5℃。此外，供应CNG汽车的温度较 低，会产生较大的计量气费差，不利于加气站的运营。 4要求“高压气化器出口应设置温度和压力检测仪表，并应 与柱塞泵连锁”，是为了保护下游设备的操作温度和压力不超出设 计范围。
2.1本条的要求是为了在出现不正常情况时，能迅速中 业。
9.2.2本条规定是依据现行行业标准《固定式压力容器安
9.3.1本条为强制性条文。加气机设在室内，泄漏的液化天然气 不易扩散，易引发爆炸和火灾事故
1要求“加气系统的充装压力不应大于汽车车载瓶的最大工 作压力”，是为了防止汽车车用瓶超压。 3在加气机的充装软管上设拉断装置，以防止在充装过程中 发生汽车启离的恶性事故。
1管路系统的设计温度要求同LNG诺罐。设计压力的确 定原则也同LNG储罐，但管路系统的最大工作压力与ING储罐 的最大工作压力是不同的。液相管道的最大工作压力需考虑 LNG储罐的液位静压和泵流量为零时的压力。 3 要求管材和管件等应符合相关现行国家标准，是为了保证 质量。 9.4.5为防止管道内LNG受热膨胀造成管道爆破，特制定此 条。
如下： 1在加气站运行中，常发生LNG液相系统安全阀弹簧失效 或发生冰卡而不能复位关闭，造成大量LNG喷泻，因此LNG加 气站的各类安全阀放散需集中引至安全区。 2本款规定是为了避免放散天然气影响附近建（构)筑物安 全。 3为保证放散的低温天然气能迅速上浮至高空，故要求经空 温式气化器加热。放散的天然气温度为一112℃时，天然气的比重 小于空气，本款规定适当提高放散温度，以保证放散的天然气向上 飘散。 9.4.7ING管道如果采用封闭管沟敷设，泄漏的可燃气体会在 管沟内积聚，进而形成爆炸性气体。管沟采用中性沙子填实，可消 除封闭空间，防止泄漏的可燃气体在封闭空间积聚
10.1 灭火器材配置
油站的火灾危险就相当低了，而且，理地油罐的着火主要在检修人 孔处，火灾时用灭火毯覆盖能有效地扑灭火灾；压缩天然气的火灾 特点是爆炸后在泄漏点着火，只要关闭相关气阀，就能很快熄灭火 灾；地下和半地下LNG储罐设置在钢筋混凝土罐池内，罐池顶部 高于LNG储罐顶部，故抵御外部火灾的性能好。LNG储罐一旦 发生泄漏事故，泄漏的ING被限制在钢筋混凝土罐池内，且会很 快挥发并向上飘散，事故影响范围小。因此，采用地下和半地下 LNG储罐的各类LNG加气站及油气合建站不设消防给水系统是 可行的；设置有地上LNG储罐的三级LNG加气站，LNG储罐规 模较小，且一般只有1台LNG储罐，不设消防给水系统是可 行的。
10.2.6本条规定了LPG设施的消防给水设计，说明如下：
定：室外消火栓的保护半径不应大于150m；在市政消火栓保折 径150m以内，如消防用水量不超过15L/s时，可不设室外消 栓。本条的规定更为严格，这样规定是为了提高液化石油气 站的安全可靠程度，
10.3.2水封设施是隔绝油气串通的有效做法
1设置水封井是为了防止可能的地面污油和受油品污染的 雨水通过排水沟排出站时，站内外积聚在沟中的油气互相串通，引 发火灾。 2此款规定是为了防止可能混入室外污水管道中的油气
和室内污水管道相通，或和站外的污水管道中直接气相相通， 引发火灾。 3液化石油气储罐的污水中可能含有一些液化石油气凝液， 且挥发性很高，故限制其直接排入下水道，以确保安全。 5埋地管道漏油容易渗人暗沟，且不易被发现，漏油顺着暗 沟流到站外易引发火灾事故，故本款规定限制采用暗沟排水。需 要说明的是，本款的暗沟不包括埋地敷设的排水管道
11.1.1加油加气站的供电负荷，主要是加油机、加气机、压缩机、 机泵等用电，突然停电，一般不会造成人员伤亡或大的经济损失。 根据电力负荷分类标准，定为三级负荷。目前国内的加油加气站 的自动化水平越来越高，如自动温度及液位检测、可燃气体检测报 警系统、电脑控制的加油加气机等信息系统，但突然停电，这些系 统就不能正常工作，给加油加气站的运营和安全带来危害，故规定 信息系统的供电应设置不间断供电电源，
11.1.2加油站、LPG加气站、加油和LPG加气合建站供
的地方，如不设事故照明，照明电源突然停电，会给经营操作或 员撤离危险场所带来困难。因此应在消防泵房、营业室、罩 PG泵房、压缩机间等处设置事故照明电源，
11.1.4采用外接电源具有投资小、经营费用低、维护管理方便等 优点，故应首先考虑选用外接电源。当采用外接电源有困难时，采 用小型内燃发电机组解决加油加气站的供电问题，是可行的。 内燃发电机组属非防爆电气设备，其废气排出口安装排气阻
1.1.4采用外接电源具有投资小、经营费用低、维护管理方便
生爆炸火灾事故。排烟口至各爆炸危险区域边界水平距离具体数 直的规定，主要是引用英国石油协会《商业石油库安全规范》的数 据并根据国内运行经验确定的
.1.5加油加气站的供电电缆采用直理敷设是较安全的。穿
.1.7现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规 350058对爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路 都作了详细规定，但对加油加气站内的典型设备的防爆区域 没有具体规定，所以本规范根据加油加气站内的特点，在附录 加油加气站内的爆炸危险区域划分作出了规定。
11.1.8爆炸危险区域以外的电气设备允许选非防爆型。考虑至
罩棚下的灯，经常处在多尘土、雨水有可能溅淋其上的环境中，因 此规定“罩棚下处于非爆炸危险区域的灯具，应选用防护等级不低 于IP44级的照明灯具。”
11.2.1本条为强制性条文。在可燃液体储罐的防雷措施中，储 灌的良好接地很重要，它可以降低雷击点的电位、反击电位和跨步 电压。规定接地点不少于两处，是为了提高其接地的可靠性。停 放在CNG加气母站和CNG加气子站内的CNG车载储气瓶组拖 车，有遭遇雷击并造成较大危害的可能性，因此在停放场地设两处
固定接地装置供临时接地用是十分必要的，该接地装置同时可兼 做卸气时用的防静电接地装置。 11.2.2加油加气站的面积一般都不大，各类接地共用一个接地 装置既经济义安全。当单独设置接地装置时，各接地装置之间要 保持一定距离（地下大于3m），否则是分不开的。当分不开时，只 好合并在一起设置，但接地电阻要按其中最小要求值设置。
固定接地装置供临时接地用是十分必要的，该接地装置同时可兼 做卸气时用的防静电接地装置。
11.2.3LPG储罐采用牺牲阳极法做阴极防腐时，只要辆牲阳
11.2.3LPG储罐采用牺牲阳
的接地电阻不大于102，阳极与储罐的铜芯连线横截面不小于 16mm就能满足将雷电流顺利泄入大地，降低反击电位和跨步电 压的要求；LPG储罐采用强制电流法进行阴极防腐时，若储罐的 防雷和防静电接地极用钢质材料，必将造成保护电流大量流失。 而锌或镁锌复合材料在土壤中的开路电位为一1.1V（相对饱和硫 酸铜电极），这一电位与储罐阴极保护所要求的电位基本相等，因 此，接地电极采用锌棒或镁锌复合棒，保护电流就不会从这里流失 了。锌棒或镁锌复合棒接地极比钢制接地极导电能力还好，只要 强制电流法阴极防腐系统的阳极采用锌棒或镁锌复合棒，并使其 接地电阻不大于102，用锌棒或镁锌复合棒兼做防雷和防静电接 地极，可以保证储罐有良好的防雷和防静电接地保护，是完全可 行的。 11.2.4本条为强制性条文。由于埋地油品储罐、LPG储罐埋在 土里，受到土层的屏蔽保护，当雷击储罐顶部的土层时，土层可将 雷电流蔬散导走，起到保护作用，故不需再装设避雷针（线）防雷。 但其高出地面的量油孔、通气管、放散管及阻火器等附件，有可能 遭受直击雷或感应雷的侵害，故应相互做良好的电气连接并应与
土里，受到土层的屏蔽保护，当雷击储罐顶部的土层时，土层口 雷电流疏散导走，起到保护作用，故不需再装设避雷针（线）防 但其高出地面的量油孔、通气管、放散管及阻火器等附件，有可 曹受直击雷或感应雷的侵害，故应相互做良好的电气连接并 诸罐的接地共用一个接地装置，给雷电提供一个泄入大地的目 通路，防止雷电反击火花造成雷害事故。
金属板下面无易燃物品有两种情况：双层金属屋面机
顶的单层金属屋面板。 对于罩棚采用双层金属屋面板也就是一种夹有非易燃物保温 层的双金属板做成的屋面板，只要上层金属板的厚度满足本条第 2款的要求就可以了，因为雷击只会将上层金属板熔化穿孔，不会 击到下层金属板，而且上层金属板的熔化物受到下层金属板的阻 挡，不会滴落到下层金属板的下方。 对于罩棚采用带吊顶的单层金属屋面板，当吊顶材料为非易 然物时，只要单层金属板的厚度满足本条第2款的要求就可以了 因为雷击只会将上层金属板熔化穿孔，不会击到吊顶，而且上层金 属板的熔化物受到吊顶的阻挡，不会滴落到吊顶的下方。
.2.7要求加油加气站的信息系统（通信、液位、计算机系统等 用铠装电缆或导线穿钢管配线，是为了对电缆实施良好的保护 定配线电缆外皮两端、保护管两端均应接地，是为了产生电磁 效应，尽量减少雷电波的侵入，减少或消除雷电事故
即在总配电盘（箱）开始引出的配电线路和分支线路，PE线与N线 必须分开设置，使各用电设备形成等电位连接，PE线正常时不走电 流，这在防爆场所是很必要的，对人身和设备安全都有好处。 在供配电系统的电源端，安装过电压（电涌）保护器，是为钳制 雷电电磁脉冲产生的过电压，使其过电压限制在设备所能耐受的 数值内，避免雷电损坏用电设备。
瑞、末端，应设防静电或防感应雷的接地装置，主要是为了将油品 LPG、LNG和CNG在输送过程中产生的静电泄人大地，避免管道 上聚集大量的静电荷而发生静电事故。设防感应雷接地，主要是 让地上或管沟敷设的输油输气管道的感应雷通过接地装置泄入大
地，避免雷害事故的发生。
1.2.11本茶规定 罐车和LVG 罐车卸车场地，应设卸车或卸气时用的防静电接地装置”，是防止 静电事故的重要措施。要求“设置能检测跨接线及监视接地装置 状态的静电接地仪”，是为了能检测接地线和接地装置是否完好、 接地装置接地电阻值是否符合规范要求、跨接线是否连接牢固、静 电消除通路是否已经形成等功能。实际操作时上述检查合格后 才充许卸油和卸液化石油气。使用具有以上功能的静电接地仪， 就能防正罐车卸车时发生静电事敌
11.2.12在爆炸危险区域内的油品、LPG、LNG和CN
的法兰及胶管两端连接处应有金属线跨接，主要是为了防止法 及胶管两端连接处由于连接不良（接触电阻大于0.03Q2)而发生 电或雷电火花，继而发生爆炸火灾事故。有不少于5根螺栓连 的法兰，在非腐蚀环境下，法兰连接处的连接是良好的，故可不 金属线跨接。
11.2.15防静电接地装置单独设置时，只要
电跨接的固定接地装置通常与油品（LPG、LNG）储罐在地下和 接，在罐车卸车时，需用接地卡将罐车与储罐进行等电位连接 连接的瞬间有可能产生火花，故接地装置需避开爆炸危险1区
11.4.1本条为强制性条文。本条规定是为了能及时检测到可燃 气体非正常超量泄漏，以便工作人员尽快进行泄漏处理，防止或消 除爆炸事故隐患。
11.4.2本条为强制性条文。因为这些区域是可燃气体储存、灌
输作业的重点区域，最有可能泄漏并聚集可燃气体，所以要求 些区域设置可燃气体检测器。
11.4.3本条规定是根据现行国家标准《石油化工可燃气体和有 毒气体检测报警设计规范》GB50493一2009的有关规定制定的。 11.4.5因为值班室或控室内经常有人员在进行营业，报警器设 在这里，操作人员能及时得到报警。
11.5紧急切断系统
11.5.1本条为强制性条文。设置紧急切断系统，可以在事故（火 灾、超压、超温、泄漏等）发生初期，迅速切断加油泵、LPG泵、LNG 泵、LPG压缩机、CNG压缩机的电源和关闭重要的LPG、CNG、ING 管道阀门，阻止事态进一步扩大，是一项重要的安全防护措施。 本发机
11.5.2本条的规定，是为了使操作人员能在安全地点进行关 加油泵、IPG泵、LNG泵、LPG压缩机、CNG压缩机的电源和 急切断阀操作
11.5.3为了保证在加气站发生意外事故时，工作人员能
启动紧急切断系统，本条规定在三处工作人员经常出现的地点能 启动紧急切断系统，即在此三处安装启动按钮或装置。
11.5.4本条规定是为了防止系统误动作，一般情况是，紧
系统启动后，需人工确认设施恢复正常后，才能人工操作使系统恢 复正常。
采暖通风、建(构)筑物
12.1.1本条是根据现行国家标准《采暖通风与空气调节设计规 范》GB50019一2003的有关规定制定的。 12.1.3本条仅对设置在站房内的热水锅炉间，提出具体要求。 对本规范表5.0.13中有关防火间距已有要求的内容，本条不再 赞述。
12.1.1本条是根据现行国家标准《采暖通风与空气调节设计规
12.1.4本条规定了加油加气站内爆炸危险区域内的房间应采取
采用自然通风时，通风口的设置，除满足面积和个数外，还 要考虑通风口的位置。对于可能泄漏液化石油气的建筑物，以 非风为主；对于可能泄漏天然气的建筑物，以上排风为主。排风 市置时，尽可能均匀，不留死角，以便于可燃气体的迅速扩散。
布置时，尽可能均匀，不留死角，以便于可燃气体的迅速扩散。 12.1.5加油加气站室内外采暖管道采用直埋方式有利于美观和 安全。对采用管沟敷设提出的要求，是为了避免可燃气体积聚和 串人室内，消除爆炸和火灾危险
12.2.1本条规定“加油加气作业区内的站房及其他建筑物的耐 火等级不应低于二级”，是为了降低火灾危险性，降低次生灾害。 罩棚四周（或三面）开敲，有利于可燃气体扩散、人员撤离和消防， 其安全性优于房间式建筑物，因此规定“当罩棚顶棚的承重构件为 钢结构时，其耐火极限可为0.25h。” 12.2.2加油岛、加气岛及加油、加气场地系机动车辆加油、加气
晒状态，故规定“汽车加油、加气场地宜设罩棚”。 2对于罩棚高度，主要是考虑能顺利通过各种加油、加气车 辆。除少数超大型集装箱车辆外，结合我国实际情况和国家现行 的有关标准规范要求，故规定进站口无限高措施时，罩棚有效高度 不应小于4.5m。有的加油加气站受条件限制，只能为小型车服 务，进站口有限高时，罩棚的有效高度小于限高也是可行的 4近几年，由于风雪荷载造成罩棚塌的事故发生较多，故 本条指出“罩棚设计应计算活荷载、雪荷载、风荷载”。 6天然气比空气轻，泄漏出来的天然气会向上飘散，如果窝 存在罩棚里面，有可能形成爆炸性气体，本条规定旨在防止出现这 种隐惠
不应小于4.5m。有的加油加气站受条件限制，只能为小型车服 务，进站口有限高时，罩棚的有效高度小于限高也是可行的 4近几年，由于风雪荷载造成罩棚塌的事故发生较多，故 本条指出“罩棚设计应计算活荷载、雪荷载、风荷载”。 6天然气比空气轻，泄漏出来的天然气会向上飘散，如果窝 存在罩棚里面，有可能形成爆炸性气体，本条规定旨在防止出现这 种隐患。 12.2.3加油、加气岛为安装加油机、加气机的平台，又称安全岛。 为使汽车加油、加气时，加油机、加气机和罩棚柱不受汽车碰撞和 确保操作人员人身安全，根据实际需要，对加油、加气岛的高度、宽 度及其突出罩棚柱外的距离作了规定。 12.2.4对加气站、加油加气合建站内建筑物的门、窗向外开的要 求，有利于可燃气体扩散、防爆泄压和人员逃生。现行国家标准 《建筑设计防火规范》GB50016对有爆炸危险的建筑物已有详细 的设计规定，所以本规范不再另作规定。 12.2.5本条为强制性条文。LPG或LNG设备泄漏的气体比空 气重，易于在房间的地面处积聚，要求“地坪应采用不发生火花地 面”是一项重要的防爆措施。 12.2.6天然气压缩机房是易燃易爆场所，采用敬开式或半开 式厂房，有利于可燃气体扩散和通风，并增大建筑物的泄压比。 12.2.7加油加气站内的可燃液体和可燃气体设备，如果布置在 封闭的房间或箱体内，则泄漏的可燃气体不易扩散，故不主张采 用；在有些场所有降低噪声和防护等要求，可燃液体和可燃气体设 备需要布置在封闭的房间或箱体内，此种情况下，房间或箱体内应 设置可燃气体检测报整盟和机械通风设务具必要的安全携施
为使汽车加油、加气时，加油机、加气机和罩棚柱不受汽车碰撞和 确保操作人员人身安全，根据实际需要，对加油、加气岛的高度、宽 度及其突出罩棚柱外的距离作了规定。
12.2.4对加气站、加油加气合建站内建筑物的门、窗向外开的要
12.2.7加油加气站内的可燃液体和可燃气体设备，如桌
封闭的房间或箱体内，则泄漏的可燃气体不易扩散，故不主张采 用；在有些场所有降低噪声和防护等要求，可燃液体和可燃气体设 备需要布置在封闭的房间或箱体内，此种情况下，房间或箱体内应 设置可燃气体检测报警器和机械通风设备是必要的安全措施。
12.2.8本条规定，主要是为了保证值班人员的安全和改善操作 环境、减少噪声影响
由办公室、值班室、营业室、控制室、变配电间、卫生间和便
由办公室、值班室、营业室、控制室、变配电间、卫生间和便利店中 的全部或几项组成。
2.2.12充许站房与锅炉房、厨房等站内建筑物合建，可减少 由站占地。要求站房与锅炉房、厨房之间应设置无门窗洞口且 火极限不低于3h的实体墙，可使相互间的影响降低到最低程度
12.2.12充许站房与锅炉房、厨房等站内建筑物合建，可
利于节约用地，只要两者之间没有通道连接就可保证安全。 12.2.15地下建筑物易积聚油气，为保证安全，在加油加气站内 限制建地下建（构）筑物是必要的
12.2.16位于爆炸危险区域内的操作井、排水井有可能存在爆炸
12.3.1因油性植物易引起火灾，故作本条规定。 12.3.2本条的规定是为了防止IPG气体积聚在树木和其他植 物中，引发火灾
13.1.1～13.1.4此4条是根据国家有关管理部门的规定制定的。 这里的承建加油加气站建筑和安装工程的单位包括检维修单位
13.2.2对本条说明如下
13.2材料和设备检验
13.2.2对木条说明如下： 1对于金属管道器材，可执行的国内标准规范有现行国家标 准《输送流体用无缝钢管》GB/T8163、《高压锅炉用无缝钢管》GH 5310、《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976、《钢制对焊无缝 管件》GB/T12459等；对非金属输油管道，目前中国还没有相应 的产品标准，建议参照欧洲标准《加油站埋地安装用热塑性塑料管 道和性金属管道》EN14125一2004执行。 5对非金属油罐，目前中国还没有相应的产品标准，建议参 照美国标准《用于储存石油产品、乙醇和含醇汽油的玻璃钢地下油 罐》UL1316执行。 6“压力容器（储气井）产品安全性能监督检验证书”是指储 气井本体由具有相应资质的锅炉压力容器（特种设备）检验机构对 所用材料、组装、试验进行监督检验后出具的证书。 13.2.8本条要求建设单位、监理和施工单位对工程所用材料和 设备按相关标准和本节的规定进行质量检验发现的不合格品进行 处置，以保证工程质量。
13.2.8本条要求建设单位、监理和施工单位对工程所用材料和
3.3.1~13.3.12本节中所引用的相关国家、行业标准是加油
气站的土建工程施工应执行的基本要求。此外，根据加油加气站 的具体特点和要求，为便于加油加气站施工和检验，提高规范的可 操作性，本规范有针对性地制定了一些具体规定
13.4.2对于LPG储罐等有安装倾斜度要求的设备，储罐水平度 宜以设计倾斜度为基准。 13.4.6本条对储气并固并施工提出了要求，对第2款～第4款 说明如下，
13.4.2对于LPG储罐等有安装倾斜度要求的设备，储罐水平度
2水泥已具备一定的防腐功能，但在建造过程中若遇到对水 泥有强腐蚀作用的地层，则需采取防腐蚀的施工处理。 3在对现用井的检测中发现，井口至地下1.5m内由于地表 水的下渗而产生较严重的腐蚀，采用加强固定后，既能避免地表水 的渗透和井口腐蚀，同时也克服了储气并在极限条件下的上冲破 坏的危险，达到安全使用的日的。 4储气井的钻井、固井属工程建设范畴，为保证工程质量，故 要求由具有工程监理资质的监理单位进行过程监理，并按本条要 求对固井质量进行评价
13.5.1如果在油罐基础沉降稳定前连接管道，随着油罐使用过 程中基础的沉降，管道有被拉断的危险。 13.5.513.5.7加油加气站工艺管道中输送的均为可燃介质， 无其是加气站管道的压力较高，故此3条对管道焊接质量方面作 出了严格规定。
照欧洲标准《加油站埋地安装用热塑性和挠性金属管道》EN 14125一2004给出的
照欧洲标准《加油站埋地安装用热塑性和挠性金属管
13.5.10由于气压试验具有一定的危险性，所以要求试压
先制定可靠的安全措施并经施工单位技术总负责人批准。在温度 降至一定程度时，金属可能会发生冷脆，因此压力试验时环境温度 不宜过低，本条对此作了最低温度规定。 13.5.11压力试验过程中一旦出现问题，如果带压操作极易引起 东故应洲压层大能外珊本
13.5.11压力试验过程中一旦出现问题，如果带压操作极易引起 事故GB／T 38202-2019 全焊接球阀的安装使用维护方法，应泄压后才能处理，本条是压力试验中的基本安全定
13.5.11压力试验过程中一旦出现问题，如果带压操作极易引走
电缆的屏蔽单端接地示意见
13.6电气仪表安装工程
图2电缆屏蔽单端接地示意
13.7防腐绝热工程
13.7.5本条为强制性条文。防腐涂料一般含有易燃液体SL 757-2017(最新版 替代SL 512-2011) 水工混凝土施工组织设计规范，进行 防腐蚀施工时需要严格控制明火或电火花。
13.8.1、13.8.2交工文件是落实建设工程质量终身负责制的需 要，是工程质量监理和检测结果的验证资料。 本节条文是对交工文件的一般规定。有关交工文件整理、汇 编的具体内容、格式、份数和其他要求，可在开工前由建设、监理和 施工单位根据工程内容协商确定。