DB34／T 3956-202标准规范下载简介
DB34／T 3956-2021 城市道路杆件综合设置技术标准.pdf5.2.1综合杆件平面布设以确定综合杆件位置为目的，应体现 “统筹业务需求，主要业务优先，优化业务设施配置，合理配置 基杆”的原则，做到个性化设计，应分别按照交叉口、路段区域 和特殊路段分别开展设计。 综合杆件式样设计是按照杆上设施搭载（布置）需求确定综 合杆式样，应体现“满足搭载需求，合理预留，美化式样”原则 司类归并设计。 综合杆件构件设计是以搭载设施确定各构件规格，应体现 “满足功能为主，兼顾景观要求，适度预留”的原则，实现精细 化设计。 综合杆装配设计确定综合杆件各构件装配工艺和标准，应体 现“装配工艺科学，荷载计算精准”的原则，实现个性化设计。 杆上搭载设施布置和接口设计是确定设施在杆上搭载位置
搭载要求、搭载方式，应体现“服务业务需求，统筹搭载位置， 共享应用综合杆”的原则，实现个性化设计 荷载计算是校核综合杆件的构件和基础的安全性，应按承载 能力极限状态和正常使用极限状态组合计算。 综合杆基础、构件设计时应结合设施搭载用户的调研需求 元余设计。
5.2.2前期工作应满足下列要求，
1收集工程范围内的地质勘探资料，在建成道路上实施综 合杆设施建设时，还应对地下设施进行物探和排摸，获取地下设 施分布资料； 2衔接规划部门的地下管线规划，获取综合管道规划资料， 确定综合管道的规划安排；在建成道路上实施综合杆设施建设 时，还应结合物探和排摸，协调好与建成管道、线缆以及地下构 筑物等之间的交叉和冲突； 3做好与综合杆件建设相关的其他设计之间的衔接。在新 建、改扩建道路过程中，应衔接好道路工程总体设计，获取道路 以及附属设施的设计资料，建立有效的衔接。在建成道路上结合 架空线入地实施综合杆设施建设时经干院办公楼屋面工程施工方案，还应协调好架空线入地工程 设计，在总体规划框架下做好协同设计工作，实现“一路一方案”； 4做好综合杆件的搭载需求调查，获取设计中有关的搭载 设施资料。在新建、改扩建道路过程中，应获取各类需要立杆设 置的杆上设施设置资料。对建成道路上通过排摸和调研，获取需 要整合的杆上、箱内搭载设施资料。在综合杆设施的设计中应同 步完成上述设施的搭载设计； 5做好对综合杆件杆上设施搭载用户近5年内搭载需求的 调研，获取相应的设计或规划资料，协调好综合杆设施建设规模 预留空间与近期需求之间的关系； 6做好对与设计范围内相交道路及接入的已建道路、规划 道路的调研，获取相关道路的综合杆设施或其它照明、信号灯等 的立杆、机箱、管线、供电资料，协调好与相交道路的接口界面
5.2.3综合杆件物探应满足下列要习
注：h为地下管线的中心理深，单位为cm， 当h<100cm时则以 代人计算。
2.4个性化设计应符合下列规
1应统筹各类设施搭载需求，并结合交通标志、交通监控 交通信号、路灯等主要设施的搭载需求，确定每根综合杆件的位
置和大样； 2应结合地下管线、构筑物分布进行针对性的基础设计， 确定每根杆件基础的式样和规格： 3宜结合杆上搭载设施的功能需求开展搭载设施的安装设 计、布线设计和防雷接地设计，并应结合周边环境确定防雷设计 方案； 4 综合杆杆体装配、构件选定和基础设计时均应进行结构 计算。
5.3.3综合杆件如使用本标准未提及的其他材料，应按该材料 的行业规范要求执行
5.4.1根据杆上搭载设施布置设计形成综合杆件式样。 基杆2.5m以下不宜搭载设施。当未配置悬臂杆时，搭载设 施上缘距基杆顶部不宜小于0.5m。当配置悬臂杆时，搭载设施土 缘距悬臂杆下缘不宜小于0.5m。 当采用双悬臂杆、三悬臂杆搭载大型交通标志牌时，悬臂杆 未端不宜外露。 5.4.3综合杆件所要求的高度如需突破，需另做专项设计，并 经相关行业管理部门批准。 5.4.5设施搭载的方式还有固定式，但必须在搭载需求明确的 情况下方可采用。对于个别杆件上比较确定的大型设施的搭载方 式，可以采用固定式，如交通标志、交通监控等。 各种搭载方式简要说明如下： 1抱箍式：搭载设施通过U型抱箍固定在杆身，可按需安 装，易于安装维护，适用于改造的杆体或对造型及功能要求不高 的区域； 2固定式：设备一次性安装在智慧路灯杆的指定位置，可
.4. 张店不信载发地升 基杆2.5m以下不宜搭载设施。当未配置悬臂杆时，搭载设 施上缘距基杆顶部不宜小于0.5m。当配置悬臂杆时，搭载设施土 缘距悬臂杆下缘不宜小于0.5m。 当采用双悬臂杆、三悬臂杆搭载大型交通标志牌时，悬臂杆 末端不宜外露。
5.4.5设施搭载的方式还有固定式，但必须在搭载需求明确的
1抱箍式：搭载设施通过U型抱箍固定在杆身，可按需安 装，易于安装维护，适用于改造的杆体或对造型及功能要求不高 的区域； 2固定式：设备一次性安装在智慧路灯杆的指定位置，「 可
通过杆身预留接口扩展设备，建设完成后设备位置不能改变； 身结构造型简单，造价较低，适用于城市天面积新建布设、功能 需求较明确主干路沿线等： 3滑槽式：在杆体上设计多个滑槽，设施通过连接件安装 在滑槽上，可灵活确定设备的安装位置；由于铝制材料强度偏低 应根据需求综合评估其安全性进行选用； 4机架式：可按需通过标准机架单元和安装背板灵活安装 多种设施，易于安装维护，造价低：机架式美观度较差，适用于 工业区等对功能模块有增减需求、造型要求不高的区域； 5组合式：以上两种机两种以上搭载方式的组合。 杆上搭载设施还应符合下列规定： 1搭载设施安装在基杆时应使用卡槽搭载； 2搭载设施安装在副杆时可使用抱箍搭载、卡槽搭载或副 杆顶部法兰搭载。应符合下列规定： 1）路灯应使用抱箍搭载，抱箍应符合本技木标准第5.3 节的规定； 2）无线通信设施应使用副杆顶部法兰搭载，法兰应符合 5.4.4条的规定； 3）其它设备、设施宜使用滑槽搭载。 3搭载设施安装在悬臂杆时可使用抱箍搭载或滑槽搭载， 应符合下列规定： 1）交通信号和面积大于2m的交通标志应使用抱箍搭载； 2）其它设备、设施和面积小于2m的交通标志宜使用卡槽 搭载。 4当采用滑槽搭载时应设连接件，连接滑槽和搭载设施： 并应符合下列规定： 1）连接件颜色宜与综合杆件一致，式样、规格、材质和承 载性能应结合搭载设施需求由计算确定； 2）连接件与滑槽之间利用滑块固定； 3）滑槽角部受拉的抗弯承载力应符合下列规定：
5.5.3综合杆件检验检测
M = FL < mb
1查验厂家提供的钢材、铝合金型材和连接螺栓的质检报 告，并查验同一生产厂家、同一牌号的材料金属物理性能第三方 检测报告和厂家检验报告； 检验数量：全部。 检验方法：查阅质保资料、厂家检验报告、第三方检测报告 2检查厂家提供的浸锌、喷塑质量检验报告及焊缝质量检 验报告； 检验数量：全部。 检验方法：查阅质保资料、检验报告。 3检查基杆、副杆、悬臂杆等构件的计算书、使用说明书 和第三方检测报告； 检验数量：全部。 检验方法：查阅资料、第三方检测报告。 I主控项目 1基杆、副杆、悬臂杆等构件的材质和规格、型号、品种 外形尺寸、性能应满足设计及国家规范要求； 检验数量：同一生产厂家、同一牌号的材质抽检1组。 检验方法：查阅质检报告、厂家检验报告、第三方检测报告。 2焊接材料的规格、品种、性能应满足设计及国家规范 要求·
1基杆、副杆、悬臂杆等构件的材质和规格、型号、品种、 外形尺寸、性能应满足设计及国家规范要求； 检验数量：同一生产厂家、同一牌号的材质抽检1组。 检验方法：查阅质检报告、厂家检验报告、第三方检测报告 2焊接材料的规格、品种、性能应满足设计及国家规范 要求；
检验数量：同一生产厂家、同一牌号的材料抽检1组。 检验方法：查阅质检报告。 3焊接的外观和质量应满足设计及国家规范要求； 检查数量：全部。 检查方法：查阅质检报告、监理驻厂检验报告。 48.8级以上的高强度螺栓应进行抗拉强度、屈服强度、延 伸率检验，其检验结果应符合现行规范及设计要求； 检查数量：同一生产厂家、同一牌号的高强度螺栓，每3000 套抽检1组。 检验方法：查阅质检报告。 5各构件连接时，应对所连接的高强度螺栓进行扭矩检查， 并符合《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205的规定； 检查数量：抽查连接螺栓全数的10%，且不少于10个节点。 检验方法：检查扭矩扳手标定记录和螺栓施工记录。 5.5.6一、二级焊缝质量等级应符合《钢结构焊接质量验收规 范》GB50205的相关规定
范》GB50205的相关规定
6.1.1综合机箱布点和并集的基本要求可参见本技术标准第
65.1.2与道路杆件配套的各类机箱一般包括供配电箱、照明机
6.1.3关于综合机箱的基本技术要
1设计环境类别为“非严寒和非寒冷地区的露天环境” 参考《钢结构设计标准》GB50017的相关规定，属Ⅱ类环境； 2设计使用年限要求参考《建筑结构可靠度设计统一标准》 GB50068的相关规定； 3设备箱内部采用智能风扇散热，箱内设备满负荷工作时， 用户仓内温度不高于55℃； 4电源箱箱体外壳（除电表视窗外）应符合《电器设备外 壳对外界机械碰撞的防护等级（IK代码）》GB/T20138的要求； 5设备箱、电源箱的电磁兼容（EMC）性能应符合《低压 成套开关设备和控制设备》GB7251.1附录J第J.9.4条的要求； 6安徽地区城镇海拨高度一般均在1000m以下，必须用到 1000m以上时，应做相应专题论证；
代码）》GB/T4208的相关规定。 6.1.5设备箱、电源箱的箱体样式、颜色等外观设计应服从道 路和环境要求。有特殊要求的，应进行专项设计，满足城市品质 化提升相关要求。
2设备箱参考尺寸表（单位：mm
1顶盖尺寸宜比主箱体稍大，采用斜面利于雨水的流动。 宜采用夹层结构，具有阻隔阳光辐射热的效果。 设备箱顶盖上应预留远程通信接口，以供远程监控使用。 电源箱顶盖与箱体采用螺栓连接，便于维护时拆卸，但应同 时考虑连接可靠性以及防盗等需求。 2底座高度不宜小于150mm，且基础顶面采用凹槽形，满 足安装、线缆进出的操作空间需求。宜采用框架式结构，内部设
6.2.3设备箱前门位于用户仓操作者相对的操作面，
手、铰链、挂锁均应符合相关
把手、铰链、挂锁均应符合相关标准。 6.2.4 关于设备箱箱内配置设计： 1通过配套电源箱供电； 2设备箱内部分仓的数量、分隔要求及每个仓室的规格等 应按设计需求设置，并应进行分隔，分隔宜采用比较简单的分隔 材料，如镂空板材、金属丝网等，便于综合设备箱整体通风散热。 分隔应能上下调整位置，可根据仓内设备的实际空间使用需求调 整分仓高度：
3设备箱内应设置配电单元，分别安装在公共服务仓和各 用户仓，用于电源的引人、分配、保护、分合、接插（插座或端 子）等。应能同时引入彼此完全独立的双路电源，分别为财政支 寸和非财政支付用户配电； 4用户仓内安装视频监控服务设备。仓内分隔及布局应充 分考虑使用、维护要求，并考虑走线合理性。其配置应符合下列 规定：总高度不小于667mm（15U）、深度不小于380mm、宽 度不小于482.6mm（19时），并宜采用集成、模块化设计，便于 19时插箱及其它配套插箱的安装与拆卸。仓内提供必要的供电
网络、接地等端口，并支持设备的导轨、壁挂、盘式等多种安装 方式。
6.2.5关于设备箱内走线装置
1电力计量仓用以安装进线断路器和电力计量表计，对用 电设备计量并远程抄表。应分为两路独立的电力计量回路，分别 计量财政付费（道路照明回路及财政付费综合设备箱回路）用电 和非财政付费用电； 2照明配电仓用以安装道路照明相关进出线配电开关及控 制回路，对路灯开关控制操作；
3设备配电仓用以安装设备箱配电回路开关，为设备箱用 电负荷提供电源； 4 照明配电仓、设备配电仓的空间可以相互调整。 6.2.7关于综合机箱箱体材料及技术要求： 1不锈钢宜采用厚度不小于1.5mm的S304型； 2主箱体外部边缘宜采用圆角设计，表面喷涂红外光反射 涂料。涂料的近红外光反射比应不小于0.45，可见光反射比应不 小于0.25，涂层厚度不小于120μm。涂层应确保5年内失光等级 不大于3级。箱体内部涂覆层表面应光洁、色泽均匀，且无结瘤 缩孔、起泡、针孔、开裂、剥落、粉化、颗粒、流挂、露底、夹 杂赃物等缺陷。箱门采用暗铰链，门缝宽度不大于5mm； 3综合机箱焊接、组配、防腐处理等工艺应符合相关标准 无虚焊、毛刺、撕边、搭接不工整等现象。综合机箱外露和操作 部位应光滑、无锋边、无毛刺、无锈蚀； 4综合机箱焊接、组配、防腐处理等工艺应符合相关标准 无虚焊、毛刺、撕边、搭接不工整等现象。综合机箱外露和操作 部位应光滑、无锋边、无毛刺、无锈蚀。 6.2.8起吊装置正确安装后至少应满足起吊300kg，完成起吊及 就位后可以拆卸吊耳并不影响美观，拆下的吊耳应能可靠保存于 箱体内部，供后续起吊时重复使用。
6.3.1设备箱底部宜预留不少于10个进出线孔，至少包括
6.3.3设备箱监控管理单元同时监控机箱内温度、积
电参数，向管理平台报告；并接受远程管理系统指令控制电源启 闭和管理风机运行、管理电子门锁，出现异常情况实时向监控平 台报警，实施对整个综合机箱的实时监控和管理
6.3.4关于设备箱、电源箱接地要求：
1箱体接地铜排应具有防腐涂层，并预留至少10个连接螺 孔和配备相应的螺丝； 2箱体内设备的保护地应直接接至接地排； 3箱体的金属部分应互连并接至接地排； 4电源箱及其线路设备应作保护等电位连接； 5箱内所有接地连线应采用外护套的铜芯导线，其截面积 应不小于16mm； 6接地连接点应有清晰的接地标识，
7.1.4岩土勘察应满足下列要求
1勘察地下水的类型（潜水、承压水）、理藏情况、水位 理深和变化情况，对建筑材料（混凝土、钢材等）的腐蚀性； 2根据项目特点及地质条件，提供勘察深度范围内土层结 构和均匀性，物理力学性质、承载力参数及地基计算强度，查明 范围内是否有不良地质现象及对设计施工的影响，并提供桩基基 本承载力、桩侧摩阻力、桩端阻力、桩基础极限摩阻力等设计所 需的参数； 3勘探孔深度、精度、间距以及土工试验满足设计及相关 规范要求； 4当道路主体工程察满足杆件和机箱基础设计要求时 可以借用。
7.2.3基础混凝土浇筑面需满足平整度要求，尽量保持立杆预 理件水平，根据预埋件安装图正确放置立杆预埋件。
7.2.5每一连接杆件底部法兰与基础的螺栓均应由两个螺母锚
7.2.5每一连接杆件底部法兰与基础的螺栓均应由两个螺母锚 固，与地面交接处均采用C30混凝土包裹。
7.2.5每一连接杆件底部法三 H 迪 固，与地面交接处均采用C30混凝土包裹。 7.2.7杆件基础预埋不少于4根DN50mm的线缆保护管（弯曲 半径不小于0.5m），与配套手孔井连通，保护管伸出手孔并壁 30mm~50mm。
7.3.1本条款仅提出独立机箱基础顶面高出地坪的最小值，实 标设计高度应不少于当地要求的洪水淹没高度，以避免洪水破坏 箱内各专业设备。 7.3.2坑长、宽、深度以及基坑开挖的放坡系数需符合设计要 求及现行施工规范要求；基坑验收合格后应及时浇筑混凝土垫 层，厚度严格按照设计要求。
7. 4. 4 关于隐蔽工程:
8.1.1本条明确了城市道路综合杆件设施用电负荷分级及 要求，对于城市中重要道路、交通枢纽及人流集中的广场等 区段的用电可为二级负荷。
8.1.2从资源共享、规范城市公共基础设施供电等角度考 针对道路沿线的综合杆件用电设备应统一配电；同时考虑后 展，在综合机箱中适当预留备用馈电回路，可满足设施增加 电需求。
8.1.3道路综合杆件配电接线方式选择主要是结合各杆件
箱沿道路两侧分散布置的特点；电源点至综合机箱电源箱间的 配电采用树干式接线，线缆数量少，可节省投资；综合机箱至终 端用电设备配电采用放射式接线，供电可靠性高，便于运维管理 同时，若低压配电级数过多，不仅管理不便，而且因元器件故障 和操作错误而产生事故的可能性也随之增加。
8.1.4考虑到城市道路综合杆件上架设的用电设施分
立权管理单位，在综合机箱或电源箱内按用电设备产权所属分别 设置计量仪表。综合机箱或电源箱内电源进线处设置计量总表用 于供电部门计费要求。
8.2.2道路综合杆件是集交通指示、交通信号、交通监控、路 灯、治安监控、无线通信等诸多设施于一体的复合型公共基础设 施，应预留未来增加设备的电力和通信线缆保护管。
了工程施工和运行维护时操作方便。 8.2.5杆件基础为混凝土结构，应预埋与配套手孔井连通的横 句线缆保护管，便于后期施工穿线。
了工程施工和运行维护时操作方便。
广工程施工和运行维护时操作方便
8.2.5杆件基础为混凝土结构，应预埋与配套手孔井连通的横 上优后拉饰一属干二加工实能
8.2.5杆件基础为混凝土结构，应预理与配套手孔并连通的横
8.3.1本条依据现行国家标准《建筑物防雷设计规范》GB5 第3.0.4条的规定
8.3.6金属杆件及构件、用电设备外壳和机箱等外露
8.3.6金属杆件及构件、用电设备外壳和机箱等外露可导电部
分与保护导体可靠连接，可以有效防止在电气装置的绝缘部分破 坏时造成人身触电事故。
9.1.3相关的专业验收规范包括： 1《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300； 2混凝土基础可参照《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 50204; 3杆件、交通标志、路名牌和机箱可参照《钢结构工程施 工质量验收规范GB50205； 4线缆可参照《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规 范》GB50168 5防雷接地可参照《电气装置安装工程接地装直施工及验 收规范》GB50169； 6供配电设施可参照《电气装置安装工程低压电器施工及 验收规范》GB50254； 7搭载的交通信号和交通监控设施可参照《交通电视监视 系统工程验收规范》GA/T514、《闯红灯自动记录系统验收技术 规范》GA/T 870; 8验收测量应符合《工程测量规范》GB50026和《城市测 量规范》CJJ/T8的相关规定
9.4.5、9.4.6各分部分项工程应有主控项目和一般项目，所有 的主控项目验收测试应全部满足本技术标准相关章节和相关验 收规范的要求。若有一项主控项目达不到要求或一般项合格率低 于80%，该分部分项工程为不合格。一个单位工程内不得有不合 格的分部分项工程。
GB／T50522-2019 核电厂建设工程监理标准及条文说明10.2.6专业养护规范包括但不限于《城市道路照明养护技术规
10.2.6专业养护规范包括但不限于《城市道路照明养护技术规 程》DB34/T5066、《道路交通技术监控设备运行维护规范》 GA/T1043
10.4.2考虑未来杆件功能扩充的需要，管理平台应满足以下要
1管理平台搭建可采用分级模式，总平台统一数据的南向、 北向接口和数据库结构，以便向外提供数据及下级平台接口上 报，下级平台可根据总平台要求由各业务单位自行搭建，要求所 有非保密数据可汇合到一个总平台： 2管理平台的管理能力支持弹性扩展； 3便于运维，管理平台支持新增特性的快速上线、发布； 4为保证服务不中断，支持在线升级/回退/扩容。 10.4.3共享设施是指无保密要求或允许数据共享的设施，非共
10.4.3共享设施是指无保密要求或允许数据共享的设
许数据共享的设施。 共享设施应统一接入管理平台，可直接或通过智能网关中转 远程上报设施运行状态及设备采集数据，并可回传到各设施的后 台管理中心。 非共享设施应单独通过指定的网络传输或汇聚到指定的信 息存储中心，综合杆件仅提供供电支持，并做好网络隔离设计； 非共享设施宜上报设备运行状态至管理平台，不上报设备采集数 据。
砌筑工程施工工艺框图10.4.4管理平台可对所有综合杆件和搭载设施进行集中
10.4.4管理平台可对所有综合杆件和搭载设施进行集中管理 和控制，能够兼容采用的所有系统和设备的通信和传输协议，并 能够实现与其他管理平台之间的数据交换。