DB62／T 3148-2018标准规范下载简介

DB62／T 3148-2018 高等级公路超薄罩面应用技术规程

5.1.2超薄罩面的配合比，应按目标配合比、生产配合比以及试

5.1.3超薄罩面配合比设计应采用旋转压实设计方法

5.2.1超薄罩面矿料级配采用间断级配，必须具有相互嵌挤的粗 集料骨架，形成骨架嵌挤结构

DB37／T 3221-2018 数据中心防雷技术规范表5.2.2超薄罩面混合料矿料级配范

注：1适用于摊铺厚度≤15mm； 2适用于摊铺厚度>15mm

2 适用于摊铺厚度>15mm

5.2.3超薄罩面沥青混合料配合比设计应符合表5.2.3日

5.2.3超薄罩面沥青混合料配合比设计应符合表5.2.3的技术要

表5.2.3超薄罩面沥青混合料试验技术要求

5.2.4超薄罩面沥青混合料配合比检验，应符合表5.2.4各项指标 要求。

5.2.5超薄罩面混合料目标配合比设计按图5.2.5的步骤进行。

5.2.5超薄罩面混合料目标配合比设计按图5.2.5的步骤

图5.2.5超薄罩面混合料配合比设计流程

5.2.6超薄罩面沥青混合料的

5.2.6超薄罩面沥青混合料的目标配合比设计完成后，应进行谢

伦堡沥青析漏、高温车辙、低温弯曲、冻融劈裂等试验，试验结果应 符合表5.2.4的规定。 5.2.7经检验合格的配合比可作为目标配合比指导下一步生产 配合比设计

5.2.7经检验合格的配合比可作为目标配合比指导下一步生产 配合比设计。

5.2.7经检验合格的配合比可作为目标配合比指导下

5.3生产配合比及试拌试铺

5.3.1超薄罩面混合料应根据目标配合比设计结果，按照《公路 沥青路面施工技术规范》JTGF40规定的方法进行生产配合比设 计和试拌试铺检验。

行设计，其中小于0.075mm的细粉含量也应当采用水洗法测定，配

行设计，其中小于0.075mm的细粉含量也应当采用水洗法测定，配 合比设计步骤与目标配合比设计方法相同，矿料级配与沥青用量 应与目标配合比设计相近，以减少试验工作量

5.3.3经生产配合比设计确定的油石比必须经过配合比设计检 验及试验路铺筑验证

5.3.3经生产配合比设计确定的油石比必须经过配合比设计检

材料发生变化或生产出的沥青混合料体积指标不符合要求时，应 及时调整配合比，使超薄罩面混合料质量符合要求并保持相对稳 定，必要时应重新进行配合比设计。

6.1.1原沥青路面存在宽度大于3mm的裂缝，应进行灌缝处理。 6.1.2原沥青路面存在坑槽、松散、拥包等情况，应根据《公路沥 青混凝土路面养护技术规范》JTJ073.2，采用沥青混凝土补强或 铣刨等措施进行处理 6.1.3原沥青路面的车辙深度小于10mm时，必要时进行拉毛或 铣刨；若车辙深度大于10mm时，必须进行车辙填充。 6.1.4原水泥混凝土路面需进行抛丸处理，抛丸后构造深度应大 于0.3mm。 6.1.5施工前，必须对原路面浮尘、泥土、碎屑及可见水分等进行 清理。

6.2.1超薄罩面宜在较高温度条件下施工，当气温低于15℃时不 得施工。超薄罩面的施工温度参照表6.2.1。当摊铺层较薄或外 界气温较低时取高限，反之可取低值

表6.2.1施工温度要求

6.3.1沥青混合料采用机械拌制，并符合以下规定： 1拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等 规定； 2拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保 混合料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析 3拌和厂应具有完备的排水设施。粗细集料应设防雨顶棚 料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。不同料源、品 种、规格的集料不得混杂堆放： 4沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，检测周 期每年不少于一次。冷料供料装置需经标定得出集料供料曲线： 5超薄罩面沥青混合料应采用间歇式拌和机拌制。冷料仓 的数量不宜少于5个。 6.3.2超薄罩面沥青混合料的生产温度应符合表6.2.1的要求 烘干集料的残余含水量不得大于1%。 6.3.3超薄罩面沥青混合料拌和时间应根据具体情况经试拌确 定，以沥青和外掺剂均匀裹覆集料为准。间歇式拌和机每盘的生 产周期不宜少于50s（其中干拌时间不少于10s）。

6.4.1超薄罩面沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不 导超载运输。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方 应有运料车等候。宜待等候的运料车多于4辆后开始摊铺。 6.4.2运料车每次使用前后必须清扫十净，在车相板上涂一薄层 防止沥青粘结的隔离剂或防黏剂，但不得有余液积聚在车厢底 部。从拌和机向运料车上装料时，应平衡装料，以减少混合料离 析。混合料运输时宜用苦布覆盖保温、防雨、防污染 6.4.3运料车进入摊铺现场时，宜设水池洗净轮胎，防止因轮胎 上沾有泥土等脏物污染路面。若混合料不符合施工温度要求，或 已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。 6.4.4摊铺过程中运料车应停靠在摊辅机前10cm~30cm处空挡等 医，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。在有条件 时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机**均 *的供料。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余应及时清除，防止

.4.1 费星历月比评自不电立登评 得超载运输。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方 应有运料车等候。宜待等候的运料车多于4辆后开始摊铺。 6.4.2运料车每次使用前后必须清扫十净，在车相板上涂一薄层 防止沥青粘结的隔离剂或防黏剂，但不得有余液积聚在车厢底 部。从拌和机向运料车上装料时，应平衡装料，以减少混合料离 析。混合料运输时宜用苦布覆盖保温、防雨、防污染

6.4.3运料车进入摊铺现场时，宜设水池洗净轮胎，防

上沾有泥土等脏物污染路面。若混合料不符合施工温度要求 已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。

6.4.4摊铺过程中运料车应停靠在摊辅机前10cm~30cm处空

医，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。在有条件 时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机**均 *的供料。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余应及时清除，防止 硬结。

6.5.1超薄罩面采用专用摊铺机进行施工，设备能够一次性完成 黏层油喷洒、热沥青混合料摊铺及熨平，乳化沥青洒布量以 0.6L/m~1.2L/m为宜。超薄罩面可在黏层油喷洒后5s内进行热沥 青混合料摊铺，在热沥青混合料摊铺之前，设备履带或其它部位不 能接触喷洒在路面上的黏层油

6.5.2摊铺机开工前应提前0.5h~1h预热熨平板不低于100

6.5.2摊铺机开工前应提前0.5h~1h预热熨平板不低于100%℃。 铺筑过程中熨平板的振捣或夯锤压实装置应具有适宜的振动频率 和振幅，以提高路面的初始压实度

6.5.3摊铺机必须**不间断地摊铺，摊铺速度宜控制在

10m/min~12m/min范围内，不得随意变换速度或中途停顿，混合料 出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应予以消除 6.5.4沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确 定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。 6.5.5用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当必须通过 人工做局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应 整层铲除。

安排施工，雨天严禁施工，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予 铲除。

6.6.1沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路 机组合方式及初压、复压（无需终压）的碾压步骤，以达到最佳碾压 效果，施工气温低、风速较大时，压路机数量应适当增加。 6.6.2压路机必须保证紧跟、匀速碾压，其碾压速度应符合表 6.6.2的规定

表6.6.2压路机碾压速度（km/h

6.6.3超薄罩面路面采用9t~12t的双钢轮压路机静压2遍~3遍 （总遍数），横向接缝处采取振动碾压，压路机的振动频率宜为 35Hz~50Hz，振幅宜为0.3mm~0.5mm。 6.6.4压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合 料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机 前进而推进，横向不得在相同的断面上。 665压版机 61的西式关相据温合料种

6.6.5压路机的碾压温度应符合表6.2.1的要求，并根据

类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂 逢的前提下，初压、复压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得 在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤

6.6.6沥青混合料的初压应符合下列要求：

1初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度， 以尽快使表面压实，减少热量散失； 2碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从两侧向中心碾 压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高 处碾压； 3初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至 返工。 6.6.7 复压应紧跟在初压后进行，并应符合下列要求： 1 复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压 段的总长度应尽量缩短，通常控制在60m~80m范围内。采用不同 型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压，防正止 不同部位的压实度不均匀： 2对路面边缘、加宽及港湾式停车带等天型压路机难于碾压 的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。 6.6.8碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料黏轮应立即清 除。对钢轮可涂刷隔离剂或防黏结剂，但严禁刷柴油。当采用向 碾压轮喷水（可添加少量表面活性剂）的方式时，必须严格控制喷 水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。 6.6.9压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停 留。在当大成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散 落矿料、油料等杂物

1初压应在紧跟摊铺机后碾压，开保持较短的初压区长度， 以尽快使表面压实，减少热量散失； 2碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从两侧向中心碾 玉，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高 处碾压； 3初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至 返工。

6.6.7复压应紧跟在初压后进行，并应符合下列要求

1复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压 段的总长度应尽量缩短，通常控制在60m~80m范围内。采用不同 型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压，防正 不同部位的压实度不均匀： 2对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压 的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。

6.7.1超薄罩面路面纵向接缝施 中，应特别注意混合料碾压对

温度的要求，纵接缝施工要求混合料温度取允许范围上限为宜，熨 平板加热温度满足本规程要求，应控制在混合料温度降至120℃前 完成接缝处碾压施工。 6.7.2碾压横向接缝时，振动压路机应先平行于路线方向全断面 碾压1遍～2遍，然后垂直于路线方向碾压接缝2遍～3遍，压路机 应从已成型的沥青路面向新铺筑的沥青路面逐渐过渡碾压。 6.7.3超薄罩面应在铺筑路面温度降为50℃以下时方可开放交 通。 6.7.4超薄罩面路面施工的接缝、开放交通的其它相关要求应满 足《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40的规定

温度的要求，纵接缝施工要求混合料温度取充许范围上限为宜，熨 平板加热温度满足本规程要求，应控制在混合料温度降至120℃前 完成接缝处碾压施工。

7施工质量管理与检查验收

7.1.1施工前必须检查各种材料的来源和质量。对沥青、集料等 重要材料的来源、品种、质量应与招标及提供的样品一致，供货单 位必须提交最新检测的正式试验报告。对首次使用的集料，应检 查生产单位的生产条件、加工机械、覆盖层的清理情况。所有材料 都应按规定取样检测，经质量认可后方可订货。 7.1.2各种材料都必须在施工前以“批”为单位进行检查，不符合

7.1.2各种材料都必须

本规程技术要求的材料不得进场。材料试样的取样数量与频度按 现行试验规程的规定进行。 7.1.3施工前应对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械 和设备进行调试对机械设备的配套情况技术性能传威器计量

本规程技术要求的材料不得进场。材料试样的取样数量与频度按 现行试验规程的规定进行。

7.1.3施工前应对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械 和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量 精度等进行检查、标定。

7.1.3施工前应对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工

7.2.1超薄罩面在施工前应铺筑试验段

7.2.1超薄罩面在施工前应铺筑试验段。 7.2.2试验段的长度应根据试验目的确定，通常不小于400m，宜 选在正线上铺筑。 7.2.3超薄罩面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列 试验内容： 1检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配； 2通过试拌确定拌和机的操作工艺； 3通过试铺确定摊铺、压实工艺.松铺系数等：

式验内容： 1 检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配 2 通过试拌确定拌和机的操作工艺： 3通过试铺确定摊铺、压实工艺,松铺系数等：

4验证沥青混合料生产配合比设计，提出标准配合比和最佳 沥青用量； 5检测试验段的构造深度、摩擦系数及渗水系数。 7.2.4试验段铺筑结束后，施工单位应就各项试验内容提出完整 的试验路施工、检测报告，取得业主或监理的批复。

7.3.1超薄罩面施工过程中如出现多洒、少洒或漏洒情况应立即 停止摊铺，对设备进行调试，严重的应将铺筑的混合料予以铲 除。 7.3.2随机取样检测工地混合料的级配和油石比。抽检混合料 的级配和油石业满只丰732的要成

表7.3.2混合料级配和油石比允许偏差

7.3.3每日应从拌和站取样2次~3次，制作试件，测定密度和空 隙率、VMA、VCA、VFA等体积指标，指标异常时，应及时查找原因 7.3.4其它本节未提及的检查项目，参照《公路沥青路面施工技 术规范》JTGF40中11.4规定进行检测

7.3.3每日应从拌和站取样2次～3次，制作试件，测定密度和空

7.4工程质量检查与验收

7.4.1工程完工后1个月~2个月时，将施工全线以1km~3km作为 个评价路段进行质量检查和验收，检查项目、频率、要求及方法 如表7.4.1所示。

1为了便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用语： 正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”。 2）表示严格，在正常情况均应这样做的用词： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用 词： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”。 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的采用“可”。 2规程中指定应按其他有关标准、规范执行时，写法为“应符 合··的规定”或“应按··执行”。

《公路沥青路面养护技术规范》JTJ073.2 2 《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40 3 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30 4 《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20 5 《公路路基路面现场测试规程》JTGE60 6 《公路工程集料试验规程》JTGE42 7 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20 8 《公路工程质量检验评定标准》ITGF80/1 9 《公路技术状况评定标准》JTGH20 10 《公路沥青路面施工技术规范》DB62/T3136

7 《公路沥青路面养护技术规范》JTJ073.2 2 《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40 3 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30 4 《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20 5 《公路路基路面现场测试规程》JTGE60 6 《公路工程集料试验规程》JTGE42 7 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE2C 8 《公路工程质量检验评定标准》ITGF80/1 9 《公路技术状况评定标准》JTGH20 10 《公路沥青路面施工技术规范》DB62/T3136

高等级公路超薄罩面应用技术规程

1.0.1超薄罩面是沥青路面一种有效的预防性养护形式，能够解 快路面出现的贫油、裂缝、坑槽、水损害等病害。制定本规程的目 的，是为了保证超薄罩面技术的施工质量，使其能够更好地服务于 公路养护。 1.0.2超薄罩面技术是一种预防性养护技术，具有摊铺速度快 超薄的特点，特别适用于城市道路、隧道、桥梁、高架等对净空、 重、外观要求高的项目。该技术主要应用于旧路面（水泥混凝土 沥青混凝土）的表层处理，达到防渗、抗滑、降噪、美观的效果。 1.0.3超薄罩面技术是将间断级配热拌沥青混合料与乳化沥青 相结合，采用特殊机械同步完成乳化沥青洒布与沥青混合料的摊 铺。其铺装厚度一般为15mm~25mm。与现在普通磨耗层相比，有 效地改善了路面渗水情况，可提高抗滑性能30%~50%，降低噪音 3dB~5dB，节约成本30%~40%，具有显著的社会、经济和环境效 益。

相结合，采用特殊机械同步完成乳化沥青洒布与沥青混合料的摊 铺。其铺装厚度一般为15mm~25mm。与现在普通磨耗层相比，有 效地改善了路面渗水情况，可提高抗滑性能30%~50%，降低噪音 3dB~5dB，节约成本30%~40%，具有显著的社会、经济和环境效 益。

2.1.1超薄罩面施工属于同步施工，其是采用特殊机械同步完成 乳化沥青酒布与沥青混合料摊铺；普通沥青路面施工属于分步施 工，其是先利用沥青洒布设备进行乳化沥青的洒布，然后再用普通 摊铺设备对沥青混合料进行摊铺

其概念是以四分之一车在速度为80km/h时的值为IRI值，单位用 m/km。IRI其实是一个无量纲的指数，因为它来自于四分之一车 模拟统计值，但习惯上用m/km表示

4.2.1超薄罩面所用黏结料，应根据当地气候与交通状况而定， 高等级公路一般采用改性沥青。由于所用级配采用的间断级配， 空隙率较大，可以在混合料中加入其它添加剂，以增加其混合料的 黏结性能。该处未对改性沥青的种类做要求，无论何种改性沥青， 只要指标能达到表4.2.1的要求均可采用

4.3.1超薄罩面所用黏层油为改性乳化沥青，改性乳化沥青不单 单起到黏结表面层与下承层的作用，更重要的是可以部分进入上 部沥青混合料中，提高沥青混合料的路用性能，并且起到封层作 用。

4.4.1超薄罩面作为薄层罩面厚度一般为15mm~25mm，为保证 超薄罩面的抗滑性能，要求所用粗集料具有较高的坚固性和耐磨 性，玄武岩和辉绿岩相对石灰岩具有较高的强度，且玄武岩和辉绿 岩的棱角性优于石灰岩，故在高速公路养护中，推荐使用玄武岩或 性能较好的辉绿岩作为其粗集料。 超薄罩面的摊铺厚度一般为15mm~25mm，摊铺厚度为最大公 称粒径的2.5~3.0倍。故超薄罩面用最大公称粒径一般为9.5mm 或13.2mm

4.4.2超薄罩面所用粗集料的质量要求指标主要是针

4.4.2超薄罩面所用粗集料的质量要求指标主要是针对其在高 等级公路中使用的要求，其他公路的质量指标可参照规程要求进 行适当降低

4.4.3借鉴《公路沥青路面施工技术规范》DB62/T3136,认

标中对高速公路、一级公路用细集料的亚甲蓝值要求为不大于 25g/kg，但在实际对细集料进行该指标试验时，通常对于较为洁净 的细集料，其亚甲蓝值均不大于2.5g/kg，编制组因此做了相应调 整

5.1.3Superpave混合料体积设计是根据沥青混合料的空隙率、矿 料间隙率、沥青填隙率等体积特性进行热拌沥青混合料设计的，方 法主要有设计材料选择、沥青混合料拌和、沥青混合料体积分析以 及混合料验证，包括体积性质和水敏感性，是一种全新的沥青混合 料设计法。当采用Superpave设计方法进行超薄罩面沥青混合料 配合比设计时，空隙率按大于10%控制

5.2.2超薄罩面矿料级配要求中，筛孔4.75mm和2.36mm是关键 筛孔，是矿料级配形成间断级配的关键，建议4.75mm通过率与 2.36mm通过率差值小于5%。 5.2.3超薄罩面混合料体积指标中空隙率控制在10%以上，其吸 水率均大于2%，按《公路沥青路面施工技术规范》DB62/T3136要 求，建议在测试沥青混合料试件毛体积密度时，采用蜡封法。 5.2.4沥青混合料低温弯曲破环应变技术要求普通沥青混合料 不小于2300u8，改性沥青混合料不小于28008，考虑到超薄沥青 混合料以修补路面表观状态为主，改善沥青路面轻微病害，增强其 抗滑性能，采用小梁弯曲试验方法不能完全有效地反映超薄罩面 沥青混合料的低温性能，通过实体工程应用，经检测观测，路面裂

5.2.2超薄罩面矿料级配要求中，筛孔4.75mm和2.36mm是关键 筛孔，是矿料级配形成间断级配的关键，建议4.75mm通过率与 2.36mm通过率差值小于5%。 5.2.3超薄罩面混合料体积指标中空隙率控制在10%以上，其吸

5.2.3超薄罩面混合料体积指标中空隙率控制在10%以

CECS 587-2019-T 侧向流倒V型斜板沉淀池设计标准5.2.4沥青混合料低温弯曲破坏应变技术要求普通沥青混

不小于2300u8，改性沥青混合料不小于2800μ8，考虑到超薄沥青 昆合料以修补路面表观状态为主，改善沥青路面轻微病害，增强其 抗滑性能，采用小梁弯曲试验方法不能完全有效地反映超薄罩面 沥青混合料的低温性能，通过实体工程应用，经检测观测，路面裂 缝率能够达到普通沥青、改性沥青混合料路面的水平。综上所述 本规程规定超薄罩面沥

6.1.2超薄罩面技术是预防性养护技术的一种，而预防性养护是 指在路面状况良好的情况下所采取的养护策略，以达到延长道路 的使用寿命。其最佳时机应是在路面某种病害出现先兆时就进行 养护。对原路面已经出现病害的路段，必须对原路面进行修补处 理后方可进行路面罩面。 6.1.5超薄罩面施工时要在原路面洒布黏层油，原路面如存有浮 尘（或泥土、碎屑、可见水分等）将对其黏结效果有不利影响，因此 必须对原路面进行清扫处理

尘（或泥土、碎屑、可见水分等）将对其黏结效果有不利影响，因此 必须对原路面进行清扫处理。

7施工质量管理与检查验收

7.1.2对各种矿料是以同一料源、同一次购入并运至生产现场的 相同规格材料为一“批”；对沥青是指从同一来源、同一次购入且储 人同一沥青罐的同一规格的沥青为一“批”。材料试样的取样数量 与频度按现行试验规程的规定进行。

7.4工程质量检查与验收

GB／T 38071-2019 结构用竹篾层积材及三级以下公路可不检验抗滑性

准印证号：（甘2018） Y0000030