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DB34／T 2867-2017 公路斜拉桥养护检测技术规程8.2.3.1斜拉桥部件评定等级
8.2.3.1.1桥梁分为桥面系、上部结构和下部结构三个部分。 8.2.3.1.2桥梁结构评定的部件分成两大部分：主要部件、次要部件。
8.2.3.1.1桥梁分为桥面系、上部结构和下部结构三个部分。
图1桥梁技术状况评定指标
8.2.3.1.3主要部件包括：斜拉索（包括锚具）、主梁、索塔、桥墩、桥台、基础、支座；主要部件 技术状况评定标度分为5类T／CMSA 0012-2019 爆炸和火灾危险场所雷电监测预警技术要求，见表8。
表8桥梁主要部件技术状况评定标度
2.3.1.4次要部件：除主要部件以外的其他部件为次要部件；次要部件技术状况评定标度分为 表9。
表9桥梁次要部件技术状况评定标度
8.2.3.2桥梁技术状况评定等级
桥梁技术状况评定等级分为5类，见表10
表10桥梁技术状况评定等级
8.2.4斜拉桥综合技术状况评定工作流程
斜拉桥综合技术状况评定工作流程见图2
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8.2.5桥梁综合技术状况评定计算
8.2.5桥梁综合技术状况评定计算
8.2.5.1桥梁构件的技术状况评分，按公式（
DP ×(100 艺 U) 当x≥2时， 100 × /x =I (其中j=x) 式中： PMCI, 上部结构第i类部件的构件的得分，值域为0～100分
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8.2.5.3桥梁上部结构、下部结构、桥面系的技术状况评分按公式（7）计算：
8.2.5.3桥梁上部结构、下部结构、桥面系的技术状况评分按公式（7）计算：
SPCI（SBCI或BDCI）= PCCI(BCCI ,或DCCI,)×w
式中： SPCI桥梁上部结构技术状况评分，值域为0～100; BDCI一桥面系技术状况评分，值域为0～100； ㎡一上部结构（下部结构或桥面系）的部件种类数； 关系，将其权重值分配给各既有部件，分配原则按照各既有部件权重在全部既有部件权重中所占比例进 行分配。 3.2.5.4桥梁总体的技术状况评分，按公式（8）计算：
表13桥梁技术状况分类界限表
8.2.5.6在桥梁技术状况评定时，当满足8.2.7节中规定的任一情况时，桥梁总体技术状况应评为5 类桥。 8.2.5.7当上部结构和下部结构技术状况等级为3类、桥面系技术状况等级为4类，且桥梁总体技术 状况评分为40≤Dr<60时，桥梁总体技术状况等级应评定为3类。 3.2.5.8全桥总体技术状况等级评定时，当主要部件评分达到4类或5类且影响桥梁安全时，可按照 桥梁主要部件最差的缺损状况评定
8.2.6斜拉桥部件分类及推荐权重值
8.2.6.1斜拉桥结构各部件权重值
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表14桥梁结构各部件权重值
8.2.6.2桥梁结构组成权重值
.2桥梁结构组成权重1
8.2.75类桥梁（危险状态）技术状况单项控制指标
在桥梁技术状况评价当中，有下列情况之一时，整座桥应评为5类桥。 a 上部结构梁、板断裂现象或梁、板开裂宽度大于0.2mm者； b 结构出现明显的永久变形，变形大于规范值； C 关键部位杆件有失稳倾向；或桥面板出现严重塌陷； d 当一根拉索内已断裂的钢丝面积超过拉索钢丝总面积的2%时，或钢丝锈蚀造成钢丝总面积损 伤超过10%时； e 桥墩（桥台或基础）不稳定，出现严重滑动、下沉、位移、倾斜等现象；
DB34/T2867—2017表21（续）评定标准等级定性描述定量描述涂层出现严重流痕、气泡、白化、漆膜发粘、针孔、起皱或皱纹、表累计面积>构件面积的50%面粉化、变色起皮、脱落等缺陷注：钢主梁中对涂膜劣化类型及劣化等级评定分级，可参考TB/T2486。钢梁涂膜劣化类型按TB/T2486分级，包括粉化、起泡、裂纹、脱落和生锈五种。表22钢主梁焊缝开裂评定标准等级定性描述定量描述完好2焊缝部位涂层有少量裂纹焊缝部位涂层有大量裂纹，受拉翼缘边焊缝存在裂缝，其3主梁、纵横梁受拉翼缘边焊缝开裂长度≤5mm他部位焊缝无裂缝5mm<主梁、纵横梁受拉翼缘边焊缝开裂长度≤10主要构件焊缝出现较多裂缝，构件出现变形mm，其他位置焊缝开裂长度≤5mm主要构件焊缝存在大量裂缝甚至完全开裂，主梁、纵横梁受拉翼缘边焊缝开裂长度>10mm，其0主要构件存在明显的变形，变形大于规范值他位置焊缝开裂长度>5mm表23螺栓（铆钉）损失评定标准等级定性描述定量描述完好螺栓（铆钉）少量损坏、松动或丢失，造成连结部位铆钉（螺栓）失2损坏、失效数量≤总量的1%效螺栓（铆钉）较多损坏、松动或丢失，造成连结部位铆钉（螺栓）失总量的5%<损坏、失效数量≤总量的3效10%（铆钉）失效，淘件出现明泉变钉）失效，主要构件存在明显的永久变形，变形大于规范值表24钢混结合梁结构位移评定标准等级定性描述完好2横向联接件出现松动，纵向接缝开裂较大4主要构件存在明显的永久变形，变形小于或等于规范值，或桥面竖向呈波形5主要构件存在明显的永久变形，变形大于规范值，结构振动或摇晃显著、有不正常移动29
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1）桥面系构件评定指标及分级评定标准
8.3结构安全状况评定
8.3.1结构安全状况评定采用“层次分析法”，结构安全状况评定（2）的结果采用0～10 若某一关键部位构件层损伤情况严重程度过高，则用“一票否决制度”进行评定。 8.3.2管养单位可根据结构安全状况评定指标，将全桥及各结构构件的结构安全状况分为一线 三级、四级，用于内部管理的参考。
若某一关键部位构件层损伤情况严重程度过高，则用“一票否决制度”进行评定。 3.3.2管养单位可根据结构安全状况评定指标，将全桥及各结构构件的结构安全状况分为一级、二级、 三级、四级，用于内部管理的参考。 3.3.3结构安全状况评定的层次分析模型总共分为两层，分别为构件层和损伤层，其中构件层的评定 吉果用0～100分表示，损伤层的评定结果用0～5分表示。 3.3.4结构安全状况评定模型见图3，结构安全状况评定项目及说明见表32。
图3斜拉桥结构安全状况评定层次分析模型
表32桥梁安全状况评定项目及说明
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结构安全状况评定的计算公式（9）：
表33斜拉桥一般评定权重表
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B.4桥梁承载能力评定
8.4.1对桥梁的承载能力应进行周期性地评定。承载能力的评定周期一般不超过5年。 8.4.2承载能力评定是将桥梁的实际承载能力与现行设计荷载标准的荷载效应进行比较，反映结构能 否达到承载要求。承载能力评定包括正常使用极限状态下承载能力评定、承载能力极限状态下承载能力 评定，可参考JTG/TJ21的方法进行具体的评定。 8.4.3在承载能力评定过程中，应重视缆索、钢箱梁、梁端钢锚箱、塔端钢锚箱等关键受力部位和连 接部位的疲劳性能评定。评定时应按实测应力时程曲线，采用可靠的方法换算为有效应力变化范围。 8.5健康监测在桥梁评定中的应用 8.5.1在桥梁一般评定和适应性评定过程中，应充分利用传统检查数据与健康监测数据，使二者能够 有机结合。 8.5.2在一般评定中，对于健康监测数据，可依据“预警指标”来对桥梁病害进行评定
8.5健康监测在桥梁评定中的应用 8.5.1在桥梁一般评定和适应性评定过程中，应充分利用传统检查数据与健康监测数据，使二者能够 有机结合。 8.5.2在一般评定中，对于健康监测数据，可依据“预警指标”来对桥梁病害进行评定。 8.5.3在适应性评定中，应充分收集传统检查数据和健康监测数据，结合风险评估，来综合评定桥梁 的适应性能。 8.5.4除了用于一般评定和适应性评定外，健康监测数据还可用于桥梁的其它需要，见本标准第7.1
8.5健康监测在桥梁评定中的应用
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DB34/T2867—2017表A.1（续）损评定扣分值类坏比重定义Ri k说明别类型23混凝混凝土剥落区或的总面梁表面混凝土破<土0. 600<1%≤2%>2%积占整个梁底表面积的裂脱落0. 5%1. 5%剥百分比落钢出现钢筋锈蚀区或的总筋≤20钢筋产生锈蚀>*0<3%面积占整个梁底表面积10%15%%20%蚀的百分比当测试数据低于“初级预警指标（记为A）”时为“完好”，当测试数据线高于“结构预警指标时梁体线形出现异形（即为E）”的扣分为5常，可通过健康监*
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附录B （资料性附录） 斜拉桥经常检查记录表
DB34／T 2832-2017 沥青砂处治水泥路面裂缝技术实施指南表B.1斜拉桥经常检查记录表
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附录C （资料性附录） 斜拉桥定期检查记录表
表C.1斜拉桥定期检查记录表
行综合技术状况评定时，各构件均采用最新的检测结果
DBJ／T15-135-2018 广东省足球场地规划标准表D.1桥梁结构健康监测系统数据月报
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