标准规范下载简介
DB45／T 2227-2020 高速公路水泥混凝土路面养护技术规程.pdfDB45/T 22272020
1.2.3根据破损情况，修补材料及范围应符合下列规定： 一深度在20mm～50mm时，可采用环氧树脂砂浆、聚合物水泥砂浆、地聚合物砂浆修补；深度大 于50mm时，采用最大粒径为9.5mm的细石聚合物改性水泥混凝土，并宜掺加钢纤维增强抗冲 击韧性性能，修补深度不宜超过板厚的1/3。修补料与旧水泥混凝土界面强度应符合8.3.1规 定； 一 修补区的长度应不小于200mm，宽度应不小于100mml。 1.2.4薄层修补清除旧混凝土应符合下列规定： 一用锯切除时最小深度宜为50mm，切割边界线应为直线，切割线夹角应为直角； 一用气锤破除时，气锤质量宜选择10kg，钢针宜以45。角向内清除混凝土： 一用铣刨机铣刨修复区时，边角用锯或气锤修正为直角，并用气锤将底部松动的混凝土清除 用高压水射流清除后，用气锤将底部混凝土再处理一遍，确保松动的集料被清除。 1.2.5接缝啃边恢复应符合下列规定： 在接缝位置插入6mm厚的纤维板，纤维板每侧应比修补区稍宽，比修补块深30mm； 横跨接缝的修补区，应在接缝位置预先插入6mm厚的纤维板，并应确保纤维板顺直； 一在修补区材料达到规定的强度后，拔出或用切割机切除纤维板，然后灌注密封材料。 1.2.6薄层修补施工应符合下列要求： 一选择和修补材料相匹配的界面粘结剂处理旧混凝主表面。当用水泥基修复材料时，先用水浸润 旧混凝土界面，然后直接铺筑修补材料，也可采用低水灰比的水泥浆涂覆界面，作为界面粘结剂； 一各种材料应按规定的质量要求和允许误差包装。应采用车载式搅拌设备，按设计配合比要求， 对混合料进行充分拌和，并在允许的时间内使用： 使用水泥基修补材料时，摊铺压实后用刮刀和抹子刮平。必要时，可采用振动棒水平振捣表面； 或者用合适的表面振动器进行振捣； 振捣完成后，应进行表面修整，将多余材料清除，并制作表面纹理构造。 1.2.7修补施工完成后应按以下要求养护： 一一表面修整完成后，应及时养生。达到通车强度要求后，仍需要养生一定时间，保证界面充分结 合和强度发展； 一采用水泥基材料修补时，表面硬化后应立即喷洒养护剂，并采用湿布覆盖；混凝土抗压强度因 到25MPa，或表面回弹强度达到30MPa以上时，可以开放交通；开放交通后，仍需要每天洒 水养生，直到新旧混凝土变形一致，
11.3全厚式混凝士修补
.3.2全厚式混凝土补块的尺寸和处理方法应符合下列要求： 一应尽量避免相邻车道间因补块形成横向缩缝发生错开的情况； 一修补块最小尺寸宜不小于0.6m，当修补块最小尺寸不足0.6m时，应和附近修补块合并成更 大修补块； 更换断裂角隅混凝土时应按JTGD40的要求配置角隅钢筋GTCC-048-2018 机车车辆总风软管连接器，当修补块尺寸大于3m时，宜在修 补块顶面以下1/3厚度处，设置双向钢筋网片，钢筋直径宜为16mm，钢筋网孔尺寸不宜超过 200mm×200mm；更换整块混凝土板时宜按连续配筋混凝土路面的要求配置钢筋网； 修补块的固定缝及工作缝位置处理可参照图1所示。固定缝应与保留块之间充分联结，可采用 螺纹拉杆并用环氧树脂胶合两边，充分传递剪力和弯矩：
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相邻补块边界或相邻车道内的接缝错开高度小于60cm时，可切断拉杆，并在补块和保留块间 设置接缝： 一多个车道需要修补时，每次宜安排在一个车道施工，减少对交通的干扰。 1.3.3全厚式修复接缝布置见图1
图2全厚式混凝士补块横向传力杆布置示意图
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混凝土整平后应及时养生，宜综合采用内养生和养护剂养护； 混凝土硬化后应及时切缝，按10.3的要求对接缝进行密封； 混凝土具有一定强度后即可采用刻槽机刻槽，按10.5.2和10.5.3的要求施工，抗滑值应符合 表2规定； 混凝土抗压强度达到25MPa，或表面回弹强度达到30Mpa以上，即可开放交通。 11.3.9完工后按表18的要求检查验收，混凝土板表面应无脱皮、印痕、裂纹、露石、蜂窝、麻面、 缺边、掉角等缺陷。
表18面层验收实测项目
4.1缝宽3mm～10mm的中度裂缝，可采用条带修补法，符合以下规定： 一以恢复板块整体性为主要目标时，裂缝维修材料的弹性模量不宜低于原路面混凝土的弹性模 量，修补结构的弯曲刚度宜大于原路面板的弯曲刚度； 以恢复裂缝传荷能力和控制裂缝张开为主要目标时，应按照拉杆或传力杆的要求补设拉杆或传 力杆； 裂缝周边切除旧混凝土形成的槽口，应采用补偿收缩混凝土、钢纤维混凝土等材料修复，提高 修补材料的抗裂性能。 4.2条带修补应符合下列规定： 一条带修补所用的材料应符合8.6的规定； 沿裂缝两侧平行于裂缝切缝，将裂缝周边的混凝土清除，形成修补条带，条带宽度宜不小于 0.5m，裂缝两侧条带宽度宜不小于0.25m，条带深度宜不小于90mm； 一条带内每间隔0.3m～0.5m打一对钯钉，钯钉孔直径略大于钯钉直径2mm～4mm； 钯钉宜采用直径为16mm以上的螺纹钢筋，钯钉长度宜不小于0.4m，钯钉脚可采用相同直径 的钢筋焊接，长度宜不小于100mm； 一条带修补混凝土施工、养生和开放交通按11.2.6和11.2.7的要求执行。 4.3完工后按下列要求检测与验收： 条带修补混凝土无收缩开裂，表面平整、密实，与原面板无错台： 发批酸礼必杰书强产然全江丽书
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b 在新旧混凝土纵横向界面钻孔植入拉杆，拉杆孔中应注入修补胶，安装胀缝板和传力杆，然后 烧筑新混凝土： C 新混凝土块养生宜采用养护剂，或综合采用SAP内养生和养护剂；混凝土抗压强度达到25MPa 或表面回弹强度达到30MPa后，方可开放交通： d 胀缝设计和施工应符合JTGD40和JTG/TF30的要求。新混凝土表面应采用横向硬刻槽；混凝 土弯拉强度应不小于原混凝土强度，并宜掺加钢纤维，增加混凝土韧度；宜选用泡沫橡胶板、 沥青纤维板等作为胀缝板
11. 5. 2胀缝修复后应按下列要求验收:
新混凝土表面构造深度 混凝土强度、传力杆、拉杆、胀缝板和填缝料应符合设计要求； 新缝填料不得高出路面， 本低于路面3 新混凝土表面应平整， 密实，新路面标高应与原路面一致，新旧混凝土无错台，
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1.6.4连续配筋混凝土路面的拱起修复应符合下列要求： 探明拱起范围，根据板块拱起高低程度，在拱起范围两端分别锯切横缝； 在拱起断裂处锯切横缝。若锯切横缝间距大于8m，则将板块平均分割锯缝； 待压应力充分释放后，逐渐将板块恢复原位，然后清理切缝，并灌填缝料。 1.6.5拱起修复按下列要求验收： 新混凝土强度、填缝料性能应符合设计要求： 新缝填缝料不得高出路面，且不低于路面3mm；
新混凝土强度、填缝料性能应符合设计要求； 新缝填缝料不得高出路面，且不低于路面3mm； 拱起修复部分路面标高应与原路面一致。
11.7快通混凝土整板浇筑
深层切割机： 搅拌楼或移动式混凝土搅拌机； 混凝土搅拌运输车； 一高频振动棒； 一三辊轴式整平机； 一刻槽机； 一磨平机等设备。 11.7.3快通混凝主生产能力应满足连续整板浇筑的需要。混凝应采用强制式搅拌机搅拌，并适当延 长搅拌时间。 11.7.4现场有强制式车载搅拌设备时，可以现场搅拌。不具备现场搅拌设备，或现场搅拌能力不足， 需要6m以上混凝土一次性浇筑和摊铺时，可按拌合楼第一次搅拌，罐车运输到现场，现场给罐内再加 促凝剂并进行二次搅拌的工艺进行。 11.7.5混凝土清除按照11.3.4的要求进行。 11.7.6快通混凝土材料和配合比应满足8.5.2b）的规定。 11.7.7混凝土浇筑后宜综合采用内养生和养护剂养护。高吸水树脂内养生剂在混凝土搅拌时加入，混 疑土表面硬化后喷酒养护剂，用量应根据养护材料性能确定。接缝施工时，将板中间的各缩缝锯切到 1/4板厚处，将接缝填料填入缩缝内。 11.7.8表面宏观纹理构造应采用机械硬刻槽制作，路面抗滑性能符合要求，混凝土抗压强度达到 25MPa，或表面回弹强度达到30MPa后即可开放交通
11.8.1无传力杆的水泥混凝土路面或传力杆传荷能力不足，不满足表1要求时，或接缝产生轻度错台 时，可采用切槽法补设传力杆，恢复接缝传荷能力。 11.8.2补设传力杆宜布置在横向接缝轮迹带附近，从两侧板角开始每侧连续设置3根，传力杆的直径 可距宜与原路面相同。固定传力杆宜采用螺纹钢筋，滑动传力杆应采用光圆钢筋。传力杆的长度按杆端 修补混凝土的顶破强度进行设计，不小于600mm。 11.8.3传力杆可采用开槽方式植入，位于板厚的中间位置。切开的槽口应采用钢纤维聚合物混凝土修 外，修补混凝土应补偿收缩，避免断裂或顶破。 1.8.4切槽法补设传力杆的施工应符合下列规定：
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图5传力杆支架及埋设示意图
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11.8.5补设传力杆应符合下列质量要求
图6补设传力杆恢复接缝传荷能力主要施工工
1，8.5外设传力件付合下列质重要求： 切槽的尺寸应符合养护技术方案设计或施工图设计要求，槽壁应凿毛，并涂刷界面黏结剂； 一 传力杆材料、尺寸及加工应符合设计要求，支架应固定良好，传力杆安装到位。 1.8.6检测与验收应符合下列要求： 切槽修补混凝土无收缩开裂，表面平整、密实，接缝平顺，密封良好； 抽查20%补设传力杆接缝的传荷能力、切槽填补料与混凝土路面的平整度，应不低于表2的 要求； 切槽填补混凝土的弯拉强度和抗压强度应符合设计要求，
11.9.2薄层修补材料宜按照8.3的要求选用，可选用环氧砂浆、聚合物水泥砂浆和地聚合物砂浆等。 11.9.3施工时应将下沉板凿除20mm～30mm，长度按1%纵坡计，高压空气清除杂物灰尘后浇筑修补 料，养生全通车强度后开放交通， 11.9.4修补块材料硬化后应采用刻槽机恢复纹理构造，铺砂法抗滑构造深度应满足要求，一般路段宜 为0.7mm～1.1mm，特殊路段宜为0.8mm～1.2mm。修补材料配合比宜专门设计，由专业队伍施工。采 用研磨方法磨平时，整个路面设计使用年限内，错台研磨次数不宜超过2次，总磨耗量不宜超过10mm。 反复错台时，应考虑采取补设传力杆的措施。错台研磨可按下列工艺进行： 应采用专用磨平机进行研磨。需要研磨的部位如图8所示。从高侧逐渐研磨，随时用3m直尺
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11.12加铺水泥混凝土路面
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沟的内部积水，降低路床的湿度，形成完善的路基路面排水系统。 12.2.5挖方路段的边沟不得作为路基排水沟。除路面汇水以外尚有地表水汇入边沟时，应完善拦水或 截水设施，将地表水拦截。 12.2.6中央分隔带排水功能不完善、或排水能力不足时，可增设横向排水管，排水管应与中央分隔带 排水渗沟连接，低于路床底面，将中央分隔带内部积水引出路基外。排水管宜采用机械钻孔安装。 12.2.7排水系统完善与功能修复应满足下列要求： 一路面横坡应符合表面排水要求，路面尤其是超高段路面雨后无明显积水； 一路面宏观纹理构造清晰，具有足够的排水能力，路面水膜在雨停后快速消失； 中央分隔带无明显积水，申央分隔带排水渗沟中的水位不高于路面结构底面； 横向排水管和纵向排水渗沟应排水良好，降雨后宜在2h内将积水排除； 雨后级 H 水派
2.2.8排除路面结构内部积水可采取下列措施：
由土路肩形成积水时，应开挖、更换部分或全部土路肩，采用透水性填料、干砌片石等重新硬 化处理； 路面结构内部积水时，可沿板边纵向设置纵向边缘排水渗沟，渗沟的排水能力应满足路面结构 内部排水要求。在纵坡较小（<1%），或者路线凹曲线的下部，应加密设置纵、横向排水盲 沟，盲沟内部设置开孔PVC管； 路床潮湿或过湿时，可在路肩或边沟下设置纵向排水渗沟，排水渗沟的深度应根据路床填料的 渗透性确定，渗沟底面不宜高于路床底面
12.3.1路基沉陷导致面板破碎、错台，引起路面跳车的，宜采用板底和路基灌浆综合处治。 12.3.2破碎面板应整块更换，板厚应不小于28cm，并宜按连续配筋混凝土路面配置钢筋网，按11.3 的要求施工；按11.9的方法处治错台。 12.3.3路基灌浆加固前宜先进行地质钻探、或参考工资料判定路床土质，结合地质雷达检测确定灌 浆深度。灌浆材料可按8.7的要求选用。 12.3.4路基加固灌浆应符合以下要求：
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14.2.2路面封闭施工信息应在省级及以上公路管理信息平台或道路交通安全管理信息平台上发布，并 在高速公路各个出入口发布信息，路段内可采用可变情报板及施工标志牌加强告示。
4.3养护施工作业安全
14.3.1水泥混凝土路面灌浆作业应根据灌浆类型特点，应严格控制灌浆压力。 14.3.2刻槽机或整平铣刨机作业时，应防止粉尘或浆液飞溅到开放交通的行车道路面上，飞溅出的粉 尘、碎屑或浆液，应采取措施阻挡或收集处理
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14.3.4养护施工中临时用电使用应按照JGJ46的要求执行，移动电缆、开关等应按安全用电防护的 有关规定进行防护
14.4养护施工环境保护
14.4.1水泥混凝土路面养护作业形成的粉尘和废液，其处理应符合环境保护的要求，不得影响交通安 全和环境安全。 14.4.2旧水泥混凝土路面破碎形成的固体废弃物宜就地利用，利用率应不低于80%，除作为材料利 用或结构就地利用外，可综合用于道路其它附属工程。 4.4.3硬化路肩宜使用绿色环保型混凝土，提高道路附属结构的性能。 4.4.4混凝土宜采用内养生技术，节约养生用水，减轻劳动强度，提高混凝土路面养生质量，减少养 生对道路交通的干扰。 14.4.5养护过程中应尽量使用电网供电或其它清洁能源。养护工程施工中在满足性能要求的条件下，
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附录A （资料性） FWD多级加载法检测板底脱空
附录A （资料性） FWD多级加载法检测板底脱空
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B. 1目的与适用范围
方法适用于检测修补材料与混凝土界面的轴向打
B.2仪器与材料技术要求
仪器与材料技术要求如下： 立方体试模300mm×300mm×60mm（厚）； 水泥混凝土原材料、修补材料； 拉拔仪，见图B.1、图B.2； 试件成型振动台； 高强度混凝土粘结剂，如环氧树脂等。
B.3.1成型水泥混凝士基底
附录 B （资料性） 修补材料与混凝土界面拉拔强度试验
图 B.1拉拔试验示意图和试验仪
B.3.1.1成型300mm×300mm×60mm的长方形水泥混凝土试块，待混凝土终凝时对试件表面进行拉毛 粗糙化处理，每块试件表面拉毛线条数量与深度尽量保持一致。 3.3.1.2拆模后在标准生室养护不少于14d。
型修补料与水泥混凝土复
如下： a）在养生后的水泥混凝土块表面洒水湿润，保湿不少于20min，或涂抹界面剂； b）浇筑40mm修补材料，表面拉毛，然后在标准条件下养生至要求龄期； c）复合试件室内自然晾干，备作试验使用。
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采用直径100mm的钻芯机在复合试件表面钻芯4个孔，钻芯穿过修补层，进入旧混凝土层约20mm； 表面直径，计算面积。 将试件表面清理干净，用环氧树脂胶黏剂等高强粘结剂涂抹于拉拔头和复合试件表面，将拉拔 表面粘结并施加适当压力，置于25℃、50%湿度室内环境下24h待粘结剂固化。 将拉拔头安装固定到拉拔试验机中，拉力垂直作用于试件；通过控制系统对试件编号，调整拉 10mm/min；启动试验机拉伸至粘结破坏。要求启动试验而取出试件的间隔不超过5s。 通过数据采集系统读取试器相关参数，记录破坏时的最冷我P(）和破坏位移，并记录破坏位
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C. 1目的与适用范围
去适用于测试修补材料与混凝主界面的弯拉强度
C.2仪器与材料技术要求
仪器与材料技术要求如下： 水泥混凝土弯拉强度试验机； 混凝土试件成型振动台； 一小梁试模，尺寸为：150mm×150mm×275mm 小梁试模，尺寸为：150mm×150mm×550mm 修补材料、水泥混凝土原材料
C.3.1成型水泥混凝土基底
附录 C （规范性） 修补材料与混凝土界面弯拉强度试验
0.3.1.1参照JTGE30—2005中的T0551—2005方法成型150mm×150mm×275mm的棱柱体水泥混凝土 式件，每组3个试件。 .3.1.2待24h后拆模，将试件一端表面进行粗糙化处理，每块试件表面糙化线条数量与深度尽量保 持一致：然后在标准生室养护不少于14d。
C.3.2成型修补料与水泥混凝土复合试件
如下： a）将养生后的水泥混凝土梁粗糙化表面洒水湿润，保湿不少于20min，或涂抹界面剂； b）将150mm×150mm×275mm水泥混凝土小梁试件放置于150mm×150mm×550mm的小梁试模， 粗糙化端对向修补材料；然后浇筑修补材料，模拟现场施工方法成型修补材料； c）养生24h后拆模，然后移至标准养生室养护至要求龄期。
C.4.1按图C.1加载模式，按照JTGE30的T0558试验规程，加载至试件断裂，记录最大荷载 置。支座间距L应等于450mm。 C.4.2按式（C.1）计算界面粘结弯拉强度f
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D. 1 目的与适用范围
本方法适用于测量灌浆浆液的自由泌水率和自由膨胀率
D.3.1往容器内填灌浆液约100mm深，测填灌面高度并记录，然后盖严。 D.3.2置放3h或24h后量测其离析水水面和浆液膨胀面。 D.3.3然后按式（D.1)、（D.2）计算泌水率及膨胀率：
0.3.1往容器内填灌浆液约100mm深BS英标：混凝土与砌体后锚固选择安装规程 8539-2012.pdf，测填灌面高度并记录，然后盖严。
式中： a——最初填灌的浆液面高度： 离析水水面高度；
附 录 D （规范性） 灌浆浆液自由泌水率和自由膨胀率试验
GB／T 38515-2020 石英纤维织物增强树脂基复合材料高温力学性能试验方法图D.1浆液泌水率和膨胀率试验容器
ai (D. (D)
中华人民共和国广西地方标准 高速公路水泥混凝土路面养护技术规程 DB45/T2227—2020 广西壮族自治区市场监督管理局统一印刷 版权专有侵权必究