JTGT 3671—2021标准规范下载简介
JTGT 3671—2021公路交通安全设施施工技术规范.pdf8.3.1防落物网的施工应符合下列规定
1防落物网应以上跨桥梁与公路、铁路等设施的交义点为控制点，两侧 对称进行施工。当上跨桥梁为斜交时，防落物网的长度应根据设计文件的要求作 相应调整。 2应根据立柱预理基础的位置安装立柱。未设置预埋件时，应根据设计单 位的变更文件，采取后固定的施工工艺设置立柱。 3防落物网的网片应牢固地安装在立柱上，网片应平整、绷紧，螺栓应在 防落物网的线形达到规定要求时方能拧紧。终拧扭矩应符合本规范表5.3.6的规 定。 4应根据设计文件的规定对防落物网做防雷接地处理。
2防落物网的立柱一般采用预埋基础，要按设计要求制作预埋件，安装立 注时要控制立柱间距，保证连接部件的牢固。立柱与基础连接要符合设计要求
DB13(J) 185-2015 居住建筑节能设计标准（节能75%）公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T3671一2021）
牢固、垂直、高度一致。未设置预埋件时，要按设计文件的规定采取后固定的施 工工艺设置立柱。
8.3.2防落石网的施工应符合下列规定：
1防落石网施工应按照清坡一放样一基础施工一立柱及拉锚绳安装一支撑 绳安装一钢丝绳网（或环形网）安装一格栅安装的工序进行施工。 2清坡。在设置防落石网前，应对路堑边坡上方的浮土和危石进行清理， 故好安全防护工作，在防落石网上下方5m以内可能影响防落石网安装及使用的 绿化清除，防落石网应在满足公路交通安全的条件下进行施工。 3放样。应采用测量工具确定立柱的位置，立柱的定位从防落石网的起始 立置，按照设计的要求逐一确定立柱的位置，立柱应尽量保持在同一等高线上 4基础施工。按照设计文件的要求，直接设置于基岩或坚硬岩石的地脚螺 栓可通过钻孔的方式进行，用水泥砂浆将地脚螺栓浇筑，钻孔的深度一般不小于 m；设置混凝土基础的方式时，可采取预置或现浇混凝土基础的方式进行施工， 5立柱及拉错锚绳安装。在基础强度已经达到80%以上后可进行立柱及拉锚 绳的安装，立柱应与拉锚绳同时安装，并在安装后通过改变拉锚绳张拉段的长度 将立柱调整到设计的安装倾角。 6支撑绳安装。上支撑绳应在钢丝绳网（或环形网）铺挂前安装，而下支 掌绳的安装宜在钢丝绳网（或环形网）铺挂前安装。 7钢丝绳网（或环形网）安装。可采用绳卡或卸扣将钢丝绳网（或环形网） 临时悬挂在上支撑绳上，且网上的悬挂点宜在上沿网孔以下，以方便下一步的缝 合连接。缝合从一端开始逐步向另一端，直至所有钢丝绳网（环形网）形成一个 整体。 8格栅安装。格栅与钢丝绳网（或环形网）间可采用扎丝扎结，并宜翻越 网顶上沿适当宽度，避免落石冲击时格栅被轻易坠拉下来。 9应根据设计文件的规定对防落石网做防雷接地处理。
3放线主要是确定立柱和柔性锚杆的位置，如遇到地形限制，可以采用一 定的工程措施，是相邻立柱高差尽量控制在0.5m以内
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6上支撑绳通常要在钢丝绳网（或环形网）铺挂前安装，而下支撑绳的安 装是可以选择的，先于钢丝绳网（或环形网）的安装方法较为简单，而在钢丝绳 网（或环形网）安装后采用直接穿过下沿网孔的方式可以省去底部缝合连接，但 安装相对麻烦，特别是有减压环时。支撑绳的安装要严格满足其位置要求，同时 要事先将减压环调整到正确位置，否则一旦支撑绳张紧后，其位置就不易改变。 支撑绳安装就位后，要予以张紧。经验表明，当为双支撑绳时，最好按相反的方 向对两根支撑绳各自同步张拉，避免单向张拉时立柱发生明显倾斜；当为单支撑 绳时，最好在张拉的同时对已发生明显倾斜的立柱调整复位，避免立柱进行二次 调试。 7缝合在任何情况下都不能与钢柱、基座、拉锚绳连接，仅在网与支撑绳 和不同网块间连接。
8.4.1防落物网的质量过程控制应符合下
1防落物网的封闭应严密、牢固，不应出现缺口。 2防落物网的混凝土基础尺寸和埋深、立柱的竖直度和柱间距、网面高度 以及混凝土立柱和基础的强度等级应符合设计文件的规定。 3防落物网的防腐处理和防雷接地处理应符合设计文件的规定， 4施工过程中应加强质量检查，各检查项目应符合表8.4.1的规定
表8.4.1防落物网施工质量过程控制项
8.4.2防落石网的质量过程控制应符合下列规定：
防落石网的质量过程控制应符合下列规定
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1防落石网的地脚螺栓埋置深度、混凝土基础尺寸和埋深、立柱的竖直度 和柱间距、拉锚绳、支撑绳、减压环、钢丝绳网（或环形网）及立柱和基础的强 度等级应符合设计文件的规定。 2防落石网的防腐处理和防雷接地处理应符合设计文件的规定 3施工过程中应加强质量检查，各检查项目应符表8.4.2的规定
表8.4.2防落石网施工质量过程控制项
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9.1.1桥梁段或混凝土护栏上设置防眩板、防眩网时，应在预制护栏安
9.1.1桥梁段或混凝土护栏上设置防眩板、防眩网时，应在预制护栏安装到位或
施工前，首先要对防眩板、防眩网的设置条件进行检查，包括上道工序中的 桥梁护栏是否已经安装到位并完成了工序验收，涉及到的现浇混凝土是否强度达 到要求，上道工序不符合本条规定的不能安装防眩设施。
9.1.2桥梁段或混凝土护栏上设置防眩板、防眩网时，应对预理件的设置位置、 强度和腐蚀程度进行检查，不符合要求的应按本规范第2.1.3条的规定处理
9.1.5根据需要，防眩设施横向可适当偏心设置，并应由设计单位确
9.1.5根据需要，防眩设施横向可适当偏心设置，并应由设计单位确认。
9.1.6改扩建工程中拆除的防眩板、防眩网及其支撑结构等，经局部修补或翻新 等方式进行处理、检验合格后，在符合现行《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）和设计文件的要求时，宜重复利用或作为施工期间临时设施使用，
9.2.1除设计文件另行规定外，防眩板所用材料应符合现行《防眩板》（GB/T 24718）的规定。独立设置的混凝土基础所用的钢筋、水泥、细集料、粗集料、
24718）的规定。独立设置的混凝土基础所用的钢筋、水泥、细集料、粗集
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拌和用水、外加剂等材料，应符合现行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650） 的规定。
防眩板可以用金属材料和合成材料制成，防眩网可以用金属材料制成。金属 材料指金属板材、金属网和连接件；合成材料包括工程塑料、玻璃纤维增强塑料 制品等。上述材料要满足耐腐蚀性及耐候性的要求。现行《防眩板》（GB/T24718） 中对各类防眩板的构件材料有详尽的要求，除设计文件另行规定外，要遵照执行。
9.2.2所有钢构件均应进行防腐处理。除设计文件另行规定外，防腐
足现行《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226）的规定。螺栓、螺 母等紧固件和连接件在防腐处理后，应清理螺纹或进行离心分离处理，
钢构件防腐处理可以采用热浸镀锌、热浸镀铝、表面涂塑和涂刷油漆等方式， 除设计文件另行规定外，要符合现行《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226）和设计文件的规定。对于合成类材料，如设置在海边盐雾腐蚀、酸雨或 除雪剂影响较大的环境时，可以根据设计文件的规定，选用不易老化、不易褪色 和不易变形的高分子合成材料。
9.3.1设置于混凝土护栏上的防眩板或防眩网的安装施工应符合下列规定
1防眩板或防眩网可通过混凝土护栏顶部的预埋件及连接件安装在混凝 沪栏上。未设置预埋件时，可根据设计单位的变更文件，采取后固定的施工工艺 安装。 2混凝土护栏强度达到设计强度的80%时，方可安装防眩板或防眩网。 3防眩板或防网下缘与混凝土护栏顶部的间距应符合设计文件的规定 4防眩板或防眩网安装后，不得削弱混凝土护栏的原有功能。 5防眩板安装应保证顶面平整、平齐及清洁。 6防眩网应按照设计文件规定的方向安装。
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1预理件的设置位置、结构尺寸等不符合设计要求，或未按要求设置预埋 件时，要与设计单位或建设单位联系，由设计单位变更设计，没有相关设计文件， 不能随意处理，以免破坏混凝土护栏的使用功能。 2混凝土护栏是支撑防眩板、防眩网的结构物，防眩板、防眩网安装完成 台，各连接件就要受力，混凝土强度达到设计强度的80%以上时，方可在混凝土 护栏顶部安装防眩设施。 3防眩板、防眩网安装后，其下缘与混凝土护栏顶部的间距要符合设计文 件的规定。安装过程中，不能随意抬高防眩板、防眩网以调整高度及竖直度，以 免下缘漏光过量影响防眩效果。 4防眩板、防眩网安装后，与混凝土护栏成为整体结构，一般不会削弱混 凝土护栏的原有功能，但要注意检查。
9.3.2设置于波形梁护栏上的防眩板或防眩网的安装施工应符合下列规定： 1防眩板或防眩网可通过连接件安装在波形梁护栏上。 2防眩板或防眩网安装在波形梁护栏上时，不得削弱波形梁护栏的原有功 能。 3防眩板或防眩网下缘与波形梁护栏顶面的间距应符合设计文件的规定， 4施工过程中不应损伤波形梁护栏的防腐层，否则应在24h之内予以修补
1防眩板或防眩网安装于波形梁护栏上时，可以通过连接件安装在波形梁 护栏上。 2为了简化防眩板或防眩网结构，有时把防眩板或防眩网安装在单侧波形 梁护栏上，一般情况下，这种做法不会削弱波形梁护栏原有的功能，但一旦发生 碰撞事故，护栏和防眩设施均会遭受破坏，要经常注意检查。 3防眩板或防眩网下缘与波形梁护栏顶面之间的间距要符合设计文件的规 定，以免漏光过量影响防眩效果。
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4防眩板或防眩网通过连接件与波形梁护栏连接，施工过程中不能损伤波 形梁护栏的金属涂层。任何形式涂层的损伤，均要在24h之内进行修补。
9.3.3独立设置立柱的防眩板或防眩网的安装施工应符合下列规定：
1施工前，应清理场地、协调与其他设施的关系。 2防眩板或防眩网单独设置立柱时，可根据所在位置将立柱埋入土中、设 置混凝土基础或固定于桥梁、通道、明涵等构造物上。设置混凝土基础时，其强 度应达到设计强度的80%以上时，方能在立柱上安装防眩板或防眩网。 3立柱施工时，不得破坏地下管线和排水设施。
1防眩板或防眩网单独设置时，立柱一般直接落地埋在中央分隔带内，因 此，施工前，要注意清理中央分隔带内的杂物、坑洞，了解管线埋深及位置，处 理好与其他在中央分隔带内构造物的关系。立柱埋设在其他位置时，也要进行场 地清理。 3防眩板或防眩网立柱的施工，采用开挖法埋设混凝土基础时，不能破坏 地下的通信管线或电缆管线。混凝土基础开挖深度达规定尺寸后，要夯实基底， 调整好竖直度和高程，夯实回填土。施工中不能损坏中央分隔带地下管线和排水 系统。
9.4.1防眩板及支架的材质、防腐处理、几何尺寸应符合设计要求。预埋件的设 置位置、强度和腐蚀程度应符合设计要求并经过上道工序的验收。
9.4.2防眩板或防眩网安装完成后，其设置路段、防眩高度、遮光角应满足设计 要求。
条文说明 防眩高度、遮光角是防眩设施的重要指标，防眩设施安装完成后，其防眩高 度、遮光角要满足设计文件的要求。防眩设施安装完成后，往往在桥梁与路基连
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接处，在中央分隔带开口处，防眩设施有不连续的地方，在两段防眩设施中间留 有短距离间隙，会产生严重的漏光现象，要加以避免。 从纵断面来看，防眩漏光发生在线形起伏变化较大的路段，在这些路段从防 板或防眩网上漏光是很难避免的，需要做到的一点是首先要满足设计要求，尽 量使这种情况加以避免或减少。
9.4.3防眩板或防眩网整体应与公路线形协调一致，不得出现高低不平或者扭曲 的外形。
防眩板或防眩网安装完成后，成为公路的附属结构物，成为保障安全的一种 设施，同时，也是一种公路的景观设施。防眩设施应与公路线形协调一致，不能 有明显的扭曲或凹凸不平等现象。
9.4.4防眩板或防眩网外观不应有划痕、颜色不均、变色等外观缺陷。表面不得 有气泡、裂纹、疤痕、断面分层、毛刺等缺陷。
9.4.5防眩板或防眩网应牢固安装
9.4.6施工过程中应加强质量检查，各检查项目应符合表9.4.6的规定。
9.4.6施工过程中应加强质量检查，各检查项目应符合表9.4.6的规定。
DBJ51／T 5063-2018标准下载表9.4.6防眩设施施工质量过程控制项
9.4.7防眩设施施工完成后，宜在晚间进行实地目测检查。
9.4.7防眩设施施工完成后，宜在晚间进行实地目测检查
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10.1.1避险车道施工前应对其位置进行定位，确认符合设计图纸要求 程序施工。
10.1.1避险车道施工前应对其位置进行定位塔吊基础施工方案+(中央广场项目A3)，确认符合设计图纸要求后方可按 程序施工。 10.1.2避险车道基床、排水系统、服务车道的施工应符合现行《公路路基施工 技术规范》（JTG/T3610）、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20）和 《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30）的规定。 10.1.3避险车道设置的交通标志、交通标线、护栏、视线诱导等设施的施工应 符合本规范的规定。 10.1.4运营期间增设避险车道，应制定施工组织方案，加强施工作业安全管理， 防止失控车辆闯入施工作业区
需要设置避险车道的位置是货运车辆失控风险较高的路段，已运营公路不断 路施工要加强施工期间的安全预警与防护，包括施工区前的预告及车辆的限速管 理，以及施工人员的安全培训。