T／TMHIA 007-2022标准规范下载简介
T／TMHIA 007-2022 灌入式半柔性抗车辙沥青路面施工技术规范(完整正版、清晰无水印).pdf天津市市政公路行业协会团体标准 T/TMHIA 007
灌入式半柔性抗车辙沥青路面
天津市市政公路行业协会团体标准
灌入式半柔性抗车辙沥青路面
DB1404／T 11-2021标准下载T/TMHIA0072022
主编单位：天津市交通运输基础设施养护集团有限公司 批准部门：天津市市政公路行业协会 施行日期：2 0 2 2 年 2 日
天津市市政公路行业协会
津市政协字（2022）8号
关于发布团体标准《灌入式半柔性抗车辙 沥青路面施工技术规范》的公告
关于发布团体标准《灌入式半柔性抗车辙
现批准《灌入式半柔性抗车辙沥青路面施工技术规范》为本 协会团体标准，编号为T/TMHIA007一2022，自2022年2月1 日起实施。 本标准由我协会组织中国建筑工业出版社出版发行。
天津市市政公路行业协会 2022年1月27日
李晗骁张钰李菲李军 本规范主要审查人员：钱 锋 孟赞 田景武 高伯翔 王新岐 邱照宝 张樱宝 杨凤海 李国民 王健 孙吉书 肖田 魏如喜 朱强强 王伟广
1.0.1为规范灌入式半柔性抗车辙沥青路面施工技术的应用， 提高设计、施工水平，保证工程质量，制定本规范。 1.0.2本规范适用于各等级公路和城市道路的新建、改扩建工 程及养护工程的灌入式半柔性抗车辙沥青路面。 1.0.3灌入式半柔性抗车辙沥青路面的设计、施工及验收，除 应符合本规范的规定外，尚应符合有关现行国家和行业标准的 规定。
下列文件对于本规范的应用是必不可少的。凡是注日期的弓 件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用 其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。 《通用硅酸盐水泥》GB175 《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119 《建设用砂》GB/T14684 《公路工程集料试验规程》JTGE42 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20 《公路路基路面现场测试规程》JTG3450 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG3420 《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40 《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/ 《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T98 《大津市硫化橡胶粉改性沥青路面技术规程》DB/T29一161 《半柔性混合料用水泥基灌浆材料》JT/T1238 《公路沥青路面养护设计规范》JTG5421 《公路沥青路面养护技术规范》JTG5142 《公路技术状况评定标准》JTG5210
rutting asphalt pavement
3.1.2基体沥青混合料
空隙率在20%～30%，具有充足的连通空隙以便于水泥 重浆材料灌入的沥青混合料。
在基体沥青混合料中灌人水泥基灌浆材料后经养护制备的沥 青混合料。
3.1.4水泥基灌浆材料cementitious grouting material
由水泥、颗粒状集料及外加剂和矿物掺合料配置而成的混料
本规范有关符号及意义见表3.2
4.1.1二级以上公路及城市主十道宜采用SBS改性沥青、高黏 改性沥青或橡胶粉改性沥青，其他等级道路可以使用道路石油 沥青。
文任场 沥青。 4.1.2道路石油沥青、SBS改性沥青、高黏改性沥青应满足现 行标准《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40的相关技术要求。 4.1.3橡胶粉改性沥青应满足现行标准《天津市硫化橡胶粉改 性沥青路面技术规程》DB/T29一161的相关技术要求。
4.1.3橡胶粉改性沥青应满足现行标准《天津市硫化橡胶粉改 性沥青路面技术规程》DB/T29一161的相关技术要求。
4.2.1粗集料应洁净、干燥、表面粗糙 4.2.2细集料应选择经制砂机破碎得到的机制砂，不宜使用天 然砂。 4.2.3填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石经磨细得到 的矿粉。 4.2.4粗、细集料和填料应满足现行标准《公路沥青路面施工 技术规范》ITGF40 的相关技术要求。
4.3.1水泥基灌浆材料应满足表4.3.1的技术要求。
续表 4. 3. 1
4.3.2水泥基灌浆材料的用水量应根据表4.3.1流动度指标进行 调整。 4.3.3水泥基灌浆材料试件准备按附录B中B.3.3进行。制备 40mm×40mm×160mm试件，.在温度20土3℃、相对湿度95% 的条件下养护，按现行标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规 程》JTG3420T0506方法进行抗压、抗折强度试验。
5. 1 基体沥青混合料
1.1基体沥青混合料矿料级配应满足表5.1.1级配范围要求。
表5.1.1基体沥青混合料矿料级配范围
表 5. 1. 2 基体沥青混合料技术要
续表 5. 1. 2
灌入式半柔性抗车辙沥青混合
5.2.1灌入式半柔性抗车辙沥青混合料试件成型方法应按本规 范附录B进行。 5.2.2灌入式半柔性抗车辙沥青混合料技术指标应满足表5.2.2 的规定。
5.2.1灌入式半柔性抗车辙沥青混合料试件成型方法应按本规
5.3.1目标配合比设计阶段应初选粗、中、细三个级配，选取 初始油石比，采用马歇尔方法成型试件，对其进行空隙率、稳定 度试验，根据试验结果和经验确定基体沥青混合料的目标级配。 按初试油石比土（0.3%～0.5%）分别成型试件进行谢伦堡沥青 析漏试验和肯塔堡飞散试验，绘制谢伦堡析漏量、肯塔堡质量损 失与油石比的关系曲线，由曲线的拐点处得到油石比的上下限 在油石比范围内选择符合目标空隙率的最佳油石比。
.3.2按本规范附录B成型灌入式半柔性抗车辙沥青混合料计 牛进行试验，其技术指标应满足表5.2.2的技术要求，否则应训 冬配合比或更换原材料，重新进行目标配合比设计。
5.3.2按本规范附录B成型灌入式半柔性抗车辙沥青
5.3.3生产配合比设计阶段应根据各热料仓的矿料级配砖
热料仓的配合比，并取目标配合比设计最佳油石比和该油石 0.3%进行试验，根据表5.1.2的空隙率和析漏指标综合确定基 本沥青混合料的生产油石比。
.3.4生产配合比验证阶段应按生产配合比结果进行试拌、
5.3.4生产配合比验证阶段应按生产配合比结果进行
筑试验段，并取样进行马歇尔试验，确定基体沥青混合料的空隙 率、连通空隙率指标，计算灌人式半柔性抗车辙沥青混合料的理 论最大密度。灌浆后的路面经养护后钻取芯样，测定灌人式半柔 性抗车辙沥青混合料的毛体积密度，验证灌入率。
6.1.1铺筑灌入式半柔性抗车辙沥青路面前，应进行路面结构 层完整性评价。既有基层或中下面层完好时，可铺筑灌入式半柔 性抗车辙沥青路面。 6.1.2基层或中下面层结构破坏时，应进行基层补强、铣刨重 铺等结构性修复方式后，方可铺筑灌入式半柔性抗车辙沥青路 面。结构性修复可采用表6.1.2结构组合形式。
表 6. 1. 2 结构性修复推荐结构组合形式
续表 6. 1. 2
6.1.3灌入式半柔性抗车辙沥青路面厚度应根据原路面结构、 铣刨维修深度等综合确定，避免留有铣刨夹层。 6.1.4透层、黏层材料技术指标和施工应符合现行标准《公路 沥青路面施工技术规范》JTGF40的相关规定。 6.1.5双层灌入式半柔性抗车辙沥青路面可采用基体沥青混合 料两次摊铺分别碾压成型、水泥基灌浆材料一次灌注的施工工 艺，一次灌注厚度不宜大于12cm。
6.2基体沥青混合料施工
6.2.1基体沥青混合料拌制、运输、摊铺和碾压施工应符合现 行标准《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40的相关规定。 6.2.2基体沥青混合料拌和温度可根据经验并参照表6.2.2选择。
DB／T29-217-2019标准下载表6.2.2基体沥青混合料拌和温度
续表 6. 2. 2
6.2.3为防止沥青与基体沥青混合料运输车车厢板粘结，车厢 侧面板和底板可涂隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。 6.2.4运输时应采用棉被或古布保温，每车到现场均应测量混 合料温度，低于摊铺温度时，混合料不得卸车。 6.2.5基体沥青混合料摊铺速度宜控制在2m/min～3m/min。 6.2.6基体沥青混合料摊铺、碾压过程中的温度宜符合表6.2.6 的要求。
.6基体沥青混合料摊铺、碾压温月
6.2.7基体沥青混合料单层压实层厚度不宜大于120mm。 6.2.8基体沥青混合料摊铺后应采用不低于10t的双钢轮压路 机，前静后振碾压1～3遍。当混合料温度降低到碾压终了温度 时进行整平碾压，以消除轮迹。 6.2.9碾压速度初压宜控制在2km/h～3km/h，终压宜控制在 3km/h ~ 6km/h。
6.2.10基体沥青混合料碾压完成后应做好成品保护国际社区G区土方支护施工方案，避免路表 面被泥土等杂质污染封堵路面空隙。
灌入式半柔性抗车辙沥青路面
6.3.1灌浆施工前，应采用木板、泡沫胶等封边材料将作业范围 四周进行封闭，避免水泥基灌浆材料流出造成路面及路缘石污染。 6.3.2水泥基灌浆材料可使用移动式拌和设备现场制作，也可 购买性能满足本规范要求的成品水泥基灌浆材料。 6.3.3现场制作水泥基灌浆材料时，加水之前应将水泥基灌浆 材料拌和时间不少于2min，加水再拌和时间不少于3min。 6.3.4水泥基灌浆材料制作完成后应在1h内完成灌浆施工，灌 浆时基体沥青混合料需冷却至50℃及以下。 6.3.5应使用路耙等工具将水泥基灌浆材料反复在基体沥青混 合料表面摊铺，使其自然慢透，必要时可辅以平板夯辅助灌入。 6.3.6灌浆后应采用路等工具将残余在沥青路面表面上的水 泥基灌浆材料清除十净，以暴露出基体沥青混合料表面的集料。