标准规范下载简介

DBJT13-336-2020 城市轨道交通运营期结构安全监测技术规程.pdf

福建省工程建设地方标准

成市轨道交通运营期结构安全监测

echnical specification for structural safety monitoring of urban rail transit during operation period

贵溪市小型水库除险加固工程施工组织设计建省住房和城乡建设厅 发布

福建省住房和城乡建设厅

福建省工程建设地方标准

城市轨道交通运营期结构安全监测

Technical specification for structural safety monitoring of urban rail transitduringoperationperiod

主编单位： 福州市勘测 院 批准部门： 福建省住房和城乡建设厅 实施日期： 2020 月 一

福建省住房和城乡建设厅关于发布

闽建科（2020）6号

各设区市建设局，平潭综合实验区交通与建设局，各有关单位： 由省厅下达的《建设工程施工现场远程视频监控系统建设应 用标准》等14项省标，经组织审查，批准为福建省工程建设地方 标准。在执行过程中，有何问题和意见请函告省厅科技与设计处 上述省标及设计图集由省厅负责管理，由主编单位负责具体 内容的解释。 附件：福建省工程建设地方标准发布项目（14项）

福建省住房和城乡建设厅

建省工程建设地方标准发布项目（14项

根据福建省住房和城乡建设厅《关于印发福建省住房和城乡 建设系统2017年第一批科学技术项目计划的通知（工程建设地方 标准及导则编制计划项目）》（闽建办科（2017）8号）的要求 规程编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国内 外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，制定本规程。 本规程的主要技术内容是：1.总则；2.术语和符号；3.基 本规定；4.线路结构长期稳定性监测；5.工程影响结构保护性监 测；6.结构变形自动化监测；7.线路巡查；8.监测项目控制值 及预警；9.监测成果及信息反馈。 本规程由福建省住房和城乡建设厅负责管理，由福州市勘测 院负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄 送福建省住房和城乡建设厅科技与设计处（地址：福州市北大路 242号，邮编：350001）和福州市勘测院（地址：福建省福州市 闽侯县上街镇高新大道1号，邮编：350108），以供今后修订时 参考。

福州市勘测院 福州地铁集团有限公司 厦门轨道交通集团有限公司 福建省测绘院 北京城建勘测设计研究院有限责任 公司 福州大学 福州市建设工程质量监督站

广州地铁设计研究院股份有限公司 本规程主要起草人： 2 陈瑞霖熊开明 月陈开端 邱剑 林起忠谢雄陈文 钟洪德 陈志强 陈学农 朱武松 李少波 庄全贵 柯春安 2 何名灯 2 鲍泽敏 邱宗新 吴乃龙林凡山 陈状文 连镇华 孙虹虹 程小毛 2 方绪华 刘庚余 余永明 2 陈 煌 何增平 蒋盛钢 1 赵海欧林 鉴 2 李飞燕 林之航 本规程主要审查人： 2 郭建耀 何山余明 张金雄 杨建学林民勇郑维忠

总 术语和符号 2 2.1术语 2 2.2符号 基本规定 ·S 3.1基本要求 5 3.2工程影响风险等级划分 3.3精度要求 .7 线路结构长期稳定性监测 .8 4.1一般规定.... 4.2长期线路沉降监测 ..10 4.3长期隧道收敛监测 .14 4.4重点区域加密监测 ...1.7 工程影响结构保护性监测 ... 19 5.1一般规定， .19 5.2 结构竖向位移监测 ....23 5.3 2 结构水平位移监测 .26 5.4 隧道净空收敛监测 .29 5.5 结构倾斜监测 ..30 5.6 其它监测项目 .31 结构变形自动化监测 h .33 6.1一般规定 ..33 6.2全站仪自动化监测 34

6.3静力水准自动化监测 ...35 6.4电水平尺自动化监测 ..36 6.5激光测距仪自动化监测 ..37 6.6其他自动化监测方法 ..37 线路巡查 ..38 7.1一般规定 .38 7.2结构巡检 ..38 7.3控制保护区巡查 ..40 监测项目控制值及预警 .42 8.1监测项目控制值 ..42 8.2监测预警. ..4 监测成果及信息反馈 .47 9.1监测成果 ...47 9.2监测信息反馈 ..49 附录A 靠近程度和外部作业的影响分区 ...50 附录B 长期稳定性监测基准点、监测点理设 ...58 附录C 长期稳定性监测报表格式， ...63 附录D 工程影响结构保护性监测频率 ..65 附录E 工程影响结构保护性监测报表格式 ...66 附录F 线路现场巡查报表格式 ...71 本规程用词说明 ...72 引用标准名录 ..73 附：条文说明 .74

1.0.1为规范福建省城市轨道交通运营期结构安全监测工作，统 监测技术要求，力求技术先进、经济合理、安全适用、成果准 确。在现有国家标准的基础上，结合福建省工程地质结构特点和 周边环境，特制定本规程。 1.0.2本规程适用于福建省城市轨道交通运营期结构安全监测工 作，其它同类型市政工程设施的结构安全监测可参照使用。 1.0.3福建省城市轨道交通运营期结构安全监测应考虑线路工程 地质、周边环境、施工工艺等因素，编制合理的监测方案，精心 组织，及时提供准确的监测成果，分析并预测监测对象的变形趋 势。 1.0.4在城市轨道交通运营期结构安全监测中，应积极采用新技 术、新方法和新的仪器设备，鼓励构建结构安全监测信息化平台 逐步实现自动化监测与预报。

1.0.5福建省城市轨道交通运营期结构安全监测除应执行本规程

外，尚应符合国家现行有关标准的规定

采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁、 轻轨、单轨、有轨电车、磁浮、自动导向轨道、市域快速轨道系 统。

城市轨道交通的地下结构、高架结构、路基、车站、车辆段 与综合基地及相关附属结构。

2.1.3运营期operationperiod

城市轨道交通工程通过政府有关部门竣工验收后，从事的载 客运营活动期。

2.1.4控制保护区controlandprotectionare

为保护城市轨道交通结构的正常使用和安全，在其结构及周 边特定范围内设置的控制和保护区域

2.1.5外部作业exterior action

外部作业对轨道交通结构安全可能产生影响的风险程度的分 级

在不考虑外部作业影响的情况下，为监控运营期轨道交通结 构变形状况而定期开展的监测。长期稳定性监测应能反映轨行区

结构的变形状态及变形过程，包括长期线路沉降监测、长期隧道 收敛监测等内容

2.1.8工程影响保护性监测protective monitoringof construction influence

工程影响保护性监测protectivemonitoringofconstruction

2.1.8工程影响保护性监测protectivemonitoringof construction

为监控外部作业对轨道交通结构产生的影响而进行的监测。 工程影响保护性监测应能反映外部作业对轨道交通结构的影响程 度和影响过程。

2.1.9自动化监测automaticmonitoring

通过远程控制智能全站仪、静力水准仪等设备，自动采集、 传输、存储、处理分析监测数据，实现对监测对象进行实时测量 数据处理与反馈

对盾构法、矿山法等隧道开展的结构净空尺寸变化的监测。

为预防外部作业或赋存环境变化影响轨道交通结构安全，： 沿线地面进行的巡视、检查。

路基面或结构面以上的线路部分，由钢轨、扣件、轨枕、道 床等组成。

2.1.14监测控制值controlledvalueinmonitoring

为控制监测对象的状态变化，根据城市轨道交通结构的安全 现状及其保护要求，针对各监测项目的监测数据变化量所设定的 國值。

水准路线长度、电水平尺长度、桥梁跨度： 水准尺长度、激光测距仪读数：

3.1.1城市轨道交通运营后应进行结构安全监测。结构安全监测 包括：线路结构长期稳定性监测、工程影响结构保护性监测及线 路巡查等。

3.1.3结构安全监测要重视线路巡查工作：包括结构巡检和

保护区巡查。应查明结构损伤、相邻结构的错台和接缝宽度变化 道床与结构脱开、地下结构的渗漏水、沿线地面标高异常变化、 工程活动情况等。

道床与结构脱开、地下结构的渗漏水、沿线地面标高异常变化、 工程活动情况等。 3.1.4结构安全监测应编制监测方案，方案编制前应收集资料、 现场巡查，确保方案有针对性、操作性，做到科学合理，风险可 控。结构安全监测方案应经评审后实施。 3.1.5监测点布设位置、数量应根据结构形式特点、线路地质情 况及周边环境确定，应能反映监测对象的变形特征、趋势及规律 监测点的理设应牢固、标识清晰，便于监测，并应采取保护措施 3.1.6结构安全监测使用的仪器设备应检定合格，并定期维护保

现场巡查，确保方案有针对性、操作性，做到科学合理，风险可 控。结构安全监测方案应经评审后实施

控。结构安全监测方案应经评审后实施。 3.1.5监测点布设位置、数量应根据结构形式特点、线路地质情 况及周边环境确定，应能反映监测对象的变形特征、趋势及规律 监测点的埋设应牢固、标识清晰，便于监测，并应采取保护措施 3.1.6结构安全监测使用的仪器设备应检定合格，并定期维护保 养，使其保持稳定的良好状态，且在有效期内使用。仪器的精度 指标应满足监测要求，软件应通过测试。 17，年均宝金监测数现产及对外理，关生合现环业本药工汇结

养，使其保持稳定的良好状态，且在有效期内使用。仪器的精度 指标应满足监测要求，软件应通过测试。

合分析，监测信息应及时反馈。当出现变形速率较大、明显差异 沉降、收敛变形较大、突发结构病害等情况或变形达到监测控制

值，应加大监测频率，加强线路巡查。当累计变形值和变形速率 达到监测预警值或监测方案明确的各测项控制值时，应进行监测 预警。

达到监测预警值或监测方案明确的各测项控制值时，应进行监测 预警。 3.1.8监测工作结束后，应及时提交监测技术总结及完整的监测 成果资料

3.1.8监测工作结束后，应及时提交监测技术总结及完整的监测 成果资料。

德阳监狱教学楼维修改造为办公楼工程施工组织设计3.2工程影响风险等级划分

3.2.1工程影响分区应根据外部施工场地的工程地质、水文地质 条件、围护结构型式以及工程施工对周围岩土体扰动和周边环境 影响的程度及范围划分，可分为强烈、显著和一般三个工程影响 分区。 3.2.2工程影响范围应根据相关法规、规章的要求设置。无明文 规定的，可按以下要求设置控制保护区： 1地下车站结构外边线外侧50m内。 2隧道结构外边线外侧50m内；当穿越江、河、湖、海时 隧道结构外边线外侧100m内。 3高架车站及线路轨道结构外边线外侧30m内。 4附属设施外边线、车辆基地用地范围外侧10m内。 5强透水砂层地区、岩溶发育地区、欠固结地域等地质条件 特殊的地段，或遇特殊的外部作业时，可适当扩大保护区范围。 3.2.3工程影响风险等级可划分为特级、1级、Ⅱ级、1Ⅲ1级，其 中靠近程度、工程影响分区指标按本规程附录A确定。

表3.2.3工程影响风险等级划分

1结构变形严重区间（达到安全控制指标80%），工程影响等级应提开一级。 2硬岩地区，工程影响等级可降低一级。 3软土地区，工程影响等级应提升一级。 4联络通道等结构特殊区段、结构存在缺陷、使用情况恶化区段，工程影响等级应提升 一级。 5对于涉及降水项目，工程影响等级应提升一级。 6对于轨道交通结构侧边长超过100m或开挖面积超过10000㎡的基坑，工程影响等级 可提升一级。 7工程影响等级从特级升始，以最先满足为准，特级时不再提高，川级时不再降低

3.3.1轨道交通安全运营期结构安全监测应采用中误差作为测量 精度的衡量标准，并以二倍中误差作为极限误差。 3.3.2轨道交通安全运营期结构安全监测主要观测项目的精度要 求应符合表3.3.2的规定。

表3.3.2主要监测项目的精度要求

1本表的精度是结合当前主要实施方法确定的，当采用新技术、新方法、新设备时，其 相应精度不应低于本表的规定。 2沉降监测点高程中误差：指的是监测点相对于邻近基准点或工作基点的高程中误差 3当采用全站仪自动化监测采集三维坐标时，竖向位移监测精度可参考水平位移监测精 度执行。 4坐标中误差及点位中误差：指的是监测点相对于邻近基准点或工作基点的坐标中误差 监测点相对于基准线的偏差中误差等。坐标中误差为其点位中误差的√2/2倍。

马鞍山市农村商业银行综合办公楼工程人工挖孔桩技术交底线路结构长期稳定性监测

4.1.1线路结构长期稳定性监测为持续进行的周期性监测，主要 目的在于掌握线路结构变形程度和长期形变趋势，评估线路结构 在长期运营过程中的健康状况。