标准规范下载简介
DB14T 2674-2023 桥梁桩基础自平衡静载试验规程.pdfICS93.040 CCS P 28
山西省市场监督管理局发布
DB14/T2674—2023
工程桩基静载检测施工方案DB14/T2674—2023
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件由山西省交通运输厅提出、组织实施和监督检查。 山西省市场监督管理局对标准的组织实施情况进行监督检查。 本文件由山西省交通运输标准化技术委员会（SXS/TC37）归口。 本文件起草单位：中国铁建投资集团有限公司、中铁建投山西高速公路有限公司、山西 究院集团有限公司、山西省交通科技研发有限公司、东南大学、中国铁建大桥工程局集团有限公司、山 西省交通规划勘察设计院有限公司。 本文件主要起草人：李晓燕、龚维明、员建斌、林再志、王峰、秦伟、郭文 龙、 苏燕东、臧博、马 冬云、荆凯、梁奇、刘晓剑、杨站强、杨荣清、段亮亮、刘吉祥、王彬、王磊、
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桥梁桩基础自平衡静载试验规程
本文件规定了公路桥梁桩基础自平衡静载试验的术语、定义和符号、基本规定、试验方 现场试 验、数据分析与判定等内容。 本文件适用于公路工程中的桥梁桩基础自平衡静载试验，市政工程可参照执行。 桥梁桩基础自平衡静载试验除应执行本文件外，尚应符合国家、行业和山西省现行有关标准的规定。 DU 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少 ，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其 所有的修改单）适用于本 文件。 GB50661钢结构焊接规范 JT/T738 基桩静载试验自平衡法 JT/T875桩基础自平衡法静载试验用荷载箱 JGJ/T403建筑基桩自平衡静载试验技术 JGJ106建筑基桩检测技术规范 3术语、定义和符号 3.1术语和定义 下列术语和定义适用 3.1.1 方法。在桩身中预埋荷载箱，利用桩身自重（或桩身自重和上部附加重量）、桩侧 阻力及桩端阻力互相提供反力，测试单桩竖向抗压（拔）承载力的试验方法。 段桩、中段桩、下段桩 当采用单荷载箱试验时，荷载箱以上部分桩身称作上段桩，荷载箱以下部分桩身称作下段桩；当采 用双荷载箱试验时，上荷载箱以上部分桩身称作上段桩，两荷载箱之间部分桩身称作中段桩，下荷载箱 以下部分称作下段桩。
下列符号适用于本文件
3.2.2作用与作用效应
荷载箱向上位移； G 一荷载箱向下位移。
3.2.3计算系数与材料
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Y一抗压侧摩阻力转换系数； Y一抗拔侧摩阻力转换系数； E一桩身弹性模量； W一荷载箱上部桩的自重与附加重量之和，附加重量包括设计桩顶以上超灌高度的重量 空桩段泥 浆重量、回填土自重、桩顶配重或施加的反力。上部桩的桩身在地下水位以下部位取浮重 下水 位以上部位取自身重度。
4.1.1桩基础自平衡静载试验包括抗压和抗拔静载试验。 通过在桩身或桩端预理荷载箱，利用荷载箱 上、下段桩互相提供反力进行试验，是接近于抗压（抗拔）桩的实际工作条件的一种试验方法。 4.1.2本文件适用于钻孔灌注桩、人工挖孔桩，以及静压法施工的预制混凝土桩。不适用桩身直径小 于600mm的钻孔灌注桩。 4.1.3为设计提供依据的试验桩宜加载至破坏，最大加 直宜根据桩长和地层条件取桩周岩土预估极 限承载力的1.5~2.0倍；为验收提供依据的工程桩，最大加载值应满足设计要求。 4.1.4为设计提供依据的试验，应提供桩周分层侧摩阻力、端阻力和极限承载力；为验收提供依据的 工程桩试验，应提供桩的承载力试验值。 4.1.5试验桩应先进行桩身完整性检测， 满足要求后进行承载力试验。 4.1.6工程桩承载力试验完成后， 应及时对荷载箱处桩身进行处置。 4.1.7当试验数据异常或不满足预期要求 应查明原因，并进行重新试验或扩大试验。 4.1.8测试前，应根据地勘资料、试桩参数、试桩桩型、施工工艺等提前设计制作荷载箱，并应满足 附录A的要求。 4.2试桩数量 4.2.1为设计提 依据的试验，试验桩数量应满足设计要求。 4.2.2为验收 收提供依据的工程桩试验，试验桩数量不应小于同一条件下总桩数的1%，且不应少于3根。 验工作宜按图1的流程进行。
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3.2调查、资料收集阶段宜包括下列内容： 一一收集并分析岩土工程勘察报告、设计图纟 施工资料和检验资料。 一了解工程概况、地形、地质、水文条件、 桩基类型和设计参数以及施工工艺。 3.3试验开始时间应符合下列规定： 单向最大加载值的1.5倍。 一土体休止时间不应少于表1规定的时间。
注：对于泥浆护壁灌注桩，宜适当延长休止时间。
当采用后注浆施工工艺时，注浆后休止时间不宜少于20d；当水泥浆中掺入早强剂时，注浆 后休止时间不宜少于15d。
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一工程概况、地形、地质、水文条件、桩基设计参数、桩位布置图、施工平面图、施工工艺、 试验数量、试验桩选取原则。 荷载箱的类型、规格、数量、埋设位置。 一试验桩的施工要求。 一设备安装。 一加载方式及加卸载分级。 试验进度安排。 试验后荷载箱处桩身处置的技术质量控制要求。 现场试验时的安全保护和环境保护措施。 试桩位置应选择地质条件具有代表性的区段，宜靠近地质勘察钻探孔。 荷载箱埋设位置应根据地勘资料计算确定，并应符合下列规定： 试验桩为抗压桩，预估极限桩端阻力小于极限侧阻力时，应将荷载箱置于桩身平衡点处；预 配重等。 不足时，可采取加大桩长、 桩底注浆等措施提高荷载箱下部反力。 荷载箱埋设位置宜根据地质条件、桩型及施工工 .乙 力平衡点处；当采用双荷载箱进行试 验时，荷载箱位置应符合下列原则： 1）上段桩承载力≥中段桩承载力； 2）上段桩承载力≤中段桩和下段桩承载力 和： 3）上段桩和中段桩承载力之和≥下段桩承载力。 4荷载箱技术参数应符合JT/T875《桩基础自平衡法静载试验用荷载箱》的规定。 湿陷性黄土、陡坡、冲刷等特殊地质、地形条件下的桩基础，应按设计有效桩长制定试验方案。
6.1.1自平衡静载试验系统仪器设备的总体组成如图2所示。
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图2 仪器设备总体安装布置图
5一基准梁；6一基准桩；7一数据采集系统： 一油管；10一主筋；11一内力测试装置 6.1.2加载系统由桩基静载仪、荷载箱、加载 由压表或压力传感器、高压油管等设备部件组成 并应符合以下规定： 桩基静载仪宜采用可自动加卸载、自动补压、数据自动采集的智能化仪器，并在有效的检定 或校准期内，试验前应对仪器进行检查调试。 一油压表或压力传感器的准确度应优于或等于0.5级，量程不应小于60MPa。 一油压表或压力传感器、加载油泵、油管在最大加载工况时的压力不应超过规定工作压力的80% 各组成设备部件应具备试验工作所必需的防尘、防潮、防震等功能，并应在适用的温度、湿 度范围内工作 6.1.3位移量测系统由基准桩、基准梁、位移传感器、位移传递装置等设备部件组成，并应符合以下 规定： 式验桩之间的中心距离不应小于试验桩直径的3倍，且不应小于2.0m；基准桩应打 面以下足够深度，不宜小于1.0m。 基准梁应具有足够的刚度，梁的一端应固定在基准桩上，另一端应简支于基准桩上。 位移传感器的测量误差不得大于满量程的0.1%，分辨力应优于或等于0.01mm。荷载箱处向上 向下的位移应各采用一组位移传感器测量，每组传感器数量不应少于2个，且应对称布置。 桩顶应对称布置2个传感器测量桩顶位移。 一位移传递装置可采用位移杆或位移丝，并应符合以下规定： 1）位移杆应具有一定的刚度，宜采用钢管或钢筋，外径一般不宜小于18mm。当采用钢管时， 壁厚不宜小于2mm。护套管内径应大于2倍位移杆外径，壁厚不应小于3mm。 2）位移丝应具有一定的刚度，应选用合适的配重使位移丝绷紧。当采用后置位移丝时，声 测管可兼做护套管，内径不应小于40mm，壁厚不宜小于3mm。当采用预埋位移丝时，应增 设护套管对位移丝进行可靠的保护。
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3）位移杆或位移丝的护套管均应顺直无扭曲，接头处应密闭不渗漏。 4）位移杆或位移丝与护套管之间应填充特殊材质填充材料，以保证位移杆或位移丝能在护 套管自由滑动，以及减少位移杆或位移丝与护套管摩擦而引起位移数据失真。 加载系统和位移量测系统应采取遮挡措施，以减小受气温、振动及其他外界不利因素的影响， 桩身内力测试仪器设备的埋设应符合附录B的规定，
.2.1荷载箱安装应符合下列规定： 荷载箱中心应位于试验桩中心，荷载箱位移方向与桩身轴线夹角不应大于1°； 灌注桩的荷载箱安装宜按本文件附录C进行。 2.2位移杆（丝）与护套管的安装应符合以下规定： 浆。 一位移杆（丝）与引测部位及位移杆（丝）中间的接头应连接可靠 中不会脱开。 一安装后，应对位移杆（丝）和护套管进行保护，并对位移林 做好标识，确保试验时可 区分上位移与下位移； 一位移杆及其护套管宜伸出地面，对开挖后进行试验的， 位移杆及护管应伸出桩顶面，浇注混 一试验桩顶部空桩长度较长时，位移杆和护套管必须有可靠的固定措施。 .2.3埋设油管时，宜沿同一根上（下）护管或主筋拉直并每隔2m绑扎固定，应伸出地面不少于1m~ m。对开挖后进行试验的，钢筋笼宜伸出桩顶 .2.4场地开挖及凿除桩头时宜人工操作， 不得损坏位移杆、护套管和油管。
6.2.1荷载箱安装应符合下列规定
6.3.1静载试验应采用慢速维持荷载
香港万亚广场水电安装工程施工方案6.3.2试验加、卸载应符合下列规定：
试验应进行预加 预加载前应进行排气，加载过程中宜连续加载。 预加载用于 箱，同时对仪器设备的工作状况进行检查。预加载值可取最大加载值的 10%~20%， 同时观测压力、位移变化，荷载箱打开后应卸载至零，之后可进行正式加载。当 预 限承载力较大时，加载可分15级，卸载可分5级。 及进行，且采用逐级等量加载，分级荷载宜为最大加载值的1/10，其中，第一级加 取分级荷载的2倍。 一卸载应分级进行，且应逐级等量卸载，每级卸载量宜取加载时分级荷载的2倍。 加、卸载时，应使荷载传递均匀、连续、无冲击，且每级荷载在维持过程中的变化幅度不得 超过分级荷载的土10%。 采用双层荷载箱时，可根据试验桩情况确定上、下荷载箱的测试顺序。 6.3.3慢速维持荷载法试验应符合下列规定： 一每级荷载施加后，应分别按第5min、15min、30min、45min、60min测读位移，以后每隔30min 测读一次位移。 一一位移相对稳定标准：荷载箱上下的位移每一小时内的位移增量不超过0.1mm，并连续出现两 次（从分级荷载施加后的第30min开始，按1.5h连续三次每30min的位移观测值计算）。 一当位移变化速率达到相对稳定标准时，可施加下一级荷载。
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试验数据分析与试验报告
7.1.1应绘制荷载一位移曲线、位移一加载时间单对数曲线，也可绘制其他辅助分析曲线。同一工程 的一批试验桩基础曲线应按相同的位移比例绘制 满刻度位移值不宜小于4cm，使结果直观、便于比较 力分布图，计算不同土层的桩侧阻力和桩端阻力。
上段桩极限加载值Q和下段 板限加载值Q应按下列方法综合确定： 根据位移随荷载的 化特征确定：对于陡变型荷载一位移曲线，应取其发生明显陡变的起始 点对应的荷载值 根据位移随时 的特征确定：应取位移一加载时间单对数曲线尾部出现明显弯曲的前 级荷 第6.3.4条第1、2款情况时，宜取前一级荷载值； 型荷载一位移曲线，宜根据位移总量确定：上段桩极限加载值取荷载箱处向上位移 40mm对应的荷载值，或按设计要求的位移总量取值；下段桩极限加载值取荷载箱处 向下位移总量等于40mm对应的荷载值，对直径大于或等于800mm的桩，可取荷载箱处向下位 多总量等于0.05D（D为桩端直径）对应的荷载值；当上段桩长或下段桩长大于40m时，宜考 虑桩身弹性压缩量。 不满足本条第1~4款情况时，宜分别取荷载箱处向上、向下的最大加载值。 7.1.4桩基础自平衡法静载试验测得的荷载一位移曲线，宜等效转换为相应传统静载试验桩顶加载时 的荷载一位移曲线，转换方法宜符合本文件附录F的规定。 7.1.5单桩竖向抗压极限承载力：应按下式计算：
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Qu一一单桩竖向抗压承载力极限值（kN）； Qu一一上段桩极限加载值（kN）； Qud一一下段桩极限加载值（kN）； W一一荷载箱上段桩自重与附加重量之和（kN），附加重量包括桩顶配重或施加的反力、设计桩 顶以上超灌段自重和空桩段回填土自重，地下水位以下应取浮重度计算； Y1一抗压侧摩阻力转换系数成都建工内部价格参考表.pdf，宜根据实际情况通过相近条件的比对试验和地区经验确定。当无可 靠比对试验资料和地区经验时，可根据上段桩长范围内的岩土类型确定：黏性土、粉土取0.8，砂土取 0.7，岩石取1.0，若该范围内有不同类型的岩土层时，可取加权平均值。 7.1.6单桩抗拔极限承载力，应按下式计算：
式中： Qt一一单桩抗拔承载力极限值（kN）； Y2一一抗拔侧摩阻力转换系数；承压型抗拔桩应取1.0，对于承拉型抗拔术 居实际情况通过 相近条件的比对试验和地区经验确定，但不得小于1.1。 7.1.7为设计提供依据的单桩竖向抗压（抗拔）极限承载力的统计取 合下列规定： 一一对参加算术平均的试验桩试验结果，当极差不超过平均值的30 ，可取其算术平均值为单 桩竖向抗压（抗拔）极限承载力；当极差超过平均值的30%时，应分析原因，结合桩型、施 工工艺、地基条件、基础形式等工程具体情况纟 定极限承载力；不能明确极差过大原因 时，宜增加试桩数量； 一一试验桩数量小于3根或桩基承台下的桩数不大于3根时，应取试验结果的低值。 7.1.8单桩竖向抗压（抗拔）承载力特征值应按单桩竖向抗压（抗拔）极限承载力的50%取值，