标准规范下载简介
TB／T 447-2020 高锰钢辙叉.pdfICS 45.080 s12
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T447—2020 代替TB/T447—2004
NB／T 31010-2019 陆上风电场工程概算定额TB/T447—2020 代替TB/T447—2004
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前言 范围 规范性引用文件 技术要求 高锰钢组合辙叉组装 检验方法 检验规则 标志、储存和运输 附录A（规范性附录） 高锰钢辙叉检验项目及要求 附录B(规范性附录) 辙叉超声波探伤方法
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替TB/T447一2004《高锰钢辙叉技术条件》。与TB/T4472004相比，除编辑性修改 ，本标准主要技术变化如下： 修改了适用范围（见第1章，2004年版第1章）； 增加了高锰钢辙叉的分类（见3.1.4）； 删除了一级、二级辙叉的分类（见2004年版的表1、表4）； 修改了锰叉和锰叉心的部分化学成分要求（见表1，2004年版的3.2）； 修改了锰叉和锰叉心实物表面预硬化硬度（见3.3.6.1，2004年版的3.3.3）； 增加了钢轨件的相关技术要求及检验方法（见3.4、5.2)； 增加了联结零部件的相关技术要求及检验方法（见3.5、5.3）； 增加了垫板的相关技术要求及检验方法（见3.6、5.3）； 增加了高锰钢组合辙叉组装的技术要求（见第4章）； 修改了锰叉和锰叉心化学成分要求及检验方法（见3.3.1、5.1.1，2004年版的3.2、4.1)； 增加了锰叉和锰叉心射线检验要求、检验方法和检验规则等（见3.3.7.1、5.1.4和6.3c))； 一增加了辙叉周期检验项目及检验频次（见6.3）。 本标准由中国铁路经济规划研究院有限公司提出并归口。 本标准起草单位：中铁工程设计咨询集团有限公司、中国铁路经济规划研究院有限公司、中国铁道 学研究院集团有限公司标准计量研究所、中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所、中铁 I桥集团有限公司、中铁宝桥集团有限公司、中国铁建重工集团有限公司。 本标准主要起草人：许有全、骆焱、乔神路、刘婷林、蒋函珂、洪俊杰、王猛、畅国纪、车伟、刘恒亮 长东风。 49741B/14471990B/1447200
本标准规定了高锰钢辙 运输。 本标准适用于铁路道岔用高锰 制造和检验
下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单适用于本文件。 GB/T223.4 钢铁及合金锰含量的测定电位滴定或可视滴定法 GB/T 223.5 钢铁酸溶硅和全硅含量的测定还原型硅钼酸盐分光光度法 GB/T 223.59 钢铁及合金磷含量的测定 铋磷钼蓝分光光度法和锑磷钼蓝分光光度法 GB/T 223.60 钢铁及合金化学分析方法高氯酸脱水重量法测定硅含量 GB/T 223. 61 钢铁及合金化学分析方法磷钼酸铵容量法测定磷量 GB/T223.69 钢铁及合金碳含量的测定管式炉内燃烧后气体容量法 GB/T223.86 钢铁及合金总碳含量的测定感应炉燃烧后红外吸收法 GB/T228.1 金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法 GB/T 229 金属材料 夏比摆锤冲击试验方法 GB/T 231.1 金属材料 布氏硬度试验 第1部分：试验方法 GB/T4336 碳素钢和中低合金钢 多元素含量的测定火花放电原子发射光谱法（常规法） GB/T5677 铸件 射线照相检测 GB/T5680—2010 奥氏体锰钢铸件 GB/T 6414 铸件 尺寸公差、几何公差与机械加工余量 GB/T 9443—2019 铸钢铸铁件渗透检测 GB/T11352 一 般工程用铸造碳钢件 GB/T13925 铸造高锰钢金相 GB/T14203 火花放电原子发射光谱分析法通则 GB/T15822.1 无损检测磁粉检测第1部分：总则 GB/T20123 钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法（常规方法） GB/T20125 低合金钢多素的测定电感耦合等离子体发射光谱法 JB/T9214 无损检测 」A型脉冲反射式超声检测系统工作性能测试方法 JB/T10061 A型脉冲反射式超声探伤仪通用技术条件 TB/T412 标准轨距铁路道岔 TB/T 2344.1 钢轨第1部分：43kg/m~75kg/m钢轨
B.1.1高锰钢辙叉（以下简称辙叉）应按规定程序批准的设计图纸和本标准进行制造。 B.1.2新投产的辙叉应进行试制，高锰钢组合辙叉应进行厂内组装，经检验合格后方可批量生产。 3.1.3用于无缝道岔的辙叉应满足无缝线路的铺设要求。 3.1.4辙叉的类型分为高锰钢整铸辙叉和高锰钢组合辙叉两种。
3.2.1辙叉用钢轨应采用在线热处理钢轨或合金钢钢轨制造，在线热处理钢轨应符合TB/T2344.1 的规定，合金钢钢轨应符合相关规定 3.2.2高锰钢整铸辙叉（以下简称锰叉）和高锰钢组合辙叉叉心（以下简称锰叉心）应采用奥氏体高锰 钢制造，材料及性能应满足本标准的规定
1的规定，锰碳比不应小于10。
3.3.2.1锰叉或锰叉心应进行水韧处理 ~1100℃，水韧处理后试样的机机 性能应符合表2的规定。在任何情况下，重新水韧处理不应超过一次
3.3.2.2叉或锰叉心实物硬度不应低于170HBW
3.3.2.2锰叉或锰叉心实物硬度不应低于170HBW。
建筑施工名词解释复习大全3.3.3显微组织及非金属夹杂物
经水韧处理后，其显微组织应为奥氏体，未溶碳化物不大于W3级，析出碳化物不大于X3级，过热 炭化物不大于G2级，非金属夹杂物（氧化物十硫化物）不大于4A级或4B级，且视场内大于6mm的 夹杂物不超过2个。
3.3.4.1锰叉和锰叉心表面应平整，不应有尖角
链叉和锰义心表面应平整，不应有尖角和铸造毛束
3.4.2心轨理论尖端前200mm至心轨轨头宽50mm段内与轮轨作用面不应有任何缺陷，其他部 因顶调和机械损伤导致的锰叉或锰叉心轮轨作用面缺陷深度应小于0.5mm。 3.4.3锰叉和锰叉心的变形应在水韧处理后进行冷态矫正。 3.4.4 爆炸工艺实施前，爆炸硬化区域表面质量应符合GB/T9443一2019中SP1规定。 3.4.5 轮轨作用面经机加工后表面粗糙度MRRRa25。 3.4.6 螺栓孔应进行不小于1.0mm的45°倒角。 3.4.7 锰叉和锰叉心表面允许存在下列铸造缺陷： a 轮缘槽部分深度不大于2mm，在侧面等不加工部位的深度不大于3mm，长度在10mm以内 且相互距离不小于250mm的砂眼、夹杂、气孔等缺陷（以下简称缺陷）。 b 心轨理论尖端前200mm至心轨轨头宽50mm段以外轮轨作用面的部位深度不大于2mm、 长度不大于5mm的缺陷。 锰叉和锰叉心底面深度不大于3mm、长度不大于20mm、宽度不大于10mm的缺陷。 d 轨顶、工作边深度不大于1mm的局部黑皮
3.3.5锰叉和锰叉心表面缺陷修补
.3.5.1机加工前及不进行机加工的锰叉和锰叉心修补应符合下列规定： a 与车轮接触的轨顶面和距轨顶面下40mm范围内的铸造缺陷，其深度在2mm~10mm、长 度不大于50mm、宽度不大于该处尺寸的1/2时，应焊补修理；缺陷深度大于10mm、长度不 大于100mm、宽度不大于该处尺寸2/3时，磨修焊补后，应再次水韧处理。 b 除a)规定范围以外部位的铸造缺陷深度不大于15mm、长度不大于300mm、宽度不大于该 处尺寸的1/2时，可焊补修理，但螺栓孔处缺陷应焊补后再钻孔。 C） 轨顶面以下40mm范围内，深度小于5mm、长度不大于50mm的裂纹允许焊补；其他部位 裂纹消除后按3.3.5.1b)的规定进行处理。 3.5.2锰叉和锰叉心机加工后暴露的缺陷按3.3.5.1的规定处理。 3.5.3锰叉和锰叉心焊补的焊层金属不应有裂纹、未熔合、夹渣、未填满、弧坑等焊接缺陷
3.3.6锰叉和锰叉心表面预硬化
B.3.6.1用户有要求时，锰叉和锰叉心表面应进行预硬化。预硬化的锰叉和锰叉心实物表面硬度应 为250HBW~401HBW。 3.3.6.2预硬化后允许对轮轨作用面进行机加工或修磨处理DB43／T 1558-2018 湖南省铝粉生产安全规程，表面不应有肉眼可见裂纹。锰叉和锰 叉心表面应平整，凸起物和连接痕应打磨平顺