标准规范下载简介
TBT 3565-2020 CTCS-2 级列控车载设备测试规范.pdf表99侧线接发车轨道区段无码测试案例表
6.1.11.3.2.2到发线收到HU码或充许码的勾
测试内容如下： a 测试目的：验证进人到发线时土洞及淤泥质土处理施工方案，来自到发线轨道电路信息如果为HU码，则应保持在股道停车 的制动模式曲线。如果在到发线接收到允许码，则应根据该信息重新计算MA； b） 测试前提：车载设备处于FS模式； c）测试案例见表100。
表 100到发线收到HU码或允许码的处理测试案例表
6.1.11.3.2.3车尾保持
测试内容如下： a）测试目的：验证当列车头部通过道岔区段后，但列车尾部还未完全出清道岔区段前，车载设备 应具有车尾限速保持功能； b） 测试前提：车载设备处于FS模式； ）测试案例见表101
表101车屋保持测试案例表
6.1.11.3.2.4UUS码区段由PS模式转为FS模式车尾保持
测试内容如下： a） 测试目的：验证当车载在UUS码区段由部分模式转为完全模式时，以80km/h限速进行车尾 保持； 测试前提：车载设备处于FS模式； C)测试案例见表 102
UUS码区段由PS模式转为FS模式车屋保持
6.1.11.3.2.5侧线进站应答器信息的使用
测试内容如下： a） 测试目的：验证在进站信号机外方轨道电路区段上接收到UU码或UUS码时，车载设备应使 用进站应答器描述的线路数据； 测试前提：车载设备处于FS模式； 测试案例见表103
表103侧线进站应答器信息的使用测试案例
6.1.11.3.2.6侧线进站丢失应答器
6.1.11.3.2.6侧线进站丢失应答器
测试内容如下： a）测试目的：验证在侧线进站经过进站信号机外方轨道电路区段的过程中，如果发生应答器丢 失、接收异常等情况，应丢弃所保存的线路数据转入PS模式，并触发最大常用制动； b) 测试前提：车载设备处于FS模式； C 测试案例见表104。
表104侧线进站丢失应答器测试率例表
1.3.3大号码道岔处理
表105大号码道岔处理测试案例表
6.1.11.3.4轨道电路信息无码处理
6.1.11.3.4轨道电路信息无码处理
6.1.11.3.4.1允许码变无码
测试内容如下： a） 测试目的：验证车载设备正线运行时，地面轨道电路信息由允许码变为无码或25.7Hz、 27.9 Hz; b) 测试前提：车载设备处于FS模式； c）测试案例见表106
表106允许码变无码测试案例表
6.1.11.3.4.2HU码变为无码或25.7Hz、27.9Hz
测试内容如下： 测试目的：验证车载设备正线运行时，地面轨道电路信息由HU码变为无码或25.7Hz、 27.9Hz; b） 测试前提：车载设备处于FS模式； c）测试案例见表107
IU码变为无码或25.7Hz、27.9Hz测试案例表
6.1.11.3.4.3反向运行时允许码变无码
表108反向运行时允许码变无码测试率例表
6.1.11.3.4.4反向运行时HU码变无码
测试内容如下： a）测试目的：验证车载设备反向运行时，地面轨道电路信息由HU码变为无码或25.7Hz； b）测试前提：车载设备处于FS模式反向运行； c）测试案例见表 109
表 109反向运行时HU码变无码测试案例表
6.1.11.3.4.5反向运行时27.9Hz变无石
测试内容如下： a） 测试目的：验证车载设备反向运行时，地面轨道电路信息由27.9Hz变为无码或25.7Hz； b） 测试前提：车载设备处于FS模式反向运行； c 测试案例见表110
表110反向运行时27.9Hz变无码测试索例E
1.3.4.6反向运行时27.9Hz行车许可计算
测试内容如下： a） 测试目的：验证车载设备反向运行时，如果地面轨道电路信息为27.9Hz，EoA为当前闭塞分 区终点； b） 测试前提：车载设备处于FS模式反向运行； c) 测试案例见表111。
表111反向运行时27.9Hz行车许可计算测试案例表
6.1.11.3.4.7无码时最高允许速度
表112无码时最高允许速度测试案例表
6.1.11.3.5FS模式下DMI显示
测试内容如下： a） 测试目的：验证在FS模式下，DMI正确显示模式、等级等相关信息； b） 测试前提：车载设备处于FS模式； c）测试案例见表113
表113FS模式下DMI显示测试案例表
6.1.11.4引导模式（CO)
6.1.11.4.1转入CO模式
6.1.11.4.1.1FS 模式转入 CO 模式
6.1.11.4.1.1
a) 测试目的：验证在FS模式下，收到HB码，SBI速度小于或等于45km/h,列车速度小于45km/h，司 机确认后，转入CO模式（同时删除原存储的线路描述信息）； b) 测试前提：车载设备处于FS模式； c) 测试案例见表114。
表114FS模式转入CO模式测试案例表
6.1.11.4.1.2PS模式转入CO模式
测试内容如下： 测试目的：验证在PS模式下，收到HB码，列车速度小于45km/h，转人CO模式； 测试前提：车载设备处于PS模式； c）测试案例见表115,
模式转入CO模式测试
6.1.11.4.1.3OS模式转入CO模式（可选
测试内容如下： a） 测试目的：验证在OS模式下，收到HB码，列车速度小于或等于45km/h,转入CO模式； b）测试前提：车载设备处于OS模式； c）测试案例见表116
6.1.11.4.2CO模式下DMI显示
测试内容如下： a）测试目的：验证在CO模式下，DMI正确显示模式、等级等相关信息； b）测试前提：车载设备处于CO模式； c） 测试案例见表117。
测试内容如下： a）测试目的：验证在CO模式下，DMI正确显示模式、等级等相关信息： b）测试前提：车载设备处于CO模式； 测试案例见表117。
表117CO模式下DMI显示测试案例表
6.1.11.5且视行车模式（OS）
6.1.11.5.1转入OS模式
6.1.11.5.1.1FS模式PS模式或CO模式转入OS模式
测试内容如下： a） 测试目的：验证当车载设备在FS模式、PS模式或CO模式下，地面为HU码、H码、无码或 25.7Hz、27.9Hz，停车后按压目视键，转入0S模式； b）测试前提：车载设备处于FS模式、PS模式、CO模式； c)测试案例见表 118
FS模式.PS模式或CO模式转入OS模式测试
6.1.11.5.1.2SB模式转入OS模式（可选
测试内容如下： a) 测试目的：验证当车载设备SB模式下，地面为HU码、H码、无码或25.7Hz、27.9Hz，停车后 按压目视键，转人OS模式； b) 测试前提：车载设备处于SB模式； c）测试案例见表119
表119SB模式转入OS模式测试案例表
6.1.11.5.2OS模式DMI显示
测试内容如下： a）测试目的：验证在OS模式下,DMI正确显示模式、等级等相关信息； b）测试前提：车载设备处于OS模式； c）测试案例见表120
表120OS模式下DMI显示测试索例表
6.1.11.6调车模式（SH)
1.11.6调车模式（SH)
6.1.11.6.1转入 SH模式
测试内容如下： 测试目的：验证在SB、PS、FS、CO或OS模式下，停车后按调车键，转人SH模式； 测试前提：车载设备处于SB、PS、FS、CO或OS模式； 测试案例见表121
表121转入SH模式测试索例表
6.1.11.6.2SH模式下 DMI显示
测试内容如下： a）测试目的：验证在SH模式下，DMI正确显示模式、等级等相关信息； b） 测试前提：车载设备SH模式； c）测试案例见表 122。
表122SH模式下DMI显示测试案例表
6.1.11.7隔离模式(IS)
6.1.11.7.1转入IS模式
测试内容如下： a） 测试目的：验证在任何模式下，将隔离开关打到隔离位，车载设备转人IS模式，隔离车载设备 的制动功能，车载设备不具备安全监控功能，向LKJ提供机车信号信息； b） 测试前提：车载设备正常启动； 测试案例见表123
表123转入IS模式测试案例表
6.1.11.7.2IS模式下DMI显示
测试内容如下： a） 测试目的：验证车载设备在IS模式下，若DMI不断电，应显示隔离模式，具备显示机车信号条 件时应显示机车信号；若DMI断电，DMI显示黑屏，并可通过硬开关选择上下行； b 测试前提：车载设备处于IS模式； c）测试案例见表124。
IS模式下DMI显示测
6.1.11.8冒进模式（TR）（可选）
6. 1. 11. 8. 1 转入 TR 模式
1.11.8.1.1收到绝对停车信息转入TR模式
测试内容如下： a） 测试目的：验证当车载设备在FS模式、PS模式、OS模式、CO模式或SH模式下，接收到绝对 停车信息，转人TR模式； b) 测试前提：车载设备处于FS模式、PS模式、OS模式、CO模式、SH模式； c)测试案例见表 125.
6.1.11.8.1.2接收到H码转入TR模式
测试内容如下： a）测试目的：验证当车载设备在FS模式、PS模式或CO模式下，接收到H码，转人TR模式； b）测试前提：车载设备处于FS模式、PS模式、CO模式； c测试案例见表126
表126接收到H码转入TR模式测试索例表
.1.5越过授权终点转
测试内容如下： a) 测试目的：验证当车载设备在FS模式下，越过授权终点，转入TR模式； b）测试前提：车载设备处于FS模式； c）测试案例见表129
表129越过授权终点转入TR模式测试率例表
测试内容如下： a） 测试目的：验证当车载设备在0S模式下，司机60s或300m内未确认继续目视行车，转入TR 模式； b）测试前提：车载设备处于OS模式； c）测试案例见表130
130未进行OS确认转入TR模式测试案例表
6.1.11.8.1.7接收到调车危险信息转入TR模式
测试内容如下： 测试目的：验证当车载设备在SH模式下，接收到调车危险信息，转人TR模式； b）测试前提：车载设备处于SH模式； c）测试案例见表 131
接收到调车危险信息转入TR模式测试案例
6.1.11.8.2TR模式下DMI显示
测试内容如下： a） 测试目的：验证车载设备在TR模式下，DMI正确显示模式、等级等相关信息； b） 测试前提：车载设备处于TR模式； c）测试案例见表132
表132TR模式下DMI显示测试率例表
6.1.11.9冒后模式（PT）（可选）
6.1.11.9冒后模式（PT）（可选）
6.1.11.9.1转入PT模式
测试内容如下： a) 测试目的：验证在TR模式下，停车后按压警惕键确认冒进防护，转人PT模式并缓解紧急 制动； b) 测试前提：车载设备处于TR模式； c) 测试案例见表133。
表133转入PT模式测试率例表
6.1.11.9.2转出PT模式
6.1.11.9.2.1PT模式转入OS模式
测试内容如下： a）测试目的：验证在PT模式下，地面为HU码、H码、无码或25.7Hz、27.9Hz，停车后按压目视 键，转人OS模式。 b）测试前提： 1）车载设备处于PT模式； 2）地面为HU码、H码、无码或25.7Hz、27.9Hz。 c)测试案例见表 134。
模式转入OS模式测试象
6.1.11.9.2.2PT模式转入SH模式
6.1.11.9.2.2 PT 模式转入 SH 模三
测试内容如下： a）测试目的：验证在PT模式下，停车后按压调车键，转人SH模式； b 测试前提：车载设备处于PT模式； c）测试案例见表135
模式转入SH模式测试
6.1.11.9.2.3PT模式转入PS模
测试内容如下： a） 测试目的：验证在PT模式下，停车后接收地面允许码，按压启动键，转人PS模式； b）测试前提：车载设备处于PT模式； c）测试案例见表136
表136PT模式转入PS模式测试案例表
6.1.11.9.2.4PT模式转入 CO模式
a）测试目的：验证在PT模式下，停车后接收地面HB码，按压启动键，转入PS模式； b）测试前提：车载设备处于PT模式； )测试案例见表 137 ,
表137PT模式转入CO模式测试率例表
6.1.11.9.3PT模式下DMI显示
测试内容如下： a） 测试目的：验证车载设备在PT模式下，DMI正确显示模式、等级等相关信息； b）测试前提：车载设备处于PT模式； c）测试案例见表138。
表138PT模式下DMI显示测试案例表
6.2.1轨道电路信息接收应变时间
测试内容如下： a）测试目的： 1）验证在地面轨道电路信息直有码的情况下，信息接收应变时间不大于3.5s； 2）验证在地面轨道电路信息从有码到无码的情况下，信息接收应变时间不大于4.8s。 b 测试前提：车载设备启动成功，能够正常接收到轨道电路信息。 测试案例见表141。
141轨道电路信息接收应变时间测试例表
6.2.2制动指令响应时间
测试内容如下： a）测试目的：验证列车超速至给出制动指令的时间不大于1s； b）测试前提：车载设备启动成功； c）测试案例见表 142。
表142制动指令响应时间测试案例表
测试内容如下： a） 测试目的：验证列车速度不高于30km/h时，测速误差不大于2km/h；列车速度高于30km/h 时，测速误差不大于2%； b）测试前提：车载设备正常启动； c）测试案例见表143
表143测速误差测试案例表
测试内容如下： a) 测试目的：验证列车测距误差不大于2%； by 测试前提：车载设备正常启动； c) 测试案例见表144.
表144测距误差测试索例表
6.3.1BTM故障时的处理
表145BTM故障时的处理测试率例表
6.3.2TCR故障时的处理
H总； b) 测试前提：车载设备启动成功； c）测试案例见表146。
表146TCR故障时的处理测试案例表
6.3.3与DMI通信中断时的处理
测试内容如下： a）测试目的：验证当车载设备检测到与DMI通信中断时，输出制动停车； b）测试前提：车载设备启动成功； c）测试案例见表 147。
6.4EMC及电源适用能力测试
6.4.1车载设备电磁兼容测试项目及性能要求
表148车载设备电磁兼容测试项目及性能要求表
机显示的系统状态是否正常、与辅助设备的通信是否正常等来判断。 b） 性能判据有以下三个等级： 一判据A：在试验过程中和试验后设备能按预期要求连续工作。当设备按预期使用时，设 备的性能没有下降或功能丧失不应低于制造商规定的相应性能等级。各工作状 态指示灯正常，DMI显示的ATP系统状态正常，与其他模拟设备之间的通信正 常，允许显示器或指示灯有轻微抖动或瞬态闪烁但显示内容应能明确辨识，不应 出现连续闪烁； 一判据B：试验后设备能按预期要求连续工作。当设备按预期使用时，设备的性能没有下 降或功能丧失不应低于制造商规定的相应性能等级。试验过程中允许性能下 降，但不允许实际运行状态或存储数据有所改变。对于ATP车载设备，不应出现 复位、继电器状态异常变化、DMI故障报警等； 一判据C：只要设备功能可自行恢复或通过操作控制器来恢复，允许出现暂时的功能丧失。 c）测试结果应依据6.4.1相应检测项目的性能要求条款,判定是否合格。
6.4.2车载设备电源适用能力测试
备运用环境测试见表14
表149车载设备运用环场
6.5.1车载设备振动试验
6.5.1.1试验过程及试验装置
验过程及试验装置应符合CB/T25119一2010的
应按如下要求对车载设备进行预处理： a） 应按照相关安装及调试规范完成被测设备的搭建及调试； b) 搭建完成的被测设备应包含车载主机、车载外围设备； c） 按照分类搭建被测设备； d）应提供辅助设备，用于被测设备的功能检测。
6.5.1.3初始检测
6.5.1.4 条件试验
试验过程中，应满足以下条件： a）首先在同一个方向进行长寿命试验，其次做冲击试验，最后做功能性试验；
b) 一个方向的3种试验完成后，再在其他两个方向上进行试验； c) 长寿命试验为每个方向5h； d) 冲击试验为每个方向正、反各冲击三次； e) 功能性试验为每个方向不少于10min； f) 长寿命试验及功能性试验的试验等级按照GB/T25119一2010表4中I类型A级进行； g) 冲击试验的试验等级按照GB/T25119一2010中12.2.11的规定进行
1.5最终检测及结果判
恢复时间结束后，应依据6.2.1、6.4.2案例对被测设备进行最后检测，确认设备处于正常运行状态
6.5.2.1试验过程及试验装置
试验过程及试验装置应符合CB/T2423.21一2008的规定。
应按如下要求对车载设备进行预处理： a）应按照相关安装及调试规范完成被测设备的搭建及调试； b）被测设备应包含车载主机、车载外围设备； ）： 按照分类搭建被测设备； d）应提供辅助设备，用于被测设备的功能检测
6.5.2.3初始检测
6.5.2.4条件试验
试验过程中，应满足以下条件： a） 根据TB/T3529一2018第10章的要求，试验开始后，试验箱（室）内的气压以不大于10kPa/min 的速度降低至70kPa，并保持2h； 试验过程中，被测设备应处于通电运行状态： 在试验过程中应从6.1和6.3选择案例进行中间检测，确认被测设备处于正常运行状态； 低压状态保持2h后，试验箱（室）内的气压应以不大于10kPa/min的速度恢复至觉压
碳复至常压以后，应保持被测设备处于常压状态进行恢复，恢复时间不少于1h.不超过2h。
6.5.2.6最终检测及结果判定
恢复时间结束后，应依据6.2.1.6.4.2案例对被测设备进行最后检测确认设备处于正赏运行状态
6.5.3.1试验过程及试验装置
试验装置应符合GB/T2423.1—2008及CB/T2
应按如下要求对车载设备进行预处理： a）应按照相关安装及调试规范完成被测设备的搭建及调试； b 被测设备应包含车载主机、车载外围设备； c） 按照分类搭建被测设备； d）应提供辅助设备.用于被测设备的功能检测
6.5.3.3初始检测
试验开始前，应依据6.2.1、6.4.2案例对被测设备进行初始检测，确认设备处于正常运行状态。
试验开始前，应依据6.2.1、6.4.2案例对被测设备进行初始检测，确认设备处于正常运行状态。
6.5.3.4条件试验
被测设备在标准环境条件下进行恢复，恢复时间应足以使设备温度达到稳定，至少1h。
6.5.3.6最终检测及结果判定
6. 5. 4高温试验
6.5.4.1试验过程及试验装置
试验过程及试验装置应符合CB/T2423.2—2008及CB/T251192010的规定。
应按如下要求对车载设备进行预处理： a）应按照相关安装及调试规范完成被测设备的搭建及调试； b） 被测设备应包含车载主机、车载外围设备； 按照分类搭建被测设备； d）应提供辅助设备，用于被测设备的功能检测。
6.5.4.3初始检测
6.5.4.4条件试验
试验过程中，应满足以下条件： a）不 根据TB/T3529一2018第10章的规定，对于车内设备（除DMI外）高温试验温度为 （70±2）℃；对于DMI，高温试验温度为（55±2）℃；对于车外设备，高温试验温度为 (70±2)℃; b) 对于车内设备（除DMI外），试验开始后，在大于或等于0.5h内将试验箱（室）内的温度从正 常试验环境温度（25±10）℃逐渐升高至（70±2）℃； c) 对于DMI试验开始后，在大于或等于0.5h内将试验箱（室）内的温度从正常试验环境温度 （25±10）℃逐渐升高至（55±2）℃； d) 对于车外设备，试验开始后，在大于或等于0.5h内将试验箱（室）内的温度从正常试验环境 温度（25±10）℃逐渐升高至（70±2）℃； 被试设备在升温过程中一直处于通电工作状态； f) 试验箱中温度稳定后，被测设备放置保持6h；放置时间终了，被测设备在已升高的温度下进 行检测，应从6.1和6.3选择案例进行中间检测
试验过程中，应满足以下条件： a) 根据TB/T3529一2018第10章的规定，对于车内设备（除DMI外）高温试验温度为 （70±2）℃；对于DMI，高温试验温度为（55±2）℃；对于车外设备，高温试验温度为 (70 ±2)℃; b）对于车内设备（除DMI外），试验开始后，在大于或等于0.5h内将试验箱（室）内的温度从正 常试验环境温度（25±10）℃逐渐升高至（70±2）℃； c) 对于DMI试验开始后，在大于或等于0.5h内将试验箱（室）内的温度从正常试验环境温度 （25±10）℃逐渐升高至（55±2）℃； d) 对于车外设备，试验开始后，在大于或等于0.5h内将试验箱（室）内的温度从正常试验环境 温度（25±10）℃逐渐升高至（70±2）℃； e) 被试设备在升温过程中一直处于通电工作状态； f) 试验箱中温度稳定后，被测设备放置保持6h；放置时间终了，被测设备在已升高的温度下进 行检测，应从6.1和6.3选择案例进行中间检测。
被测车载设备在标准环境条件下进行恢复，恢复时间应足以使设备温度达到稳定，至少1h。
6.5.4.6最终检测及结果判定
恢复时间结束后，应依据6.2.1、6.4.2案例对被测设备进行最后检测，确认设备处于正常运
6.5.5外壳防护等级试验
程及试验装置应符合CB/T4208—2017的规定！
应按如下要求对车载设备进行预处理： a) 应按照相关安装及调试规范完成被测设备的搭建及调试； b） 被测设备应包含车载主机、车载外围设备； c） 按照分类搭建被测设备； d）应提供辅助设备多孔砖的施工工艺，用于被测设备的功能检测
6.5.5.3初始检测
6.5. 5. 4 条件试验
应按照以下步骤进行试验！
b) 对于DMI，按照GB/T4208—2017中13.2的规定进行IP4X防尘试验； c）对于车外设备，按照GB/T4208—2017中13.4、13.6的规定进行IP6X防尘试验； d）对于车外设备.按照GB/T4208—2017中14.2.5的规定进行IPX5防水试验。
6.5.5.5测试结果判反
对于车内设备（除DMI外），防护等级应符合GB/T4208一2017中IP20的要求；对于DMI,防 应符合GB/T4208—2017中IP40的要求；对于车外设备中国水利水电科学研究院北院基础设施改造配套工程施工组织设计，防护等级应符合GB/T4208—2017中I 要求。