标准规范下载简介

TB 10601-2009 高速铁路工程测量规范.pdf

中华人民共和国行业标准

Code for EnzineeringSurvey ofHigh Specd Ralway

主*单位：中铁二院工程集团有限责任公司 批准部门：中华人民共和国铁道部 施行日期：2009年12月1日

配电箱（盘）安装交底记录关干发布《高速铁路工程测量规范》的通知

铁建设[2009]196号

现发布《高速铁路工程测量规范》（TB10601—2009）（单行 本另发），自2009年12月1日起施行。 铁道部原发《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》 （铁建设【2006】189号）、《时速200250公里有轨道铁路 工程测量指南（试行）》（铁建设[2007]76号）同时废止。 本规范由铁道部建设管理司负责解释，由铁路工程技术标准 所、中国铁道出版社组织出版发行。

中华人民共和国铁道部 二〇0九年十月三十一日

本规范根据“关于印发《2008年铁路工程建设标准*制计 我》的通知”（铁建设函[2007】1374号）的要求，在《客运 专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设【2006】189 号）的基础上，吸纳京津、武广、郑西、哈大、合宁、合武、 石太等高速铁路工程测量经验*制完成。 本规范*制中，结合我国高速铁路建设特点和现代测绘技术 的发展，坚持原始创新、集成创新和引|进消化吸收再创新，强化 重大科研、试验对规范关键技术的理论支撑与验证，体现“三 网合一”的测量要求，涵盖高速铁路工程勘测设计、施工、竣 工验收测量全过程，形成具有自主知识产权的高速铁路工程测量 技术标雅。 本规范分为11章，主要内容为：总则、术语和符号、平面 控制测量、高程控制测量、线路测量、隧道测量、桥涵测量、构 筑物变形测量、轨道施工测量、竣工测量和运营及养护维修测 量，另有7个附录。 本规范的主要技术内容如下： 1.总则：对规范的目的、意义、适用范围、平面坐标系统 高程系统以及测量的基本原则和总体设计要求等进行了规定。适 用范围为250~350kmVh，与《高速铁路设计规范》一致。 2.术语和符号：规定了高速铁路工程测量中常用的20个专 用术语。 3.平面控制测量：规定了高速铁路各级平面控制网的布网 原则、测量方法、测量精度，主要内容包括CPO、CPI、CPⅡ CPT建网时机、控制网布设、测设精度、数据处理及标石埋设

等技术要求。 4.高程控制测量：规定了高速铁路高程控制测量的测量精 度、测设方法、数据处理及水准点埋设等技术要求。 5.线路测量：根据高速铁路轨道铺设高平顺性的要求，规 定了初测、定测阶段的地形测量、中线测量、横断面测量和施工 阶段的复测交桩、施工控制网加密、竣工后线路中线贯通测量等 技术要求。 6.隧道测量：明确了隧道初测、定测、洞外控制测量、洞 内控制测量、施工测量、竣工测量的技术标准；规定了隧道独立 控制网必须与CPI控制网联测，隧道贯通后应进行CPI洞内贯 通测量。 7.桥涵测量：明确了桥涵初测、定测、桥梁施工控制测量、 施工控制网复测、施工放样及竣工测量的技术要求，规定了复杂 特大桥应建立独立的施工控制网。 8.构筑物变形测量：明确了变形测量的等级和精度、变形 监测网的建立和技术要求，对路基、桥涵、隧道变形测量和区域 地表沉降监测方法和技术要求进行了规定。 9.轨道施工测量：明确了无轨道混凝土底座及支承层施 工、加密基标测量、轨道安装测量、道岔安装测量、轨道精调测 量的技术要求；规定了利用CPⅢ控制网进行自由设站的作业要 求和精度指标。 10.竣工测量：对控制网、轨道、线下工程及线路设备等的 骏工测量以及竣工地形图、铁路用地界的测量做出了规定。 11.运营及养护维修测量：规定了运营期间CP0、CPI、 CPI、CPⅢ控制网和线路水准基点控制网的维护测量、构筑物 变形监测以及轨道几何状态检测等技术要求。 本规范以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。 在执行本规范过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结 经验，积累资料，及时将发现的问题及需要补充、修改的意见反

馈给中铁二院工程集团有限责任公司（成都市通锦路3号，* *610031），并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区羊坊 店路甲8号，****100038），供今后修订时参考。 本规范由铁道部建设管理司负责解释。 本规范主*单位：中铁二院工程集团有限责任公司。 本规范参*单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司 铁道第三勘察设计院集团有限公司 中铁第四勘察设计院集团有限公司 中铁工程设计咨询集团有限公司 中铁大桥勘测设计院有限公司 中铁二局集团有限公司 西南交通大学。 本规范主要起草人员：朱颖、卢建康、程昂、颜华、 刘成龙、王国祥、杨维裕、梅熙、吴迪军、陈亮、魏永幸、 刘名君、李学仕、曹成度、石德斌、熊伟、刘成、陈光金、 巩江峰、张同刚、王国民、高山、赖鸿斌、武瑞宏。 本规范主要审查人员：安国栋、苏全利、米隆、康高亮 吴明友、曾宪海、付建斌、刘华、陈新焕、王其昌、王长进、 郭良浩、张忠良、岑敏仪、钱振地。

轨道施工测量 0100 L 9.1一般规定 100 9.2 无碎轨道混凝土底座及支承层放样 101 9.3 加密基标测量 102 9.4 轨道安装测量 103 9.5 道岔安装测量 106 9.6 轨道精调测量 108 10 竣工测量····… 110 10.1 一般规定··· 110 10.2 控制网竣工测量 110 10.3 线路轨道竣工测量 111 10.4 线下工程建筑及线路设备竣工测量 111 10.5 竣工地形图及铁路用地界测量 10.6 竣工测量资料整理及交验 112 11 1：运营及养护维修测量 114 11.1 一般规定··..·.·· 114 11.2 构筑物变形监测 115 11.3 轨道几何状态检测· 116 附录A 控制点埋石图及标识· 117 A.1 控制点标志 .. 117 A.2 平面控制点标石的埋设 1 118 A3 水准点标石的埋设 121 A.4 无轨道CPⅢ控制点埋设要求 124 A.5 线路定测标志桩尺寸 126 A6 控制点标识 126 附录B 光电测距仪、全站仪技术要求 ：. 128 附录C水准仪（数字水准仪）、水准尺技术要求 C.1仪器作业要求 131

C.3二等水准测量外业高差改正数计算 附录D控制点点之记 0136 附录·变形测量控制点规格.........137 附录F轨道控制网CPⅢ的平面和高程控制网结构形式138 F.1 CPⅢ控制网的平面构网图形...... .....138 F.2 F.3 CPⅢ控制网自由测站三角高程测量建网形式·141 F.4CPⅢ平面控制测量观测手簿 142 附录高速铁路测量控制桩现场交桩纪要

本规范用词说明·.......

1.0.1为统一高速铁路工程测量的技术要求，保证其测量成果 质量满足勘测、施工、运营维护各个阶段测量的要求，适应高速 铁路工程建设和运营管理的需要，制定本规范。

1.0.2本规范适用于新建250~350km/h高速铁路工程测

1.0.3高速铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统 在对应的线路轨面设计高程面上坐标系统的投影长度变形值不宜 大于10mm/kmg

1.0.3高速铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统

准。当个别地段无1985国家高程基准的水准点时，可引用其他 高程系统或以独立高程起算。但在全线高程测量贯通后，应消附 断高，换算成1985国家高程基准。有困难时亦应换算成全线纫 一的高程系统。

1.0.5在国家控制点满足平面、高程控制要求的情沉下，应 先采用国家控制点作为高速铁路的平面、高程控制点。 1.0.6高速铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段 施测目的及功能可分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制 网。各阶段平面控制测量应以基础平面控制网（CPI）为基准 高程控制测量应以线路水准基点控制网为基准。

1.0.8高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网CPU

1.0.8高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CPV 基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPI），主要为 勤测、施工、运营维护提供坐标基准：第二级为线路平面控制网

（CPI），主要为勘测和施工提供控制基准：第三级为轨道控制 网（CPⅢ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。 1.0.9高速铁路工程测量高程控制网分二级布设，第一级线路 水准基点控制网，为高速铁路工程勘测设计、施工提供高程基 准；第二级轨道控制网（CPⅢ），为高速铁路轨道施工、维护提 供高程基准。 1.0.10高速铁路工程测量工作开展前，勘测设计单位应根据线 路走向、地形地貌特点、地质特征等，进行坐标系统、基准、网 形、精度和建网时机等测量总体设计。各阶段平面、高程控制测 量完成后，应由建设单位组织评估验收。 1.0.11测量精度应以中误差衡量。极限误差（简称限差）规 定为中误差的2倍。 1.0.12测量记录、计算成果和图表，应书写清楚，签暑完整， 并应复核和检算，未经复核和检算的资料严禁使用。各种测量康 始记录（包括磁卡、电脑记录）、计算成果和图衰应按有关规定 妥善保存。 1.0.13高速铁路工程测量工作必须认真贯彻安全生产的方针， 结合各阶段工作的特点和具体情况，制订相应的安全生产措施。 1.0.14各种测量仪器和工具应做好经常性的保养和维护工作， 并定期检校和检定。 1.0.15高速铁路工程测量应积极采用新技术、新材料、新设 备、新工艺。测量工作中采用本标准未涉及的新技术时，应符合 国家及铁道部相关规定并经铁道部主管部门审定。

【CPI），主要为勘测和施工提供控制基准：第三级为轨道控制 网（CPⅢ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。 1.0.9高速铁路工程测量高程控制网分二级布设，第一级线路 水准基点控制网，为高速铁路工程勘测设计、施工提供高程基 准；第二级轨道控制网（CPⅢ），为高速铁路轨道施工、维护提 供高程基准。

路走向、地形地貌特点、地质特征等，进行坐标系统、基准 形、精度和建网时机等测量总体设计。各阶段平面、高程控制 量完成后，应由建设单位组织评估验收

1.0.11测量精度应以中误差衡量。极限误差（简称限

1.0.13高速铁路工程测量工作必须认直肃彻安全生产

中日有防权工作的待点和具体情视，制订相应的安全生产措施。 1.0.14各种测量仪器和工具应做好经常性的保养和维护工作， 并定期检校和检定。 1.0.15高速铁路工程测量应积极采用新技术、新材料、新设 备、新工艺。测量工作中采用本标准未涉及的新技术时，应符合 国家及铁道部相关规定并经铁道部主管部门审定。 ? 1.0.16高速铁路工程测量除应符合本规范外，尚应符合国家现 行有关强制性标准的规定

行有关强制性标准的规定。

2.1.1工程独立坐标系independentcoordinatesyste

采用任意中央子午线和高程投影面进行投影而建立的平 角坐标系

采用卫星定位测量方法建立的三维控制网，作为全线（段） 的坐标起算基准。

.1.3基础平面控制网（CP

在框架控制网（CP0）的基础上，沿线路走向布设，授 CPS静态相对定位原理建立，为线路平面控制网（CPⅡ）提供 起闭的基准。

在基础平面控制网（CPI）基础上沿线路附近布设，为期 测、施工阶段的线路测量和轨道控制网测量提供平面起闭的基 准。

2.1.5轨道控制网（C

沿线路布设的平面、高程控制网，平面起闭于基础平面控制 网（CPI）或线路平面控制网（CPⅡ）、高程起闭于线路水准 基点，一般在线下工程施工完成后进行施测，是轨道铺设和运营 维护的基准

在轨道控制网（CPⅢ）基础上加密的轨道控制点，为轨道 铺设所建立的基准点，一般沿线路中线布设。

在轨道控制网（CPⅢ）基础上测设，为无作轨道养护维修 时所需的永久性基准点，应根据运营养护维修方法确定其设置位 置。

由一系列相连的三角形构成的测量控制网，它是三角网、三 边网、边角网的统称。

2.1.91"（0.5"、2"、6"）级仪器1"（0.5"、2"

1"（0.5、2"、6”）级仪器是指一测回水平方向中误差标 称为1”（0.5、2、6”）的测角仪器，包括全站仪、电子经纬 仪、光学经纬仪。

2.1.10精密水准测量

沿线路走向根据地面沉降及地质情况，埋设在相对稳定的持 力层上的深层水准点。

为保证隧道贯通，在洞外进行的平面、高程控制测量 2.1.15洞内控制测量controlsurveyinside tunnel

为保证隧道贯通，在洞内进行的平面、高程控制测量。

2.1.16竖井联系测量shaftconnectionsurvey

2.1.16竖井联系测量

隧道施工测量中，将洞外控制网的坐标、方向和高程通过竖 井传递到洞内的测量。

2.1.17隧道贯通误差

DB37T 4469-2021 体质健康测定与健身指导技术规范.pdf2.1.18变形测量defomationobservation

为了满足工程施工测量的要求，在CPI、CPI和线路 基点基础上加密的平面、高程控制网。

CP血控制点精确定位观测的强制对中测量标志， 地 理件、高程测量适配器、棱镜连接适配件和棱镜组成。

3.1.1高速铁路工程平面控制网应按逐级控制的原则布设，各 级平面控制网的设计的主要技术要求应符合表3.1.1的规定。

级平面控制网的设计的主要技术要求应符合表3.1.1的

表3.1.1各级平面控制网设计的主要

北京某大厦写字楼施工组织设计上 相邻点的相对中误差为平面x、y坐标分量中误差。

3.1.2各级平面控制网的主要技术要求应符合下列规定：

1CPO、CPI、CPI控制网CPS测量的精度指标应符合表 3.1.2一1的规定。