广州国际机场飞行区道面工程施工组织设计

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广州国际机场飞行区道面工程施工组织设计

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实验室根据砂、石料的实际含水率,及早计算施工现场配合比,并进行试配,做6组抗折试件,每组3个试件,标准养护28d进行抗折强度实验,当6组试件平均抗折强度大于或等于要求的抗折强度,且抗折强度标准差小于或等于0.25Mpa时,才能确定为正式的施工配合比。

储备的材料必须满足计划的质量和数量,防止停工待料。水泥、砂、石、外加剂和钢筋等材料进场,均应分别对其品种、品质、规格及数量进行检查验收。

中晶科技广场项目智能化系统工程施工计划对机械、器具、工具及模板(含附件)的规格和数量、质量应及时检查和充分准备。

对道面的中心线、水准点进行复查校核,发现问题及时纠正。

在专业技术交底的基础上,组织砼试打,即进行试验段试铺,进行岗位培训和培养技术骨干。并应通过试打,全面检查劳动组织、机具和工具配备、工序衔接、操作要领、水电技术保障以及运输砼的车况和路况等。如有不当,应适时调整,试验段选在滑行道道肩部。

整个作业计划要报监理工程师,并认可批准后,才能实施。

3、道面、道肩砼施工方法及工艺流程。

3.1道面砼人工摊铺方法

模板采用钢模板和木模板两种,钢模板用于跑道及滑行道处,木模板用于道肩及联络道、弯曲部分。

支模前,首先对水泥碎石基层的高程和平整度做检查,不合格者不可支模,修整检验合格后支立模板。其次还要对模板的规格、平直状况、接头以及钢模的附件进行仔细检查,不合格不得使用。

支模时,应根据混凝土分导体图的平面位置与高程,将模板支立准确,连接紧密、平顺,不得有离缝,前后错位和高低不平的现象。

模板支立后,用钉在水泥碎石基层里的钢钎固定,并用预制的混凝土块顶撑,模板的加强处更应加强,模板的支护装置布在模板的外侧,并低于模板顶面约2cm,以便于施工操作。

模板与水泥碎石基层接触面不得有缝隙,如有应堵严,以防漏浆,模板内侧涂刷隔离剂,以利拆模。模板支完后,应洒石屑粉找平并洒水密实。

人工摊铺道面砼,板厚超过25cm时采用分层摊铺,砼由自卸车卸入模板仓,按板边、边角、板中的顺序进行布料。周边应翻锹扣料,因为砼板边、板角是受力最不利部位,是板与板之间传力结合部,翻

锹扣料的目的,就是通过人工送料,使边角部位能得到和易性好、水泥浆多的砼,避免在进料时,自卸车卸料将过多的粗骨料集中的边角部位和企口以下,从而影响质量。

摊铺过程中不得抛掷及使用耧耙,以免大骨料集中于面层或造成砼离析。每班铺剩的砼不得铺在未浇筑模板仓内垫底,应按要求制成预制构件。为防止砼剩余过多,临收工前,前后台负责人更应加强联系,做到计划供料。

(3)钢筋网、传力杆拉杆的安设

单层钢筋网在底层混合料摊铺振捣后安设,钢筋网就位稳定后,方可继续摊铺上层混凝土时,确保已安设好的钢筋网不扭曲、不移位。

双层钢筋网的上下层安设,下层网片下可先摊铺大于保护层厚度10~15%的混凝土,振实振平后并使之达到保护层厚度后再安设。上层网片待预定高度的混凝土振实找平后安设,厚度小于25cm的可先扎成骨架,一次安设后,摊铺混凝土并振捣实。传力杆、拉杆间距要依据图纸准确布置。

人工摊铺砼以插入式捣动器和平板振捣器配合来完成砼振捣。振捣时间以混凝土面停止下沉,不再冒出气泡,并泛水泥浆为主,插入式振捣器振捣时间以20s~30s为宜,平板振捣器以30s~40s为宜;时间也不宜过长,防止过振,产生离析。

振捣时,大面积使用平板振捣器,边角及企口部位宜用插入式振捣器,平板振捣器的振捣,应逐板逐行顺序进行,每次移位应纵横重叠5cm~10cm,以免模板受振捣移位;插入式振捣器的振捣时,要快插慢拨,特别是拨出振捣器时不能太快,以免使边角留孔洞,间距40cm~50cm,梅花桩式顺序进行。振捣时不得碰撞模板、钢筋、传力杆。

分层摊铺砼,应分层振捣;上层振捣必须在下层混凝土初凝前完成,插入式振捣器振捣上层时,应插入下层5cm左右。

振捣过程中,应随时检查模板有无松动,上升或沉降,如有要及时纠正;还应随时观察电机运转情况,发现电机过热时,应停一段时间或更换电机。

平板振捣器振捣后,砼大体找平,局部起伏采用安装附着式振捣器的行夯往返振平板面。

行夯由长方木制成,一般为白松,上安附着式振动器,两端有扶手,操作时由两人扶把手,紧贴模板顶面,缓慢匀速前进,赶出表面气泡,使表面进一步泛浆。在行进过程中,观察板面是否平整,当行夯紧贴模板前进时,夯底有透亮孔隙,说明砼偏低,需马上用细料进行填补;若行进中,将行夯顶起(两端不能紧贴模板),说明砼太高,要铲出高出部分砼。处理后的砼表面要重新振实,并揉出浆来。

在行夯和滚筒过后,即对模板的高程进行复测,如模板变动较大,补平时,必须再用行夯振平,滚筒提浆,重新进行检查。

做面工具主要使用木抹、塑料抹及抹面机。手工抹面一般以3遍为宜。第一遍以柔压泛浆、压下露石、消除明显凹凸为主;第二遍以挤出气泡、将砂子压入板面、消除砂眼、使板面密实为主,同时用找平尺或挂线找平,检查平整度;第三遍着重于消除板面残留的各种平印痕,同时还能加快板面水分蒸发,便于提早拉毛。木抹和塑料抹的规格一般为:长50cm,宽14cm,厚2cm(塑料抹为1cm)。

整平、做面的步骤如下所示:

拉毛工具为自制的长柄尼龙刷,用它沿工作梁一侧移动,保护拉毛的纹理垂直于飞机的滑行方向,拉毛的深度应满足图纸及《机场施工技术要求》的规定。

拉毛的最佳时间为推拉刷子时其运动前方有一砂浆滚柱,但不积

集。如果刷子推拉后露石则说明拉毛过早,推拉无粘结感则为过迟。

应经常清洗拉毛刷上的水泥浆,以防硬结。

为防止混凝土板面发生不正常的收缩裂纹,保证铺筑完毕的混凝土板具有适宜的硬化条件而使强度正常增长,应及时养护。

当混凝土板拉毛完毕,混凝土表面开始凝结时(手指按压无痕迹),防止风吹混凝土的表面,水份散失过快,产生树枝状的裂隙。

初期养护完成后,可采用盖草袋、盖塑料薄膜或盖沙养护的方法。盖草袋子养护,应首先将未使用过的草袋浸泡,清除有害物质,覆盖时,袋与袋的搭接保在5cm以上,并应将混凝土板的侧壁盖好;盖塑料布养护,塑料布养护,塑料布的周围要用沙或其他重物压紧封严,使之不易被吹起,并要及时向塑料布下注水,使塑料布紧贴于混凝土板面,破裂的塑料布应及时修补或更换,风天尤其应注意排除塑料布内空气,消除空鼓状态,保证养护质量;盖沙养护,养护沙应筛除大于1cm的石子或其他杂物,铺沙时要轻撒、轻铺,以防损坏混凝土表面。沙层厚度不小于5,边角部位宜适当铺厚,以利保水。铺沙后要及时洒水,洒水次数根据气温、湿度和风力而定,以始终保持沙子湿润为原则。洒水时不得用水管直冲,要加喷头分散洒水,以防冲走养护沙。铺沙洒水时,不得践踏铺筑完不足24小时的混凝土面。

拆模时,应清除模板周边的灰浆、石子等杂物,拨去钢钎或其他支撑物,要平行向外拆移,不能硬敲、应砸或向上提模板,防止因风吹、日晒、雨淋而产生翘曲变形。

拆模时间。当混凝土强度能保证边角企口不会因拆模而损伤时,方可拆模。拆模时间过早会损坏混凝土边角;拆模时间过迟会影响模板的周转使用。一般为24小时左右。

拆模前要先调直拉杆,将模板孔眼空隙里的杂物清除干净。

拆模时,应清除模板周边的灰浆、石子等杂物,拔去钢钎或其他支撑物,要平行向外拆移,不能硬敲、应砸或向上提模板,防止损坏混凝土板企口或边角以及砸坏模板。

拆下的模板要及时清除粘浆和检查维修,提高利用率。防止因风吹、日晒、雨淋而产生翘曲变形。

锯缝用专门的锯缝机锯缝。先在要切割的混凝土板上用墨线标出切缝位置,再用锯缝机锯缝。操作时要使用锯缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝墨线重合,边锯缝时边浇水,可防止起灰尘并降低刀片的温度,并能起一定的润滑作用。保证切缝质量的关键。

(10)养护期满后,需对道面进行清洗,并用草绳将锯缝处封上,等待协助其他单位灌缝。

混凝土的浇筑遵循着“浇一行、空一行”或“浇一行、空三行”的分仓方式,然后将后筑仓填满。采用砼分仓浇筑,需将模板做成企口的形式,企口宽高度为0.2h(h为模板高)。

对于先筑的浇筑,就依照前面的顺序进行,后筑的混合料摊铺之前,应将先筑底部的漏浆及其它杂物清除干净;并将先筑仓侧壁的蜂窝、麻面填补处理,泥土清除干净,然后涂抹一层废机油。对于先筑板已裂开的假缝,宜采取隔离处理,防止后筑板在切缝前产生不规则断裂,准备工作做好后,就可进行混凝土的摊铺了,在摊铺时,应注意对先筑板的边部及表面进行防护,防止损坏、粘浆。

3.3人工摊铺砼施工工艺流程图(详见流程图)

4、砼道面板的质量标准和检验方法。

(1)以抗折强度为主要指标,龄期28d,150mm×150mm×550mm的小梁试件的抗折强度不低于设计强度5.0Mpa为检验标准。抗压强度要符合设计指标,用抗折试验的断头进行检验,不低于30Mpa。

(2)抗折试件的制做应符合下列规定:

①用正在摊铺的砼混合料,以钢模制做砼试件,每组三块,在工地试验室采取标准养护。浸水养护水温为25℃±2℃。

③施工中对龄期7d(3h)的试件强度及时分析研究。当7d强度达

不到28d强度的70%或达不到3h快速测定法推算的强度时,应查明原因,针对存在的问题采取补救措施。

(3)砼抗折强度的检验评定应符合下列标准:

ffn≥ff标+0.74Sn

ffn≥ff标+0.78Sn

零星工程10≤n≤20时

ffn≥ff标+0.70Sn

式中:n为同一验收批样本量(砼试件组数);

ffn为同一验收批样本量为n的抗折强度平均值(Mpa);

ff标为设计抗折标号(Mpa);

Sn为同一验收批样本量为n的抗折强度标准差(Mpa);

ffi为第i组试件抗折强度(Mpa)

当n≥30时,允许有一组试件的抗折强度平均值小于0.85ff标,但不得超过一组,也不允许小于0.85ff标。

对现场浇筑的砼,采用圆柱劈裂抗拉强度校核,对道面进行现场钻取圆柱试件,进行圆柱劈裂抗拉试验,以圆柱劈裂抗拉强度推算小梁试件抗折强度,推算的抗折强度不应小于设计抗折强度。每10000m2道面应钻取圆柱试件一个。若发现钻取的试件有蜂窝等疵病,应重新钻芯取样,钻取的圆柱可同时进行砼板厚度检查。

4.2砼道面板的质量标准及检验方法

外观要求:不应有掉边掉角、露石、蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、粘浆、印迹等缺陷。

检验项目的质量标准见下表:

纵向不大于3mm横向不大于2mm

用20m长线拉直检查抽查接缝总长的1/10

跑道1:4000其它1:3000

用经纬仪和经标准尺检验过的钢尺按三级导线测量规定测量检查

要求用钢尺自中心线向两侧丈量,每200米测量一处。

用水平仪测量,每10m测量一横断面,测点间距不大于10m。

间隙小于3mm,大于3mm的间隙不超过15%,并且极值不大于6mm

3m直尺检查,抽查分块总数的1/10检查方法为测板的纵、横轴线加任一斜线,取三尺最大间隙的平均值。

拉毛后的表面纹理深度满足设计要求,不合格数量不超过15%

抽查分块总数的1/20,平均纹理深度用填砂法检查,每板检测三点,三点布置在对角线两端及中间,取平均值。

预埋件、预留孔位置中心

纵横两个方向用钢尺丈量。

1、分项工程的质量等级

分项工程的质量等级应符合以下规定:

(1)保证项目必须符合相应质量检验评定标准的规定;

(2)基本项目抽检的点处(件)应符合相应质量检验评定标准的合格规定;

(3)允许偏差项目抽检的点数中,有70%及其以上的实测值在相应质量检验评定标准的允许偏差范围内。

(1)保证项目必须符合相应质量检验评定标准的规定;

(2)基本项目每项抽检的点处(件)应符合相应质量检验评定标准的合格规定,其中50%及其以上应符合优良规定;

(3)允许偏差项目抽检的点数中,有90%及其以上的实测值应在相应质量检验评定标准的允许偏差范围内。

2、分部工程的质量等级

分部工程的质量等级应符合以下规定:

2.1合格:所含分项工程的质量全部合格。

2.2优良:所含分项工程的质量全部合格,其中有50%及其以上优良,优良项目中必须含指定的主要分项工程。

3、单位工程的质量等级

单位工程的质量等级应符合以下规定:

所含分部工程的质量应全部合格;

质量保证资料应基本齐全;

观感质量的评定得分率应达到70%及其以上。

(1)所含分部工程的质量全部合格,其中50%及其以上优良,优良项目中必须含指定的分部工程;

(3)观感质量的评定得分率应达到85%及其以上。

4、质量保证资料的评定

质量保证资料的评定应符合以下规定:

基本齐全是指保证结构安全和重要功能的质量保证资料必须完整,它包括:“质量保证资料核查表”中要求的各项资料必须基本齐全;每项资料中必须包含主要工程的质量保证资料,在主要工程的质量保证资料中必须包含主要的技术数据。

观感质量评定应符合以下规定:

5.1观感质量的评定必须由3人以上组成的评定小组共同评定;

5.2必须按规定的检验数量和项目随机抽查,道坪工程检查全部面积,其它单位工程按每个分部工程的类别检查全部面积(长度或个数);

5.3观感质量等级的确认,由检查人员根据自己对工程的观感(直觉)印象逐项判定,必要时选定有代表性的地段逐项进行计数或计量检查作出补充判断;

5.4根据观感印象确定工程外观质量等级时应符合下表规定:

没有发现缺陷,印象极佳

没有发现缺陷,印象良好

5.5当分项工程不符合相应质量检验评定标准的合格等级时,必须及时处理,并应按以下规定确定其质量等级:

(1)返工重做的可重新评定质量等级;

(2)经加固补强或经设计单位鉴定能够达到设计要求的,其质量仅能评为合格;

(3)经鉴定达不到设计要求,但经设计单位认可能够满足结构安全和使用功能要求,可不加固补强的;或经加固补强改变外形尺寸造成永久性缺陷的,其质量可定为合格,但所在分部工程不应评为优良。

场道工程质量检验评定工作,应根据工程进展适时组织实施,不应拖延或事后补评。施工单位应对施工的全过程实行全面质量管理,使全体施工人员增强质量意识,做好质量控制和质量检验工作,确保工程质量。

在施工过程中,施工单位应在作业班(组)做好自检、互检、工序交接检的基础上,适时组织各级职能机构进行质量检验。通常作业班组应每日、施工队应每周(旬)、项目部应每月组织一次全面检查,使存在的问题得以及时发现和正确处理。

主要工序结束或隐蔽工程完成后,均应进行中间检查验收,并做好记录。未经质量监督人员检验合格,不得进行下道工序施工。

凡不符合施工技术要求和质量标准的分项工程,必须进行补救或返工重做,直至检验合格为止。

第七章工程的各项保证措施

本工程拟创优良工程,为保证该工程施工质量分项工程一次检查合格率100%,优良率达到90%以上,特制定并执行下列质量保证措施:

1、加强宣传教育,提高全员的质量意识。

坚持把“百年大计,质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程,在施工前、施工中、施工后用现场分析会、现场观摩、短训班等多种形式,不断加强全员质量意识,使广大职工牢固树立“质量第一,信誉第一”的思想:在技术人员、施工人员、机械设备配备上选优配良,以确保工程创优。人员方面,选派具有丰富机场施工经验的中高级职称技术人员指导施工,机械设备方面,新建安装三台混凝土拌合机和一台稳定土拌合机,配备电子全自动计量系统,道面砼施工选用自行式水泥砼摊铺整平机。

2、制定创优规划,完善管理体系。

工程开工前,我们根据设计文件要求,制定以分项工程创优保分部工程创优,以分部工程创优保单位工程创优,以单位工程创优保整个工程项目创优的规划,每道工序均制定施工措施,健全并完善详细的质量管理保证体系,为创优提供组织保证。详见质量管理保证体系。

4、强化计量工作,完善检测手段。

设立标准试验室一个,配置万能试验压力机等各种水泥、碎石、砼及钢筋试验检测仪器,拌合站采用全自动计量装置,项目部试验室配专职计量人员,掌握各种检测标准,按照《计量工作管理办法和实施细则》加强计量工作的管理。成立测量队,由有经验的测量工程师担任队长,配备全站式测绘仪和自动安平水准仪。建立半永久性平面坐标点和水准基点,对平面控制点和水准基点定期联测。对所有计量仪器坚持先检定先使用的方针,检定到地方计量部门进行。

对于业主指定中标厂家的水泥及外加剂,应具有合格试验单,进场后要进行复试,合格后方可使用。对于碎石等地采材料,进场前要会同监理工程师取样后进行检验,检验合格后,方可运入现场。施工过程中,要定期定量对原材料进行复试,保证进场材料质量符合标准,杜绝不合格材料及产品进入施工现场。

技术部门要认真符合图纸及设计文件,对于每一分项工程,工程数量、设计标准、技术规范不清楚不准开工。施工过程中,对每一项分项工程都应进行技术交底、规范交底,并进行质量跟踪验证。隐蔽工程不合格不掩盖,上道工序不合格不交接,不签证。特别是水泥碎石基层的压实度、砼配料及拌合、砼的表面高程及平整度,要严格按设计文件要求和施工方法中的工艺流程进行施工。

由于广州地区常年温度较高,砼施工现场采用自制轨行式防晒棚,防止阳光曝晒,保证砼施工质量。同时此棚也可在下雨时用于遮雨使用。砂、石料洒水降温,水管埋入地下。拌和站设遮阳棚等方法降温。

8、严格制度、狠抓落实

在质量管理工作中,坚持贯彻执行十项制度:

8.1项目管理质量终身负责制

8.2技术质量双向承包责任制

8.3工程测量双检复核制度

8.4隐蔽工程检查签证制度

8.5质量责任挂牌制度

8.8质量事故报告制度

8.9验工质量签证制度

8.10关键工序把关制度

努力做到质量管理工作的规范化、制度化。

在定期质量检查制度方面,坚持做到项目部每月组织一次,队每旬组织一次质量检查。每次检查的工程质量及时总结通报,奖优罚劣,使工程质量通过定期检查得到有效的提高。

各级质量检查人员有明确的岗位责任制,有明确的工作职责标准,坚持做好经常性的质量检查监督工作,及时解决施工中存在的问题。岗位责任制是考核工作与奖罚的依据,项目经理部、队、班组要逐级签证质量包保责任状,使工程质量与经济利益挂钩。

9、抓好标准化、规范化施工作业

严格按设计图纸、施工技术规范、标准施工。每个分项工程开工前都要进行规范、技术标准交底,在熟悉标准后,经试验段,做出样板后,再全面展开施工。合理安排施工工序,科学组织施工生产。

10、以国际ISO9000为标准,积极开展QC小组活动,推动全面质量管理工作深入开展。

QC小组活动是推动质量管理工作深入发展、创优质的有效形式,因此我们根据企业的方针、目标和承担工程任务的特点,围绕提高质量、降低消耗以及文明生产等,分别成立道面砼、基础压实、质量等QC小组,严格按照PDCA循坏顺序开展工作,做到目标明确、现状清楚、对策具体、措施得力,并及时解决施工中存在的质量问题,推动工程质量的进一步提高(详见质量工作检查网络图、质量保证体系框图)。

1.11主动做好施工中的协助配合工作。

与业主真诚合作,共同把好质量关,是我们的优良传统,在施工

的过程中,教育所有施工人员尊重和服从现场监理工程师的监督和指导。

1.12做好各种试验、检测记录,为施工提供可行的数据,收集工程质量数据和施工技术资料,按业主要求及时编制准确齐全的竣工资料。

1.13坚持内审员制度,落实ISO9000质量体系程序,以工序质量确保工程质量。

1.14立施工与建设、监理、设计各方组成的质量监控网络,使整个工程在施工过程中始终处于受控状态。

(1)“项目法”管理,履行项目长岗位责任制,建立强有力的施工指挥机构和施工保障体系,投入能保障施工进度如期实现的足够的精良的专业化施工队伍,整个施工现场分为二个施工作业区,在每个作业区,实行专业区、机械化、分层次的作业面流水施工。

我单位完全保障整个工程施工所需技术力量、施工机械设

备、车辆和周转资金,确保工期按施工进度计划顺利进行,当接到中标通知书后,队伍迅速进场,提前搞好施工便道、修建临设、储备物资等工作,派专人组织施工机械设备由铁路、公路运抵施工现场,力争在最短的时间内达到施工生产能力。

进场后,技术部门立即与监理及业主取得联系,进行交接桩工作。组织进行预埋灯光水泥涵管施工,采用挖掘机开挖,快挖、快安、快填,为形成基层大面积施工能力创造条件。

(3)精心组织,科学安排,重点抓好基础及道面施工之间的衔接,在施工过程中,根据施工进展和各种因素的变化情况,不断进行人员及机械设备的调配,优化施工方案,既保证技术、质量要求,又保证工序的衔接。

(4)抓好难点工程,大投入施工。本工程道面砼部分为控制工期的关键,也是难点,项目指挥部要成立专门机构,集中技术力量,投入优良的机械设备,精心策划,力保工期按业主要求如期实现。

(5)材料供应,实行承包责任制,保证各种施工用材料按施工进度的需要如期供应,并确保工地有足的储备物资。详见“主要工程材料进场计划”。

(6)加强工程计划管理,维护计划的严肃性,实施层层“工期包干”,严格执行内部“工期奖惩制度”,根据总的施工安排,制定各分项工程的施工进度和季、月、旬施工进度计划,实行旬保月、月保季、季保总工期和班组保队、队保项目部的“双保”制度,确保施工进度计划的实现。

安全工作是搞好施工生产的重要因素,关系到国家、企业、个人的根本利益。因此,在施工过程中,必须认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,严格控制和防止各类事故的发生。

(2)安全教育经常化、制度化

开工前进行系统的三级安全教育,即项目部安全教育、施工队安全教育和班组安全教育。对特殊工种如司机、电工、电焊工等必须经

过培训,并经过考核取得合格证后,方可上岗操作。开工后抓好“三工”教育和定期培训,开展经常性的安全常识、遵守规章制度和岗位标准化作业教育。

(3)抓好现场安全管理

由于本工程机械作业量大,所以在各个作业区及后台搅拌站都要设专人负责指挥、调度,保障人员、机械、车辆、机具的安全。后台拌合站和施工现场要有明显的安全标志和安全标语。项目部、施工队都配有专职电工,生活区、搅拌站、钢筋加工场、施工现场用电线路

要安排有序,用电设备要专闸专用,并安装地线、避雷线。

(4)建立和完善安全生产责任制

项目部、施工队、班组和个人要逐级签定安全生产包保责任状,要将安全生产责任与个人利益挂勾,真正做到“人人懂安全,人人讲安全,人人抓安全”。

(5)严格安全监督,完善安全检查制度。

正,对处理不了的要逐级上报,绝不能隐瞒不报,真正把事故消灭在

(6)按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。

严格工序衔接,严格操作规程,严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。

(7)认真做好防洪、防火、防盗工作,严禁各类事故发生。

4、文明施工、保护环境措施

(1)严格按规范施工,对施工便道要经常洒水,防止尘土飞场,污染环境。驶出现场进入市区的车辆,要在离开现场前用水冲洗干净。

(2)和机场、当地有关部门密切配合,做好地下埋设电缆、光缆及古文化遗产等的保护和处理工作,确保安全,达到双方满意。

(3)施工现场临建设施统一规划,房屋建造要统一标准,整齐划一。办公室、宿舍、餐厅、工作间等室内要抹水泥地面,厨房内墙2米以下灶台、工作台等要贴瓷砖。项目部及施工队营区要建立文明、卫生防火责任制。

(4)搅拌区、营区要设置围墙。施工材料堆放整齐,布局合理,标牌醒目。指挥部要设置简介图板及工地广播、宣传栏,施工现场要布置必要的横幅、彩旗、口号;

(5)与各友邻单位搞好关系,积极推进两个文明建设,教育全体参战人员人人争当文明职工。

(6)严格按程序施工,坚决杜绝违章指挥和野蛮施工现象的发生。

(7)项目部设综合治理办JC/T 2338-2015标准下载,与当地公安部门联合搞好社会治安工作。

白云机场迁建工程位于我国沿海多雨地区,而且道面工程占地面积大,施工受雨水影响将十分突出。为此,进场后将重点做好以下几个方面的防雨工作:

(1)砼搅拌站塔设防雨棚,各种料根据不同情况要有雨天覆盖物,确保雨天后台能正常生产砼。拌和站内有防雷装置。

(2)做好施工现场便道的硬化和完善侧沟的排水功能,确保雨天场内交通畅通无阻。做好道面区周围排水沟,并与场区永久排水系统相连,保证雨水及时排除,防止浸泡已完成的砼。

(3)加工足够数量的移动式雨棚,确保雨季砼作业能正常进行。雨棚分成高低两种XJJ 070-2020 城市设计技术规程.pdf,采用轻型钢骨架,外覆塑料防雨布。高棚为作业棚,人员、机械可在其下作业。低棚用来覆盖施工完成尚未硬化的砼。防雨棚全部采用轻型钢轨作为走行轨道,每20米为一个单元,便于移动和搬运。

(4)与当地气象部门建立联系,及时收集气象信息,做好天气预报工作,按照天气变化及时调整编排施工计划。

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