施工组织设计下载简介

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改建铁路黔桂线扩能改造工程某人行天桥(实施)施工组织设计

根据预压得出的单性变形量，调出底模的预拱度。

11、底板、肋板钢筋施工

将模板上的杂物彻底清理干净DB43／T 1171-2016标准下载，然后绑扎钢筋。

a、钢筋预先在钢筋加工厂弯制成型，运至现场绑扎，制作钢筋骨架时，须焊扎牢固，不能及时浇筑砼时钢筋骨架应搭设雨蓬，防止钢筋锈蚀。

b、钢筋整个骨架要保证牢固、尺寸准确，施工过程中要防止因受外力而产生变形。

c、钢筋绑扎时，注意支座、护栏和伸缩缝等预埋件的预埋。

d、为保证混凝土保护层的厚度，在钢筋骨架与模板间交错放置适当数量的塑料垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固，防止垫块脱落或旋转保护层厚度无法保证。

e、钢筋骨架的尺寸必须准确，整体牢固。

底板钢筋定位完成，并经自检和监理工程师检查合格后，安装内模，内模采用薄篱板和方木相结合的方式，用φ48钢管及10×10cm方木作内模骨架，钢管下部插入固定于底板主筋的支撑筋上，该筋顶部以下5cm用ф12钢筋焊一十型字筋。梁底顶面不安装模板，内模立好后，检查其拼缝、平整度和错台。

13、安装内模顶板、绑扎顶板钢筋及预埋筋

绑扎顶板钢筋时注意护栏钢筋、伸缩缝等预埋件的预埋，并注意为下道工序的施工预埋钢筋、构件，并确保其位置的准确。钢筋绑扎完毕，经监理工程师检查合格后，准备混凝土的浇筑。

14、混凝土的运送、浇筑

⑴箱梁砼标号C30，水泥为P.O32.5普通硅酸盐水泥，用量严格按施工配合比控制。浇筑砼前，再次对模板支架全面检查木楔如有松动现象必须全部打紧，特别当采用过预压措施后，支架将有回弹现象，应特别注意各预埋件位置准确和定位要牢固性，同时要注意预埋件、预埋筋的埋设，尤其是伸缩缝锚固筋支座钢板、栏杆底座钢筋等。

⑵砼在现场用强制拌和机集中拌和，砼拌制时严格按施工配合比进行，砼升降架运输顶面，人工小推车浇筑。砼浇筑采用两次浇筑，先浇筑底板和腹板（注意埋顶板倒角处的钢筋），后浇筑顶板。第一次混凝土浇筑时要对称均匀浇筑,防止内模因受力不均匀而偏移，待底板浇筑完成后，再浇筑腹板和顶板的混凝土。浇筑完成，在初凝后凿毛。顶板混凝土时要控制好顶面标高，标高控制时采用钢筋沿纵桥向设置三道桥面标高线，顶板要横桥向拉毛，以便于桥面铺装混凝土的结合质量。

⑷混凝土浇筑时注意以下几点：

a、浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对支架的稳定性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机械设备是否齐全，运转是否正常进行一次全面检查后，方可开始浇筑混凝土。

⑸浇筑过程中，下料应均匀连续，不可集中或猛投。

⑹施工中随时注意检查模板、支架、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。

⑺浇筑过程中随时检查砼的坍落度，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证砼的浇筑质量。

⑻砼的浇筑顺序和振捣方式实行统一要求和检查，浇筑区域责任到人，严防漏振、过振现象。

（9）顶板浇筑完毕后选派有经验、责任心强的职工及时整平、抹面，控制好标高，并进行拉毛处理；每片梁除留足标准养护件外，还应制作随梁同条件养护的试件2组，作为拆模强度控制依据。

a、砼浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，但覆盖时不得损伤或污染桥面砼；

b、砼养护用水与拌和用水相同。

c、砼的洒水养护期间一般为7天，每天洒水次数以能保持砼表面处于湿润状态为准。

d、当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土表面上洒水。

3、其余各孔参照第5孔方案布置实施。

实现单位工程一次验交合格率100%，施工过程多创“样板工程”的战略。

5.3.2、建立质量保证体系(见质量保证体系组织机构图)

质量保证体系组织机构图

5.3.3、施工过程质量控制措施

5.3.3.1、施工准备阶段的质量控制

a.针对本工程施工特点，对所有施工人员进行技术培训，对管理人员、技术人员进行专业强化培训；对各种操作人员进行岗前培训。

b.持证上岗：对新工人，上岗前必须进行“三级教育”；对涉及“四新”技术队的管理人员和操作人员针对各自技术特点进行专项培训。

c.熟悉、审核施工图，做好技术交底，使施工管理和作业人员了解掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、质量标准、工期要求、安全措施等，做到心中有数，施工有据。

d.施工技术交底，以书面交底为主，包括结构图、表和文字说明。交底资料必须详细、直观、符合施工规范和工艺要求，并经第二人复核确

认无误后，方可交付使用，交底资料应妥善保存备查。

e.编制材料和机械设备需求计划，对原材料进行材质试验,做好设备的维修与保养。

5.3.3.2、施工过程的质量控制

a.按《采购程序》选定合格供货商，采购施工所需的物资材料，并依据《试验和检验程序》进行质量控制，保证施工材料的质量。

b.按《检验和试验程序》设置试验检测机构，配置试验检测设备，依据有关规范，对施工过程进行监控。

c.对关键工序和特殊工序，编制详细的工艺细则，并做好技术交底，检查不合格或检查证及附件与实际不符，监理工程师、设计代表、业主代表不予签证，作业队必须认真改正后报请重新检查签证。

d.按《不合格产品控制程序规定》，做到对不合格原材料和半成品不投入使用，不合格工序不转序。

e.加强对文件资料的管理，所有技术文件按质量管理标准要求设专人负责，分门别类建立台帐，收发登记注册，受控文件必须加盖受控印章，才能使用。

5.3.4、竣工阶段质量控制

5.3.4.1、制定单项工程的收尾施工计划，组织有关人员按照施工验收规范对已完工程进行预检，找出存在的问题，并及时处理，做好竣工文件资料的编制，按业主的规定要求做细、做好。

5.3.4.2、单项工程的竣工文件，经自检合格后按验收程序向业主申请该工程的竣工资料移交。

5.3.5、质量考核制度

5.3.6、保证工程质量的技术措施

本作业队成立测量小组，负责本作业段内施工测量，严格测量复核制，确保建筑物定位准确，中线水平准确无误。在施工过程中坚持勤测量、勤检查，并换人复测、复核，确保数据无误。

工程技术人员在熟悉和核对设计图纸的基础上，全面理顺构筑物、纵断面、结构尺寸、中线、高程等关系。

在施工过程中进一步结合现场实际不断优化施工方案。总工程师根据施工方案进行详细施工技术交底，使参加施工人员明白承担工程项目的质量标准和要求。

严格按照施工设计文件和施工技术标准施工。施工中如发现设计与现场实际不符，需要变更设计时，必须提前报送变更设计资料，待建设单位、设计单位、监理单位审批后，按审批内容和要求进行施工，不私自改变设计，不偷工减料。

作业队工地试验室，加强对各种原材料质量的抽检，工程所用钢材、水泥、砂石料、外加剂、半成品构件均要有出厂合格证和质保书，原材料要有鉴定资料，确保材料规格、性能符合设计和规范要求，为科学组织施工提供依据，对数据进行统计分析，整理反馈，指导施工，确保工程质量。

浇筑砼的模板、支架制作均须满足强度、刚度和稳定性要求，立模应严格控制工程结构断面及几何尺寸。

建立健全施工质量检验制度，严格工序管理，作好工程的质量检查和记录。

坚持各级质量检查制度。坚持指挥部、作业队定期（季、月、旬）和建指不定期检查制度，使工程质量始终处于受控状态。

坚持教育培训制度，加强对职工的教育培训，切实做到持证上岗。未经教育培训或者考核不合格的人员，不得上岗作业。

在施工全过程中，建立并完善工程台帐，及时记录工程日志，绘制好原始断面，收集整理各类工程的原始数据和资料，及时、准确、完整、系统地编制好竣工文件。

5.4、安全保证措施5.4.1、建立安全生产保证体系（见图）：

5.4.2、安全目标：

杜绝施工伤亡事故，杜绝设备重大、大事故和火灾及爆炸事故。

5.4.3、做好下列施工安全工作：

（1）组织全体人员学习上级有关文件、规范、规则提高全体职工的安全意识，牢固树立安全第一的思想，正确处理好安全、工期、进度、效益、质量之间的关系，保证安全生产。

（2）工班要坚持每天上班前的安全讲话，并进行作业前的安全检查，每周星期一的安全活动必须有讲话和活动记录。

（3）对各种特殊工种和需持证上岗的工作人员，必须保证上岗前的安全学习、培训等考核取证，做到持证上岗。各班坚持安全生产挂牌制度。

（4）严格“劳动纪律”和“施工纪律”、坚持“三无一化”的活动。

（6）加强防火、防盗、消防、保卫工作，特别是火工品和爆炸物品的管理。

（7）在施工过程中，对安全工作也要作到自检、互检和专检，把安全工作贯穿到作业过程中去。

B、墩台施工中的安全防范措施：

（1）立模、搭架必须牢固、结实，坚持上班作业前、作业中、作业结束后的专人检查（检查结果要记录在册）。高空作业人员必须扣好安全绳，系好安全带，有降落物伤人威胁的地方必须戴好安全帽。（2）砼搅拌、运输、捣固等机械施工前必须检查，机械设备是否良好，电力线、插座是否漏电，绝对保证搅拌运输捣固等工序的安全。电力部分由值班电工负责开工前检查。

5.5、运营线施工安全应急处理预案

由于我队所施工D1K384+700人行天桥横跨既有铁路、预留二线及省道，故施工造成行车安全隐患较多。为保证施工及行车的安全正常运行，我队特制定以下营业线施工安全应急处理预案。

当发生线路断轨危及行车安全时，应严格执行“先防护、后处理”的原则。

⑵当确知一端先来车时，应先奔向该端，显示停车信号，在该端安设好响墩和停车信号后，再向另一端放置停车信号，然后设置好断轨地点防护。

⑶如不知来车方向，应立即派人奔向两端，并不断用对讲机呼叫进入该区间的列车紧急停车。发现来车方向后，应在机车乘务员容易了望的一侧面对列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放在能赶到的地点，使列车在断轨地点前停车。如了望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，发现来车奔向列车前，应在断轨地点点燃第二支火炬。有条件的可请配合人员协助进行防护。

⑷设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。

а、当钢轨断缝小于50毫米时，协助工务人员在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50米范围内拧紧扣件或打紧防爬器、断口两端安装轨距拉杆，并派人看守，限速5KM/H放行列车。当钢轨断缝小于30毫米时，限速15KM/H放行列车。

b、当钢轨断缝大于50mm或钢轨全断面粉碎性折断时，应立即封锁区间，通知工务部门处理。更换钢轨；拧紧扣件后，按正常速度放行列车，并在处理时作好记录。

（2）.当钢轨裂缝贯通整个轨底或轨头截面时

a.当钢轨折断在轨枕上，能安设扣板时，可在钢轨内外两侧用扣板卡住。

b．如钢轨折断位置离轨枕较近，可方正轨枕于断缝处，然后用扣板把折断处钢轨固定在轨枕上。

c．当钢轨折断在轨枕盒内或长轨条发生折断且断缝小于50mm时，协助工务人员在断缝处上好臌包夹板，用急救器固定，如断面处能穿入螺栓，可用两块夹板穿上螺栓夹紧，断缝下垫入端枕，以防止钢轨上下、左右错牙。再安装轨距拉杆保持轨距。昼夜派人看守，并立即组织更换。

（3）.当轨头顶面有长大于50mm，深大于10mm的掉块时应封锁区间，普通标准轨线路立即通知工务工区更换；长轨条沿掉块两侧对称切除伤损部分，两锯口间插入6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在断轨前后各50m范围内拧紧扣件，按正常速度放行列车。

（4）.发现人在进行好防护后确认列车安全后，应立即报告工务长或车站值班员，并在第一时间报告上级有关人员。我现场施工人员要按安全协议要求协助设备管理单位做好后续处理工作。当发现钢轨裂纹，又不能确定伤损程度时，应按“先封锁处理，后开通放行”的原则办理，做到“宁可错拦、不可错放”。

当发现接头夹板折断危及行车安全时。应严格执行先防护后处理的原则。

（1）.内外两侧夹板同时折断时，应按钢轨折断的防护办法进行防护。

（2）.一侧夹板折断时，设置慢行信号，派人看守，并通知配合人员或工务工区更换。

（1）.当内外侧两块夹板同时折断时，应立即设置停车信号，封锁区间，配合工务人员用备用夹板及时换上。如没有备用夹板时，可从其另一股钢轨接头上取下一块夹板，与折断夹板调换，同时上紧两股钢轨接头的接头螺栓，限速5km/h放行列车，然后协助工务工区更换折断夹板。

（2）.当接头上一块夹板折断时，应立即设置慢行信号，并迅速通知车站，办理临时封锁施工手续，利用封锁时间更换夹板，更换后放行列车条件视具体情况决定。

（3）.发现人设置好防护后，应立即报告工务长或车站值班员。工务长应立即组织材料、人员赶赴现场抢修。

由于不可抗拒外力引起对既有线行车和施工的安全影响；施工以外的其他因素造成的对既有线行车和施工的干扰；在施工过程中因意外造成的既有线行车事故。

组长：作业队长（王启高13765457999）

副组长：总工（邓洪光13765458065）

成员：副队长（郭全13765493199）

安全长（吏有银13765453866）

材料主管（邱忠友13765493171）

领工员（陈志伦13765493181）

调度人员负责对事故发生后人员及车辆的调动安排，对事故的上报工作。

保卫人员负责对事发现场的清理和维护工作。

材料人员组织相关的材料，对事发后确保现场的各种物资的供应工作。

副队长及领工员负责事发现场人员的具体组织，带领相关人员进行抢险救灾工作。

应严格执行"先防护、后处理"的原则，首先通过防护员，驻站联络员报告车站值班员，停发后续列车，或通知反方向列车司机停车，现场防护员在列车前用手信号停车防护，展开红色信号旗或信号灯，并迅速处理影响行车处所在，在列车司机处登记后恢复列车运行。

2.3、应急救援物资、机具

在运输、吊装及交通方便的处所储备以下物资和机具：

5.6、施工环保、水土保持措施

在施工过程中坚持尽量使用铁路红线征地范围内的铁路用地，尽量减少临时用地；使用临时用地时，严格按照国家有关政策尽量利用坡地、荒地，尽量避免使用耕地；各弃碴场选址时，尽量少占用耕地。

统筹安排机械设备、材料供应，劳力调配，组织施工生产，掌握形象进度，发现问题及时处理，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序，均衡、持续、稳定地展开施工，确保工期兑现。

加强同地方政府，有关部门和当地群众的联系，搞好路地建设，把工作做到前面，以减少施工对群众的干扰，迅速办理临时设施。尽快办理正式工程的征地、拆迁、青苗赔偿工作，为施工全面展开创造有利条件。

细致了解掌握当地水文气象等方面的信息，及时调整、合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。

做好设备的配件供应工作，备足易损件，提高机具设备使用率。

充分做好各项准备工作，抓住施工黄金季节，加大运料、备料的力度，不因天气变化中断备料，不因天气变化影响工期。

广泛开展技术革新和科研工作。积极开展“五小”活动，运用“四新”技术，实施技术创新，工艺创新，提高工效。

D1K384+700人行天桥施工平面位置示意图

D1K384+700人行天桥施工横道图

D1K384+700人行天桥施工平面位置示意图

工程名称：D1K384+700人行天桥

DB13／T 5030-2019标准下载工程名称：D1K384+700人行天桥

人行天桥施工进度横道图

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JGJ367-2015《住宅室内装饰装修设计规范》.pdfII级钢筋[HRB335(20MnSi)]

普通硅酸盐水泥（32.5）

中铁八局黔桂指孟孔作业队