施工组织设计下载简介

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西线盾构接收、整体吊装、后备台车拉回始发井施工方案

图20盾构机主体整体吊装接收井1场地示意图

3.2施工准备及条件要求

3.2.1主要吊装工具

GB/T 41711-2022标准下载表1主要吊装工具一览表

34PT8552WT（850美吨）

LSD200液压提升装置(配48根30m长钢索，

支座0.9m×0.56m×0.31m)

轨道梁支承墩200mm高

枕木2m×0.2m×0.2m

备注：此外需准备常用安装起重工、钳工工具，架子竹排等。

3.2.2施工条件要求

1、确认施工工机具性能状况满足使用要求。

2、轨道梁砼基础（盾构机的基础墙）、地面承压符合要求，见图20。

3、吊装系统安装场地符合要求。

4、要求场地上方无障碍物影响吊装系统的安装及盾构机吊装。

5、盾构机重心做好标识，起吊前焊接千斤绳限位，防止起吊时盾构机倾斜。

6、现场施工照明电源布置合理，在地面提供40kW动力电源，供劳辛格专用；提供50kW动力电源，供液压顶升塔专用。

3.3盾构机吊出作业流程

图21盾构机吊出作业流程图

顶升塔轨道梁总长58m，即（5m+12m+12m）×2，每米重3t。

布置位置见《盾构机出井平面图》。

地面铺支承墩，并根据现场实测标高差用薄钢板调平；

用200t汽车吊配合组装轨道梁，在井的横向基础墙上组合5m+12m+12m长的轨道梁。

同样将另外的5m+12m+12m长的轨道梁安装好。

轨道梁布置完成后，全梁的水平度要满足顶升塔的要求，轨道梁面应清洁干净，左右两梁平行度≤±10mm。全梁水平高差≤10mm。

用架子管、竹排搭设走道。

每个顶升塔重10t，吊装梁最重为12t。

顶升塔行走距离约20m，故将操作台放在近轨道中心的基础墙上。

按《盾构机出井立面图》布置四个顶升塔。

按《盾构机出井立面图》在顶升塔上先后布置12m吊装梁、9m吊装梁、劳辛格支座。并将吊装梁与顶升塔、吊装梁之间、劳辛格支座与吊装梁固定牢靠。

接好顶升塔的油管、电缆。

3.4.3布置液压提升装置（劳辛格）

在12m吊装梁上间铺设平台（要求平台高过12m吊装梁）。并搭设上下架子梯。平台应牢固可靠。

依次将四个劳辛格油缸、两台泵站、电缆和油管等布置好。

搭设钢索导向架和穿钢索平台。

进行空载调试，按《液压提升装置（劳辛格）试验检查表》中内容进行，并做好记录。

3.4.5穿钢索、装下锚头

调试确认正常后每台劳辛格穿12条30m长的钢索，注意相邻两条旋向相反。

钢索下端穿下锚头，用下锚座固定。

3.4.6挂绳、钢索预紧

检查千斤绳限位已焊好，利用辅助吊机挂好φ65mm千斤绳，盾构机前、后各挂55m钢丝绳，共12个头起吊。

用1吨葫芦逐根反复预紧钢索。

劳辛格油缸微微起升，使钢索稍稍受力，再次确认钢索的张紧度，保证每根钢索均匀受力。

操作顶升塔行走系统调整顶升塔位置，使钢索垂直均匀受力。

确认盾构机与外部无连接，操作劳辛格微微起升，盾构机吊离轨道。

操作劳辛格将盾构机提升一个行程，停置10分钟，检查劳辛格油缸、钢索、悬挂梁、销子的受力情况，拧紧固定下锚头钢索用的螺丝。

再提升一个行程、下降一个行程，检查钢索的张紧度、开闭爪动作是否灵敏、有无异常现象。

操作顶升塔作顶升、下降试验，确认顶升同步，电子显示表正常，油管无漏油，油表正常。

操作顶升塔作行走试验，确认行走平稳同步，油管无漏油，油表正常。

正式提升前拆除劳辛格穿钢索平台。

确认一切正常后，操作4台劳辛格同时提升，指派专人进行劳辛格的监护。

提升至盾构机中心超过地面后停止提升，开始顶升塔顶升，直至盾构机底部超过地面500mm，停止顶升。

3.4.9盾构机临时存放

操作顶升塔下降盾构机至存放位置。

3.4.10二次布置顶升塔

盾构机存放到位后将吊装洗头拆除，重新布置轨道梁及顶升塔操作顶升塔

3.4.11盾构机装车

操作顶升塔顶升至盾构机离地约1.4m时停止顶升。

400t液压平板车倒车、布置均载梁等。

操作顶升塔下降盾构机至400t液压全挂车上。

3.4.12拆除吊装系统

在盾构机装车，驶离装车区域后，拆除吊装系统，并进行吊装洗头。

3.5.1液压顶升塔负荷率

液压顶升塔型号为34PT8552WT，顶升高度9.6m内额定起重能力850美吨（771t）；盾构机重330t，吊装梁重42t，劳辛格及索具合约5t，则其负荷率为：

η1=（330+42+12+5）/771×100%=50.4%（安全）

3.5.2液压提升装置油缸负荷率计算

每组液压提升装置油缸额定负荷为200t，钢索、千斤绳合约4t，则油缸平均负荷率:

η2=（330+4）/（200×4）×100%=42%（安全）

每组液压提升装置油缸穿12根钢索，每根钢索额定负荷为10t，则钢索负荷率为：

η3=（330+4）/（12×10×4）×100%=70%（安全）

3.5.4千斤绳安全系数

K=0.82×12×266.5/(330+2.2)=7.9（安全）

1、作业前，应按《职业健康安全管理体系》进行危险源分析和评价；

2、实施前须由实施吊装的执行部门编制作业指导书，在作业指导书中明确各工具（如顶升塔、劳辛格等）的相关要求，并在质量计划中对这些要求予以体现；

3、吊装涉及多个部门的分工协作,应成立吊装组织机构,并明确各岗位的职责。

4、吊装过程中坚持统一指挥原则，除因危险因素出现时外，严禁多头指挥，确保命令的准确性和唯一性；

5、所用吊机及吊具在使用前必须经检查合格后方可使用。

6、在重物起吊前应对组件认真检查，吊点是否正确可靠、查吊运过程有无障碍物等；

7、劳辛格提升过程中设专人监护卡爪盘等，特别是开、闭爪动作，确认状态可安全作业才进行操作；

8、顶升塔行走、顶升过程中设专人监护盾构机和顶升塔，操作应同步平稳；

9、配置两台水平仪，派专人监控轨道梁下挠度和砼基础沉降。

10、五级以上大风及其它恶劣天气停止吊装作业；

11、试吊合格后方可进行正式吊装。

12、夜间作业应有足够的照明。

13、高空作业的工作范围应搭设脚手架、爬梯及设置围拦，对应的地面区域设明确的警示标识，如安全护拦、彩色绳索及警示牌等；并遵守施工现场的其他安全规定。

14、高空作业人员必须戴好安全帽、安全带等；高空行走钢梁时应拉好安全绳并挂好安全网，正确使用安全带；垂直攀爬钢柱需使用攀登自锁器；

附图1盾构机出井吊装平面图

附图2盾构机装车平面图

附图3盾构机出井、装车立面图

1、遵循施工现场的环境方针，树立环保意识。

2、产生的边、角、余料及时清理，并堆放到指定地点。

3、施工过程中有可靠的预防漏油措施，液压系统漏油时应及时用碎布擦净或用容器接住，以防污染环境。

4、施工区应保持工完场清，规划有序，做到文明施工。

§7台车通过西线隧道拉回始发井吊出

为不影响接收井1剩余主体结构和内衬钢管敷设施工进度，满足关门工期的要求，盾构机掘进到达接收井1后，与张出台解体脱开，由于台车轨道与电瓶车轨道不同，台车无法直接在电瓶车的轨道上行走，因此决定将在电瓶车的两节平板车上分别固定井字型托架台，台车用工字钢进行加固后直接架在槽钢上分节运出。为防止在台车运回始发井过程中出现安全等意外，等盾构机出洞后对西线隧道轨道轨枕全部进行全面检修调整，保证轨道轨枕平整度和平行度达到要求，用钢筋对整个运行区间轨道轨枕进行加固，防止台车外运过程出现脱轨等意外。张出台等部件和7架台车解体脱开后用电瓶车运回始发井用150T吊机吊出。

盾构机后配套各主要部件参数见下表。

包括采石箱、注浆箱、注浆泵、注浆控制盘

包括P0泵、P0变频盘、动力单元、3600L油箱、液压部件

包括空压机、VF阀组、动力盘

包括3600L水箱、水泵、变频盘

包括P2变频盘、功率改善盘、变压器

盾构机后备台车运回始发井井设备材料的准备：台车加固工字钢横梁，平板车工字钢托架台，电瓶车轨道加固用钢筋10t，台车与托架台连接固定的钢丝绳、连接锁扣等一批，气割设备、电焊机等等。

2000mm长，200mm*200mm

液压泵站（含配套千斤顶）

7.3.1轨道、轨枕的修整与隧道内障碍的清除

盾构机出洞后对西线盾构隧道电瓶车轨道轨枕全部进行全面检修调整，保证轨道轨枕平整度和平行度达到要求，然后用钢筋对整个运行区间轨道轨枕进行加固，防止台车拖运过程出现脱轨等意外。

由于盾构机后备台车运回始发井西线隧道内除照明及抽排水管外，其余设备必须清理使隧道运输通畅。盾构机出洞后体与张出台脱开，就进行隧道中继泵、变压器、分支箱、环流管路、风管、高压电缆、信号线等拆除，运输到始发井用150T吊机吊出。

7.3.2平板车托架台制作和安装

由于台车轨道与电瓶车轨道不同，需分别在电瓶车两台平板车上固定一托架台，台车直接架在托架上。每个托架台采用12根2000mm长200mm×200mm工字钢交叉焊接构成井字型。

7.3.3始发井的清障

张出台和7架后备台车解体脱开后用电瓶车分别运回始发井前，对始发井吊出场地进行清障，以保证吊出空间和防止事故的发生。

如后配套设备在晚上吊装施工，始发井的照明相关设备应合理设置，保证施工现场的照明等，以更好地提供吊出施工条件和满足施工进度。

7.3.4后备套设备台车拆解加固

盾构机后备套设备完成电缆、各种管路（油管、水管、油脂管、气管、注浆管等）的解体后，分为9部分，其中7架台车各自为一部分共七大部件，张出台、张出台走廊牵引杆、管片吊梁、管片吊装葫芦为一部分，其他散件为一部分。分开后各部份自稳性较差，加上隧道设计线路的转弯和坡度，容易造成台车托运过程出现脱轨，故必须对后备套设备各部份进行加固。7架台车每架用8根2000mm长200mm×200mm工字钢焊接加固，加固所用工字钢可重复使用。加固后9部分从后往前分别用架在电瓶车平板车的托架台上用钢丝绳等栓牢逐一拖回始发井用150T吊机吊出。

7.3.5后备套设备放置于电瓶车

在台车加固完毕后，利用千斤顶和手拉葫芦、电动葫芦等装置将台车提升约80mm（原台车结构与隧道内壁最小净空为150mm），然后将电瓶车倒车进入所运输台车位置，此时电瓶车两台平板车的中部位置基本对中台车沿管片环向的中心线位置。将台车缓慢下放置托架台后开动电瓶车，运往始发井。

①盾构隧道施工所用电瓶车共拖挂两台平板车，平板车尺寸为为4.2m*1.6m，其平板面至轨道面约为0.54m；平板车存在一凹槽，凹槽厚为0.25m，上顶面长2.6m，下底面长1.6m；因此平板车的两侧顶面各长为0.8m。

而台车的尺寸大都为7~8m，最长为1#台车8.715m，需将电瓶车的前列平板车上的砂浆斗卸除，利用两台平板车同时运输台车。同时台车架在工字钢托架台上，台车上由于放置设备重心与形心不一致，应视各节台车上设备的放置位置导致重心的变化调整台车架在平板车的位置。

②为保证台车架在平板车后在隧道内运输时台车结构线与隧道内壁至少150mm的净空，在平板车上放置的工字钢托架高为400mm，即为两根200mm*200mm叠放；台车加固的工字钢横梁中心线与台车车架的底部距离为278mm，横梁架在托架上。此时台车的位置与盾构机掘进时后配套台车在隧道内的行走的相对高度一致。

台车运输时隧道剖面图如下所示。

③为防止在隧道内运输时后配套设备发生侧移等现象，在设备放置于托架台后，应在托架台上焊接限位块，固定台车。

④台车运输穿越盾构隧道时，电瓶车的牵引应匀速、慢速，速度控制在2km/h，

⑤每节台车要用8根工字钢加固，所有管路的接头要包扎好，防止过盾构隧道时刮到轨道，出现脱轨等意外。

本盾构机结构复杂、单件重量较大，尤其液压系统精度要求较高，因此在盾构机与后配套断开连接以及后配套解体拆卸过程中必须严格按操作规程的规定实施操作，以确保盾构机各个系统的正常和起吊安全，特制定以下质量保证措施：

1、拆卸前必须在拆卸部位做好可靠的标记，以确保再次组装时的准确无误。

2、盾构机液压系统的各管路拆开后应及时进行可靠封堵，保证管路的清洁，确保液压油的品质。

3、要确保150t吊车至竖井的距离在吊车有效的作业半径内。同时，要保证场地内及井内的照明。

4、为确保吊装质量，涉及设备翻身问题，吊车的配合要默契，动作要缓慢，严禁速度过快，信号工要积极配合，要及时给出信号。

5、严格检查吊车及吊索具的性能和使用状况，确保吊装质量满足拆卸施工要求。

1.3盾构掘进施工概况 2

1.4接收井1概况 2

1.5端头加固设计 8

§2施工方案的策划与风险分析 9

2.1工程概况的分析 9

2.2施工方案的策划 10

2.3施工风险分析 22

§3端头加固施工（实际施工） 22

§4接收井1施工 23

§5盾构到达掘进施工技术措施 24

5.1盾构井灌水平衡 24

5.2到达掘进概况 24

5.3施工控制措施 26

5.4最后一环特殊环管片 27

5.5洞门处管片壁后加强注浆 28

二期六区B6（2#楼、3#楼、4#楼、地下室总图及零星）工程施工组织设计3.2施工准备及条件要求 32

3.3盾构机吊出作业流程 33

3.6组织和安全措施 37

TB10108-2011 铁路路基填筑工程连续压实控制技术规范§7台车通过西线隧道拉回始发井吊出 38

7.2材料和机具准备 38

7.4质量保证措施 41