施工组织设计下载简介

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104国道黄岩城区东复线施工组织设计

A．严格控制外加工、采购材料的质量。

各种地地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。

B．搞好原材料二次复试取样、送样工作。

水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验GB／T 37470-2019 结构三维码防伪技术条件，合格后方可使用。

A．工程管理部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。

B．现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。

C．损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。

D．计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。

A．遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。

B．凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。

C．凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。

D．项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。

路基土石方施工质量控制

A．路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的 数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。

B．斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于1m ,用小型压路机加以压实。

C．每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。

D．桥涵台背后、管涵两侧与顶部、挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm。拱涵两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实，均应对称地或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机，拱涵顶部50cm内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。

A．边沟、截水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。

B．边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。

C．砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。

D．沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。

护面墙和挡土墙质量控制措

A．严格挂线施工，保证护面墙坡面平整、密实、线型顺适。

B．浆砌砌体紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。

C．为排水所设置的汇水孔位置应有利于泄水流向路侧边沟或排水沟并保持其畅通。

A．浇筑预制构件的场地，必须平整、坚实、避免低洼、积水。

B．浇筑预制构件的模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定，均经检查符合设计、施工要求后，方可进行浇筑，并在浇筑过程中随时复查，防止跑模。

我公司为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：

1、指挥机构迅速成立及时到位

为加快本合同的建设，我公司将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，即可迅速到位行使职能。

实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。

尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。

以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。

5、施工调度高效运转，为确保工程的正常运行，我公司计划调拨200万元资金到项目部，确保工程资金周转。

6、建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

7、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

8、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。

9、安排好冬、雨季的施工

根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。

10、加强机械设备管理

切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。

11、确保劳力充足，高效

根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。

冬雨季施工及农忙季节的工

雨季施工时，路基施工要做好排水工作；桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。

雨季施工前应做好下列准备工作：

①对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；

②修好施工便道并保证晴雨畅通；

③住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。

④修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；

⑤贮备足够的工程材料和生活物资。

场地处理；在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。

填筑方法；路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。

路床排水；路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。

施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖能处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。

合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，同时考虑提前留有足够的机动劳力，补充受影响工序等。

根据本标段的气候、地理情况，冬季虽然不长，为节省工期，合理安排工程进度，冬季也安排部分项目的施工作业。主要有以下几方面：

利用冬季水位较低的条件，安排构造物基础开挖和防护工程基础开挖，以及在河滩地段备砂砾料等。

清理施工场地，并做好已完工程混凝土的防冻工作。

为合同段工程建成一条环境优美的公路。我单位在施工中尽量最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几方面加强施工管理：

根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置存放，并随施工基础、下部、上部等不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。

工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处理。

砂石分类堆放成方，砌体料归类成垛，堆放整齐。

施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。

袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定，专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁。

砼构件分类、分型、分规格堆放整齐。空心板存放要注意地基承载处理和支垫点正确稳定。钢材、钢绞线分类集中堆放整齐。锚具、支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。

    质量是生命——是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利施，确保高速公路的高质量管理体系的实施。

具体质量目标——争创国优，誓夺“优良工程”。

    本标段质量一次验收优良率100%，不允许出现评价不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是业主、监理工程师的中检、抽检、终检，任何时间都要达到100%的优良率，必须都要达到部优标准，争创国优，誓夺“优良工程”。

认真落实《公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定》，严格贯彻执行《高速公路建设工程优质优价实施办法》。

整个工程及分项、分部工程按施工规定施工，按《施工监理程序和实施细则》时行检查。

质检部配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检，起以作用。

质量工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。

质量指标以数据考评来起到把关，指导作用，并实行奖罚制度。

质量控制机构和创优规划

完善自检体系，加强质量控

    在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形在道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受制度控制状态，严格按照公路规范和设计要求施工，ISO9002族系列国家标准，按质量管理手册严格要求使各项工程质量落实到实处，推行投标人以行之有效的（技术管理条例）和（分项技术负责制），使基层单位技术代作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，对重大技术问题组织QC小组科学指导施工，积极推文新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。

    建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制，施行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，到全员质量控制。针对施工过程、内容，程度制度不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度。技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并作业人员坚持定期质量教育和考核。施工前组织人员，对照工地实际情况，细致得核图纸，发现问题与工程师取得联系，要工程师的指导下，即实行开工报告审批制、工地实验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，并严格招待工程质量奖罚制度。

    项目经理部建立严格的质量检查组织机构全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的生活提供和创造便利的条件。

保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必须严和履行下列程序；

1、奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。

工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清单，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。

熟悉合同条件中有关技术和质量要求和条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。

熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。

熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导的制约作用。

做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术性专业的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出自的积极作用。

建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息的告联络制度，工地会议制度、即时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。

技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程队的责任技术员参加，将定位桩由施工技术人员负责保护。

施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实验配比及剂量配合及现场过磅，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐患、事故等，均按《公路工程监理工作实施细则》执行。

树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。

确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节时行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种操作的技术工人要事先培训并进行技术，合格后才能是岗操作。

树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析的判断，有要求。

严格执行标号砼操作细则，施行责任并设专门技术人员和质检人员负责技术指导量监督。

认真做到检查凭证的签证工作。

    施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。

工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织和施工要点。常规分部、分项编写标准施工组织设计和要点，特殊分部、分项要特殊编写施工组织设计和施工工艺及要点。施工组织设计和施工要必须经主任工程师和监理工程师审核后方可执行。

    施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求级标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。

加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。

为防止路基不均匀沉降、桥头跳车和桥面砼脱落，对路基土方工程实行压实度、弯沉值双控制；桥头填土采取特殊技术年理措施，按独立分项进行质量检测和评定。

水泥砼工程须集中拌合，小型砼工程和高标号砂浆须机械拌合，零星砼及砂浆一律严格计量（严禁使用体积法）；空心板梁的预制或现浇工程、所有表露砼构件一律使用钢模板；严格控制预应力反拱度；确保桥面板的设计厚度。

按要求配置施工机械和试验检测设计，提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的应用效率。

    为了保证工程按计划的进展，保证高速公路的高标准、高质量，现制定 下制度：

    对于分部工程每个基础上的施工，工段负责人要根据设计图纸的图示各分项工程，以及轴位尺寸、标高一一验证，并付诸于实施。实施过程中要按照《公路工程施工技术规范》要求，严格把关、严格控制，做准确无误。项目完成 后，认为合格的以书面形式向质检科打验报告。

    质检科接到工段的请验报告后，根据该工程的基本要求，实测项目、外观签定，逐次进行检查，包括协调驻地监理共同检查。

    质检科通过自检，确认工程质量的合格与否，如不合格时，在自检通知单上注明其不合格的情况及处理意见，及时反馈回工段。

    工程队根据自检通知单，方可进行下工序的施工，并和承包商单位实行工序交接制度合格的工程方可计算。注意如未自检，一律不准进行下道工序的施工，否则造成的后果责任自负。

    本制度的考核参与效益工资考评。

    此制度要求各施工人员、试验人员、质检人员务须遵照实行，并配合协调成为整体。

    订货前，提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用的工程部位等。附有关材料性能试验有告及样品，征求监理工程师意见，监理工程师同间后订货、购料。

    按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，向监理工程师审批试验报告，积极配合监理工程师复核检验。

材料质量检查结果，作为有关工程审批申请开工报告的依据之一。

    每次使用前，提前一天请示监理工程师，会同监理工程师现场察看，根据进场材料数量、规格及变化，在监理工程师指令下，做材料试验项目和测试频率，试验报告等，合格后方可使用。外购成品及半成品构件派人员赴现场考察供料方施工工艺及质量控制情况。

签订合同前，向驻地监理工程师书面报告外购件计划，详列拟购件的名称、规格、数量及应用工程部位；构件生产厂名、地址、生产工艺及质量标准，产品质量检验证书及抽样测试技术报告。

材料及构件进场、储存及搬

依据工程进展安排进场材料数量和规格。

搬运储存材料注意水泥防潮、钢筋防锈、砂石料应分类堆放，并处理地基以防混杂和污染；各类材料要设标签。

成品构件运输、堆放应符合规范规定的受力要求，避免产生不合理的附加应力，使构件弯形、受损、开裂。

    不合格材料应审定后，砂、碎石等材料水洗，直到试验合格，其它材料集中堆放，并加标签或清理出场。

    该合同段工程、是跨年度工程，根据施工进度计划安排，有部分工程需冬季施工，安排冬季施工的工程如有桥梁基础、下部工程施工，为了保证工程质量，特制定如下施工措施：

砼施工时，要根据气温情况，尽量在白天施工，并在砼中加放防冻剂和早强剂 ，钢筋网焊接时应在零下15℃以上进行，并对焊接点进行检测，以确保焊接质量。

在砼施工时，严格控制水灰比，对粗细骨料应设大棚保温，并在大棚内设火炕进行加热，砼用水必须加热，水泥采用保温法贮存。

涵洞砼用大棚加热保温养护，确保砼质量，在浇筑砼过程中，应做室内和室外不同温下的两种试件，以便检查砼质量，但该试件应做两次，以便对比。

雨季到来之前，做好施工现场及各种临时设施的防洪排水工作，进场的物资及怕水的材料要用蓬布盖好。

安全生产及环境保护措施

   公路工程施工中，保障施工中，保障施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一宗旨，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个工程良好的企业形象，展示我们生产管理的综合现代化水平。具体做好以下几点：

工程项目的安全与环境管理

1、工程项目施工的安全管理。加强现场管理，2、搞好工程的保卫、防盗，3、搞好永久工程和临时工程安全，4、防止发生安全事故，5、在每一个工程项目中，6、制订安全生产的组织措施，7、并制订严密的安全生产规程，8、留有足够的安全生产费用，9、购置安全生产的设备10、和器件，11、保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。

12、加强安全生产教育和预防措施，13、为施工人员办理保险，14、并制订以下预防措施，15、以保证员工的安全健康。

1）对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等醒目的安全标2）志，3）对开挖地段又处于交通要道处，4）派专人看守，5）或有明显的标6）志，7）防止过往行人或车辆不8）注意发生事故。

9）对于基础工程或土方挖施工，10）要注意预防塌方发生，11）及时采取防护措施。

结构工程施工中，高空或河上作业，应绑好安全网，带好安全帽，系好安全带，防止落人落物，对架板等设计，注意起吊的安全与平稳。

对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，设备足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。

项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期如开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。

加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物、设备材料及各类存储物品安全堆放紧紧有条，即要保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。

    为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：

利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支付和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。

施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。

架板、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规范设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。

工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安全避雷设备。

（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，（2）责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指（3）标（4）和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。（5）工人应掌握本工种操作技能，（6）熟悉本工种安全技术操作规程。（7）施工组织设计应有针对性的安全技术措施，（8）经技术负责人审查批准。（9）进行全面的针对性的安全技术交底，（10）受交底者履行签字手续。（11）安全检查

       建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。

安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

（12）班组“三上岗、一讲评”活动

班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗和每周一次的”一讲评“安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。

（13）遵章守纪、佩戴标（14）记。

A、配电箱的电缆线应有套管，B、电线进出不C、混乱，D、不E、容量电箱上进线加滴水弯。

F、支线绝缘好，G、无老化、破损和漏电。

H、支线应沿墙或电杆架空敷设，I、并用绝缘子固定。

J、过道电线可采用硬质护套管理地并作标K、记。

L、室外支线应用橡皮线架空，M、接头不N、受拉力并符合绝缘要求。

A、一般现场所采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。

B、照明导线应有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不C、得随地拖拉或绑在脚手架上。

D、照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。

E、室外照明灯具距地面不F、得低于3m；室内距地面不G、得低于2.4m。

A、架空线必须设在专用电杆上，B、严禁架设在树或脚手架上。

C、架空线应装设横担和绝缘子，D、其规格、线间距离、档距离等应符合架空线路要求，E、其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。

F、架空线一般应离地4m以上，G、机动车道为6m以上。

（1）三保险（吊钩、绳筒、断绳）五限位（吊钩高度、变幅、前后行走、起重刀矩、驾驶室升降）必须齐全、灵敏、可靠。

（2）操作人员、指（3）挥人员必须持有效证件上岗。

（4）严格按超重机使用说明安装、调试。

（5）验算板及圆管涵实际重量和吊车最不（6）利情况的最小荷载。

（7）吊装之前必须经过荷重试吊合格后，（8）方可正式使用，（9）并按统一手势信号，（10）在统一指（11）挥下进行作业。

（12）板及管涵达到设计吊装强度后才能予以吊装，（13）并且按照设计吊点安装吊钩。

（14）板安装就位之后，（15）立即进行有效的支撑和连接。

各类路基土方施工机械安全

（1）项目部机务科对工地所有机械统一定期进行安全检查，（2）发现问题及时解决，（3）消除不（4）安全的因素。（5）各种机械设备（6）均要制定安全技术操作规程，（7）并认真检查落实情况。（8）机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。（9）定期检查机械设备（10）的安全保护装置和安全批示装置，（11）以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。（12）机械操作人员必须听从施工人员的正确指（13）挥，（14）精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指（15）挥，（16）操作人员有权拒绝执行，（17）并及时向工地负责人反映。

为确保文明施工，促进施工顺利进行，我处将采取以下环境保护措施。完善施工组织设计时，把环境工作为施工组织设计要求组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。

组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。

认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。

定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。

场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。

山包开挖前应先踏勘有否古墓,如有应报有关部门处理在开挖时发现有古墓、矿苗、文物等,应立即停止施工,待有关部门处理后再施工。

8、工程竣工后，与有关部门联系，临时工程是否拆除还是保留，尽量恢复原来面貌。

沥青路面开裂、网裂坑槽、松散、波浪、拥包、泛油等；水泥路面开裂、断板基底脱空、伸缩缝破损等。

桥头跳车：台级背路基明显沉降、凹陷、伸缩缝破损、台背处错台等。

路基不均匀沉降：路面不平整、局部沉陷或塌陷、行车颠簸等。

三大质量通病的治理要点和措施：

本工程无路面，故针对2、3条采取措施

桥头跳车的治理要点与措施

桥头跳车是公路工程三大质量通病之一。主要表现为：台背路基明显沉降，凹陷、伸缩缝破损、台背处错台等。为解决这一质量问题，必须在施工管理、工艺、质量控制上下功夫。桥头路堤填筑专门编制作业指导书，落实专人专管责任，合理安排施工计划，填料具体的质量要求，施工操作工艺、自检内容和要求，并指定专人对材料质量和关键工序进行专管及自检控制。做好现场的排水工作。两侧边沟断面尺寸符合设计要求，排水畅通，桥台处路堤下部设置乔水暗沟，材料不受污染。排水层与一般层同步填筑碾压。台背处和路堤边缘等局部区域采用小型碾压机械，人工夯击辅助碾压。每层压实厚度不大于20厘米，并做到即时即压。

路基填筑要点：严格填料粒径和分层厚度，动态控制填筑速率，尽早预压，及时补方，排水畅通，防护适时。

填筑速率动态控制，当填筑高度在极限高度以下时，填筑速率可适当快些，位沉降量必须控制在允许范围内，当填筑高度超过极限填土高度时，则由实测的沉降和位移速率（变形量）控制，只要日变形量不大于控制值（沉降不大于10㎜/d）可以正常填筑；若日变形量陡增，必须增加测次，分折原因，并及时停止加载。若日沉降速率大于控制标准，而水平位移量未超过控制标准，则减缓填土速率，加强对位移的观测的分折，等位移速率不增大，无异常现象时，再进行填筑。

（2）严格控制填料粒径，（3）解小工作在料场进行。填筑宽度按设计的施工放坡率控制。摊铺时拉线控制摊铺厚度，（4）拉线定位经常检查，（5）以确保压实厚度不（6）大于20厘米。（7）位移观测。对路堤施工的安全稳定来说，（8）位移的观测显得比沉降观测更重要。因此，（9）我们做到定时观测，（10）并做好原始数据的记录和整理工作。（11）预压与沉降补方:填土预压时间越长工后沉降就越小。因此,对桥头路段,在施工安排上尽可能早地安排堆载预压。堆载顶面做成平整密实并有横坡。沉降后及时补方，（12）一次补方厚度不（13）超过一层填筑厚度，（14）并适当压实。并做到每月将所测数据向监理报告一次。（15）两次开挖与回填：开挖断面尺寸符合和遵循设计要求。按设计要求开挖放样，（16）开挖的材料放在离开挖现场周边10米外。靠路堤端以台阶式向下开挖。开挖分两次，（17）第一次开挖至砂砾层项面以上一层填土项面，（18）待桥台桩基施工后，（19）清除桥桩施工杂物，（20）然后再作第二次开挖，（21）挖去靠桥台侧砂砾层项面原填土，（22）设置盲沟排水系统，（23）再按设计的材料和路堤结构进行回填。回填材料的粒径和分层填筑厚度要严格设计要求控制。加填区仍要求采用大型碾压机械碾压，（24）对台背处和原路堤拼接部位的压实，（25）则配合使用小型机具或人工辅助夯实。

  路基不均匀沉降主要表现为：路面不平整、局部沉降或塌陷、行车颠簸等。

  引起路基不均匀沉降的原因有两种：一是由于地基不均匀沉降引起。地基沿纵横软弱土层分布不均，横向半填半挖或纵向填挖交界部分路基落入河塘回填等特殊地段，以及不同处理方式的相接部位等到处理不当，都会引起不均匀沉降。二是由于路基填筑不均匀所致。地表湿软、填料粒径过大、填料粗细不匀和碾压不密实等也会引起不均匀沉降。针对这两种原因的产生，对施工方面提出以下治理要点和防护措施：

对于地基引起的不均匀沉降，施工时做到严格按设计要求施工，对于由山前坡地的地基处理从深度、横向宽度方面着手，填筑时从低往高处分层摊铺碾压。对于填挖交界处，填挖台阶搭接及其重要，填挖处不能采用等到粒径或大粒径的填料，碾压必须密实无拼痕，对于沿河塘路段，河塘里的基底处理要稳固，采用透水性良好材料填筑，基底在围堰排除积水后再作处理。

对于地面以上路堤部分的填筑，基材料粒径、分层厚度严格按技术规范要求进行施工，路槽底面以下80厘米范围内不能有超粒径的大石块存在。

“三度一排”的技术措施

“三度一排”的文明施工，是树立高质量施工的一个标志，在施工组织中必须加以高度重视。本工程因由原公路改建，在施工中应做好以下几点，以保证道路的畅通：

1.组织一支三度一排管理小组,负责来往车辆交通指挥,经常检查本合同段的路况,发现问题及时处理,以保证来往车辆的交通畅通无阻。

2.加强对运输车辆司机的管理教育，施工前，将运输材料的调配情况及车辆通道情况交待清楚，运输车辆的调头和卸料必须在施工现场内进行。

3.时常注意车况的良好情况,防止原材料和土石碴落到道路上给行车带来不便。

某钢结构屋盖施工方案4.殊路段,如需要铺设钢结构作车道时,我们将安排足够的人力和电焊设备等到。

本公司如有幸中标本项目，我们将加强教育，严格管理。在工程施工中向加快速度、确保优良、合理造价三个方面努力。为黄岩交通事业作出应有的贡献。

为了将廉政建设工作做得更好，杜绝腐败现象，采取了以下措施：

1.企业内部规定，如因送礼、行贿损坏企信誉，均由经办人员负全责，并按所发生额的二倍予以处罚。后果严重者，送交有关部门处理。

2.遵守国家的政策、法规，抵制歪风邪气。

3.行为检点，不违法乱纪，严于律已。

4.人民的利益高于一切JGJ35-1987 建筑气象参数标准.pdf，加强廉政建设。