施工组织设计下载简介

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武汉至黄石高速公路大修工程施工组织设计

IX.如碳纤维片施工不符合质量标准，则需进行相应处理。其中空鼓处理方法如下：

在纤维片上打开2个以上的孔，使用注射器注入粘贴用环氧树脂（或低粘度型树脂）。

叠合板专项施工方案.doc②割刀切入填充脂补修法

沿纤维方向切入2—3刀，用橡胶刮板、毛刷沾上适量粘贴用树脂，填进割开的缝内。

粘贴用环氧树脂己硬化，且无法用割刀开或注入树脂时，应采用此法，割去不良部分，重新粘贴碳纤维片，当贴片完全硬化后，出现褶松经弛时，原则上应使用补丁修补。

I.粘贴纤维片后，需自然养护24小时达到固化，且应保证固化期间不受干扰。

II.在每道工序以后树脂硬化之前，宜用塑料薄膜遮挡以护止风沙或雨水侵袭。

III.当树脂硬化期间存在气温低到5℃以下的可能时，可采用低温固化树脂，或采取有效的加温措施。

IV.碳纤维片粘贴后达到设计强度所需自然养护的时间：

平均气温在10℃以下时，需要2周；

平均气温在10℃以上20℃以下时，需要1—2周；

平均气温高于20℃时，需要1周。

在此期间应防止贴片部分受到硬性冲击。

I.若加固补强构件需要防火时，可在树脂固化后按业主要求涂刷耐火涂层。

II.对加固补强构件有外观要求时，可在补强后涂刷所需色彩和质量的涂层。

III.涂装应树脂初期固化后进行，并应遵守所用涂料的相关标准和施工规定。

IV.对新材料新工艺的涂装，事前要做好充分研究，必要时应进行试验，确认以后方可正式使用。

将混凝土构件表面的残缺、破损部分清除干净达到结构密实部位，使其表面平整；检查外露钢筋是否锈蚀，如有锈蚀，进行必要处理。

裂缝必须处理：缝宽＜0.20mm的用环氧树脂涂抹封闭，缝宽＞0.20mm必须用环氧树脂灌缝。

（2）对经过剔凿、清除和露筋的构件残缺部分，进行修补、复原；混凝土表面的浆楞、模板段差必须打磨平顺；清洗打磨过的构件表面，并使其充分干燥。

（3）涂底层涂料（底涂）

涂料应涂刷均匀，不得漏涂，严禁使用不适合气温条件，超过可使用或添加溶剂稀释的涂料。

温底低于5℃，相对温度RH＞85%，混凝土表面含水率在8%以上，有结露可能时，无有效措施不得施工。

（4）构件表面残缺修补

构件表面小孔、内角必须用环氧腻子修补平整。腻子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙纹，应再用砂纸打磨平整。

贴碳纤维片时须符合下述条件：

①碳纤维片材已按规定裁切；

②气温、空气湿度、构件表面含水率符合本节第（3）条的规定；

③底涂和环氧腻子达到指触干燥（树脂表面达到固化硬结）；

④环氧树脂的类型与施工时的气温适合，主剂和因化剂应按规定的比例称量准确，装入容器用搅拌器均匀搅拌。一次调和量应在可使用时间内用完。

碳纤维片粘贴的质量标准：

①下涂和上涂渗透浸入碳纤维束良好；

③对于直径在10mm以上30mm以下的空鼓，每平方米少于10个可认为合格；若每平方米在10个以上，则认为不合格，需进行补修；对于直径直在30mm以上的空鼓，只要出现，即认为不，需要进行补修；

④顺纤维方向搭接长度不小于10cm，及各之间的搭部位不得于同一条线上，必须错工至少50cm；

⑤碳纤维片材规格、贴片位置、长度、宽度、纤维方向、层数符合设计规定。

（6）养护严格遵守自然养护的时间要求。

（7）涂装符合合同规定或业主要求及相应的施工验收规定。

4．2．5更新桥面铺装

此法对所有桥梁拆除原铺装层，铺设整体化钢筋混凝土铺装，改善桥梁整体纵横向刚度。

桥面改造主要采用C40混凝土、沥青混凝土和φ12的钢筋混凝土。

通过在桥面浇筑整体化钢筋混凝土层，以改善桥梁结构的横向分布，提高桥梁结构的整体刚度。

①拆除桥面铺装及桥上附属结构，使梁底施工完成后进行下面工序；

②按设计要求绑扎钢筋网；

4．2．6重力式桥台加固（预应力加固和加设桩基）

此法为消除由桥台不均匀沉降引起的各种病害，提高桥梁承载能力，改善桥梁使用性能。

①基础加固采用C25号的混凝土φ8、φ12、以及φ20的钢筋。

②台身处的加固采用环氧砂浆和设计强度为750MPA、φ32精轧螺纹钢筋，以及YGM型锚具。

③承台扩大部分的改造采用C30号的混凝土和φ10、φ25的钢筋。

桥台加固改造方案采用预加应力、扩大承台和加设桩基的方法进行加固改造。

①所有的新老混凝土结合面，必须将原结构的表面凿毛，并清洗干净。

③加大承台的工艺流程：

I.将原结构表面的混凝土凿除掉至少2cm，并清洗干净；

II.按照设计要求钻孔，孔径为35mm；

III.将φ25的钢筋的一端插入孔内并用环氧砂浆固定；

IV.立模板并浇筑混凝土。

I.在台身设计位置钻出直径为100mm孔洞，以便钢筋的穿过；

II.安放预应力钢筋及预埋件；

III在孔道内灌注环氧砂浆，保证至少3.5m的锚固长度；

IV.待一期压浆的强度达到设计强度的90%后，一次张拉预应力至20吨；

V.在张拉预应力的过程中，应观察结构变形情况，如变形过大或表面开裂，应立即停止；

VI.在孔道内灌注水泥净浆（二期压浆）以防预应力束的锈蚀。

VII.浇筑封锚段混凝土。

4．2．7其它补救措施：

(1)墙式轻型桥台加固

由于此类轻型桥台在后台土压力的作用下在台身的1/2高度处产生了水平贯通裂缝，对桥跨结构的正常使用构成一定的安全隐患。通过在前墙浇筑一层整体化钢筋混凝土，可以提高桥台承载能力，从而改善桥梁使用性能。

此类主梁加固主要采用C40混凝土和φ12以及φ25的钢筋。

该加固法即为增大截面法，通过在前墙浇筑整体化钢筋混凝土，从而提高桥台承载力。

①将原结构表面的混凝土凿毛，并露出新鲜混凝土；

②按设计图纸的要求钻制锚筋预留孔；

③将制作好的锚筋放进锚筋预留孔，并用环氧砂浆固定；

④按设计要求绑扎钢筋网；

⑤在浇筑混凝土前，应预先将原结构表面混凝土润湿，以保证新老混凝土结合密实；

(2)桥墩墩帽、桥台台帽加固

在墩、台帽的挡块处，由于主梁的横向振动，使得墩、台帽沿主拉应力的垂直方向产生裂缝，通过在裂缝处粘贴钢板可以改善墩、台帽的使用性能，提高桥梁抗震能力。

墩、台帽加固采用的主要材料有A3钢板、φ16的螺栓和φ16的涨锚螺栓。

墩、台帽采用沿裂缝垂直方向粘贴钢板的方法进行加固，从而改善墩、台帽的使用性能，提高结构抗震能力。

①将粘贴钢板位置的结构表面磨平，并清洗干净；

②在墩、台帽上按设计要求钻制预留孔道；

③采用环氧树脂将钢板粘贴在墩、台帽的指定位置；

④将螺栓及涨锚螺栓放进预留孔道，并用环氧砂浆固定；

⑤采用螺栓及涨锚螺栓将粘贴好的钢板固定；

⑥在外露钢构件表面涂红丹两层。

(3)桥梁表层缺陷修补措施

①对于桥梁结构中出现的较严重的峰窝、麻面、空洞以及较大范围的破损等缺陷，一般可采用新鲜混凝土进行修补，具体作法为：

I.把构件中蜂窝或缺陷部位尽可能凿除，同时对修补部位进行凿毛处理，并使混凝土表面保持湿润、清洁；

II.在修补面上涂抹一层水泥浆液或环氧胶液等，以增强新、老混凝土之间的粘结；

III.在这些胶液涂抹后尚未凝固时，即可浇注或喷射的混凝土；

IV.当修补完成后，对新老混凝土接缝表面各15cm宽的范围内必须用钢丝刷将所有软弱的浮浆除去并冲洗干净，然后抹两层封闭浆液。浆液可以是环氧树脂浆液或1：0.4的铝粉水泥浆液。涂液时，第一层的方向应与第二层相垂直；

V.修补工作全部结束后，还要加强养护，养护方法与通常混凝土的养护方法相同。

②对于面积不大的缺陷，特别是当损坏深度较浅时，可用水泥砂浆或环氧树脂材料修补法，水泥砂浆的修补可用人工涂抹填压的方法，也可用喷浆修补的方法。

③对于损坏面积相对较大或较重要的混凝土结构表面缺陷和破损可用喷浆修补法。

(4)钢筋外露、锈蚀的处理。将钢板或钢筋锈迹清除，并把松动的保护层凿去，洗净。如损坏面积不大，可用环氧砂浆修补；如损坏面积过大，可喷注高标号水泥砂浆。

(5)排水设施病害处理。清理泄水孔内杂物，对已损坏的排水设施进行更换，以后应注意桥面卫生，雨后应尤注意泄水孔是否堵塞。

(6)台后锥坡不均匀沉降的处理。将沉陷部位挖开，用与原来相同的填料分层填充、夯实，再用浆砌片石封闭。此外，应注意桥面排水设施的位置。

4.3.1.1水泥混凝土路面施工

4.3.1.2水泥混凝土路面凿除

采用破路锤破碎，人工配合撬除清除弃渣装车运走，少量人工清槽。

4.3.1.3基层检验与整修

a.混凝土路面凿除后，用钻孔机沿板边角1米处各取一个试样（每块板钻4个孔），对于基层强度大于或等于3.5Mpa，直接进行C35混凝土施工，对于基层强度小于3.5Mpa的板块则采用钢筋网进行补强。

b.基层如松散的和有纵横裂缝的应先进行清理与凿除，再用C15混凝土调平至设计标高并振实。

c.原混凝土路面板不足24㎝的地段，将基层挖除到板面69㎝的路槽，先铺20㎝5%水泥稳定石屑，再铺15㎝6%水泥稳定碎石和10㎝的C15混凝土垫层，再浇筑24㎝的C35混凝土。

d.对于连接在原路面板上的传力杆和拉杆，应将传力杆和拉杆锤直，并使之水平，在传力杆表面涂抹一层沥青，用橡胶套管套住裸露在外的部位，还要将端头用泡抹塞紧，防止砂浆渗入影响传力杆的正常功能。

e.对于原路面板块没有拉杆的部位，先用冲击钻在邻车道板边缘中间钻孔35㎝，并用吹风机吹干净，再将70㎝长的φ16钢筋嵌入35㎝，然后用结构胶填充，使之与原路面板连接牢固。

f.测量放样必须保持横向分线与路中心线垂直，四边接头平顺。

4.3.1.4安设模板

基层检验合格后，即可安装模板，模板高度应与混凝土面层板厚度相同，模板两侧用铁钎打入基层固定，两模板接头处应用木楔嵌紧，使之稳定平顺。模板顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层机油或沥青，以便拆模。

4.3.1.5补强钢筋的加工与绑扎

a.加工补强钢筋的长度应较混凝土板的长度和宽度分别小10㎝，钢筋网与混凝土板四周分别预留5㎝，以便安装。

b.钢筋网的绑扎严格按照设计图纸的数量和间距，对于板块与设计图纸不一致时，按设计间距增减。

4.3.1.6混凝土拌和

a.合理布置搅拌机的堆放及搅拌机、发电机的正确位置。

b.配备电子计量设备，对砂石料的数量采用程控配料器进行自动控制，严格按照配合比数量进行拌和。

c.装料顺序为：砂—水泥—碎石或碎石—水泥—砂，进料后边搅拌边加水。

4.3.1.7混凝土运输

a.采用混凝土搅拌运输车运输，这样可保证混凝土在运输过程中不污染路面，同时可大大减少施工工人的劳动强度和摊铺时间，以及防止混凝土在运输过程中的水分损失和离析。

b.在气温较高和运距较远时，在混凝土拌和时掺入5%的缓凝剂。

c.混凝土搅拌运输车在每车次混凝土卸完后，必须用清水冲洗干净。

4.3.1.8摊铺与振捣

a.混凝土摊铺前，应先将基层表面润湿，同时对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整以及钢筋的位置和传力杆、拉杆的装置进行全面检查。

b.混凝土运达现场后，先用人工捡平，如果发现有离析现象应用铁锹翻拌，在模板和旧板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

安装钢筋网时，应先在底部铺一层4㎝厚的C35混凝土，再放置钢筋网，注意不得踩蹋，与板四周边缘的距离为5㎝，安好后连续浇筑混凝土。

摊铺好的混凝土混合料，应速即用插入式振捣器和平板振捣器均匀地振捣，重叠振捣，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准；再用振动梁振平；最后再用平直的滚筒进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀，直至平整度符合要求为止。

4.3.1.9真空脱水

a.真空脱水工艺是混凝土的一种机械吸水方法，使用真空脱水后的混合料含水量少，使凝固的收缩量大为减少，有效地防止了混凝土在施工期间的塑性开裂，可延长路面的使用寿命。

b.真空脱水工艺：检查泵垫—铺设吸垫—开泵脱水

4.31.10表面整修和防滑处理

机械抹光：圆盘磨光机粗抹或用振动梁复振一样能发挥提起匀浆、粗平及表面层致密等作用，顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。

在粗抹后混凝土终凝前用包裹铁皮的木槎或小钢轨对混凝土表面进行拉锯搓刮，一边横向搓，一边纵向刮移，每抹一遍，用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度达到要求为止。

制毛是为了保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能。常温下在精抹后30分钟采用压纹器进行拉毛处理，深度为0.8㎜，时间太短，容易将表面的泥浆挤出或带起，影响面板的外观，时间太长，压纹的深度达不到规范要求。

4.3.1.11机械锯缝

a.切缝前先检查电源、水源及切缝机的运转情况。

b.沿锯缝方向拉一条细尼龙线，调整刀片进刀深度和刀片切割方向，顺尼龙线边缘锯缝，这样可以保证锯缝顺直度。停止切缝时，先关闭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。

c.常温下在混凝土终凝后8～12h或当混凝土强度达到25%～30%时即可进行锯缝，时间过早，容易将缝边混凝土带起，影响路面板质量，时间过长，容易断板。

d.切缝后，尽快灌填缝料。

4.3.1.12养生及拆模

为防止混凝土中水分蒸发过快而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行，混凝土应及时养生。

a.混凝土养生采用湿麻袋养生或养护剂养生，养生时间在10天以上。

b.采用湿麻袋养生时，使麻袋在10天之内有足够的水分。

c.采用养护剂养生时，用喷雾器均匀地喷洒在混凝土面板表面，使混凝土板表面形成一层膜，让自身的水分进行养生，不能少喷或漏喷，这样可以保证道路的清洁和形象。

d.拆模应仔细，不得损坏混凝土的边、角，尽量保持模板的完好，对于有传力杆和拉杆部位的模板，拆模时不能损坏，注意保持传力杆和拉杆的水平和顺直。

在混凝土板养生10天强度达到90%以上时，即可开放交通，在开放交通前应将现场清理干净。

4.3.2.1角隅部分的修理

4.3.2.1.1按国标要求摆放施工标志牌。

4.3.2.1.2按破裂面的大小和深度，确定切割范围并放样。

4.3.2.1.3用切割机械切开边缝，凿除破损部分，打成规则的垂直面。有钢筋时，应注意不能切断钢筋。如钢筋难以全部保留，至少也要保留20~30cm的钢筋头，且应长短交错。

4.3.2.1.4检查原有的滑动传力杆，如有缺陷，应即修理或另设新杆。

4.3.2.1.5和原有路面板的接缝面，如为缩缝，应隔上塑料薄膜，或涂上沥青，防止新旧砼粘结在一起。如为胀缝，应设置接缝板。

4.3.2.1.6砼硬化后，用切缝机械切出接缝槽，然后灌入填缝材料。

4.3.2.1.7工作完成后，检查工程质量达到以下要求：边缘顺适，表面平整，与原路面接茬平顺。

4.3.2.2路面板纵、横向开裂的局部修补

4.3.2.2.1按国标要求摆放施工标志牌。

4.3.2.2.2划线放样，用切割机械切开边缝，并凿除损坏部分。

4.3.2.2.3在边缝边缘两侧板厚中央钻洞，深10cm，直径2~4cm，水平间距30~40cm。

4.3.2.2.4将洞内粉碎物清除并加以润湿，填实水泥砂浆后插入一根直径18~20mm、长约20cm的螺纹钢筋。

4.3.2.2.5用水泥砼填塞捣实、抹平并喷洒养护剂。

4.3.2.2.6工作完成后，检查工程质量达到以下要求：边缘顺适，表面平整，与原路面接茬平顺。

4．4交通安全设施工程

4.4.1波形梁钢护栏施工：施工放样→打圆管柱（或埋柱）→柱位检查校正（更换或处理不合格圆管柱）→上防阻块（托架）→安装波形梁→检查校正顺直度（更换或处理不合格波形梁）→全面检查紧固件并加固→分设型圆头式端头安装→现场交验。

4.4.2电焊网隔离栅施工：平整、放样→挖基→验坑→安装立柱、现浇砼基础→安装网片→校核、调整→全面检查紧固螺栓→现场交验。

4.4.3百米桩施工：测量→制作→安装百米桩→现场交验。

4.4.4里程碑施工：测量→制作→安装里程碑→现场交验。

4.4.5轮廓标施工：测量→制作轮廓标→安装→现场交验。

5、确保工程质量和工期措施

5．1内部质量质检组织机构

5．1．1项目经理部技术负责人是本工程的职责

(1)贯彻国家和部厅发布的各项技术规范、规程、质量措施，并在施工过程中严格检查落实，防止质量事故的发生。

(2)协调项目经理如开工程质量事故分析会，提出质量事故的技术处理方案，对质量事故负责，并有权追究技术责任，及时上报质量事故情况及质量事故报告。

(3)对技术问题，质量问题提出改进措施，指导开展创优工程活动对竣工工程的质量负有直接技术责任。

(4)主持工程项目质量设计工作，主持重要项目和新技术、新工艺的技术质量交底工作，以及重点工程项目施工技术方案的复查审定和核准

(5)及时掌握工程质量情况，对质量好的典型

5．1．2质量检查程序

(1)自检：即直接施工人员，施工管理人员对工程施工的工序，各部尺寸，位置及外观的检查。

(2)交班检查：即同一工序交班检查。

(3)定期进行工程质量检查。

(4)专职人员的不定期检查。

(5)自检质量管理体系。

为保证该合同各分项工程质量一次检查合格率为100%，优良率达90%以上，整项工程创省，部优工程的目标，指定本施工质量管理体系。

5．2．1加强职工思想建设，提高全员质量意识。

坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程，认真搞好工地宣传，并用现场分析会，现场观摩，短期培训等多种形式，不断加强全员的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉第一”的思想。在技术人员，施工人员配备上，坚持精兵强将上工地的方针，并在施工中严格工序控制，从材料的采购供应，质量检查到确保工序的施工过程均进行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序的质量，将全面质量管理的思想、方法贯穿于施工过程。

5．2．2制定创优规划，完善质量保证体系。

工程开工前，我们根据设计和业主的要求，制订以分项工程创优，保证整个项目工程创优的规划，将目标分解到各队及个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，增强每个人的责任感和自觉性。

5．2．4严格质量管理制度，狠抓管理制度，狠抓措施落实。

在质量管理工作中，坚持贯彻隐蔽工程检查签证制度，质量事故报告制度，关键工序把关制度，努力做到质量管理工作规范化，制度化。

各级质检人员有明确的岗位质量责任制，有明确的工作责任标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时发现施工中存在的质量问题，以岗位质量责任制的落实情况作为考核质检员工作的核心依据，并用奖罚等经济手段来保证和促进工作到位。项目经理部与各施工队签定质量保证责任状。

在定期质量检查制度方面，坚持作到项目部每月组织一次，施工队每半月组织一次对每次检查的工程质量及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量始终得到有效控制。

严格执行工程质量缺陷“三不放过”原则，即对出现的工程质量缺陷“原因未查明，未分析的不放过，责任人未处理，未开展宣传教育的不放过，预防措施未制定和落实的不放过。

5．2．5原材料质量关。

严把原材料进场关，圬工用砂，石料无级配试验报告不进场，进场材料需经监理工程师现场试验人取样，经工地试验，合格后才能使用。对每一工程数量设计标准，技术规范不清楚不准开工，上述工序检验不合格的，不得进入下一道工序施工。

严格按设计图纸，施工规范，标准施工，每个分项工程开工前都要进行图纸会审，领会设计意图和施工要求，并进行技术规范，标准交底，在熟悉标准后做出样板工程，再全面施工。

5．3．1路基土石方工程

为了保证结构物台背回填的压浆质量，并报甲方保证土料符合设计要求并对填土料进行击实试验，并报告甲方及监理工程师批准。填土采取摊铺层厚度要均匀。每层厚度不大于30CM。碾压前，将土的含水量调整到最佳含水量，每压好一层都要进行检测，并由监理工程师签认合格后再进行下一道工序的施工。对于锥坡填土采取人工摊铺，人工夯实的方法进行施工。结构物台背回填及锥坡填土的填料要符合设计要求。所有树根草皮及其它有机物残渣均清除干净。填筑时尽量避开雨天施工。

5．3．2路面（中央分隔带缘石）

首先应保证预制件的原材料符合规范要求，并对砼做好配合比设计。报甲方及监理工程师批准，预制件的砼拌和采用强制式砼拌和机拌和。机械振捣密实，每天做一组试件试压，对于预制好的预制件采用回弹仪进行强度检测（或钻芯试压）对于处理外观要美观，光洁度满足要求，对于合格的预制件运到工地后按图纸要求进行施工，线形美观。

(2)加强隐蔽工程的施工管理，严格按图纸、《技术规范》和质量自检未通过工序检查验收和检查不合格的工程必须返工处理合格后才能进行下一道工序施工。

(3)进场的原材料必须有质量检验报告单，或质量保证书，并按规定频率进行抽样试验，对于不合格的材料不接受，不使用。

(4)砼的浇筑采用定人定岗负责制。确保砼质量，同时定专人负责砼的养护工作。

(1)路基砌体工程将安排具有丰富砌石经验的专业队伍进行施工。

(2)工程中使用的片石必须经强度试验，符合强度等级的石料才能投入使用，施工时选用颜色一致，表面较平整，几何尺寸较均匀的石块进行砌筑，砌筑前应确保石料干净，并保持湿润。

(3)砂浆严格控制试验下发的配合比进行配制，控制水灰比，随用随拌，确保砂浆保持良好的和易性和适宜的稠度。

(4)施工时将制作简易控制工具，以便检查排水工程几何尺寸，砌体工程的坡率，确保按《公路工程质量检测评定标准》进行检验时符合优良标准。

(1)科学编制实施性施工组织设计，运用网络技术，选择最优施工方案，做到点线明确，轻重分明，施工计划合理，可靠，资源配备得当。在施工过程中精心组织，前面协调，均衡安排，有序施工。

(2)抓好施工准备工作，及早完成临时设施的布置，尽量提前正式开工，同时，深入了解当地民风，民情，组织好外购材料的储备供应工作。

(3)施工过程中，始终抓住工程的重点，难点。对施工重点，难点优先安排，保证投入充足的人员、设备、物力、财力。同时根据工程实际的进展情况，及时调整工作面和修订施工组织计划，对每日，每周的计划执行情况按照超产有奖。逾期罚款的方法，来促进进度的按时完成。

(4)合理协调，抓好农忙，雨季的施工安排，努力创建良好的内外施工环境，把施工干扰减少到最底限度。

(5)在保证过程质量和施工安全的前提下，尽可能开展多工序同步作业，严格控制循环作业时间，合理安排作业层次，减少雨季对工程施工的影响。

(6)搞好各项工作的衔接配合，切实统筹安排施工生产。

(1)进行计划动员，把计划变为全体员工的行动，不失时机地召开各种会议，并深入现场进行不间断的宣传鼓动。

(2)施工一线因赶工期造成人才紧缺在项目部内无法进行调整时，在公司范围内进行调整补充。

(3)推行经济承包责任制，把计划指标执行情况与部门单位和个人的经济利益挂钩起来。

(4)掌握各种信息，找出影响计划完成的原因，及时研究对策，采取措施。

(5)加强生产调度，合理调用公司闲置的机具，设备或租用社会力量的设备。

安全工作是搞好施工的重要因素，关系到国家，企业和个人的根本利益，因此，在施工过程中，除认真落实《公路工程安全技术规程》有关要求外，必须认真贯彻安全第一，预防为主“的方针。严格防止各类伤亡事故的发生。

(3)安全教育经常化制度化。

开工前进行系统安全教育，使广大这个职工牢固树立“安全第一，预防为主的思想意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产意识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。

(4)严格安全监督，完善安全检查制度

(5)各级安全生产小组要定期组织检查，各级安全监督人员经常检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现，坚持以自查为主，互查为辅。

(6)施工车辆上路后不得随意调头。严禁逆行，在路上需要停车时，必须停放在紧急停车带上或施工安全作业区内，并放置警示标志。

(7)施工人员必须穿着标志服，头戴标志帽，只能在安全作业区内从事施工，不得随意横穿公路，不得影响过往车辆的正常通行。严禁设置路障，做到正常通行。

(8)施工时，必须按公路施工作业安全规定摆放标牌，摆放位置合理，标志齐全醒目，施工作业路段有专职安全员，对于人为或风雨将标志移动或倾倒的要及时扶正，对于损坏的标志牌及时更换。

(9)认真做好防火防盗工作，避免各类事故的发生。

5．6雨季和农忙季节的施工安排

①雨季到来之前TZHPA 1—2020 普通客船消毒技术规范.pdf，做好施工现场及各种临时设施的防洪，排水的物资及怕水的材料用蓬布盖好。

材料运输高峰期尽量避开雨季。

备足防洪设备材料，施工场地做到排水畅通。

(2)农忙季节施工时，将采取有效的经济手段稳定民工，保证施工生产的正常有序进行。

(1)成立环保小组，制定环保措施，严格遵守有关环保法令，认真检查各项环保工作的落实。对职工进行环保知识教育，使人人心中都有明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度，树立人与自然和谐共处的思想。

(2)除图纸规定或监理工程师指示外，不得破坏和拆除任何构造物及设备，不得清除地表植被和树木。

(3)避免水土流失T／CHES 13-2017 水质 硝酸盐氮的测定 气相分子吸收光谱法.pdf，造成环境污染。

(4)合理安排施工区段，夜间施工，尽量减小对居民正常生活的影响。

(6)定期和不定期对施工区内的环境、卫生、设施进行检查，对污染进行控制和处理，保证场现场整洁卫生做到文明施工。