施工组织设计下载简介

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某大桥第18跨上跨大唐电厂专用线铁路施工组织设计

4.8+1.2+0.5

4.8+1.2+0.5

驻站员提前到车站登记→车站值班员与行调联系要点→向现场施工指挥人下达调度命令→现场工务防护人员设置防护信号、封锁线路→施工指挥人。

架桥机指挥人下达启动命令→架桥机指挥人向司机下达启动命令→要点施工完毕后由架梁施工单位负责人将信息反馈到现场施工指挥人→工务防护人员撤除防护信号。

T／CWAN 0029.5-2021 镍基焊接材料化学分析方法 第5部分：磷含量测定 正丁醇-三氯甲烷萃取分光光度法.pdf现场指挥人通知车站值班员消点→车站值班员向调度员消点开通线路。

左幅、右幅分别向铁路部门要点30分钟，完成架桥机纵移就位。每幅每次需纵移20m，大车纵移速度4.02m/min，再考虑架桥机就位固定时间，每幅每次要点30分钟可满足要求，共需要点60分钟。

②箱梁架设（左右幅箱梁分两次架设）

左幅架设跨线箱梁时需向铁路行车部门要点，每片梁要点一次，每次42.3分钟，共需要点5次，要求对线路进行封闭。

右幅架设跨线箱梁时需向铁路行车部门要点，每片梁要点一次，每次42.3分钟，共需要点5次，要求对线路进行封闭。

利用铁路天窗点完成箱梁间横梁焊接。

1.中横梁施工：跨铁路部分箱梁设有一道中横梁，两片梁间横隔梁刚筋连接采用焊接连接，施工时利用铁路天窗点采用吊模进行。

2.端横梁施工：箱梁架设完成后，支设横隔梁模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土并及时养护，待混凝土达到拆模强度后，拆除模板。施工时模板安装应严密、不漏浆，并与预制梁底面平齐。端横梁内的钢筋的搭接长度和焊接要符合有关的技术规范要求。根据设计要求，横梁施工完毕，待其混凝土强度达到设计张拉强度时，方可进行钢绞线张拉及孔道压浆。端横梁在铁路限界外，施工时不会对铁路造成影响。

根据设计进行张拉完毕后，才可进行桥面板的施工，施工方法具体如下：

1.模板工程：跨铁路部分的桥面板施工采用吊模法，底模为木模板，施工时模板间接缝使用海棉条，以防止漏浆。

2.钢筋工程：钢筋半成品在钢筋加工场加工，现场绑扎，钢筋接头采用搭接焊，搭接长度为10d(d为钢筋直径)，同一截面钢筋接头截面积不超过钢筋总截面积的50%。先绑扎焊接环形钢筋，再穿入直筋绑扎。

3.混凝土工程：混凝土在搅拌站集中拌制，使用混凝土输送车运输至桥底，再用混凝土泵车把混凝土泵送至桥面施工部位，混凝土浇筑由低向高浇筑，一次浇筑成型。混凝土的振捣采用插入式振捣器，设专人负责振捣。振捣完后，用木杠子找平，待混凝土初凝后终凝前，用钢丝刷拉毛，扫去拉毛留下的砂浆，覆盖麻布袋进行洒水养护7天以上。

9.3混凝土防撞护栏施工

1.护栏钢筋：护栏底座竖向主钢筋预埋在梁部结构混凝土内，施工时将预埋钢筋扶正，再将分布筋和预埋钢筋进行绑扎连接。

2.护栏模板：模板加工采用有经验的专业厂家加工制作的定型钢模，面板厚6mm，基本节长2m。安装模板前，先在箱梁顶面上放出护栏的外型尺寸线和立模线，然后用自制的小炮车吊起模板缓慢放下，使模板内底面与先放好的立模线重合；采用对拉螺杆加固，对拉螺杆外套PVC管，模板的支立应保证整桥线形的美观、流畅，模板接缝要紧密平整。

9.4防抛网及接地装置施工

1)防抛网用于小河子河大桥上跨大唐电厂公路和铁路路段，即本桥第16、17跨，单侧为14节，长42米。

2)施工护栏时注意预埋锚固钢筋和钢板N3，预埋钢板顶面与防撞护栏顶面齐平。

3)钢板网用M8螺栓以15cm间距连接在角钢N1和槽钢N2上,其他构件的连接均采用焊接,N2、N6、N7、N8构件之间连接除采用焊接外，还需加三角钢板焊接，三角钢板厚1cm，焊接边长度不小于10cm。

4)除钢板网外，其他各构件均需做防腐处理，处理措施详见说明书第8.5.5节钢结构防腐涂料及施工方法。

5)钢板网两端必须用接地扁钢条延墩柱侧壁接入地面以下的防雷及保护接地装置，接地电阻要小于10欧姆。

2.防雷及保护接地装置

1)接地网全部采用镀锌钢材，垂直地极用L50×50×4镀锌角钢，水平接地极用4×40镀锌扁钢，垂直接地极与水平接地极必须焊接牢固。

2)垂直接地极按地网布置平面开坑垂直打入地下，直至地阻值达标为止，入地一端削成刀口。

3)地网埋设时注意避开敷设光缆及其他铁路设施，地网完成后，逐层回填土，并夯实。

4)接地引线要做防腐处理，处理方法和措施同防落网。

5)扁钢与防落网的角钢焊接，必须牢固。

6)每侧防落网两端分别在16、18#墩处设置接地扁钢，全桥共4道防雷及保护接地装置。

左右两幅桥面均铺设12cm厚C40防水混凝土，抗渗等级不底于W6，铺装层内设单层钢筋网片，桥面铺装层施工时防撞护栏已安装完毕，不会对铁路造成影响，按常规方法进行。

9.6桥面排水设施施工

铁路限界范围内桥面不设泄水孔，两桥跨铁路桥孔处均为本桥桥面最高点,跨铁路范围内桥面雨水漫流至铁路范围外桥垮后,通过铁路范围外加密设置的排水管排至地面，泄水口采用铸铁泄水管，泄水管采用PVC排水管。

第10章施工部署及计划

根据指挥部总体进度计划安排及项目部编制的施工进度计划施工时间如下：

17#～18#墩10片箱梁架设：2010年7月1日至7月10日

负责整个工程的质量、进度、安全

负责整个工程的技术管理工作

负责结构现场施工及协调

负责本段桥梁结构的施工

负责施工安全及路线行车安全

根据施工方案及施工工艺要求，为满足施工需要，确保实现本工程合同工期目标，配备足够的机械设备。主要施工机械设备计划详单见下表。

贯彻执行《公路工程施工安全技术规程》的有关条款。坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全生产责任制，建立健全管理组织机构，完善安全生产保证体系，确保实现施工安全的目标。

(1)建立健全安全保证体系

建立健全安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。安全生产，人人有责。

(3)建立安全保证制度

(4)加强安全教育和安全措施的设置

所有工种操作人员都必须参加岗前培训，系统掌握有关安全知识，经过考核合格后，持证上岗。开展全员安全知识教育，提高职工在险情下的应对能力，并制定相应的安全应急预案。驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。

(5)加强安全工作的物质保障

特殊环境下作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如安全帽等。仓库及油库配备灭火器、消防沙等消防用具。定期对施工人员进行体检，对从事特殊条件下作业的人员要给予特殊补助。

加强天气预报的接收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然灾害的影响带来伤亡损失。办妥相应的保险手续，除工程一切险及第三方责任险外，要对施工设备和人身安全投保。

(2)建立安全保证制度

(3)加强安全教育和安全措施的设置

所有工种操作人员都必须参加岗前培训，系统掌握有关安全知识，经过考核合格后，持证上岗。开展全员安全知识教育，提高职工在险情下的应对能力，并制定相应的安全应急预案。驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。

(4)加强安全工作的物质保障

特殊环境下作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如安全帽等。仓库及油库配备灭火器、消防沙等消防用具。定期对施工人员进行体检，对从事特殊条件下作业的人员要给予特殊补助。

加强天气预报的接收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然灾害的影响带来伤亡损失。办妥相应的保险手续，除工程一切险及第三方责任险外，要对施工设备和人身安全投保。

(6)抢险物资保证现场物资设备准备表

10.5雨季施工组织技术措施

1.雨季施工前，本承包人将根据现场具体编制实施性的雨季施工方案提交监理工程师审查批准。

2.雨季施工必须作好施工场地的防排水工作，并保持水沟渠的畅通。

3.箱梁施工，除支架牢固外，于支架外侧预留一道土埂和开挖排水沟，引导坑外水外流和防止雨水倒灌。

4.禁止在雨中进行砼浇注作业，禁止雨中进行桥梁吊装作业和桥梁高空作业。

5.雨季施工时，施工电源应经常检查，做好防水工作。

6.注意雨季防洪，派警卫24值班，并经常收听气象台的天气预报，提前做好准备。

第11章跨铁路施工安全措施及事故应急预案

为了确保K2+118小河子河大桥上跨大唐电厂专用线铁路立交桥工程施工顺利进行，在施工过程中能够预防和控制潜在的各类事故紧急情况对铁路正常运行和施工人员安全造成的影响，最大限度地减少可能引发的危害，减少对铁路运营线行车、施工周围环境、施工现场人员和物品的影响，特编制了安全应急预案。

《铁路工程施工安全技术规程》、《关于加强运营线施工安全管理规程》、《太原铁路局加强既有线施工安全管理细化措施》、《K2+118小河子河大桥上跨大唐电厂专用线铁路立交桥工程施工方案》、《K2+118小河子河大桥上跨大唐电厂专用线铁路立交桥工程施工图》。

应急响应组成人员：XXXXXXXXXXX，项目部应急响应突击队员30人，应急响应突击队长。

2.应急准备和响应措施

11.5事故隐患分析及排除预案

⑴下部构造施工事故隐患分析

⑵上构安装(箱梁吊装)施工事故隐患分析

比如：吊装过程中停电、架梁机故障、吊机故障、吊装过程中箱梁坠落、其他机械倾覆导致铁路不能正常通行，其他意外事故(主要分析其他意外事故的可能性，在下节事故排除预案中则提出如何防范的措施，如禁止工地无关人员、机械、车辆进入等等)等等。

项目部要对本工程涉及铁路周围施工现场和施工过程进行有效控制，工程技术部安排专人配合现场施工队长负责施工铁路两侧现场管理和施工过程管理的协调、监督、检查、指导工作。设备物资部对吊装设备、吊车、龙门吊及所有施工设备进入现场时要进行检查标识，要确保机械设备配套齐全、技术性能良好，加强操作人员技能培训，提高技术素质。项目部卫生所、工地急救室要配备常用药品和简单包扎绷带等，确保发生事故后第一时间进行响应。

A.塌孔预防、处理措施

①钻孔过程中，严格按照设计及规范要求控制泥浆指标，确保泥浆护壁效果，派专人观察孔口水位情况，一但发现情况及时停钻，待排除险情后才能进行后续施工。

②当发生塌孔现象时，探明塌孔位置，及时进行回填处理，并派专人巡视铁路路基，观察路基稳定情况，如发现险情及时通知铁路部门，并组织力量对危险地段路基进行抢修加固处理，处理完毕经铁路部门验收合格后方能进行下一步施工，确保铁路运营安全。

B.箱梁吊装过程中，为了更加安全保险，安排专人不间断进行巡视，一旦发生情况，应急响应突击队会同铁路工务段有关人员对线路进行恢复整治，应急响应突击队要能在最短时间到达事故现场进行突击抢险。

如果发生梁体意外掉落在铁路既有线上时，立即启动此紧急抢险预案抢险，其作业实施办法如下：

①现场负责人立即通知驻站员，同时通知工务段、车务段、邻近区间车站及相关设备管理单位。

②立即安排人员将梁破碎，并用氧气焊将连接的钢筋切开，较大块利用吊车至路基外，小块碎块采用人工配合装载机进行清理，然后对既有线路进行整理及捣固，经工务段检查确认后方可开通线路，尽快保证铁路畅通。在此过程中，以项目经理为总指挥，分顶梁体破碎、大块吊运、小块清理、铁道线恢复四个协同作业组，分工明确，责任清楚，以最大限度减少损失为目的进行工作。

此预案实施时，箱梁清理时间为30分钟，铁路线恢复为10分钟，共计40分钟。

D.在铁路有关部门对电(光)缆改移完成后才可进行场地平整，根据图纸上的位置清除钻孔桩范围内的杂物、软土，整平，做好施工准备。并对大型机械设备摆放场地进行处理，保证机械设备基础有足够的承载力，大型机械均垂直铁路摆放。

E.箱梁吊装设备必须经过检定标识，要有合格证，吊装人员必须持证上岗。吊装过程中无关人员不许进入施工现场。一旦发生伤人事故，值班人员要及时组织现场自我救护，并马上安排车辆送附近医院救治。

F.吊装设备的吊装能力留有一定的安全系数，吊装跨线箱梁时要向铁路部门报批要点封锁后并在铁路有关部门的监督下架设。每次要点时间要大于实际吊装时间，要点结束并恢复开通线路后，在铁路上部停滞的架桥机、箱梁，要采用四台5吨吊链揽风钢丝绳将其四角进行拉紧固定，不允许箱梁出现活动停置现象。当发生大风和暴雨情况时，要组织人员现场值班看护，一旦发现异常迹象，应急小组一方面安排人员进行加固，一方面及时和铁路有关部门取得联系，进行应急预案的启动，在铁路有关部门的协助指挥下进行。

G.施工前要组织所有参战职工学习有关路施工安全知识，要教育职工做到“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。”

H.紧急事故处理结束后，项目部经理要在24小时内填写“应急准备和响应报告书”一式两份，自留一份，上报公司相关部室一份。项目经理应组织有关部门和人员对应急预案和响应措施进行一次评审和修订，以完善预案，并采取相应措施防止再次发生。

11.6事故预案的演练

项目部在组织施工前就存在的危险源及前段时间的各种事故苗头和安全隐患进行讲评，对可能发生的各类事故的应急准备及响应情况进行监督检查，吊装箱梁期间每天检查一次并记录在案，对检查发现的问题要跟踪处理，决不留有尾巴。确保“安全至上，环保先行，构造绿色建筑，全员参与，法治为尊，追求持续发展”安全方针的实现。

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