路堤填筑压实试验段施工工艺技术总结

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路堤填筑压实试验段施工工艺技术总结

K30(Mpa/cm)

K30(Mpa/cm)

填充墙砌体施工工艺标准(QB-CNCEC J020304-2004)注:K30为30cm直径平板荷载试验地基系数;Kn为重型击实试验的压实系数。

地基系数K30(Mpa/cm)

地基系数K30(Mpa/cm)

注:K30为30cm直径平板荷载试验地基系数;Kn为重型击实试验的压实系数。

路堤本体各部分及填筑的护道要分层填筑并压实到规定的密度,填层的铺填厚度与压实遍数要通过压实试验确定。

路堤填筑质量的好坏直接关系到列车运行的舒适度和安全度。要保障路堤的填筑质量,必须严格按照横断面、全宽度、逐层、水平铺填并压实路基。分层填筑时,根据工程特点,采用两个组别的填料,路基基床表层0.6m采用A组(碎石土),基床底层和基床以下部分采用B组(砂黏土),从下而上逐层填筑,碾压密实。对于平整压实后的地基,首先按4%的横坡填筑路拱,再分层填筑,对于挖成台阶的斜坡地段,要从低台阶处分层填筑,为保证全断面压实一致,在每层填筑时,加宽填筑0.3~0.5m,为保证每层路肩的压实密度,压路机与路基成45°角方向碾压,碾压遍数与顺路基方向压实遍数相同,待达到路基设计标高时,再用人工刷去了多余部分,以确保坡面的平顺和美观。

填筑涵管两侧路堤缺口,从涵管的两侧不少于涵管孔径两倍的宽度内,对称水平分层填筑,采用小型手动电动夯压实,每层夯实厚度控制在0.2~0.25m之内。

(1)施工前,必须对地基进行检查核对及时处理,并随时填筑,发现地基范围内有泉眼、坑穴、局部松软等,要慎重处理,不得随意填塞。

(2)填料的挖、装、运、铺及压实要连续进行,以防止填料的物理、化学特征(如级配、塑性、液限等)随时间或下雨而丧失或转定,使路堤上的实际填料尽可能与选定的相符。作业过程中,对砂黏土要避免其含水量的不利变化。

(3)对分层填土的厚度和碾压的次数要严格控制,填土厚度要均匀,以保证每一填层各深度的压实密度均匀一致。压实层面要碾压大致平整,以保持上一层填土厚度均匀,局部凸凹差不大于30mm。压实密度及其均匀要逐层,检验合格后方可在其上继续填筑。

(4)在完工的路堤结构顶面上,除压实、平整机械外,不得行驶其他大型机械和车辆,以防止路拱外形受损及路基面上产生坑槽积水。

本实验段为三线路基,面积较大,故采用机械振动碾压,按照“三阶段、四区段、八流程”连续作业施工。

在压实作业中遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中”的原则。“

“先轻后重”是指开始时先进行初压不开振动,随着被压实密度的增加,逐渐开启振动复压。

“先慢后快”是指碾压速度随着碾压遍数的增加逐渐加快,这是因为初压作业时,以较低速度进行碾压,可以使作业时间长一些,作用深度大一些,土壤的变形也就充分一些,避免因碾压过快造成推拥土壤或陷车。随着碾压遍数的增加而加快碾压速度,有利于提高压路机的作业效率和表层的平整度。

“先边后中”是指碾压作业始终坚持从路基两侧开始,逐次向线路中心碾压,以保证路基的设计拱形和防止路基两侧的坍塌。

(3)影响填土压实质量的因素

最主要的有:土的含水量、分层厚度、压实机械以及压遍数。

①土的含水量。路堤施工前,对填料由试验人员进行试验和测定,以决定最佳含水量和最大干密度。本试验段的填料(B组)最大干密度为1.554,最优含水量为26%。在施工中还必须经常量测实际填土密度,以便及时发现问题进行纠正。填筑路堤用土的含水量也要严格控制,要等于或接近最佳含水量,当填料含水量大于限值时,取排水疏干,松土晾晒等措施;当含水量过低时,洒水湿润,人工润湿的加水量Mw可按下式计算:

式中:Ms——所取填料的湿重(kg)

ωn,ωopt——填料的天然含水量、最优含水量,以小数表示。

路堤填料适宜的铺填厚度与压实遍数参考值

施工时考虑路堤预留沉降

大于5mm颗粒的单位体积重

1000/5000~10000

1000/5000~10000

注:①表列数字表示在做一次试验的填筑体积(m3)。横线以上数值用于基床表层,横线以下数值用于基床底层及下下路堤.

②大于5mm颗粒的单位体积重学进行密度校正计算时应做的试验.

(2)在每一区段的填筑过程中,按下列范围、频次和取样要求,对填料采用地基系数K30、压实系数Kn和孔隙率n等指数进行控制。

压实系数Kn:Ⅰ.基床及基床以下部分每层检测一次,在长度不大于100m范围内检测不少于6点。

某道路施工工艺Ⅱ.检测点包括填层中部2点,距填层两侧边缘0.5~1.0m各2点。用环刀法检测时在压实层下2/3处取样。

Ⅲ.每个检测点做两次平行密度测定,两次相差不大于0.02g/cm3,取其平均值。

地基系数K30:Ⅰ.基床及基床以下部分每层检测一次,在长度不大于100m范围内检测不少于2点。

Ⅱ.检测点包括填层中部一点,距填层边缘2m处一点,按左、中、右大致均匀分布。

沾昆铁路第十二标段DK605+030~DK605+280

DB62/T 3150-2018 建筑信息模型(BIM)应用标准.pdf路堤填筑压实试验段施工工艺技术总结

中铁十九局集团公司沾昆铁路指挥部

路基填筑“四区段”“八流程”

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