施工组织设计下载简介

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使用全站仪和微机内施工放样软件，依据导线点和设计里程中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高等法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。

3、建立施工测量控制网

线路的测量及高程的测量以首级导线点和高程控制点控制，遇特殊地段或施工要求，则布设次级导线点加密，以满足放样区域100米内能有效控制。

4、测量控制点的保护及测量数据的复验

所有测量控制点要做标志，设置牢固可靠且不受施工影响CJJ 113-2007：生活垃圾卫生填埋场防渗系统工程技术规范（无水印 带书签），在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。

放样原则为根据施工顺序逐导层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经伟仪，直线路段用穿线法；高程采用水准仪测设。

(1)、路基及路基边坡线放样

根据设计施工图纸道路控制坐标计算出各里程坐标，用全站仪测出中线及水准仪测出横断面高程，根据设计图边坡计算路基宽度和坡脚坐标，测放边线。

根据设计施工图纸及管道几何尺寸，计算出各井号的坐标，利用经伟仪穿线法放线管线的中线，在用龙门桩放出管道细部位置；用水准仪测放高程。

(3)、边沟及附属设施放样：方法同上。

(1)、将测量放样所行线路坡脚线用石灰洒线，并挖出坡脚线外的排水沟便于雨天排水。

(2)、修整工程土石方机械存放场，将该工程所需的机械运至现场做好施工前的检修和各项准备工作。

(4)、拆除与挖掘路基用地范围内的旧涵洞、旧路面和其它障碍物等给予拆除。正在使用的排水涵管、旧路面及其它排水结构物，在对其正常交通和排水做出妥善的安排后拆除。拆除原有结物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，在新工程动工之前完成及对周围的结构物做好保护措施。

(5)、建立工地试验室该工程在项目经理部所在地设中心试验室一座，负责该工程的原材料试验及砼强度测定、土工试验及道路原材料、成品、半成品每道工序的中间检测工作，对每一层碾压后的路基压实度进行检测，合格后方可进行下一步施工。

(1)、我们将组织现场主要管理人员、技术人员和主要施工人员进场，并组织和配置好现场测量、试验所需的全套测试仪器，配备完整的技术力量，制定出严格的检测程序，用先进的检测手段，认真的工作态度对每一层填筑路基的中线、高程及压实度进行检测。

(2)、对施工中检测出来不符合要求的地段，全部重新施工，对局部弹簧地段放线开挖换填处理，或掺6~8%石灰粉，对原含水量过大的土壤进行改良，然后用压路机分层压实至原地面。

（1）、在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，同意后方可进行施工。

（2）、所有挖方作业均应符合图纸和《市政道路路基施工技术规范》的有关规定，挖方作业时应保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。

（3）、道路施工期间，应始终保持路基排水畅通，严防排水不畅，造成工程损坏。

（4）、路基施工时应注意图纸未示出的地下管线，电缆线，文物等其他结构的保护，开挖中一但发现，应立即报监理工程师，且应暂停施工作业，保护现场听侯处理。

（5）、土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得造成超挖，开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。

（6）、土方地段的路床顶标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路床顶面以下40cm的压实度或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于95%，并按《市政道路土工试验规范》重型击实法进行检验，确保施工质量。

（7）、路基压实路槽以下0~80cm使用偏心震动碾，80cm以下采用振动压路机，以贯彻设计精神，确保路基填筑施工质量。

根据我单位以往从事市政道路排水工程的土石方施工的经验，填方路基在施工前期先进行路基填筑试验段施工，试验段长度为100米，经过试验段确定适宜的松铺厚度和压路机的压实遍数、最佳含水量等参数，用于指导路基填方施工，力争施工过程中合格率达100%。

(1)、路基填土前先清除非适用材料，然后进行填前碾压或夯实，并达到密实度要求，地面自然横坡（包括纵坡）陡于1:5及原有道路加宽时，填土前应挖台阶。台阶宽度应不小于1米。并挖成2%~4%向内倾斜坡度。

（2）、填方路基施工时应分层碾压，每层虚方厚度不大于30cm。路基填料中0.5—4cm的填料应占60%以上。填方边坡应用石块码砌整齐，码砌宽度一般为1~2m。涵顶填土在50cm以内用静压，超过50cm后、只能用振动压路机在其上进行碾压。

(3)、路基填筑施工时由运输车辆运到现场的合格土方，应卸放到指定地点、用推土机将土方摊铺平整，此时应注意摊铺的厚度及高度，摊铺成型的虚土在表面蒸发干燥时，在该种土的最佳含水量+2%以内进行初次碾压，初碾用小型振动压路机将虚土快速初碾一遍，然后用18~21T的光轮压路机碾压3~4遍，最后用40T振动压路机碾压2遍，碾压时应注意每遍均应从路边压向路中，轮迹应重叠15~20CM。

(4)、全挖路段路床下80cm范围内用6%的石灰土处理路基。

(5)、台背和涵洞一定范围内填土采用6%的石灰土填筑。

(6)、路床顶面的压实度，不应小于93%。

(7)、填方路基必须按路面平行线分层控制标高，填方作业应分层平行摊铺以保证路基的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路提的设计宽度50CM以上，以保证修整路基边坡后的路提边缘有足够的压实度，不同土质的填料应分层填筑。且应尽量减少层数，每层填料层总厚度不小于30CM。土方路提填筑至路床顶面最后一层压实厚度不小于10CM。

(8)、路填土高度小于80CM时，应将路提进行处理使其达到80CM。

(9)、填方路基施工应做好临时排水系统，路基的填土初期就应根据路面放出路坡以利于排水，临时排水系统应与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡，填料厚度应符合设计图纸要求。

(10)、当天报填土方，必须当日铺平、碾压松土不得过夜，在摊铺过程中，遇有含水量偏高的土和含有杂质的土，坚决清出路外，路基填土偏湿时，必须推开晾晒，偏干洒水闷湿，填土碾压。宜先轻型后重型，先快后慢，每次重叠15~20CM，碾压均无明显的轮迹。

(11)、雨天应停止填方道路的施工，对雨后路基施工应在路基表面无积水，雨后复检，当表面土层含水量及将填筑土方含水量符合填筑要求时再进行施工。

(12)、路基压实度采用重型击实标准，采用参数见下表

路面底面以下深度(cm)

(1)、土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法修整成型，深路基边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。

(2)、修整的路基表层15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石块，应从路基表层移走，并按规定填平压实。

(3)、填土路基两侧超填宽度应预以切除，如边坡宽度不够，必须挖成台阶，分层填补夯实。

(4)、修整边坡应在路基碾压全部完成并达到规定的密实度，并经监理工程师验收后进行，边坡修整完即要进行防护工程施工。

(5)、排水涵管施工填土，应在施工完成后用蛙式打夯机或人工夯实处理，要求人工夯实处理后的填土压实度达到各层土质压实度的要求。

三、排水工程主要施工方案

1．沟槽开挖；开挖前结合道路地下管线情况，做好地下管线的保护措施及方案。沟槽采用机械开挖，人工清修整理，沟槽底宽根据施工规范要求执行；边坡坡度不宜超过规范要求，按照1：0.67坡比进行放坡，开挖前做好交底工作，机械随挖随运。在人工清底时，土方往沟槽两侧堆积，且堆积土高度不宜超过2米。沟槽挖至设计标高上20cm时通知监理等有关人员进行验收。地基为杂土，松软土时，严格按设计单位要求的地基处理方案施工。

针对各子项管基标高，地面标高的不同，沟槽开挖的深度及土质不同，采用不同的沟槽排水方法。初拟定的排水方案，沟槽深度大于3米的采用轻型井点降水，沟槽深度小于3米的采用明沟抽水机排水，使地下水位降至沟槽底面以下且距沟槽底面不小于0.5米。

采用轻型井点降水，在安装井点时，插入井管尽量插深，必要时，地面挖槽布置井点，降低总管的深度，增加井管的有效吸水深度。每根井管间距80—100M，保证降水效果。

采用明槽排水方法，是将沟槽内挖一小水沟至集水坑，设置水泵排水。水沟可设置在管基外侧，若设置在底板下，为便于基础施工，宜采用盲沟排水。

沟槽支护根据各段的情况，沟槽的深浅，以及边荷载（车辆通行情况）的大小而定。在土质较好的沟槽段落采用疏支撑，在深度较大且土质较差边荷载大的段落采用密支撑。密支撑形式通过验算拿出具体支撑方案。

1）钢筋砼管；基础钢筋绑扎严格按照图纸施工，以及执行钢筋质检，隐蔽工程验收制度。砼按设计标号、水灰比做好试验配合比，按配合比投料，现场搅拌。基础模板采用钢木模结合模板，模板支撑牢固。浇砼时，用插入式振动器和平板振动器充分振实，严格按砼工程操作规范施工。砼浇筑完后即时做好养护工作，管基砼作适当处理，保证铺管时的标高、轴线控制，浇筑抗肩砼前，应做施工缝、钢筋调整等处理工作。如条件不允许现场拌制砼，则考虑使用商品砼。

铺管：下管时使用8T或16T吊机装，人工配合调直管线以及对接合扰。

钢筋砼管：按规范要求要管外壁做钢丝抹带接口。为了确保管道接口的密封性，管内壁派人用砂浆嵌缝。

检查井：此工程检查井制作分别执行《省标》和《国标》有关规定要求施工，交叉井按设计图纸要求制作。

管道支墩：在钢管转角处设置砼支墩，具体按设计图纸和《国标》要求执行。

对已施工完毕的管道，按有关验收规范进行闭水试验或试压。

回填土；按设计要求。采用4%改良土回填，管侧对称回填，分层夯实，各部分压实度要求按设计规范要求施工。

四、4%～12%石灰土的施工

石灰质量应符合Ⅱ级以上的生石灰或消石灰的技术指标，要尽量缩短石灰的存放时间，如石灰堆放时间较长时，应堆成高堆并用蓬布和土覆盖保管，使用时边用边盖，不能遭雨水淋湿。生石灰块在使用前7~10天充分消解，每吨石灰消解需用水量一般为500~800kg。消解后石灰应保持一定的湿度，以免过于飞扬，但也不能过湿成团。

石灰土的下承层表面应平整、坚实，具有规格的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。施工前对下承层进行洒水碾压，并按规定要求验收合格方进行施工。

施工放样：在下承层上恢复中线，每设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，逐桩进行水平测量，算出各断面所需摊铺土的厚度，并应以明显标志标出设计标高和计算的松铺厚度。

计算材料用量：根据实测标高、灰土宽度、厚度及最大干密度，计算所需灰土量，根据配合比计算所需石灰、土量，根据运料车辆吨位及料场含水量计算每车料堆放距离，根据石灰所需的重量及密度计算每平方米的布料厚度。

采用集中场地拌和。拌和前，先将表面耕植土消除，并对石灰进行充分消解、过筛，并保持一定湿度。用挖掘机及推土机打堆，用挖掘机将消解后的石灰与土按体积比进行集中拌和，并推土机配合挖掘机把混合料打堆闷料，经进30小时左右，以使未消解的石灰充分消解。这样拌和后的石灰剂量约达到要求。

混合料拌和均匀后，用平地机初步整平和成型。在直线段，平地机由两侧向中心进行刮平，在平曲线段平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时，再重复来回刮几遍，直到达到规定的纵坡横坡，在整型过程中，严禁任何车辆通行，并配以人工消除细集料窝，注意接缝处的平整，必须使接缝顺适平整。

混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和定型，在直线段

平地机由两侧向路中心进行刮平。在平面线段，平地机内侧向外侧进行刮平必要时，再返回刮一遍，然后用振动压路机快速碾压1—2遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整型，并用振动压路机快速碾压1—2遍,对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整,再用平地机整型一次,每次整型都应按照规定的坡度和路拱进行,并注意接缝处的平整,必须使接缝顺适平整。

在碾压结束后，用平地机再终平一次，使其纵向符合路拱和超高的要求，终平应仔细进行，必要时将局部高出的部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找平，留待铺筑上层时处理。

6）、接缝和“调头”的处理：

两工作段之间应采用对接形式搭接。前一段拌和后留5～8M

不碾压，后一段施工时，将前一段留下未压部分一起再进行拌和、碾压。半幅施工时，纵向接缝必须垂直相接。

拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰土“调头”，如必须进行“调头”应采取覆盖一层10CM厚的砂或砂砾的措施，保护“调头”部分，使石灰土表层不受破坏。

施工后保持石灰土表面有一定的湿度，但不宜过湿或忽干忽

湿。养生一般不小于7天。

按施工规范要求对路基顶进行全面检查，合格后方可进行路面底基层施工。

土颗粒尽可能粉碎；配料准确；严格掌握每层土厚度，并在最佳含水量左右进行碾压。

底基层的施工接缝应采用对接形式或平接缝处理，确保接缝处的纵向或横向的平整度。

做好洒水养生，防止灰土底基层表面水分蒸发而开裂，可以通过试验决定采取塑料簿膜覆盖和洒水、胶轮压路机复压相结合的方法。

根据招标文件及施工技术规范要求，对路面底基层及面层施工均采用拌和站集中拌和、摊铺机摊铺的施工方法。其主要施工程序简述如下：

①准备下承层→②施工放样→③厂拌混合料→④混合料运输→⑤混合料摊铺→⑥碾压→⑦接缝处理→⑧洒水养生

基层施工前，下承层必须经过质量验收，且表面平整、坚实，符合设计要求，无松散材料和软弱地点，并且用压路机（18t～21t光轮）在路基全宽范围内复压2～3遍，同时进行压实度及弯沉检验，使其完全符合质量检验评定标准。若有不符合项，经监理工程师同意后，应及时采取补救措施，使之达到设计要求，然后再组织施工。

施工前一个月之内首先安装、调试好拌和设备，根据确定的配合比进行试拌，找出各料斗闸门开启位置与各种材料流量的关系，并绘制成曲线，如因材料批次、含水量不同等因素而调整,须由试验室确定，以确保施工配合比符合设计规范要求。拌和站生产时应注意以下几点:

a、配料准确，准确性与否直接影响工程质量；

b、碎石粒径大的要碎小，剔除不符合规范要求的材料，拌和要均匀，充分；

c、混合料的含水量要略大于最佳含水量1～2%，在拌和生产中要计算好加水量与定时供水参数，检查自动开启闸门装置。

根据设计层厚，拟采用摊铺机一层全断面摊铺的施工方法。首先摊铺200m试验段，确定混合料的松铺系数。根据松铺系数，检查摊铺机熨平板的宽度，高度是否适当，测量准确后，固定好熨平板，然后进行挂钢丝，调整好自动找平装置。混合料必须缓慢均匀、连续不断地摊铺，中途不得随意停顿。混合料卸料、摊铺不能出现离析现象，应缓慢均匀卸料，送料器要不停转动。在摊铺过程中，不断检查摊铺层的厚度，纵断高程及横坡，发现问题及时调整,试验人员要经常抽检拌和均匀度、配合比，无侧限抗压强度等技术指标。

混合料摊铺成型后，宜采用较大吨位的压路机及时碾压。碾压顺序为先静压、后振压、再静压。压路机在稳压阶段碾压速度控制在1.5km/h,压实阶段的碾压速度控制在2km/h，光面阶段碾压速度控制在2.5km/h。碾压过程中，混合料表面应始终保持潮湿，如表面蒸发过快，应及时补洒少量的水，碾压时间应控制在1h之内完成，如果超过1h应增加压路机台数。。

严禁压路机在已压完或正在碾压的路段上“调头”或急刹车以保证基层表面不受破坏。

混合料摊铺、碾压合格后应及时养生，养生时间不得少于7天。养生时采用洒水养生或覆盖塑料薄膜，保持表面不干燥。养生期间，不允许车辆通行。如果由其他工序造成稳定层的损坏应立即进行修补。

混合料所用集料严格按照设计图纸和规范要求进行控制，石灰用量要按设计图纸要求控制准确。混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象，压实度达到要求，养生符合规定。表面平整密实、边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象，施工接茬平顺。其检验项目及检验标准见下表。

路　面　基　层　质　量　检　验　表

3m直尺，每200m测2处×10尺

水准仪：每200m测4个断面

尺量：每200m测4处

水准仪：每200m测4个断面

六、沥青路面初步施工方案

选用德国ABGTITAN·423沥青混合料摊铺机1台，最大摊铺宽度12.25m，可调为8.5m。该摊铺机为履带式行走方式，具有先进的自动调整系统和较好的移动基准梁及较先进的振动、振捣机构。并配备有美国BARBERGREENE公司生产的高级自动均衡器各一套。

其它施工机械和实验检测设备见附表。

沥青路面施工用沥青砼源于厂外搅和。

a、沥青混合材料摊铺前，应进行路线导线点及高程点的复测与恢复，由测量人员对路面中心线段中线的位置进行测量放样，并测量出高程。其精度应符合规范要求。

b、高程采用挂钢丝绳法进行控制。即在道路边缘每10m设一对基准桩，超高及弯道路段每5m设一对基准桩。用水准仪按道路设计纵坡及横坡计算各测点高程，根据施工余量下返测设高程，在基准桩上挂上钢丝绳，用倒链紧固至钢丝绳无下垂挠度。用钢丝绳高度作为控制摊铺厚度的依据。在距道路中心线1m处划导引线，作为摊铺机行进的依据。

沥青路面摊铺也可选择雪橇法控制高程。主要采用配有高级自动均衡器的托式浮动梁自动找平，以保证路面的摊铺厚度平整度及设计高程。

3、沥青路面主要施工方案

b.先将基层表面的松散材料清除干净，并用鼓风机或空压机沿纵向向前将浮尘吹扫一便。在风干状态或含水量不影响沥青的均匀撒布和渗透的范围，气温大于10℃，风速小于４级时，进行沥青的撒布。沥青撒布时温度控制在100℃~120℃之间。

乳化沥青0.7～1.1kg/m3

石屑2.0～4.0m3/km2

d.沥青撒布车撒布乳化沥青应均匀撒布，不产生滑移和流淌。对撒布机没撒布到位的地方用人工进行补偿。24小时内不得扰动，待沥青充分渗入基层，24小时后撒布石屑。

e.撒完石屑后要进行检查，在撒布不均匀的部位人工进行扫漫，使其保持均匀一致，避免石屑过于集中及短缺，然后用6～8t压路机排压1～２遍。

(1)、沥青混合料的生产

沥青混合料的生产要经过以下过程：

根据目标配合比设计得到的各种材料使用比例进行生产上料，经过拌合机筛分，按骨料的不同粒经，分别投入各热料仓。骨料充分混合后，取样筛分求的生产配合比，与设计矿料级配进行比较，以对生产配合比进行校核，使生产配合比符合目标配合比。如果二者之间存在较大偏差，应调整骨料比例对生产配合比进行调整，直到符合要求为止。

确定生产配合比后，在生产前进行试拌，提取混合料试样做抽提试验和马歇尔试验，检验混合料性能指标。经过试验，各项指标全部合格后，方可进行大批量生产。

(2)、沥青混合料拌合

(3)、沥青混合料运输

沥青混合料采用自卸车运输，运输车的数量根据运距情况适当增减。

运输车在装料前必须清洗干净，车箱底及围壁要涂一簿层油水比为1:3的混合液，但在箱底不能有余液积聚。自卸车在自动卸料装料后，要用蓬布覆盖，装运沥青混合料的车辆应经地磅过称，同时测定其温度，运往施工现场。运至摊铺现场的温度应大于120℃。运料自卸车箱后档板卡扣必须清洁，易于卡紧开启，以防车辆行进过程中漏料，造成混合料浪费和污染路面。运输车在返回途中，料斗要放平，以免发生事故和残料洒漏，污染路面。

(4)、沥青混合料摊铺

沥青混合料摊铺工艺为：摊铺机就位→运料车卸料→螺旋输送器送料→高强夯夯实。

a、摊铺机就位应以测量标高为基准，将熨平板置于地木垫上，木垫厚度为混合料压实厚度乘以试验所得虚辅系数。调整纵、横向控制器，直至符合设计要求。然后预热熨平板，使之与混合料温度一致，伸开传感器，搭在基准线。

b、专人指挥运料车徐徐倒车，当起距摊铺机料斗前10～30cm时停下，并用手闸制动，由摊铺机向前顶住汽车向前移动时开始起斗卸料。此时应避免自卸车冲撞摊铺机或将沥青混合料落在摊铺机前方。

c、运料车卸料后，摊铺机的螺旋输送器向两侧输料，摊铺机开始向前运行。摊铺机前进速度应避免过快或过缓，影响摊铺质量，一般以1.5～4m/min为宜。摊铺机运行过程应尽量避免停机，摊铺机前应有足够的运输车辆，以有5辆装满沥青混合料的重车为宜。

摊铺机作业过程中，应时刻注意两侧的料位器和传感器，以免出现输料过两和传感器从钢丝上滑落的情况。经常核对熨平板构成作业角的误差，检查熨平板水准气泡和横坡控制器的显示是否一致，并进行调整。摊铺过程中，尽可能不收摊铺机料仓的两侧翼板，以防摊铺完的油面表面出现离析现象。同时，不断随时检查摊铺层的厚度、宽度、高程及坡度，发现问题即使和机驾造作人员配合调整。如出现不符合要求的局部地方时，可用人工进行局部找补，或更换混合料仔细修补，同已铺混合料顺接，不留明显印迹和差异。如缺陷严重，则予以铲除，并调整摊铺机或改进施工工艺。

d、摊铺机不能摊铺到位的部分（如道口渐变段），应配备人工和机具，用人工摊铺，和主体平面顺接。

(5)、混合料的碾压与成型

沥青混合料碾压，严格按初压、复压和终压三阶段进行碾压，派专人设置好阶段的标志，设1人专门量测摊铺完混和料的温度，及时指挥压路机作业，以保证各阶段的碾压温度，防止高温碾压引起混合料纵向推移，和低温碾压出现裂纹或不能有效的消除轮迹。要把握合理的碾压长度和压路机的行走速度。压路机碾压速度见下表：

c、终压：紧接在复压后进行。用双驱双振钢轮或双钢轮静力压路机碾压2遍以上，直至消除轮迹。终压一般在混合料90℃以前开始，在混合料不低于80℃前完成。

d、碾压过程中，压路机不得在碾压区段上转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然刹车。初、复压的掉头位置要呈梯形分布，并要错开1m以上，压路机必须停在待铺的路段上。对压路机碾压不到之处，进行人工热夯处理。

a.当天摊铺混合料收工时，用三米尺在碾压好的端头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线用切缝机切出立茬，多余的料弃掉，并清扫干净。接缝处摊铺沥青混合料前，先涂洒少许粘层沥青，将熨平板放到已压实好的路面上，在路面与烫平板之间垫上木板，其厚度为虚铺厚度与压实厚度之差。调整控制器至合乎要求，预热熨平板和混合料，然后开始摊铺。

1为了确保本工程的施工质量，工程进场后我单位将在项目经理部建立以项目经理为首的质量保证体系，保证项目质量保证体系的正常运行下，确立以工程质量为主的管理方针，推行全面质量管理，严格按照ISO9002国际质量管理标准和我公司的有关质量体系文件进行管理，建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，使每道工序始终处于受控状态，使工程质量在PDCA循环中不断提高。

2在开工之前及时编制比较完善的施工组织设计，然后报业主及监理工程师审批后，认真组织实施。对关键工序认真编制详细的施工作业指导书，用于指导施工生产。

3开工前积极组织施工人员认真学习有关技术规范、施工工艺、设计文件，掌握质量标准，对所有进场施工人员在施工前均进行质量教育和技术交底，严格按分部分项工程施工程序进行施工。项目经理部设立质检科，选派具有丰富施工经验的高级工程师担任质检科长，配备有足够数量的工程技术人员，明确其工作责任、权利。严格执行工序报验、隐蔽工程验收制度。

4在项目经理部建立简易工地试验室，并完善检测设备，积极做好各种类填料的抽样检验和试验，严格执行工程质量控制标准。

5严格按设计文件和施工组织设计组织施工，消除施工过程中各种质量隐患，做好各项施工记录和隐蔽工程验收记录，并及时整理归档。

6对业主提供的测量控制的坐标网点，在施工前必须进行复核校验，当符合规范规定的精度要求后，方可作为施工测量的依据。做好现场水准点、导线点的保护工作，如有损坏，应及时恢复，并提请业主复核。

7施工期间加强工程质量的检查、验收管理等工作，建立质量一票否决权制度，把工序质量考核与职工的利益挂钩，严格工序报验制度，进行分级把关控制。上道上序报验不合格，不得进行下道工序施工。

第三章安全保证措施、工期保证措施

由于本工程涉及施工机械较多，机械流量大，交叉项目多，施工中必须采取强有力的措施确保本工程施工安全。

(1)、建立现场安全保证体系，实行三级安全保卫负责制：项目经理部建立以项目经理为首的安全管理委员会，负责本工程安全管理工作的协调和重大安全事故的处理工作；项目经理部下设安全保卫科，负责日常检查和保卫工作；下属各工程处、分公司设置安全保卫组及专职安全检查员，负责施工现场区段安全检查和安全监督等工作，做到责任明确，层层把关。安全保证体系见附表（附后）

(2)、坚持安全保卫工作以“安全第一，预防为主”的方针，加强安全教育，不断提高安全员的意识，使安全工作做到制度化、经常化。在开工前要进行全面的安全教育和安全技术交底工作，使施工人员明确安全注意事项，懂得防护设施的作用，提高自我保护防范意识。

(3)、施工过程中有检查、有总结，认真做好各项安全施工记录。项目经理部每月定期检查三次，工程处、各班组及时检查，专职安全员跟班监督检查，班组安全员上班前十五分钟针对现场情况进行安全检查，并建立安全检查日记，对安全事故隐患必须做到“三不放过”，认真严肃处理。

(4)、各种车辆、机械设备实行定机定员，所有特殊工种必须持证上岗，严禁各种施工机械擅自上交通公路，严禁无证人员操作，严禁违章作业。

(5)、在施工区域交叉路口、便桥处及河塘边设置醒目的安全标志和路障以及必要的安全防护设施，特别是在跨线桥施工，要有齐全合理的交通标志。

(6)坚持“安全为了施工，施工必须安全”的原则，在施工过程中，各种垂直运输设备和各种模板支撑的搭设，要符合有关技术规范和技术的要求，对于水平的各种机械、车辆要按指定路线行驶，并按指定地点装料和卸料，严禁乱堆、乱卸。

(7)、注意安全用电，所有架空路线，必须有足够的安全高度，对所有机械设备要定期检查，所有用电装置必须按要求设置安全装置，明接电缆必须完好无损，确保绝缘。严禁非专业电工操作，配电箱必须上锁，自备电源必须由专人管理。另外，在施工现场设专人检查提醒司机卸料后放下车斗，并在运输车辆便道下穿电力、通讯线路处用毛竹搭设“门架”，以防车斗挂下线缆，造成不必要的损失。

(8)、夜间施工必须有足够的照明设施，特别是河、塘边，便桥处，对车间、油库、材料库、机具停放区等重点部位夜间设专人看管。

(9)、施工中必须坚持安全生产的原则，特别是对于隐蔽工程和复杂工序，要依据施工操作规程的安全施工规范执行，并且及时检查，针对施工中可能出现安全隐患的部位采取切实可行的措施，保证生产安全。

(10)、在生活区设置医务室，配备一名专业医务人员和必要的医疗器械、药品等，确保施工人员治疗及时，并积极做好施工人员的卫生防疫等工作。

(11)、严格执行工地消防制度，落实工地防火责任制，对禁火场合设置明显的警告牌，并设置足够的消防器材，定人看管，定期检查。

(1)、重视计划统计工作。经理部设专职计划统计员，开工前详细核算工程量，并对现场进行全线仔细踏勘，合理划分施工区段，以区段分项工程为单元，制定详细可行的施工进度计划，施工中定期统计分析，对有影响工期的单元制定且实可行的纠正措施提请项目经理批准后督促实施。

(2)、积极推行施工进度节点控制法，即将工期计划细化到天，以分项工程为节点，对每一节点限定工期和奖励基数，实行按期奖励，超期倍罚的措施确保节点进度。

(3)、投入足够的施工机具，并贮备一定的二线机具，确保在施工力量不足或受外部因素影响工期滞后时及时调上，加强施工力量，确保施工进度。

(4)、注意掌握天气预报，施工前配备一定数量的防雨工具,在雨水来临时提前覆盖已铺筑未及碾压的路段，雨后可立即施工，

(1)、冬季施工应注意对劳动成品和机械设备的保护。

(2)、若连续10天日平均气温低于5℃时，在进行砼施工时必须采取防冻措施，如在砼中添加防冻剂、早强剂或在露天养护的砼上覆盖草帘等。

(3)、平均气温低于10℃时，不进行沥青路面的施工，并注意对工程成品的保护。

4、文明施工及环保措施

(1)、严格按照公司CI形象策划办法JJF(晋) 27-2018 矿用二氧化碳传感器校准规范.pdf，制定文明施工，CI方案，经理部统一规划、统一管理施工总平面布置。

(2)、开挖土方应注意对原地貌的保护。

(4)、坚持文明施工，为业主提供优良的服务。在施工过程中服从业主的现场调度，及时准确地执行工程师的指令。

(5)、教育职工形成团结、文明、礼貌风尚，做好与业主的协作与配合工作，协助业主和有关部门处理好与当地群众和地方政府的关系，一切服从和满足工程建设需要。

(6)、杜绝野蛮施工，进入施工现场人员必须严格执行施工现场文明管理规章制度DB44／T 1772.2-2015 电动汽车用动力电池污染评定方法 第2部分：锂离子电池.pdf，保持施工现场周围地段的整洁，注意并做好道路的保洁、养护。材料进场必须按指定地点堆放，严禁乱堆乱卸。

(7)、搞好与当地政府和当地居民的关系，严禁打架闹事，努力为工程建设创造良好的生产、生活环境和气氛。