施工组织设计下载简介

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组长：由项目经理XXX亲自担任，全面负责架梁工作的组织、指挥工作。

副组长：协助组长的工作，由XXX负责。

施工技术小组：由XXX负责，在架梁的前期准备工作中负责技术准备。架梁期间负责检查梁的架设是否符合计和规范要求，确保架梁工作的质量，由XXX负责。

安全保通小组：全面负责架梁工程的安全工作，和保通工作。并负责小组成员的安全培训工作人工挖孔桩的施工方案，由安质部长XXX负责。

移梁组：负责在预制场将梁起吊移至运梁小车上，由现场负责人XXX负责。

架梁组：负责架梁工作，必须保证按施工技术组所画的梁端线平面位置，并负责按所画的支座位置摆放支座，由现场负责人XXX负责。

架桥作业人员注意事项：

（1）架桥作业人员应遵守《安全操作规程》。

（2）架桥作业人员必须定岗定员，没有特殊情况，不准随意更换岗、人，尤其是前支架上作业人员。

（3）架桥作业人员必须服从队长、班长指挥，实行下级对上级负责、汇报制，不准越级指挥。

（4）架桥作业人员实行班前点名，安排当天任务制，同时班后小结制，以利沟通。

柳河大桥每孔梁架梁顺序为（4＃→5＃→3＃→2＃→6＃→7＃→1＃），如图1所示。

（二）50mT梁架设工艺流程图

50mT梁架设工艺流程图见图3。

（三）架桥机架梁步骤   

 1、准备工作（测量等）    　包括测量放样、架桥机拼装及调试、纵向运梁轨道的铺设、架桥机横移轨道的铺设、支座的安放等。  

 测量放样应放出梁端线、边线，支座位置，在墩顶用墨线弹出，标示明确。

支座按设计位置安放平稳。横移轨道为架桥机自带，铺设时应用杂木板及钢板支垫平稳。

架桥机的拼装及调试应提前进行。架桥机拼好后，对天车走行，起吊系统，各种液压系统要进行试运行，对横移系统要进行试运行，一切正常后方可试吊。   

 2、运梁    　将梁体放于纵向运梁平车上，并在两边用钢斜撑撑牢。启动电机，在重载下采用低速档，缓慢的移动至梁尾部，运送过程中在前后台车边要有人监护。

①运梁平车载梁至架桥机尾部（后支架后方附近）。 

②1＃天车垂直起吊梁体，使梁体脱离运梁台车面，临时支撑架桥机后支腿，同时检查卷筒的排绳和制动。   

③1＃天车和后运梁平车配合前移50mT梁。   

　　图3　架设T梁施工工艺框图

④当1＃天车载梁前移至前、后支架1/2跨中时，应密切注意导梁变形，定期测量该处下挠值和水平侧弯值。   

⑤当2#天车够吊点时，停车制动。用2＃天车起吊梁体。

⑥两台天车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下；对于中梁，可按指定位置一步到位，第一片T中梁到位后采用方木做斜撑，分别在两个盖梁上将T梁支撑，上部支撑腹板与顶板拐角处，下部支撑到垫石边角片；当第二片T中梁架设到位后人工采用电焊机将两片中梁通过钢筋焊接连接，形成一个整体稳定系统，其余梁架设完成后连接形式依次。    

⑦对于边梁，先将其置于次边梁位置并临时支护好，然后整机横移回来，使靠外侧的主导梁中心和梁体中心重合，利用主横梁纵移台车上的落边梁油缸吊具重新困吊梁体，使梁体离开盖梁20－30cm，然后整机横移至边梁位置落下，临时支护。然后用架桥机架好相邻次边梁，马上横向联结，形成稳定体系。    

⑧半幅梁体，均采用整机横移落梁的方法。    

4、架桥机过孔    　过孔是架桥机架梁的一道关键的工序，具体过程和工况如下

⑴在已经架好的桥面上全面检查架桥机各部位，做好架桥准备工作（如钢丝绳、垫木、葫芦等）。

⑵开动导梁上两套移动天车至前支架的后方；分别顶起中支腿、后支腿，使后支架携带横轨脱离桥机10cm左右；开动后支架电葫芦，使后支架及横轨前移1/2梁长，然后使后支架及横轨稳当的落于桥面上。   

⑶开动导梁上两套移动天车至导梁尾部作配重，前后支架摇滚和导梁索具处于解除状态，同时开动前、后支架摇滚电机，导梁徐徐前移1/2梁长，直至辅支腿到达前方盖梁指定位置。（此时，前支架和已架梁体必须利用葫芦和钢性支撑与后方支撑牢固）   

⑷辅支腿下垫好硬木板，向前推辅支腿约10cm并顶起，使导梁支平；为防止左右倾，预先用葫芦分别将辅导梁前端和盖梁两端拉紧。 

⑸顶起中、后支腿，使后支架携横轨离开桥面，开动电葫芦，使其徐徐前移，直至中支腿后方停止。将后支架和横轨落于桥面上并垫牢。  

⑹中后支腿、后支架同时支撑桥面以上部分导梁，辅支腿支撑前侧导梁，导梁上两套天车全部移至导梁尾部作配重。   

⑺测量辅导梁下导梁和盖梁顶面空间尺寸，和后方前支架顶部到横轨底部尺寸，两者比较，以决定前支架缩回调整尺寸，保证前支架可以一次到达前方盖梁。   

⑻将后摇滚架与导梁索牢，开动前支架电葫芦，前支架徐徐前移至前方盖梁指定位置；前支架于前方盖梁上高度调整好和横轨垫实垫牢后，使用可靠前后钢性斜撑和葫芦将其稳固，以防止下一步前移导梁时向前倾倒。   

⑼辅支腿、中、后支腿脱空，开动前后支架摇滚电机，导梁徐徐前移，直至架梁工况点位置。  

⑽解除前支架斜支撑装置，安装前支架和导梁锁紧装置。   

⑾调整后支架，使前后横轨平行；然后安装后支架和导梁锁紧装置。   

⑿铺设桥面运梁车轨道，准备下一步运梁、架梁。

5、横隔板施工和湿接缝施工

⑴在梁架设全部完成后，着手进行横隔板及湿接缝的施工，此时，桥下的防落物检查还应进行。

⑵横隔板、湿接缝模板采用2cm厚的竹胶板。施工中先施工横隔板，待横隔板砼浇筑完成后，再施工湿接缝。

6、50m预制T梁架设施工要求及注意事项

 （1）混凝土的强度：50mT梁设计混凝土标号C55，吊装时均达到了本强度。  

 （2）支撑结构及支座条件： 安装T梁时，支承结构（墩台、盖梁、拱座）的强度均符合图纸要求。支承结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置也均符合图纸要求。    

①吊装梁前，支座支垫处用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合图纸要求；抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙，支座垫板必须稳固；梁、板安放时，必须仔细，使梁就位准确且与支座密贴；就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁。    

②由于每片梁与梁之间有75cm的湿接缝，为保证架梁时运梁车的稳定性和下面T梁的稳定性，采取将每片梁之间用钢筋头连接，分上、中、下三层。同时在湿接缝下面挂设安全网防落石。    

③受桥面横坡的影响，为确保轨道在水平状态下的受力，则采取在枕木下垫碎石来调平轨道。

认真落实安全生产责任制，明确各级安全管理人员职责。项目经理部、施工队、工班、工班与个人逐级签证安全生产包保责任状，形成自上而下的齐抓共管的安全保证体系。

安全保证体系详见‘图6安全保证体系框图’。

各级安全管理人员、技术人员及施工作业人员，必须进行跨京承线施工安全培训，重点学习有关安全管理规定，并参加考试，合格后持证上岗。施工中项目经理部及各专业队必须定期组织职工学习安全知识，进行安全教育，使全体职工牢固树立安全第一的意识。

制定安全责任制度，建立严格的安全检查及处理保障体系，执行安全第一、预防为主的方针，项目经理是安全管理的第一责任人，要重视安全，对违反安全规定的行为坚决制止，对安全事故责任人，根据责任大小进行处理，做到‘三不放过’。

七、特种作业安全要求

（1）严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。与铁路设施相距5m外的金属构造物必须可靠接地。

（2）现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯距地不低于3m，室内距地面不低于2.4m。

（3）配电箱、开关箱：使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。

（4）架空线：架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上机动车道为6m以上。

（5）接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48㎜2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。

（6）用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

（1）所使用施工设备和机具必须事先经专职人员进行检查、维修、保养，确保状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠。

（2）驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员应作好例保和记录。

（3）各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖等要齐全可靠。

（4）机械与输电线路（垂直、水平方向）须按规定保持距离。

（5）作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。

（6）电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。

（7）各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。

（8）严格执行定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。

（9）机械设备夜间作业须有充足的照明，夜间施工有良好的照明设备。

备足草袋，枕木等抢险常用主要材料；选择技术状态良好的机械设备、车辆担负应急抢险任务；成立抢险队，对施工人员配备必要的劳动保护用品，平时注意练兵，随时准备投入抢险工作。

与当气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握雨情，以便更为合理地安排和指导施工。严格执行施工地段看守制，看守点必须备齐信号备品，必须保持24小时不间断有人值班。看守人员必须坚守岗位，定时巡查，检测线路，正确显示信号，以现危险，立即汇报。内部各单位间及外部联络工具要保持畅通。

实行安全报告制。安全事故发生后，以最快方式将事故的简要情况同时向建设单位、监理及相关管理部门报告。同时采取紧急措施抢救人员和财产，防止事故扩大，并安排专人保护现场。

按要求准备好各种铁路应急抢修物资和材料以及必须的机具和设备，同时组织好应急抢修的施工队伍，做到紧急情况下队伍能及时拉上去，行动有组织有指挥。抢修有材料有物资有机具有设备。

1、架桥机操作人员必须经培训合格，取得上岗证后，方能上岗作业。严禁无证操作，操作人员应熟悉架桥机的《操作工法》，了解架桥机的机械构造、使用性能。

2、工作人员在作业时精力集中，坚守工作岗位，不做与工作无关的事，按规定使用安全带、救生衣和安全帽等，严禁酒后作业、违章作业。

3、按“架桥机检查记录”的每一项认真检查，发现问题及时整改，恢复正常经有关责任人签字确认架桥机正常后，方可吊梁或过孔。

4、按有关规定检查运梁小车，并作好记录，确定设备正常后，方可投入使用；吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁时只能使用低速运行，如不能立即启动必须用卡子把小车卡在钢轨上，防止打滑溜车；途中必须有人相随，随时注意轨道、T梁的稳定，确保T梁的安全。

5、运行途中若遇突来大风或阵雨，应立即停止运梁，固定小车，同时用手拉葫芦加固T梁，防止被大风吹倒（运梁小车上常备4个3t手拉葫芦）。

6、运梁平车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。

7、吊梁前必须仔细检查架桥机各部位连接是否安全可靠；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。

8、吊装前，检查机电操作系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。

9、吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。

10、架桥机在吊运T梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落T梁，并开动小车选择安全地点，把T梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。

11、在吊T梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊T梁。

12、在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，立即通知总指挥应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。

13、吊运过程中，T梁的高度应保持适中，在吊运T梁上，应先清理干净活动物品不准有堆放的物件、工具等。

14、架桥机正在吊运T梁中，如遇停电或电气故障，T梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位。地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。

15、操作人员应谨慎操作，严防T梁晃动而发生事故。T梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。

16、每次梁落到位后，要立即稳固措施，连接板钢筋要焊好、焊牢。

17、操作人员要做到十不吊：

⑴指挥信号有误或不明确；

⑹能见度低、视线不好(尤其是夜间)；

T梁吊装或架桥机过孔时，操作人员只服从总指挥人员的口令，由专人指挥。多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。

18、主梁过孔运行时，应有专人观察和监听各电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重。

19、无论是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点约高于后支点几厘米。

20、桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力点的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施。

21、运梁轨道及架桥机横移轨道枕木应垫到梁的中心，不能靠近翼缘板。

22、架桥机中所使用的所有支垫必须牢固可靠，必须采用接触面摩擦系数大的优质杂木，严禁用钢板直接支垫。

DB37／T 3641-2019标准下载⑴架梁时根据具体施工机械不同及运梁方式的不同对主梁进行各工况检算。

⑵按照架桥机技术规范拼装架桥机，架桥机拼装完毕后，检查行走机构、起吊机构的运转情况及受力结构联接情况并做好检查记录。

⑶架梁前需复查桥墩支撑面，支撑面混凝土达到要求，表面平整，棱角整齐。

⑷架桥机过孔时要精心准备，各岗位人员到位听从指挥，仔细检查各机构运转情况。

⑸架桥机前支脚到达盖梁时，操作人员应及时进行安装调整，架桥机过孔完毕后，中支脚行走箱90°空载试车横向移动，检查前、中支脚行走轨道是否正确。调整轨道使其达到可架梁状态。

⑹当一孔所有主梁架设且横隔板焊接完毕后，方可允许架桥机前移。

⑺对梁的大面积和无规则的各项作业高速铁路工务工程建造新技术，必须停电的应按规定办理。

⑻桥上各个钢构件成桥后均进行多点的可靠接地。