施工组织设计下载简介
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无锡市政预制板梁吊装安全施工方案XX标合同段预制板梁吊装
XX路XX标项目经理部
XX路预制板梁吊装安全技术方案
XX路（钱威路延伸XX～XX路）XX标起点桩号K2+241.714，终点桩号K4+624.86，本标段有新建桥梁5座，其中中小桥4座，大桥1座。
CECS95：97《玻璃纤维氯氧镁水泥通风管道技术规程》.pdf1、K2+872.50西石桥
2、K3+480.855杨家1桥
3、K3+790.709杨家2桥
4、K3+947.50龚巷桥
5、K4+489.260万寿河大桥
为保证本合同段优质、高效、安全地完成施工任务，无锡市交通工程有限公司在综合考虑投标文件的基础上，预制板梁施工由新安预制场负责实施，新安预制场生产工作由顾钧负责统筹、协调及管理，朱剑文负责技术，由板梁施工经验丰富的施工人员承担施工。板梁运输、吊装任务由新安预制场下属专业运输、吊装作业队实施。
运输、吊装作业队负责人高建晓，配备场内起重、司索人员4名，车辆运输人员3名，架桥机操作人员2名，现场指挥1名，现场起重、司索人员6名。
为配合本合同段吊装作业，拟投入设备如下：
场内40t制式龙门吊1台
斯太尔60t运输炮车5台
DF25/50型架桥机1台
上述设备进场时产品合格证齐全，场内龙门吊经有关部门检验合格，运输车辆具备运输手续，汽车吊具备特种设备检验合格证，架桥机具备出厂证明及合格证书。
项目部根据工期要求并结合投标文件制定的XX路先张法预制空心板梁施工进度计划自2009年4月20日起，至2009年9月30日止。根据项目部对现场施工条件的排查和整体施工安排，拟先生产龚巷桥、杨家1桥、杨家2桥、西石桥的板梁，最后生产万寿河大桥的板梁。板梁吊装计划5月31日起采用50t汽车吊架设杨家2桥、龚巷桥、西石桥，计划6月中旬开始采用架桥机架设杨家1桥，计划7月中旬开始采用架桥机架设万寿河大桥，计划9月底架设完毕。
1、运输车辆拟采用5辆60t级炮车，每车每次可装2片，每次运输10根，在运输过程中配备工程车一辆，并安排3名汽车修理工跟车，在运输车辆前后挂设醒目的警示标志，前方引道车开道。确保运输工作顺利进行。
新安预制场→城南路→312国道→机场路→江海高架→广石路→XX路
上述运输线路已报交警部门并批复许可。
根据现场条件勘察，杨家2桥、龚巷桥、杨家1桥可以从台背后采用50t汽车吊直接架设，根据50t汽车吊参数性能表，采用10.70m基本臂状态下，可满足16m中梁的吊装要求，16m边梁及西石桥中跨板梁采用汽车吊驶上桥面安装，故50t汽车吊满足要求，50t汽车吊参数性能表如下：
西石桥及万寿河大桥板梁架设计划从0#桥台部位开始，桥台后引坡段路基填筑至台帽高度，采用郑州大方桥梁机械有限公司生产的DF25/50型架桥机架设，最大跨径25m边板混凝土方量为16.8m3，自重约为43.68t，DF25/50型架桥机设计可架设跨径25m、自重50t的板梁，故满足要求，不再进行验算。
架桥机进场后在台后填土位置上拼装，架桥机的拼装与试运行参照《DF25/50型架桥机使用说明书》，试运行合格后投入使用。
中梁安装：架桥机喂梁时，打开架桥机后框架的下横撑，用运梁炮车直接运送板梁至架桥机后部主梁内，使用2台起吊天车分别在预制梁的两头起吊预制梁。吊装选用6×37钢丝绳+10t吊钩，钢丝绳股（1+6+12+18），绳纤维芯，绳径21.5mm，10t吊钩每吊环处设1个，共4个，均能满足起重要求。起吊后横移起吊天车，让运梁炮车退出架桥机，联结后框架下横撑。两台起吊天车携梁就位，横移架桥机到待安装位置，通过调整架桥机和横移天车的位置，落梁就位。
边梁安装：喂梁→前、后天车起吊梁→前、后天车将预制梁纵向运行到前跨位→下落梁至距支垫5cm（保持梁的稳定）→整机携梁横移至架设边梁位置→启动横移天车，横移天车携梁横向移位至边梁位置下落就位→完成边梁的就位安装。
架桥机安装预制梁的工艺流程图及架桥机纵移跨孔参照《DF25/50型架桥机使用说明书》。
（1）所有参加运输的工作人员，经过此项工作组织的安全技术培训后上岗。
（2）运输期间06 全国民用建筑工程设计技术措施 建筑产品选用技术（水暖电）.pdf，工作人员严守操作规程，服从指挥，任何人不得酒后作业。
（3）所有施工人员配备工作服、佩戴安全帽，脚穿胶底工作鞋，信号指挥佩戴“信号指挥”标志。
（4）板梁运输中，尾部架设明显警示标志。
（5）板梁起吊及卸车工作在专职人员指挥下缓慢进行，以免构件碰撞损坏或发生事故。
（6）板梁装车时加压泵站建筑及机电设备安装工程施工组织设计.doc，在设计规定的吊点下方设支点，支点用方木垫实，并与车身固定。
（7）重车下坡缓慢行驶，避免紧急刹车，行至转弯或城镇路段时，降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。