施工组织设计下载简介

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3、《兰乌二线施涵涵洞施工图》；

4、《兰乌第二双线施桥参08涵洞设计参考图》；

5、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》；

6、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行验收标准》。

厂房及综合楼消防施工方案1、通过试验段总结出平安车站管段内基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工的一套合理的施工组织和机械设备的配置方式。

2、通过室内试验确定基床表层以下过渡段级配碎石填料的粒径、级配、质量以及级配碎石中掺入的水泥的品种、规格、质量是否满足设计要求。

3、通过现场试验，总结出基床表层以下过渡段级配碎石填筑合适的虚铺厚度、碾压方式组合、碾压设备的行驶速度和碾压遍数。

4、总结出如何依据施工工艺要求、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

5、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面基床表层以下过渡段级配碎石填层施工并达到技术质量标准。

6、检验检测过程及检测手段的合理性。

（三）工艺试验方案的研究内容

为达到上述试验目的，基床表层以下过渡段级配碎石填筑工艺试验主要内容如下：

1、碾压设备的选型及配套；

2、填筑工艺及工艺参数研究，主要包括：碾压方法及碾压方式组合、虚铺厚度参数、碾压速度及碾压遍数。

（1）试验室标准试验成果(包括级配碎石混合料原材料的检验、级配碎石配合比设计等）；

（2）测量全套资料(采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断面复测资料)。

（1）建立健全试验段施工组织机构，做好施工协调工作；

（2）试验段施工机械配备进场到位；

（3）通往试验段的施工便道已贯通，人员及机械设备可直接进场作业；

（4）现场防排水设施已完善；

碎石由乐都鹏天阁矿业有限公司供应。

水泥品种为p.o42.5，由青海互助金圆水泥有限公司供应。

本标段线路所经地区北侧紧邻湟水河，南侧临平安水渠，施工用水采取利用洒水车运输的方式。

4、施工机械、试验检测仪器及主要人员配备

根据工程数量和工期要求，为确保优质、高效按期完成任务，投入数量足够、类型适用，状况良好的机械设备，施工经验丰富的施工管理人员及技术人员。

投入本段路基施工的主要机械设备见表1

投入本段路基施工的主要试验检测见表2

投入本段路基施工的主要人员见表3

表1投入本工程的主要施工设备表

表2配备本工程的试验及测量检测仪器设备表

Evd动态变形模量测试仪

150×150×150

表3投入施工的主要人员表

过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求，碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%，黏土团及有机物含量不得超过2%，过渡段用碎石的级配范围应符合表4的规定：

表4过渡段用碎石级配范围

通过筛孔(mm)质量百分率(%)

（二）压实质量和施工控制标准

1、基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准应符合表5的规定：

表5基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准应

地基系数K30（MPa/m）

动态变形模量Evd(MPa)

检验数量：每压实层抽样检验孔隙率n3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左右各1点，路基中部1点；每填高约30cm检验动态变形模量Evd3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高60cm抽样检验地基系数K302点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。

2、基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表6的规定；

3、过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表7的规定；

表6基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法

每层抽样检验3点，左中右各1点

每层抽样检验3点，左中右各1点

表7过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法

每过渡段每检测层抽样检验2点

每过渡段抽样检验2个断面

每过渡段每侧抽样检验6点

五、基床表层以下过渡段级配碎石室内试验

过渡段级配碎石中的针片状颗粒含量应不大于20％，软质、易破碎颗粒含量不得大于10％，黏土团及有机物含量不得大于2％。小于0．075mm的细粒料含量不宜太少，但也不能大于15％。对多处样品进行了针片状含量、黏土团及有机物含量、软质易破碎的碎石含量等指标的测试，通过从经济效益、运距、质量等多方面因素的综合考虑，选用乐都鹏天阁矿业有限公司的碎石作为原材料。

水泥选用青海互助金圆水泥有限公司供应的p.o42.5水泥，对该水泥进行比表面积、凝结时间、胶砂强度等试验，检测其合格，可用于基床表层以下级配碎石填料。

（二）、级配碎石配合比设计

六、基床表层以下过渡段级配碎石填筑工艺现场试验

（一）基床表层以下过渡段级配碎石填筑工艺试验场地选择

（三）碾压方式组合试验

采用振动压路机2台，在涵洞两侧对称碾压施工，碾压时采用从两侧向中心的碾压顺序，纵向进退式碾压，碾压行驶速度用慢速2.5km/h。靠近涵洞的部位，在纵向碾压后，压路机改为平行涵洞背壁面进行横向碾压。大型压路机压不到的位置，在大型压路机碾压完成后，人工挖出一半虚铺厚度的级配碎石，采用小型冲击夯进行夯实，再将挖出的碎石回填，同样采用小型冲击夯进行夯实，即分两层人工小型机械碾压密实。

碾压方式组合1：压路机碾压采用静压1遍、弱振2遍、强振1遍、静压1遍，小型冲击夯2遍。

碾压方式组合2：压路机碾压采用静压1遍、弱振2遍、强振2遍、静压1遍，小型冲击夯3遍。

碾压方式组合3：压路机碾压采用静压1遍、弱振3遍、强振2遍、静压1遍，小型冲击夯4遍。

碾压方式组合4：压路机碾压采用静压1遍、弱振3遍、强振3遍、静压1遍，小型冲击夯5遍。

碾压行驶速度以2.5km/m进行碾压,每层填料虚铺厚度为34cm。

碾压完毕即进行孔隙率n、地基系数K30、动态变形模量Evd等压实指标检测。根据检测结果，作出孔隙率n、地基系数K30、动态变形模量Evd与不同碾压组合方式的关系曲线，对检测结果进行分析，确定最佳碾压方式组合。

（四）级配碎石填筑虚铺厚度试验

虚铺厚度分别取30cm、34cm、38cm做对比试验。

碾压完毕即进行孔隙率n、压实系数K30、动态变形模量Evd等压实指标检测。根据检测结果，做出孔隙率n、地基系数K30、动态变形模量Evd与不同虚铺厚度的关系曲线，对检测结果进行分析，确定最佳虚铺厚度。

回填混凝土强度达到要求后，算出过渡段坡脚线，放出过渡段区域线，并在涵外壁的两端和中间，根据人工夯实厚度和机械压实厚度划出刻度线，作为级配碎石填筑厚度的控制线。

运至弃土场，并对基底进行整平，使基底自中线向两侧不小于2%的横坡，利于排水，原地面坡度大于1:5时开挖台阶，并使台阶宽度大于2m，厚度不大于20cm，便于碾压。路堤高度H>3.0时，压实后检测其承载力，应满足地基系数K30≥60Ma；路堤高度<3.0时，压实标准应符合下表规定:

地基系数K30(MPa/m)

动态变形模量Evd(MPa)

4、过渡段填筑、虚铺、平整

当涵洞的同条件养护试块强度达到要求后，开始过渡段填筑施工。为了保证过渡段边缘的压实，边线比设计线多50cm。控制松铺厚度，涵洞两侧的过渡段同时对称填筑，并与相邻路堤同时施工。先用装载机初平，再用平地机精平，人工辅助整平。

在碾压前需对填料含水量进行测定，含水量过大，则需进行晾晒，含水量过小则采用洒水车进行调节。

①碾压顺序：碾压沿线路纵向进行，按先两侧后中间顺序进行。碾压遍数按照工艺性试验要求组合。

②各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。

③碾压速度：根据试验要求进行调整。

每层压实后对孔隙率n、地基系数K30、动态变形模量Evd等压实指标检测，检测合格后进入下一层施工。

1、严格按《高速铁路设计规范（试行）》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》、《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的相关规定进行填料质量控制，填筑质量试验检查工作。

2、严格按验标要求，分层填筑、辗压，经检验合格后，方可继续施工。如有检验不合格的填层，必须返工，直至检验合格。

3、施工期间做好现场排水，保持作业面排水畅通，做到施工场地雨后无积水。尤其是路堤两侧坡脚严禁积水。

4、定期对试验、检测、测量仪器标定。

1、对运至现场的级配碎石混合料检测其颗粒级配和水泥含量，当发现有变化时，及时将信息反馈给拌合站，对配料比例作相应的调整，使生产的级配碎石混合料符合要求。

2、在每一层的填筑过程中，确认级配碎石混合料颗粒级配、水泥含量，虚铺厚度、填层表面平整度符合要求后，再碾压夯实。

3、过渡段级配碎石填筑压实质量按下表检测频次进行检测和控制。

过渡段级配碎石压实质量检测频次

每压实层检测3点，其中距路基两侧级配碎石边线1m处左右各1点，路基中部1点

动态变形模量Evd(MPa)

每填高30cm抽检3点，其中1点靠近桥台或横向结构物边缘处，另外2点随机抽检

地基系数K30（MPa/m）

每填高60cm抽检2点，其中距路基两侧级配碎石边线2m处1点，路基中部1点

根据项目部安全生产管理体系，建立试验段安全生产小组，由架子队负责人任组长，工班长、安全员、施工员任组员，安全员负责日常的安全工作。

根据项目部制定的安全管理办法的要求，项目部安质部组织定期、不定期的安全检查，工区及作业班组每天进行一次安全检查。对检查中发现的问题、安全隐患，要登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、完成日期，再隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。

（1）施工现场设安全标志。危险区段悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯示警。场地狭小设临时交通指挥。

（2）做好路基施工机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，特别要注意高填方段雨雪天道路泥泞，防止发生机械碰撞及翻车事故。

（3）施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温预报外墙挤塑板保温施工方案，做好防范工作。

（4）各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。

2、对汽车道路要经常洒水，防止尘土飞扬，污染空气。

3、施工期间，严禁在现场焚烧任何废弃物。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟灰符合标准。对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量。

4、有效控制生产污水和生活用水的排放，防止水污染，保护和改善环境。

5、废弃物的管理实行减少固体废弃物的产生量，提倡对固体废弃物实行回收和合理利用。

6、水土保持方面，对沿线水文、地质、植被情况进行调查，保护生态、做好水土保持工作。

十一、试验资料的收集和成果总结

试验过程中深圳大学施工组织设计，按要求真实、详细、完整地填写各类施工记录、技术资料和质量验收表格。试验段施工完毕后，及时汇总分析各类资料，确定基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工时的机械配套、虚铺厚度及碾压方法等施工工艺方法和参数，总结并编制基床表层以下过渡段级配碎石填筑试验段施工成果报告，推行适合我部进行大面积基床表层以下过渡段级配碎石填筑的施工方案。