施工组织设计下载简介

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上海轨道交通车载改造项目工程施工组织设计

设备的引入电源线，其预留长度应为0.5～1m；

交流电源线与通信控制线同槽（架）敷设时，应采取屏蔽措施与通信控制线分隔开来。

GB／T 4622.1-2022 管法兰用缠绕式垫片 第1部分：PN系列.pdf7.2.2.2敷设网络电缆

（1）线缆牵引技应遵循的原则：使拉线与线缆的连接点应尽量平滑，要用电工胶带紧紧地缠绕在连接点外面，以保证平滑和牢固。

拽线时每根线拉力应不超过11公斤，多根线拉力最大不超过40公斤，以免拉伸电缆导体。

牵引单条“8芯”线缆，用电工带子与拉线绑扎在一起即可。

牵引多条“8芯”线缆穿过一条路由，可采用以下方法：

将多条电缆聚集成一束，末端对齐；

用电工胶带或胶布紧绕在线缆束外面，在末端绕50~100mm长即可；

将拉绳穿过电工胶带缠好的线缆，并打好结。

（2）线缆敷设应注意事项：

a布线方案要求地铁相关部门审核通过后才可以实施。

b确定走线的A、B线别，并认真用标准的标签纸标注清楚，线缆接头处预留1.5~2m，最后线路检测一定要仔细，确保所布线路良好。

e网络电缆不得破损、受潮、扭曲、折皱，电缆一旦外皮损伤以至芯线外露或有其他严重损伤，损伤的电缆段应抛弃，不得接续，接续的电缆无法满足信号传输要求。

f线槽内的配线先出线的在里侧；

g线顺序排列，不得扭绞和交叉；

h线缆转弯圆滑，弯曲半径符合设计规定；在进、出部位和转弯处，应固定牢固；

i配线箱（盒）配线，输入端与输出端应分开；

j所有电缆，其段内不得有接头、破损；

k通信控制线与交流电源线同槽（架）敷设时，应分别采取屏蔽措施；

l设备的引入电缆，其预留长度应为1～2m；

m整个工程中电缆的贮存、穿线放线都要耐心细致，避免电缆受到任何挤压、碾、砸、钳、割或过力拉伸。布线时既要满足所需的余长，又要尽量节省，避免任何不必要的浪费

n布线期间，电缆拉出电缆箱后尚未布放到位时如果要暂停施工，应将电缆仔细缠绕收起，妥善保管，不得随意散置在施工现场。

7.2.3.1设备运输开箱

设备运至现场开始安装前进行的设备检验，主要是设备的开箱清点检查，保证未经检验和缺件、损坏及不适用的设备不投入使用。

7.2.3.2设备安装

走线架支铁应垂直、牢靠、整齐，水平支铁应在一条直线上，其转弯处应成直角；

走线架边铁、横铁应平直，横铁间距应均匀并垂边铁；

走线架水平与垂直偏差不应大于2mm与3mm；

线槽与机架应垂直，连接牢固，边帮成一条直线，偏差不应大于3mm；

列间线槽应成一直线，偏差不应大于3mm，两列线槽拼接偏差不应大于2mm；

走行架或线槽穿过楼孔或墙洞时，所附装木框的漆色宜与楼板或墙壁颜色一致；

走线架和线槽安装位置偏差不应大于50mm。

底座位置与电缆孔、槽相对应；跳线环应横平竖直；

直列上下端垂直允许偏差不应大于3mm；

机柜（架）固定应牢靠、垂直、水平，其允许偏差为2mm；并列机柜（架）应紧密靠拢；

同列机柜（架）主走道侧的盘面应位于同一平面，允许偏差为5mm；

非标准加工件、漆色与设备漆色应一致；

插接件应插接牢固，不得插错；

配盘位置符合产品说明书；

机柜机架位置符合施工设计要求。

配线电缆、电线不得破损、受潮、扭曲、折皱；

机架上部走线架、走线槽内的配线，先出线的在上层；地面线槽内的配线先出线的在里侧；

配线按列（架）顺序分束排列，不得扭绞和交叉；

配线转弯圆滑，弯曲半径不得小于电缆直径的5倍；在进、出部位和转弯处，应固定牢固；

配线箱（盒）配线，输入端与输出端应分开；

室内所配电缆、电线，其段内不得有接头、破损；

线槽内或走线架上的电缆、电线应排列整齐，不得扭绞及溢出线槽；

交流电源线与通信线同槽（架）敷设时，通信线与交流电源线应分别采取屏蔽措施；

设备的引入电缆或电线，其预留长度应分别为1～2m和0.5～1m；

电缆剖头平齐，并不能破坏电缆芯线原有扭绞；

电缆芯线应按色谱顺序出线，其间距和机架端子板焊片的间距相同，线扣一致；

芯线出线部位应在一条直线上，转弯圆滑；

备用芯线的长度，应大于更换最长芯线的长度。

c电缆芯线与端子的连接

焊接不得错焊、假焊、漏焊，焊点光滑并露出芯线筋骨；芯线绝缘不得烫伤及后缩；

无孔端子所绕芯线应全面施焊；有孔端子的焊接芯线由下至上或由左至右穿过焊孔平贴在焊片上，焊锡应添满孔眼；

弹簧排电缆芯线的焊接，A线在前面，B线在后面，不得错焊；

芯线采用绕接时，接触应严密，不得叠绕，直径为0.4～0.5mm和0.6～1.0mm的芯线，绕线匝数应分别为6～8匝及4～6匝；

芯线采用卡接时，芯线与接地排模块应接触严密。

d机架(设备)电源配线

直流电源线必须以线色区分正、负极性；

直流电源正负极严禁错接与短路，接触必须牢靠；

交直流电源线应分开布放，并单独绑扎；

交直流馈线的直流正、负极线间和负极对地之间的绝缘电阻，交流芯线间和芯线对地之间的绝缘电阻（用500V兆欧表测试），均不得小于1MΩ；

列间馈电线架空敷设时，铝（铜）条应整齐平直，正负极分别涂红、蓝色油漆。

接地装置的材质及型号、规格应符合设计规定；

接地体埋设应符合下列要求：

接地体与接地母线焊接应牢固，并做防腐处理

两组接地体之间的距离及接地体埋深和接地体电阻值应符合设计规定

接地体回填土应使用黄粘土，并分层夯实

接地引入线与母线连接应采用气焊，搭焊长度不得小于200mm，并不得损伤芯线，焊接处应做防腐处理；

接地引入线保护套管与隧道穿墙管法兰盘连接应绝缘，绝缘电阻应大于100MΩ；

接地引入线在保护套管内不得有接头；隧道穿墙管严禁与隧道结构钢筋接触；

接地引入线、室内接地线、工作（联合）地线及保护地线与设备连接应符合设计规定，严禁接地线代替电源线；

接地盘端子连接应严密。

设备的输入、输出阻抗及其电气特性应符合设备技术文件规定；

设备的主机或备机发生故障自动转换时，通道不得中断，报警显示应灵敏、正确；

7.2.4.1电源配线

各种电源配线规格、敷设路径和走线固定方法符合设计规定及安装手册要求；

电源配线无损伤、扭绞交叉现象；

配线颜色统一，便于以色标识别；

铅包电源电缆转弯半径不得小于其外经的10倍。铅包配线和橡皮绝缘电缆的最小弯曲半径不得小于其外径的6倍。

交直流配线应分开布放，不得绑在同一线束内。

配线时应配线不得错接、绕接；线缆绑扎顺直、整齐美观；电源线按线序接入接线端子，不得短路；配线连接严格按安装操作说明书作业；所有设备机壳接地保护。

7.2.4.2网络电缆接头压制

将双绞线与RJ45连接时要注意以下几点：

7.2.5.1线缆测试

对缆线系统的测试应是联合测试，而不是只对某几个部件的测试，测试通路上应真正地模拟实际应用环境，即测试通路中包括缆线，配线架(箱),跳线，连接线，插座和插头。

双绞线系统的连接正确性测试，接续性测试，衰减测试，近端串扰测试。

光缆系统中光纤衰减的测试。

对传输误码率的测试,对CSMA/CD取存方式下的冲突（“碰撞”）测试。

线图（有无开路、短路、饶接、反接、错对、接地）；

长度（不得超过90m）；

衰减（远端注入信号,在近端读取数据）；

测试结果：所有连接完好的信息点连接的正确性要保证100%；必须保证所有信息点无短路现象存在，即无短路信息点；所有信息点中，一对线开路的信息点所占的比例不超过5%；所有信息点中，二对线开路的信息点所占的比例不超过1%

视频同轴电缆接续后用万用表测试是否有内外导体短路现象。

视频同轴电缆接续后用直流电桥\绝缘测试仪\耐压测试仪测试其直流电特性应符合下列要求：

环路直流电阻＜4Ω/km；

内外导体间绝缘电阻≥1000MΩ/km；

内外导体间耐压交流3KV，2min不击穿。

测试绝缘、短路、断路等项目。

7.2.5.2上电实验、单机测试

设备调试前进行检查电源电压应符合设备技术文件规定；设备内不得有灰尘和杂物；配线不得有错线、断线、混线和错误接地等情况；元件和配件不得损坏、脱落及松动；扳键、按键、塞孔、插入式电路板或继电器簧片不得变形或损伤，接点接触应可靠。然后上电按设备测试说明书操作步骤进行单机测试，作好测试记录，监理工程时及设备安装督导工程师签字确认。

根据网络工程的特点和施工内容，将施工人员分成8个作业小组，流水作业，做好工序衔接控制，减少交叉施工，提高施工效率，保证施工质量。

各作业小组人员组成及作业内容如下：

管线敷设组：组长1人，指挥电缆槽道、防护钢管的敷设，光、电缆及其附件的运输、检验、敷设等，并负责施工过程的质量控制、安全保障；线槽、钢管安装4人，负责测量、预制、运输、安装、固定；光、电缆敷设、接续及测试4人，负责光、电缆的运输、敷设、接续、测试、标识、绑扎等；质量、安全、文明施工管理1人。

设备安装组（1组）：组长1人，指挥室、内外设备的运输、安装，并负责施工过程的质量控制、安全保障；设备安装6人，负责设备的运输、安装、防护；质量、安全管理1人。

设备配线组（1组）：组长1人，指挥室、内外线缆接续、引入设备终端及测试、设备的配线、标识等工作；设备配线4人，负责室内、外设备配线、标识。

设备调试组（1组）：测试主管工程师1人，负责工程调试任务的实施和测试数据的记录整理；测试工程师5人，负责设备初步检查，设备基本参数的设置、检测；网络通道调测、系统联调；测试数据的记录与提交。

7.4施工安全注意事项

⑴为保证施工过程中的安全，在施工作业区用防护栏隔离。

⑵施工时保证足够的照明设施。

⑶氧焊周围不得有易燃物品。

⑷氧气瓶与乙炔瓶两瓶间距必须大于5米以上。

⑸持机房认卫生，机房的温度、湿度等满足要求，落实机房消防措施，并有专人负责。

⑹在系统调试前，要特别注意对电源电压，各种熔丝规格的检查，防止电压过高对设备产生破坏。

⑺定期作软件数据备份，以防数据丢失。

⑻设备的运输中采取适当的保护措施，在搬运中注意轻拿轻放，保证设备外观不受损，设备性能不受影响。

7.5夜间施工注意事项

（1）由于上海轨道交通5号线线为既有运营线路，为保证运营期间车站客流畅通，本项目大部分作业公共区天花内管线敷设、线缆敷设等作业尽量保证在列车停运后进行施工，以防施工时伤及乘客或影响乘客通行。

（2）夜间施工时，要保证足够的照明；

（3）严格执行请点消点制度，服从车站运营人员指挥，遵守业主的各项规章管理制度。

（4）天花打开后在运营前必须恢复。

8既有设备的成品保护措施

地铁施工是一个复杂的综合性、多专业穿插作业的过程，在车站装修施工、机电设备施工阶段更为突出。经常出现有些分项工程已完成，有些分项工程还在施工的情况。对已完成的成品，如果没有一个妥善的安排和具体的措施加以保护，则必然会造成花费大量的人工与材料进行修补，而且会造成工程质量的下降。所以，施工前必须编制成品保护措施，加强成品保护工作。

成品保护技术措施主要包括组织措施、保护措施和技术措施三部分：

（1）设备机房内已安装完的设备用泡沫板保护、上盖塑料布防尘、防水，并设置告示信息，提醒其它我方该设备尚未使用。

（2）管线预埋后，刚刚恢复的大理石地面处设置告示牌或红白三角旗，防止过量踩蹋导致大理石损坏；

（3）安装完成的电缆管线在浇铸混凝土之前应设人看护，防止其它专业搬运笨重物品时损坏管线，导致预埋的管线无法使用；

（4）敷设完的电缆，电缆头处应用绝缘胶布包封，保持电缆良好绝缘特性，防止水分浸入；

（5）在设备房，敷设完的通信和电源电缆应注意用钢管或软蛇管防护。因该处施工交叉众多，极易造成电缆损伤；

8.3.1　一般性措施

（1）设备安装，尽量与招标方\驻地监理以及其它我方作好协调工作，尽量减少外界干扰；

（2）在调试基本完成，系统未开通之前，建议运营人员熟悉设备，同时也和我方一道看护设备；

（3）按正确的流程组织施工，不得颠倒工序，防止后道工序损坏或污染前道工序。

否则，将会增加修理工作量，造成工料浪费，拖延工期。

（4）项目部总工程师根据施工组织设计要求和工艺、环境等特点，对每道工序都制定具体有效的防护措施，报经项目部经理批准后，向全体施工人员进行技术交底，并严格实施。

（5）根据不同的工序采取相应的保护措施。每道工序完工经检验、试验合格后，下道工序施工班组按照相应的防护措施作好成品保护工作，并由班组长做好工程防护记录。

（6）标准水准点、基标等，施工时不得碰撞，并经常校核。

8.3.2　专项成品保护措施

（1）管线的成品保护措施

管线安装完毕后，与车站运营部门进行充分协调，协商共同保护管线成品，并设专人进行监护。

a.设备安装完成后，与车站运营部门进行充分协商共同保护设备成品，并设专人进行监护。

b.在施工中，如发现设备因碰撞等原因而发生位置偏移、松动、变形或损伤时，应马上停止对设备的碰撞和施工，并通知监理工程师。待备调整正确后，再进行施工，并保证不再碰撞设备。

c.保持设备表面的清洁干净，严禁攀爬设备。

d.当在设备附近施工时，严禁踩或站在设备上。

（3）设备安装后的成品保护措施

a.设备安装完毕后，经常用吸尘器、毛巾等对设备表面和机房内部进行卫生扫除，保持设备的干燥、清洁。

b.在设备上部进行电缆敷设等施工作业时，严禁踩或站在设备上。

c.当设备房顶进行其他项目施工时，必须用完好编织布或塑料布将设备顶部及四周进行遮盖，以防弄脏、撞坏设备。

d.采取相措施，保证机房处于设备适宜的温度、湿度下。

e.除施工人员、招标方和监理外，其他人员除非得到招标方或监理工程师的书面许可，禁止进入设备房。

（4）光电缆的成品保护

a.在站厅层进行施工并有可能污染电缆时，设专人监护警戒，严防有人踩踏电缆。

b.当用冲击钻钻出的粉尘落在电缆表面时，必须及时清扫干净，保持电缆表面的清洁。

c.在机房的设备间设置灭火器，在每个房间的门口设置防鼠板，设备安装完毕后，对电缆孔洞均予以封堵，以确保设备和电缆的安全。

d.电缆明敷时，在上下的转弯处光电缆放置松弛，拐角处家装弹性橡胶皮保护，避免光电缆长期受力损坏。

工程验收是对整个工程质量的检查与验收，它贯穿于工程实施过程的每一个环节之中。根据工程实施的不同阶段，工程验收可分为设备材料的验收、工程过程的检验、竣工验收、试运行、终验交接。

9.1工程验收工作流程图

其工程验收工作流程图工作流程如下图：

9.2设备材料验收方案

9.2.1设备的工厂监造

在设备采购合同签定后，会同业主和监理到生产厂家对设备的制造工艺、元器件的处理与检验、机盘和整机的检测过程进行监督检查，查看各项指标是否符合相关行业标准。

由监造人员和厂方技术人员一起，对已生产完毕的设备首先按出厂要求进行单机测试，各项性能指标合格后，根据系统的组网要求进行模拟联机检测，并对相关外部接口的指标进行性能测试，通过检测均符合设计和相关标准后，签署准予出厂备忘录。

当每一分项、分部、单位工程施工完毕后，由技术、质检人员组成质量检查小组对工程的施工质量进行自检，确认该部分工程的合同内容已全部实施完毕，质量检查小组对质量等级进行评定，并根据上海市关于工程竣工文件编制管理办法的规定备齐竣工文件，填写分项、分部、单位工程质量检验评定表，并报监理人员进行检查验收，同时签认分项、分部工程质量检验评定表。对不合格的工程责令整改，工程全面自检通过后，向监理工程师递交工程自检报告并送交建设方一份备案。

管线敷设等隐蔽工程项目，须经监理旁站检查合格后，才能隐蔽。设备的安装工艺、单机测试、光电缆接续质量等需要随工检验的项目，请监理随工检验确认。

业主和监理人员在检查的过程中，若发现质量缺陷，我方将针对质量缺陷制定纠偏措施和计划报监理工程师批准，整改完毕后，报请监理工程师复查。

9.2.4竣工初验方案

经监理工程师和业主方工程师审批工程初验申请报告后，经监理工程师批准，组织业主代表、设计、监理、施工和接管维护单位的相关人员成立验收小组，开始进行工程初验。在初验前向监理工程师提供竣工资料和检验标准。

在验收中做好记录，我们将安排人员对初验过程中提出的缺陷以及监理工程师发出的整改通知单，制定整改方案和计划，按要求限期做出整改，质量检查小组监督整改的全过程。

9.2.5工程复验方案

确认初验缺陷整改完毕后向监理工程师递交整改复查报告，请监理工程师组织有关人员进行复验，直到达到设计标准和验收标准为止。

9.2.6试运行验收方案

试运行是对系统设备稳定性的检验，在试运行期间，与业主方代表、监理工程师一起定期对系统的各项性能指标进行检查和试验，所有的指标在试运行期内均不得有下降趋势，保持系统性能的稳定。

如果在试运行期间，发现质量缺陷，经克服处理后，将再次进行试运行。

9.2.7最终验收交接方案

系统试运行结束后，由业主组织相关人员，对整个消防无线通信系统的质量进行全面系统的检查验收。根据各阶段的检查验收情况，对工程质量进行综合评定，经验收小组确认工程质量达到合格及以上标准。验收完毕，召开验收总结会议，签发验收会议纪要，签署终验交付报告，办理工程交接手续，移交运营维护单位接管。

工程竣工验收应提供下列资料

1.材料和设备合格证及说明书

2.图纸会审记录、变更设计或洽商记录

10施工接口管理及协调方案

本工程地铁施工环境复杂，出入施工现场和现场施工干扰大。还存在着与建设单位、驻地监理工程师、工程设计、供货商安装督导、运营管理部门的积极沟通与配合。由此而导致的工程接口和施工协调工作相应较多。如果处理不当，将会影响工程工期、质量和成本。

结合我方多年的城市轨道交通施工经验，我方已经充分估计到施工过程中可能面临的干扰，以及由此而产生的大量协调与配合工作。我方将充分重视配合协调，积极做好协调与配合，为工程顺利实施创造良好的社会环境和地铁内部施工环境。

我公司总的思路是：加强与建设部门、运营接管部门联系和协商；服从工程监理监督和管理；与运营公司各职能部门建立工作联系，协调工程接口和施工冲突，保证按期、保质完成工程施工任务。

10.2　工程各方的接口与关系

本次系统工程施工施工环境复杂，且地铁线路大多经过市区人口密集的繁华地段，出入施工现场和现场施工干扰大。施工协调与配合主要有三种情况：运营线路作业时间受限制，从而需协调与配合保证施工作业时间；工程对其他专业的干扰，从而产生的协调与配合；工程实施过程中对社会大众产生的影响和干扰。此外，还存在着与建设单位、驻地监理工程师、工程设计、供货商安装督导、运营管理部门的积极沟通与配合。

结合我方多年的城市轨道交通施工经验，我方已经充分估计到施工过程中可能面临的干扰，以及由此而产生的大量协调与配合工作。我方将充分重视配合协调，积极做好协调与配合，为工程顺利实施创造良好的社会环境和地铁内部施工环境。

10.2.1与建设单位和监理工程师的协调与配合

我方将严格遵守建设单位对工程的各项管理制度，听从建设单位的指挥，认真履行我方的工程实施和管理责任，积极配合建设单位做好对施工现场的各项管理、检查、监督工作。按照建设单位的要求做好驻地建设和管理，做好自己的事，管好自己的人，不给建设单位制造任何麻烦。

监理工程师是建设单位驻施工现场的代表，代表建设单位来履行工程管理与检查职责。我方将继续发扬优良传统，与驻地监理工程师搞好关系，团结协作，关心驻地监理工程师的工作和生活，努力为驻地监理工程师创造一个和谐、愉快的工作和生活环境。我方将时刻与驻地监理工程师保持工作联系，积极配合驻地监理工程师的各项检查工作，按时提交各种工程计划、工程记录等资料，每天通报工程施工情况外，虚心接受驻地监理工程师的工作指导和监督，尊重监理工程师的意见，接受和全力配合驻地监理对各专业承包商的协调工作。

10.2.2与系统集成方的协调与配合

我方将与系统集成方加强联系，虚心向系统集成方人员请教，加强对系统的理解与认识，了解设计意图，保证工程实施实现设计目标。在工程实施过程中，我方将请系统集成方到施工现场分阶段进行技术交底，交及时向系统集成方汇报工程中出现的问题，请系统集成方到现场帮助解决技术问题，保证工程进度和工程质量。对工程任何改动，都必须经系统集成方书面认可方可执行。

10.2.3与供货商安装督导的协调与配合

实践证明，能否与供货商安装督导搞好工作协调和配合，对保证工程进度和工程质量关系重大。地铁设备大多属于国际上一流的高技术设备，在国内大都没有工程应用实例或应用极少，因此，供货商督导的作用不可小视。我方将虚心、诚恳，积极配合安装督导的现场指导，严格按安装督导的要求开展施工。与安装督导发生技术分歧时，要心平气和地加强沟通和解释工作，尊重督导的思维习惯和工作风格，不与之争吵，不与之赌气，必要时请建设单位协调。

同时，我方还将给安装督导提供生活、工作、交通的方便，积极协助其解决生活、工作难题。

10.2.4与运营车站管理部门的协调与配合

在工程实施过程中，我方将严格遵守运营管理部门的各项规定，听从运营管理部门的指挥。进入车站施工，必须向运营管理人员申请要点，听从运营管理人员的现场安排，未经许可，不得擅自进入现场施工。施工过程中，运用轨行区设备，必须由地铁运营管理人员在场，施工完毕，所有设备都要恢复原状，经运营管理人员确认后方可离场。

10.2.5　与社会大众的协调与配合

10.3施工协调与施工处理

10.3.1与建设单位的协调

如何开展施工，必须征询建设单位意见。包括施工计划、施工用水、用电、电力电缆的处理、预埋管线、系统调试等。以上应逐项落实，双方达成一致后再进行施工。系统的联调等工作需与建设单位协调，商定调试方案，开通方案。在工程施工过程中，虚心听取建设单位的意见，以确保工程顺利交付。

我方将严格遵守建设单位对工程的各项管理制度，听从建设单位的指挥，认真履行我方的工程实施和管理责任，积极配合建设单位做好对施工现场的各项质量、安全、文明施工管理、检查、监督工作。与建设单位办理施工进场手序、，积极配合建设单位消防验收以及国家验收等工作。

10.3.2与本专业监理单位的协调

本专业监理工程师监督和管理施工单位施工过程的控制，保证施工质量。我公司完全响应监理工程师的监督和管理。同时，施工过程中遇到与其它专业在施工时间、施工场地等事项上的冲突，监理工程师的协调和处理将利于我公司的施工。施工时间、空间与车站装修、消防报警、通信、信号、电力等专业存在的冲突，依赖于监理工程师的协调和处理。

10.3.3与设计单位的协调

在施工准备阶段接受设计单位技术交底，组织参加技术联络会，了解系统组成，设计意图，明确主要工程数量、主要设备材料规格、数量，以及车站管线预埋施工图纸，以便编制施工组织设计方案以及物资材料申请采购。在现场施工阶段发现现场与设计图纸不符以及设备安装位置与其他专业发生冲突等问题时，及时联系设计提出解决方案。

10.3.4与集成商、供货商督导的关系

集成商、供货商督导是供货商派出的驻地全权代表，是设备安装、调试的技术总指导。与其做好协调与沟通，有利于工程的顺利进行。我们将随时与其保持联系，通报施工计划，及时返馈设备安装、调试过程中出现的问题，并积极协助、配合解决设备问题。同时，我们也将随时接受集成商、供货商督导的指导、检查，对督导提出的问题及时响应，做出处理，保证系统设备的安装、调试的工程进度和工程质量。设备的开箱、检验，需要系统供货商、业主代表、工程监理和我公司人员共同参加，确认无误后，各方签字确认；设备安装前，需要系统供货商提供安装资料，并提供安装技术交底；设备安装时，需要安装督导现场监督指导。安装完毕，需要安装督导书面签字确认；配合设备供应商进行调试。

（1）　参加甲方组织的设计交底，传达设计交底的内容并做好内部技术交底工作，特别是作业层，使每个施工人员明白工程的概况,掌握工程的技术条件、技术标准及设计、质量要求；

（2）　依据设计施工图纸认真核对设计单位提供的设计图纸。图纸内容出现差、错、重、漏等情况时，及时与设计联系确认，并落实解决方案；

（3）　在施工生产过程中，积极与设计单位联系，对出现的技术问题及时解决；

（4）与设计人员加强联系和沟通，做好新技术、新材料、新工艺的技术交底工作及作业指导书编制工作，与设计单位配合完成深化设计。

（5）　乙供主要设备的设计联络

各系统接口设计联络各安排一次，联络会甲方有6~8人参加，设计1~2人，监理1人，各3天。各系统功能确认设计联络各安排安排一次，联络会甲方有6~8人参加，设计1~2人，监理1人，各3天。

12.1调试的工作范围和调试内容

信息系统站级调试；系统联调。

12.3　交通和对外联络

调试人员（包括监理及业主）的交通工具由我方提供。调试工作中的对外联络由我方负责。

仪器、仪表南8标施工组织设计[1].doc，如数字万用表、摇表等，由我公司自行配备，保证满足系统调试的需要。

12.5系统调试工期计划

详见本章第6节进度计划横道图。

JTGT L11-2014标准下载12.6　测试数据表与测试报告

设备的测试数据表和测试报告由我方根据国家、上海市、上海申通集团有关标准编制，提交甲方或监理工程师确认后使用。系统调试完成后，测试数据表和测试报告将提交给监理工程师确认、签字，经甲方验收后编入竣工档案中。

建议每周召开一次调试联络会议，参加人员包括：甲方代表、监理工程师、设备供应商、安装承包商。会议内容包括：系统调试进展情况；调试中发现的设备及系统功能问题；商讨问题的责任方和解决方案；商定下一步调试计划等。这样可以有效地保证系统测试问题的快速解决，避免不必要的工期拖延。