施工组织设计下载简介

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⑦张拉完成后，及时将梁体外露钢绞线和锚具进行包裹，以防止钢绞线锈蚀，在锚具夹片口处的钢绞线上用红油漆做上标记，以作为张拉后对钢绞线锚固情况的观察依据。

⑧张拉过程中出现以下情况之一者，需要换钢绞线重新张拉：

a、后期张拉时发现早期张拉的锚具当中夹片断裂者；b、锚具内夹片错牙在1mm以上者；c、锚具内夹片断裂两片以上者（含有错牙的两片断裂）；d、锚具裂纹损坏者；e、切割钢绞线或者压浆时发生滑丝者；f、每片梁出现断丝、滑丝根数不得大于钢丝总根数的0.5%，并且不位于梁体的同一侧内范墩子排洪沟治理工程施工组织设计.docx，且一束内断丝不得超过一丝。

a、高压油管使用前作耐压试验,不合格的不能使用。b、高压油泵机上的安全阀，调到最大工作油压时能自动打开的状态。c、油压表（张拉缸用）必须在油泵到位后，才能安装且油压表必须扣满；张拉完后，移动油泵前，将张拉缸的油压表拆卸下来后，才能移动油泵。高压油管之间的接头，必须紧密，油路畅通，在最大工作油压下，保持5分钟以上，不得漏油，否则进行修理或更换。d、电路系统检修不准带电检修，油路系统检修不准带油压检修。e、张拉过程中，两端油泵司机统一指挥送油或回油。工作完毕后，打开回油阀，切断电源。非油泵司机，禁止操作油泵。f、千斤顶张拉时，不得超过千斤顶的设计最大张拉力和最大行程。g、在张拉过程中，特别是在高压下，千斤顶的正后方，不准站人。油管不准踩踏、攀扶。h、张拉时，如发现油压表读数不高，而千斤顶的行程太大时，停止张拉，查明原因后，再进行张拉。i、当设备运转声音有异常时，停止张拉，检查修理。j、油泵操作司机，在操作油泵时，专心、专意，不准与外人交谈，更不准油泵司机开动油泵时干其它工作。

（1）预应力后张法混凝土梁终张拉后30天后实测上拱值≤L/3000。

（2）梁体徐变变形的观测精度为±1mm，读数取位至0.1mm。

（3）预应力混凝土梁竖向变形观测频次为终张拉前、终张拉后3天、终张拉后15天和终张拉30天。

（4）预应力混凝土梁终张拉后弹性上拱度量测采用水准仪和1m钢板尺进行观测。

（七）、管道压浆及封锚

⑴预应力钢绞线束终张拉完毕24h后复查，确认无滑丝、断丝后才能切割钢绞线。采用砂轮锯切割钢绞，外露长度不小于预应力筋直径的1.5倍，且不小于30mm；并且外露预应力筋的保护层厚度不小于30mm。钢绞线切割完毕后用聚氨酯防水涂料对锚具和预应力筋做防水防锈处理。

⑵孔道压浆在预应力钢绞线终张拉完毕48h内进行。浆体强度等级M50。压浆前，用空压机清除孔道内杂物和积水。每次施工均需制作7d、28d试件各一组。

压浆时在压浆孔出口及入口处安上密封阀门，将真空泵连接在出浆端上，压浆机连接在压浆端上，以串联的方式将负压容器、三向阀门和锚垫板压浆孔连接起来，其中锚垫板压浆孔和三向阀门之间用塑料管连接。压浆前关闭所有的排气阀门（连接真空机的除外），启动真空机抽真空，使压力达到－0.06MPa～－0.08MPa。在真空机运转的同时，启动压浆机开始压浆，直至压浆端的透明塑料管中出现水泥浆，打开压浆三向阀门，当确认出浆浓度与进浆浓度一致时关闭阀门，继续压浆并在0.5～0.6MPa压力下持压3min，压浆最大压力不超过0.6MPa；水泥浆搅拌结束至压入孔道的时间间隔不超过40min，同一管道压浆连续进行，一次完成。

⑷搅拌前，先清洗施工设备。清洗后的设备内不得有残渣、积水，并检查搅拌机的过滤网，压浆料由搅拌机进入储料罐时，必须经过过滤网过滤，过滤网格不大于3mm×3mm。

⑸浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机中先加入实际拌合用水量的80%～90%,开动搅拌机，均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥，全部粉料加入后再搅拌2min，然后加入剩余的10%～20%的拌合水，继续搅拌2min。在施工过程中，不得由于流动度不够额外加水。控制浆体流动度在14～22秒时间内。

⑹压浆用水泥为P.O42.5普通硅酸盐袋装水泥，其品质和指标符合本工艺细则中原材料的规定；浆体配合比为：1（水泥）：0.12（灌浆剂）：0.37（水）。

⑺拆卸压浆管道时间宁晚勿早，不同季节，酌情掌握，夏季约30分钟左右，待孔道内注浆的压力消失后，才准许拆卸。首先试拆一个查看，若水泥浆不返浆后，方可拆卸，否则，必须向后推迟。

⑻压浆过程中，如发现孔道局部漏浆，可用毡片杂物盖好，贴严、顶紧、堵漏。如堵漏无效，则用清水压入孔道，清理孔道，将漏浆处用环氧树脂混凝土进行修补，然后，重新压浆。

①压浆前，先注水润湿孔道并用高压风清除孔道内的积水；

②如果是下雨天压浆，压浆机位置必须搭棚，以防影响压浆质量；

③压浆过程连续进行，中途不停顿；

④冬季进行压浆时采取保温措施，必要时掺加防冻剂。

⑴压浆结束并经检查合格后，方可进行封端。封端混凝土拌和物坍落度、含气量、入模温度以及模板温度要求同梁体混凝土，强度与梁体混凝土强度相同。每次施工均需制作至少5组抗压强度试件。同一工班进行连续梁体封端作业，可做为一批混凝土留取抗压强度试件。

⑵梁体拆模后对梁体纵向锚穴进行凿毛处理，凿毛以大面破皮，凿毛深度不小于1cm。

⑶施工步骤：梁端锚穴处混凝土凿毛→铲除锚垫板表面和锚具外部的水泥浆→安装钢筋网→安装封端模板→灌注封端混凝土→拆除模板并养护→细砂浆抹面→表面洒水并覆盖塑料薄膜养护→用聚氨酯防水涂料封边。

⑷锚具及锚垫板防水处理后，利用一段带沟一段带有螺纹的短钢筋安装于锚垫板螺栓孔，与设计锚穴钢筋网片绑扎在一起。

⑸封端混凝土采用C55补偿收缩混凝土，选定配合比为：1（水泥）：1.61（砂）：2.74（碎石）：0.124（粉煤灰）：0.38（水）：0.112（矿粉）：0.016（外加剂）：0.1（膨胀剂）。

⑹封端混凝土养护时，洒水并在其上覆盖塑料薄膜，保持混凝土表面湿润。在封端混凝土养护结束后，采用防水涂料对封端新旧混凝土之间的交接缝进行防水处理，防水处理在满足功能需要的情况下做到美观。

采用人工配料涂刷工艺。

③涂刷时环境温度低于5℃时，应采取保温措施。

④每次搅拌的防水涂料应在20min内用完。涂刷后24h内应防止霜冻、雨淋及暴晒。

⑤基层表面不得有明水，严禁雨中施工

（八）、吊梁与存梁作业

1、起梁、移梁及出厂装车要求

吊梁、存梁及装车作业用的机具（2台80吨龙门吊）由专人操作，机具操作前认真、仔细检查，确认安全可靠后，方可作业。T梁在吊、移梁过程中，均不得损坏任何部位，并保持梁体外表清洁美观，不准在梁体上涂抹。

T梁在初张拉完毕后，方可吊梁。

吊梁前，检查钢丝绳、钢轨、枕木和垫墩的数量和质量情况是否满足吊梁条件，检查制、存梁台座稳固情况。吊梁前，将提梁机开到位，穿入钢丝绳，钢丝绳两侧垫以钢护板保护梁体，防止梁体破损。

龙门吊慢慢提升钢丝绳，使吊具水平的情况下，梁顶面以上的钢丝绳等长，以保证提梁时梁体的平衡。

检查以上工作完成后，开始吊梁。

移梁前检查提梁机轨道是否稳固、尤其生产线段短轨较多仔细检查稳固情况。

开始吊梁时，必须有专人指挥，保证安全。

移梁过程中，保持台龙门吊同步，防止梁体失稳，将梁体移至指定位置后，指挥落梁，落梁时在梁底垫不小于厚度10cm，宽度不小于30cm的木板，木板要求用桃木或其他木质坚硬的木材，且两端厚度一致，防止造成梁体破损。

装梁采用80t龙门吊吊梁至运梁专用炮车上。装车前，进行成品梁的检查，重点检查梁长、支座、预埋T钢、伸缩缝装置是否符合设计要求。装车时，按架梁顺序进行吊装。装车时，保证T梁的两个支座位于同一个平面，且梁体重心与运梁平板车中心重合，运输时，支点符合设计要求。

五、冬季、雨、夏（热）季施工措施

按照《铁路混凝土施工技术指南》规定，当环境昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于－3℃时，混凝土及预应力混凝土工程应按照冬季施工办理，具体措施如下：

1.1、蒸汽养护:为保证冬季T梁砼施工质量、提前移梁时间、缩短制梁周期，采用蒸汽养护，养护完成后逐步降温、保证拆模时砼芯部与表层、表层与模板外部环境温差不大于15度。

梁场建蒸汽锅炉房一座，占地4×6m，配置1台2t蒸汽锅炉，可同时供2片T梁蒸养。

1.3.1、冬季制梁前的砂石料均倒进料棚后方可使用；

1.3.2、砂石料棚用拱形彩钢棚架覆盖，冬季用保温帆布加棉垫封闭减少料场内热量散失，必要时采用火炉提高温度；

1.3.3、拌和站搅拌楼、大倾角传送带及配料斗等拌和设备用拱形彩钢棚架覆盖，必要时可考虑用保温帆布加棉垫封闭减少料场内热量散失；

1.3.4、拌和站料棚和配料机中间用拱形棚连接，使之连成一片成为整体，提高保温效果；

1.3.5、冬季浇筑T梁前，拌和站、试验员必须仔细检查砂石料中是否含有雪块、冰块等杂物，若有及时清除。

1.4、运输设备的保温

1.4.1、冬季施工适当增加砼搅拌时间保证各中原材料均匀受热，测温具有代表性；

1.4.2、砼搅拌运输车料筒外包裹防寒棉垫，保持砼运输过程中温度。

1.5、制梁台座上的保温

1.5.1、浇筑T梁前，若钢筋和模板温度过低，浇筑前应覆盖养护罩通高温蒸汽，提高其温度，保证在10度以上；

1.5.2、浇筑过程应快速进行，一端浇筑完成的砼应尽快覆盖、封闭，全部浇筑完毕后，及时通蒸汽养护，保证棚内温度15～30℃之间；

1.5.3、顶板覆盖较厚的土工布或棉垫，减少热量散失；

1.5.4、强度/弹模达到设计要求后分阶段张拉，在拆模前通过蒸汽温度调节，逐步降低砼、棚内和环境温差，保证温差不大于15℃，方可进行拆模作业。当环境温度低于0℃时，应待表层砼冷却至5℃以下方可拆除模板；

1.5.5、模板拆除后，马上喷涂养护剂两遍(顶板、T梁端部)，此时还需通少量蒸汽，保证养护剂凝结之前棚内温度不低于5℃，否则养护剂将失效。

1.6、存梁台座上的保温

1.6.1、移梁就位后，马上覆盖保温罩(自制)，必要时生炉火，保证棚内高于5℃，然后喷涂养护剂两遍；

1.6.2、终张拉完成后，在48小时内完成压浆。压浆前，覆盖保温罩(自制)，保证砼表面温度高于5℃，方可保证浆体的质量；

1.6.3、冬季压浆的保温(5℃以上)措施必须保证在3天以上；

1.7.1、根据技术条件要求，混凝土入模温度在5－30度，模板温度在5－35度，冬季施工时，考虑各种因素最低温度控制在8－10度之间为宜；

1.7.2、派专人负责冬季T梁砼施工过程和养护过程的温度监控，及时收集测量各部位温度，在离警戒温度差值5度以内时及时报告并采取措施；

1.7.3、冬季通过专用的多点测温系统，详细测量环境及砼各部位温度，为采取各种冬施措施提供详尽的基础资料。

⑵设置遮挡顶棚，对梁体模板上部进行遮挡。

⑶在施工期间始终保持工地的良好排水状态，对水泥等易受水影响的材料采取重点防护措施。

⑷施工现场备齐防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查养护，保证雨季道路畅通；混凝土施工现场备好遮盖物资，以防止施工过程中降雨。

⑸增加材料的储备数量，防止因雨水过大而停工待料的情况发生。

⑹事先安排好合理的施工顺序，减少雨水引起的损失，并随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。

⑺经常对用电设备及线路进行检查，并做好防雨护罩，防止漏电事故发生。

⑻备好所有参加施工人员、设备、设施和材料的防雨物品。

⑼雨季汛期成立防洪组织，并备足防洪抢险物资、设备。服从地方防汛总体安排，积极做好抗洪抢险准备。

3、夏（热）季施工措施

热季施工时应充分控制混凝土的入模温度、模板温度，避免温度过高造成混凝土失水，表面出现分层或开裂。

⑴设置遮挡设施，对模板顶面及向阳面进行遮挡，减少阳光直射，降低钢模板面温度。

⑵对原材料遮蔽、浇冷水降温。降温时首先考虑拌和用水，可将碎冰加入拌合水中冷却拌合用水，运输车用隔热材料进行防护，浇筑时保持工作的连续性，集中人力，加快整个施工进程。

⑶混凝土浇筑时，设法增加空气流动，降低由水化热产生的温度。

⑷尽可能选择一天中气温较低的凌晨、下午、晚上施工，避免气温高时浇筑混凝土；

⑸混凝土养护要有专人负责，定时测量混凝土表面温度，所浇筑的混凝土随浇随覆盖保湿，并不间断洒水养生。

⑹在炎热和大风干燥季节，采取取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。

1、以施工准备的充分性保证工期

一要取得地方各部门的理解、支持、配合，在协调中要有超前意识；二要对施工方案等重大问题提前考虑，解决技术难题，确保施工顺利实施。

2、以技术装备的先进性保证工期

超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。

适时邀请专家组到现施工现场进行方案优化、技术服务和课题攻关。

3、以施工组织的严密性保证工期

成立有丰富的施工管理经验的项目组织机构，组织人员提前进行技术培训；精心编制实施性施工组织设计，并按施工组织设计要求配齐生产要素；弄准、吃透技术标准和工程项目数量，依靠科技进步，精心安排工序，保证均衡生产，以保证每个关键环节和阶段工期目标为前提来保证总体工期。

建立工程管理信息系统，全面收集现场各项检测和安全施工方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。

4、以安全质量的平稳性保证工期

抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行。

在场地安全、设备安全、技术方案的科学可靠性等方面制定严密管理措施。

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。

⑴施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁精神不振、注意力涣散者进入施工现场；严禁酒后操作。

⑵所有进入施工现场的人员，必须按规定配戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥。

⑶高空作业，必须设防护与安全网，施工人员系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋，上下交叉作业时，采取隔离措施。

⑷电工、电焊工、混凝土工、起重工、钢筋工等施工人员，必须经过专门训练，熟练掌握操作要求。

⑸遇有暴雨、降雪或六级以上大风，停止一切高空和起重等作业。

⑹起重作业，倍加小心。起吊前认真细致检查吊环、吊钩及钢丝绳是否牢固；钢丝绳无脱丝、刻痕、硬弯，要求钢丝绳的安全系数大于1.2。

⑺严禁起重设备下站人；专人指挥，司机与指挥人员保持高度警觉，动作协调，按口令、旗语操作。

1、杜绝施工质量一般事故及以上等级事故；

3、混凝土结构寿命不低于100年，

4、工程一次验收合格率达到100%。

⑴明确各级职责，分解落实到位，制定工作程序，实施全员、全过程、全方位、多层次的质量管理，建立可靠的质量保证体系。

⑵针对预制梁施工与环境特点，强化机械设备、环境保护、医疗劳保与工期保障在质量保证体系中的作用。

⑶注重施工过程控制，实行标准化作业，程序化管理，确保与质量有关的各项工作始终处于受控状态，保证工程质量，实现质量目标。

建立由场长负责，项目总工程师主持的质量自检体系。

1)强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行工程管理部管理、安全质量部监控的监管分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。

2）自检体系由梁场、施工队、施工班组三级组成，梁场为自检内控核心；项目安全质量部为实施单位，中心试验室配合，施工队设专职质检员，按照“跟踪检查”、“自检”、“复检”、“抽检”的检测方法实施检测工作，严格质量一票否决制。

3）自检体系依据有关法规、标准与规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量跟踪检测等工作，保证质量检查控制的及时性和有效性。

4）自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量责任制及考核办法，强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩，确保层层落实质量责任。

①施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量检查，严格奖罚制度，确保质量目标的实现。

②严格执行队旬检、梁场月检的日常抽检制度，并严格按照优质工程标准进行对照检查。

③任何一项工程完工后，都要进行质量验收检测。验收检测在梁场内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交梁场审查，并由梁场进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或“审批”。

针对本标段自然环境、生态环境特点，严格控制施工污染，合理处置废液、废气，保护生态环境，一丝不苟地严格执行国家、省区及地方政府和环保部门颁布的一系列法规、规定及办法，切实抓好施工期间的环境与生态保护工作。

1、建立专职的环境保护管理组织机构

2、健全环境保护管理体系，强化环保管理

建立健全环境保护体系，制定环境与生态保护的管理办法和措施，贯彻国家有关环境保护的法律、法规，坚持施工过程中对环保工作的监督检查。定期不定期地召开环境保护工作会议，研究项目环境保护工作，发现问题，及时处理解决，使环保工作常抓不懈。

3、施工环保、水土保持措施

⑴坚持环境保护工作“三同时”的原则，与设计、施工统筹规划、同步运作

⑵在编制施工方案的同时，制定相应的环境保护方案，提出具体可行恢复性措施。

4、严格执行环境保护和水土保持的各项措施

环境和生态保护是施工过程中突出的一个大问题，涉及的因素广泛，是一项系统工程，其中最关键最本质的工作有两个方面，一是水土环境的保护工作；二是生态环境的保护工作。针对以上情况，我们将采取积极、稳妥、系统、可靠的环境保护措施，确保水土环境和生态环境保护工作达到预期目标，全面实现环保承诺。施工废水按有关要求进行处理达标后排放。施工营地的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水、废油，采用隔油池过滤等有效措施加以处理，不超标排放，污染周围水环境。

⑵加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。

(二)、文明施工组织机构与框图

成立由一名项目副场长为组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。文明施工管理组织机构见下图。

(三)、文明施工保证措施

⑴对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任感。

⑵进场后，及时联系当地政府和群众，了解尊重当地民风民俗，处理好与当地政府和人民群众的关系，促进铁路建设。

⑶处理好与当地政府及群众的相互关系是促进工程建设的重要环节，理顺关系对推动铁路建设具有重要作用，首先充分尊重当地政府及人民的感情和风俗习惯，大力宣传铁路专用线建设的重要意义。具体作法：

在施工组织中充分考虑与群众利益相关的问题。施工干扰和

2）文明施工，尽量减少给当地政府和群众带来的不利因素，严格管理队伍，严肃纪律。

3）利用施工企业的优势为群众和政府多做好事，真正做到建一条铁路，树一座丰碑，交一方朋友，拓一方市场，为公司增光添彩。

⑷教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度，杜绝盗窃、斗殴。

⑹现场布局合理，材料、物品、机具堆放符合要求。

⑺施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。

⑻在干扰或断行既有交通时，安设“前方施工，给您带来不便，请慢行（或绕行）”标识牌。

⑼加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。

⑽认真进行现场调查，以免破坏地下设施。在施工中发现文物时，及时报告并做好现场保护工作。

⑾创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。

⒀施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。

⒁木工加工间、易燃仓库内严禁烟火，操作人员必须持证上岗，乙炔和氧气两瓶使用时其间距在5m以上，存放时必须封闭隔离木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放场等场所，必须配全备足各类相应有效的灭火器材。

⒂工程完工后，将沿线的废料清除干净，并按环保部门意见处理，做到工完料尽场地清，确保整洁有序，保持路容路貌始终如一。

正确组织指挥各责任分工小组，有效展开工作和组织人员、

紧急制定抢修方案，根据情况变化，果断采取有效措施，控制事

组织好现场有关行动小组协同配合。

组织相关部门调查事故原因。

发现问题后迅速向指挥员报告。

负责指挥员与各责任分工小组间的信息沟通与联络，及时将

事故事态发展情况上传下递。

接到紧急通知后，迅速组织小组成员，以最快速度赶赴出事现场。

组织现场人员抢修线路、设备DB22／T 5049-2020 绿色预拌砂浆站评价标准.pdf，控制事故影响进一步扩大。

负责事故原因调查，做好记录

(三)、项目部应急设备

(四)、事故应急响应措施

2、指挥员根据判断结果，制定抢修方案，明确各组员的任务。

3、组织抢修成员，协调必要的机具、设备、材料等资源。

GB51099-2015 有色金属工业岩土工程勘察规范.pdf4、工程抢修人员严格按照抢修方案完成相应任务。

5、与当地新泰县人民医院联系，成立专门的对口响应应急机制，保障各类事故发生后，得到有效救助。