施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

(上图中阴影部分为可能出现的摩阻系数区域对应的张拉力和安全储备)

、ZTD连续牵引力系统加载

各ZTD150千斤顶先同步加载至60吨，再逐级加载，每次10吨，直至转动开始，但总的张拉力不超过140吨，如体开始起动，则ZTD系统进入自动连续工作状态。

、助推系统逐级加载起动

如ZTD千斤顶加载至140吨仍未起动，则系统暂停。安放助推千斤顶，将助推千斤顶加载至20吨，重新启动ZTD系统，千斤顶加载至140吨，然后助推系统每个千斤顶按10吨逐级加载YD／T 3585-2019 民用无人驾驶航空器的通信应用场景与需求.pdf，最高至每个千斤顶50吨，直至转动体起动，ZTD系统进入自动连续工作状态，之后立即迅速拆除助推系统千斤顶。

、转体到位和轴线校正

转体施工要求尽量一次到位，在接近到位300cm左右开始，缓慢降低千斤顶油缸的供油量，使千斤顶的张拉速度逐步减小，在接近到位10cm时，梁端移动速度小于10cm/分钟，缓慢调整Ｔ构悬臂中线和桥中线重合。为尽量控制结构不超转，在承台上设置限位块。如结构超转，则利用助系统反向顶回，或者用转体千斤顶反向张拉。

整个平转施工工艺程序详见“平转施工工艺程序图”。

如平转过程发生下列情况之一应立即停转处理，待问题解决后才能继续转体施工。

如首次起动ZTD牵引系统2台千斤顶均加载至140吨，助推系统4台千斤顶均加载至50吨时或平转过程中途停下后重新起当时撑脚所处位置无法找到足够的助推反力座安装助推千斤顶难以起动时，可以利用备用ZTD千斤顶前后可同时起动使起动力加倍，通过手动控制使千斤顶起动增加至280吨，待起动后再转成自动运行状态。

②、结构重点部位变形开裂

如平转过程观察到转体结构的重点部位发生较大的变形或焊缝开裂，应立即采取补强措施。

③、箱梁的两个两端及横桥向翼缘板相对高差值突变

如监控组从水平仪监控到的箱梁的两个两端及横桥向翼缘板相对高差值发生较大突变时，其产生的原因可能转盘发生非正常变形。应立即进行全面检查，找出原因并分析结果，确定是否处理并采取相应措施后才能继续转体。

如发现牵引索断滑丝现象，重新更换钢绞线进行张拉。

⑤、牵引系统结构应变异常

如监测到牵引系统结构应变异常，应立即检查异常部位的构件是否因材质、制作及安装质量问题产生裂缝或变形，尽快找出原因并采取相应措施。

本方案转体施工按照设计规定的转动速度进行转动，即0.015弧度（rad）/分钟，按照此速度进行计算，整个转体过程需要105分钟，根据实际情况调整转动速度，转动时间控制在2～3小时。

保证铁路运输安全的措施

因为转体从起动位置开始，转动15°就和铁路相交，按照最短的转体时间2小时计算，在铁路上空转动的时间为80分钟，川黔铁路就目前的状况看，火车过往的频率较高，在转体过程中，火车从转体下经过不可避免，因此要注意以下注意事项：a、清除桥面和箱梁内一切杂物，清扫并用水冲洗干净，避免落物；b、掌握详细的火车时刻表，确定火车通过的时间，将转体安排在火车流量小的时间段内；c、在转体过程中加强对转体结构的观测，出现异常情况，应立即停止，将原因查明后，方可继续进行；d、邀请铁路部分人员进入转体指挥小组，听取他们的意见，对转体的时间以及铁路上空的防护做出合理的安排；e、精确测量铁路的输电线路和箱梁底的高差，是否满足净空要求，不能满足时，采取必要的保护措施；

其他安全措施及注意事项

、转体施工日期根据气象部门预报确认5天内无大风天气，当天风速不能大于10m/s。

、结构上所有电焊工作均不能触及牵引索钢铰线。

、转体前对结构上所有电缆进行全面检查，确保其安放位置及绝缘保护在转体过程不会发生漏电。

、转体到位后，立即进行上盘和承台连接钢筋的焊接，并尽早浇筑混凝土。

、除必要的工具仪器作材料处，结构上所有的多余物件必须全部清除。

、现场必须设置安全警报系统。作业区设置醒目的安全警示牌。

、对所有现场工作人员在上岗前进行集中统一安全施工教育和安全操作技术交底。

、转体施工范围设置警戒线，所有非工作人员严禁进入警戒区。

、所有岗位必须定人定点，未经许可任何人不得私自脱岗。

、所有仪器设备都必须专人操作，无关人员不得乱动。

、工作人员进入现场必须戴安全帽，高空作业人员必须拴好安全带。

、牵引系统操作人员在系统运行过程严禁站在千斤顶后。

、转体运行过程所有结构上的工作人员必须撤到地面上的安全区域。

、所有工作人员必须严格遵守公司的有关安全施工操作规程。

、所有转体施工人员由临时指挥中心统一指挥，令行禁止。

在转体施工完成后，立即进行上下盘封盘混凝土的施工，保证悬臂Ｔ构的稳定性，施工完成后，随即进行合拢段的施工。合拢段的现浇支架在转体施工前完成，支架的搭设、钢筋的安装、模板的安装和箱梁的施工相同，在此不再作进一步的说明，请参见《箱梁的施工》

合拢段在施工前，在现浇段和10#节段上修筑水池，每个水池的容积为50m3，在合拢段施工前对水池中灌注49.5m3的水，作为合拢前的配重，Ｔ构的两侧对称进行。配重后根据设定的合拢段温度焊接劲性骨架的刚性杆和锚固杆之间的连接钢板，并同时用薄钢板顶紧刚性杆和锚固杆之间的间隙，张拉Ｔ61、T63、T66、T64、B1、B5钢束至80吨，作为临时合拢束并锚固（不灌浆），完成合拢段的锁定工作，浇筑混凝土时，根据混凝土的浇筑速度从水池中放出重量相等的水，浇筑完成时，水池中的水也同时释放完毕，完成混凝土的浇筑过程。混凝土达到设计强度的85％后张拉临时合拢束Ｔ61、T63、T66、T64、B1、B5至设计吨位，张拉梁端所有纵向预应力钢束至设计吨位，以及完成横向、竖向预应力钢筋的张拉，张拉完成后，对张拉的所有预应力束进行灌浆封锚，合拢段的施工即告完成。张拉灌浆结束后，拆除现浇段和合拢段的支架，整个Ｔ构的箱梁梁体部分施工完成。

从整个合同段统一考虑，整个十合同段的Ｔ梁共计670片，因此采用集中预制，提高Ｔ梁的质量和降低成本。预制场布置在K67+350～K67+850共计500米的路基上，在中间填方地段设置预制场地，前后作为T梁的存放场地，K67+250～K67+350和K67+850～K67+950作为架桥机的拼装场，整个预制场面积约为11000平方米；在葫芦坝桥靠近预制场的几跨T梁可以优先架设，把梁面作为T梁的存放场地，解决T梁存放场地不足的问题；该段的路基工程预计在2003年6月完成，确保预制场的正常工作，但考虑到各种客观因素，预制场不能按期提供时，采用第一预制场和第二预制场并举的方案，即启用K69+700～K69+980段路基作为第二预制场，完成的时间同样是要求在2003年6月完成，缓解第一预制场的压力。

为提高T梁的生产效率，在预制场设置跨径为18米的龙门吊，作为T梁存放、钢筋模板安装的起重设备；配置一台混凝土输送泵，混凝土在拌和场拌和后直接输送入模；在存梁台座和T梁的预制台座的外侧，龙门吊的内侧，修建运梁轨道，随Ｔ梁的安装，由预制场向架桥机逐跨延深，直到Ｔ梁架设完成。

预制场设16个预制台座，配备6套钢模，计划每片T梁的生产周期为4～5天，考虑天气的影响，每月生产T梁70～80片，在8～10个月内T梁全部生产完成。为避免雨季对T梁生产的影响，加上前期预制工作不能一下步入正轨，争取K67+350～K67+850段路基尽早完成，提前进行T梁的预制工作。

另由于受征地拆迁的影响，K67+350～K67+950段的路基施工进展迟缓，在2003年6月预计的Ｔ梁预制时间可能因该段路基成型时间的影响，不能按照预期的计划开展Ｔ梁的预制工作，因此为了确保按照工期完成任务，要求鞍山大桥引桥后从主线Ｋ69+700～K67+950段的路基工程必须在2003年6月以前完成，在K67+350～K67+950段预制场不能开展正常预制工作的情况下，作为第二预制场使用。

(2)模板的制作和安装

采用分片拼装式钢模，侧模和端模采用5mm厚钢板，背肋采用10号槽钢；底模采用10mm钢板。预制底座采用浆砌片石，砌筑前对地基进行夯实处理；由于受张拉预应力的影响，在底座的端头在预应力张拉后集中受力，因此在端头底座作特殊处理，做成混凝土底座，且增大底座的平面尺寸，增大与地基的接触面积，减小端头底座在集中受力的情况下产生大的变形。

模板的制作选择专业制作钢模的厂家进行，模板在工厂加工成型后，在工厂进行整体拼装，检验合格后运至工地。

模板的安装和拆除采用龙门吊，为保证模板的不变形和使用周期，在装拆时应注意以下事项：a、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作；b、模板在使用过程中，应避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落；c、模板在首次使用时，要对板面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要均匀、不遗漏；d、装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。

在安装过程中，及时对各部分的模板进行安装精度控制，安装完毕后进行全面检查，若超出容许偏差，及时纠正。

(3)钢筋的制作和安装

钢筋骨架的制作在钢筋加工棚内进行，钢筋骨架的焊接采用分片方式，在专用的焊接台座上进行施焊，然后运至现场装配成型。骨架的主筋在焊接时应适当配料，使之成型焊接时焊接接头能按规范要求错开设置。

钢筋的骨架在现场采用龙门吊起吊安装，其装配程序是：安装梁底支座上垫板→在底座上准确标出各段钢筋网片的定位线→安装各个横隔板钢筋并临时支撑→分段安装马蹄部分和梁肋钢筋→绑扎上翼板钢筋。

预应力钢束按照图纸标出的设计长度进行下料。预应力管道的成型拟采用橡胶抽拔棒，根据图纸给定的预应力束的座标对橡胶抽拔棒进行定位，按照规范和图纸的要求在一定的距离设置定位钢筋，在曲线部分适加大定位钢筋的数量，保证预应力束在T梁成型后的准确位置，保证张拉预应力后梁的受力状况与设计一致；然后定位锚头。橡胶抽拔棒的抽拔时间为100h.℃（温度×时间）。

钢筋和模板安装完成后，经监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的施工。

混凝土在拌和站集中拌和，用混凝土输送泵直接输送混凝土入模。经试验确定掺入一定数量的高效减水剂。振捣采用附着式振捣器为主，插入式振捣器为辅。浇筑时采用水平风层，斜向分段连续浇筑的方式进行，从梁的一端顺序向另一端推进。分段长度为4～6米，分层下料的厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖，以保证接缝处混凝土的良好结合。浇筑到顶后，及时整平，抹面收浆。

浇筑施工前应注意以下注意事项：a、浇筑前对所有的操作人员进行技术交底，对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、输送、浇筑系统所需要的机具设备是否齐全完好作一次全面的检查，符合要求后方可进行施工；b、施工中及时检查钢筋、模板、预埋件的位置和稳固性，发现问题及时处理；c、在混凝土未达到该区域时禁止开振动器，避免空振导致模板变形；d、浇筑时除制作规定数量的试件外，还应制作张拉等工序的试件，作为该工序的实施依据。

在拆除外模和端头模板后，进行孔道内通水和清理工作，穿预应力钢束，安装锚具，T梁在达到规定的张拉强度后，即可进行预应力的张拉工作。在张拉前张拉机具应在有相应资质的检验计量单位进行仪器仪表的标定，根据张拉力和仪器仪表的关系，为张拉提供依据。张拉机具由专人进行使用和管理。张拉设备标定的时间根据规范规定的使用期限进行确定；对操作人员进行岗前培训，使操作人员对张拉程序、仪器操作应知应会，对操作人员进行安全教育以及常见问题的处理知识。

张拉时确定张拉时的初始应力，一般初应力为张拉控制应力的10～15％，伸长值从初应力开始测量。初应力的大小和管道的大小、弯曲程度、管道摩阻等因素有关，张拉时根据实际情况作调整。预应力钢束的实际伸长值等于测量伸长值加上初应力以下的推算伸长值。实际伸长值和理论伸长值进行校核，实际伸长值和理论伸长值的差值应控制在6％以内，否则应停止张拉，待查明原因并采取措施后进行调整。张拉结束后填写施工原始记录。

预应力张拉结束后，尽早进行孔道压浆。在孔道压浆前对孔道进行清洁处理，对孔道应冲洗干净，使孔道完全湿润，冲洗后，将孔道内的积水吹出。水泥浆的水灰比采用0.4～0.45，稠度控制在14～18s之间，根据情况可以掺入适量的减水剂或膨胀剂；压浆应采用活塞式压浆泵，压浆的最大压力控制在0.5～0.7Mpa，压浆应达到从排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，保证管道内压浆饱满；对不掺外加剂的水泥浆，采用二次压浆，压浆的间隔时间30～40min。压浆完成后，将梁端混凝土凿毛，布置钢筋，并浇筑封锚混凝土。

T梁混凝土封锚完成后，当孔道内灌注的水泥浆达到规定的设计强度后，即可进行移梁存放或安装。

T梁的架设采用双导梁架桥机进行，在桥头路基上进行架桥机的拼装，拼装后前移到首先架设的跨位，从桥头第一跨向最后一跨逐跨推进，完成梁的架设。梁片的架设需由龙门吊和运梁平车配合进行。将轨道从T梁存放场直接铺到架桥机腹部，用龙门吊将预制好存放的T梁提升放置倒运梁平车上，通过卷扬机牵引运梁平车，将梁片直接运到架桥机位置，架桥机提升后直接进行安装。

在安装过程中应注意：a、架梁时统一指挥，各个岗位各司其职；b、T梁的吊点需经过计算确定，既能满足梁体自身安全，也能满足安装的需要；c、经常检查架桥机、龙门吊、运梁平车的吊具、钢丝绳、夹具、制动系统,加强维护；d、安装和运输时，设置保护装置，防止T梁倾覆。

在T梁安装完成，纵横向联系和防撞栏施工完成后，才可进行桥面钢纤维混凝土的铺装；在铺装前对裸梁的桥面标高和桥的轴线进行测量，对T梁顶面进行人工凿毛，并清洗干净，使混凝土与T梁有充分的连接，按照设计要求铺装钢筋网片，浇筑混凝土，表面不必二次抹平。沥青混凝土的铺装在钢纤维混凝土施工完成后进行，铺装前桥面保持清洁、粗糙、干净，洒布粘层沥青，石油沥青的洒布用两为0.3～0.5L/m2，再沥青混凝土的配合比铺装、碾压等工序。

防撞护栏采用现浇，按照伸缩缝位置设置一次浇筑的长度，保证护栏线形平顺以及顶标高符合设计要求；护栏模板采用钢模，内外侧板面用钢板采用机械压制成型，在板面高度范围内不留接缝。

安装前，根据厂家提供的图纸在伸缩缝处按规定预留槽口（根据当时的气温决定预留宽度）和预埋钢筋，预埋钢筋位置要求准确；安装时，根据当时气温确定缝宽，并用专用夹具将伸缩缝固定；将伸缩缝吊装到安装位置，将伸缩缝的边梁锚筋与预埋钢筋焊接；浇筑混凝土，挡混凝土达到规定的强度后拆开模板和专用夹具。

桥头搭板和枕梁采用就地浇筑。

质量目标：单位工程验收合格率100%，优良率85%以上;

工程合同履约率100%;

为确保以上质量目标的实现，我们将采取以下措施：

、强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。牢固树立整体创优意识及时组织所有参战人员学习设计文件、技术规范，提高其技术管理水平。在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都要紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。

、加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。

、制定详细的创优规划，明确创优目标及相应的保证措施，坚持样板引路，以点带面，建立优质工程管理档案，每项均设专人负责，以合同形式明确责任，确保本合同段全部工程按优质工程标准一次成优。

、对主要工程的关键工序建立QC小组，明确攻关课题，按程序展开活动，以达到“一次创优”的目的。

、从采购开始,严把工程材料质量关,坚持材料进场检验制度,一切施工用料必须由工程试验室取样检测试验合格后方可进场,进场材料在使用前进行抽检,抽检合格后方可使用。

、结合现场实际，积极采用新工艺、新技术、新材料，用科学手段确保质量优良。

、选调精干的管理人员及施工队伍，强化职工质量教育，对参加施工的全体人员进行技术考核和教育培训，实行挂牌施工，持证上岗制度。

、健全内部检查制度，项目经理部设置工程质检部，各工区设置相应的质检科，工队设置质检小组，班组设立专职质检员，立足自检自控，确保创优目标实现。对项目实行“三控制”措施，以现场自检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严肃性，确保工程质量。

、完善激励机制和约束手段，项目经理部制定工程质量考评办法和工程质量管理办法，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量一票否决制度，运用经济杠杆作用，促进工程质量水平的提高。

、加强工序质量控制，严格按ISO9002质量保证模式组织生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。对工序标准的执行情况作出记录，使各工序衔接有序。

、每个分项工程开工前制定切实可行的施工作业计划，按照施工作业计划的工期要求和质量要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。

、经理部设工程试验室，负责全段的试验工作。试验室制定各级试验人员的职责范围、管理权限，并具体指导其工作。对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确。

、强化计量工作，严把计量关，对所有采用的计量设备按规定定期进行标定，合格后方准投入使用。

、加强施工技术管理，坚持技术复核制。经理部设测量组，负责本合同段的控制测量布网与施工阶段复测工作。工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行技术交底复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核签字后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。

、砼施工严格按照规范和设计进行。施工采用大面积钢模，保证外观质量。制定详细的施工工艺细则及质量控制措施，搅拌确保配合比计量准确。

、对转体的关键部位转盘的加工委托有加工经验和实力的厂家进行工厂加工，加工的精度满足设计要求，同时在运输过程中保证构件不变形；

、在转体箱梁部分施工时，由业主委托监控小组，对箱梁节段施工进行扰度控制和验算，保证成桥后箱梁顶面标高满足设计要求。

、孔挖孔桩在开挖过程中，经常复核桩孔的偏位情况，随时检查成孔的垂直度和孔径大小，保证成桩后的桩基础满足设计要求。

、围绕施工中的重点和难点，广泛组织QC小组攻关活动，使质量通病得到有效的控制，工程感观质量水平进一步提高。

、制定详细的洪期雨季质量保证措施，确保施工质量不受影响。

、加强工程内业管理,在开工至竣工交付的全过程中完善各种施工资料的收集、整理，各种报告的填制保管以及反馈，提高工程质量，建立完善的工程质量档案。

、严格交接班制度，开好工程例会，加强施工日志和质量记录工作。

、全体动员，从人员、设备、物资上保证本项目的施工，优质、高效按期完工是我们的目标，我们将在施工中，保持我公司的良好信誉。

、搞好施工准备工作，抓好人员、设备、机械的进场。

、加强内外协调工作，与业主、设计、监理单位密切配合，为按期完工，创造一个良好的外部环境。

、抓好交叉施工，组织好力量，进行平行流水施工作业，以实现总工期为目标，科学合理地组织施工。

、组织各专业施工队，开展以“安全、低耗创优质、文明、高产保工期”为主要内容的劳动竞赛活动，从而提高劳动效率，加快施工进度。

、组织科技攻关，确保挖孔灌注桩、墩台身、预制梁等关键工序的施工进度，认真研究现场各分项工程的搭接、制约关系，使上下工序连接紧凑，组织合理。

、施工中对工程实施动态管理，实现“质量、工期、效益”三大目标的对立统一，根据既定的质量方针和工期目标，随时对工程进行监控，找出差距，分析原因，制定切实可行的措施，对进度计划和施工各要素进行调整。

、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。经常组织职工学习安全法规、条例和安全操作规程，提高职工的安全意识和安全操作技能

、落实安全生产责任制，逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全工作职责，制定安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”的原则，消除事故的隐患。

、制定安全管理制度和技术安全措施，高空作业必须设置防护网，作业人员要戴安全帽、安全带、安全绳，机械操作必须持证上岗，定人定机，遵守使用及操作规程。

、加强后勤保障工作，使材料物资供应能够及时满足工地要求。

、该地段管线密集，积极和地方协调，使之互不干扰。

、积极和铁路部分协调，取得他们的支持和理解，保证工程的顺利实施。

鞍山大桥施工平面布置图

鞍山大桥施工进度计划网络图

进场及开工前的准备工作工作流程图

各工序全过程质量控制体系图

混凝土工程质量程序控制图

转孔灌注桩施工工艺框图

后张法预应力混凝土空心板施工工艺框图

预应力砼Ｔ形梁预制施工工艺框图

现浇预应力箱梁施工工艺框图

挖孔灌注桩施工工艺框图

千斤顶、泵站、主控台关系图

鞍山大桥牵引系统构造图

上、下盘钢板安装支撑架构造图（一）

上、下盘钢板安装支撑架构造图（二）

1、进场及开工前的准备工作流程图

2、工程质量保证体系图

3、工程质量控制总程序图

4、各工序全过程质量控制体系图

旌阳区和新镇河坝湾道路工程施工组织设计5、混凝土工程质量程序控制图

钻孔灌注桩施工工艺框图

8、后张法预应力混凝土空心板施工工艺框图

9、预应力砼T形梁预制施工工艺框图

10、现浇预应力箱梁施工工艺框图

11、挖孔灌注桩施工工艺框图

12、转体施工工艺框图

JC／T 2456-2018标准下载13、千斤顶、泵站、主控台关系图