施工组织设计下载简介

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50000/70000漏斗法检查粘度

本桥的钢筋笼长度为17.238～26.238m，拟在钢筋加工场整体制作，炮车运至现场，采用1台25T汽车吊装就位。

本桥桥墩桩基工程钢筋笼主筋直径为φ20，桥台桩基工程钢筋笼主筋直径为φ20与φ25两种手摆片石底基层施工工艺框图，钢筋笼各参数具体见《汾河特大桥施工资料》。

主筋的连接采用闪光对焊焊接接头，加强箍筋采用电弧焊接，螺旋箍筋采用绑扎。钢筋笼加工由胎具成型法进行制作。钢筋笼制作允许偏差见下表：

规定值或允许偏差（mm）

用尺量5～10个间距/构件

用尺量按骨架总数30%

用尺量按骨架总数30%

胎具由上横梁、立梁和底梁三部分组成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢和底梁连接，并与焊接在底梁上的钢板组合成同径、同轴、同主筋根数的凹槽胎具。为防止纵向倾斜，在斜拉杆插孔上插好斜拉杆。每个胎膜的间距为设计加劲箍筋的间距（2米一道）。钢筋加工场地必须保证垫平整夯实，使胎具垂直于地面，且各胎具的轴线都在同一直线上，然后将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按照胎具的凹槽摆焊主筋和箍筋。待钢筋骨架焊接完毕后拆下横梁、立梁，滚出钢筋骨架。

为保证机械接头的精确性，钢筋骨架端头设置挡板保证主筋的端头都在垂直主筋的平面上。

箍筋与主筋焊接时，应使箍筋的平面垂直主筋。控制主筋间距，保证箍筋的对接圆度。从而保证钢筋骨架的质量。施工中应注意以下事项：

1)钢筋连接处的保护层厚度应满足设计要求。

2)分节制作钢筋骨架过程中，每节钢筋骨架都要进行编号，明确钢筋骨架的墩号、桩号和节段号，防止对接过程中出错。

H、钢筋笼存放、运输及吊装

制作好的钢筋骨架放置平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲箍筋与地面接触处都垫上同一高度的木方。每组骨架的各节段要安排好次序，便于按顺序运输安装。在骨架每个节段都要挂上标示牌，写明墩号、桩号、节段号等。没有标志牌的钢筋骨架不得混杂存放。存放钢筋骨架应注意防水雨、防潮。

钢筋骨架用25米长平板拖车运输至施工现场，骨架装车时要保证每个加劲筋处设支点，各支点高度都相等，以保证骨架结构形状。

在钢筋笼运输及吊装过程中，用三根等长的Φ16钢筋每隔一道加强箍筋焊接“△”于钢筋骨架上，以保证钢筋骨架运输、安装过程中的圆度。钢筋笼对接下放过程中及时取出。

钢筋骨架吊装就位采用1台25t汽车吊吊装。采用两吊点。第一吊点在骨架的下部，第二吊点设在第一层加筋箍处（或根据钢筋骨架长度和施工现场具体情况确定）。对于长骨架，起吊前在骨架内部临时绑扎Φ20钢筋以加强其刚度。起吊时，先提起第一吊点，使骨架稍稍提起，与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后第一吊点停止起吊，继续起吊第二点。随着第二点不断上升，慢慢放松第一点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰壁。然后，由下而上地逐个解除临时径向骨架筋。待骨架下降到设计标高。下钢筋骨架的同时应取掉标示牌并将钢筋“耳朵”保护层焊接上，整个骨架接头完毕后将其焊接在护筒上，防止钢筋骨架下沉或上浮。

对于50m以上桩基采用声测管检测桩基质量，在进行钢筋笼吊装的同时就要进行深测管的安装。每根桩安装三根φ57×3的检测管。检测管每8米一节，并要求不漏水。检测管高出桩基顶面20cm（考虑破除桩头50cm），浇注砼前将检测管注满水，并用塞子堵死以免杂物进入检测管。检测管连接采用φ70×6×80套管并焊接。

检测管等间距布置，并绑扎在桩基加劲箍筋上。素砼段加劲箍筋与桩基加劲相同。

水下砼灌注的导管采用丝扣连接，安放导管前进行水密性试验，安放时要求垂直快速，安装前要求认真检查各接口处橡胶垫圈，确保防水密封。同时，丝扣要求上紧，导管底标高要求控制在距桩底标高以上20～30cm处，并要求导管居中。

为保证砼的质量，对水下混凝土进行专门的配合比设计。施工中把好原材料采购关，定点采购原材料，认真做好原材料试验、配合比设计及试拌工作，认真选择外加剂，严格试验流程，合理选择水灰比，优化砼配合比设计。坚持质检工程师审核签认，技术负责人签发制度，确保砼工程的内在质量。本桩基工程采用C30混凝土，混凝土配置时其配合比必须满足如下要求：

1)粗骨料要求：最大粒径≤4cm，宜在2～4cm范围内，碎石采用一级配。

2)水灰比Ｗ／C：0.4～0.6

3)砼坍落度:18cm～22cm

4)水泥为普通425#硅酸盐水泥,其用量不小于300kg/m3

5)砼缓凝时间≥10h,外加剂采用高效减水缓凝剂。

6)粉煤灰掺量:20%～30%.

钻孔灌注桩的水下混凝土在分和工区拌和站集中拌和，采用混凝土罐车运输。

进行水下混凝土灌注时应满足以下技术要求：

1)灌注前，测定底沉淀层厚度。如超出规定厚度，则进行第二次清孔使沉淀厚度达到设计要求（≤10cm），然后立即灌注首批水下混凝土。

2)灌注首盘水下混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。灌注桩径为1.0m桩时,要求首批混凝土方量必须在≥1.8m3,灌注时采用2.5m3的料斗。灌注桩径为1.25m桩时,要求首批混凝土方量必须在≥2.4m3,灌注时采用3m3的料斗。待料斗装满混凝土后再启动吊阀

灌注桩径为1.0m桩时首盘砼方量计算公式如下图：

导管埋深h=H－L－a

V0=(h0+a)×3.14×0.52+3.14×0.1252X

＞(1.0+0.3)×3.14×0.52+0.8

X——导管内平衡空内水压力需

要混凝土高度X=16m

H——孔底到导管口高度

L——砼面到导管口高度

H、h0——导管埋深、首盘砼导管埋深

灌注桩径为1.25m桩时首盘砼方量计算公式如下图：

导管埋深h=H－L－a

V0=(h0+a)×3.14×0.6252+3.14×0.1252X

＞(1.0+0.3)×3.14×0.6252+0.8

X——导管内平衡空内水压力需要

H——孔底到导管口高度

L——砼面到导管口高度

h、h0——导管埋深、首盘砼导管埋深

3)启动吊阀后，混凝土应连续灌注。在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6米。经常测探孔内混凝土面的位置，及时拆除导管。

4)为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距离钢筋骨架底部1米左右时，应减少混凝土的灌注速度。当混凝土上升到骨架底口4米以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2米以上，即可恢复正常灌注速度。

5)灌注的桩顶标高应比设计标高高出0.5～1.0米，多余部分浇筑承台混凝土前凿除。

6)桩基础钻孔完成后迅速组织混凝土施工，以防止出现塌孔。施工时混凝土浇筑必须连续，并准备预备方案（配备发电机、混凝土搅拌设备），防止混凝土浇筑过程中出现意外。

4、施工注意事项及处理措施

钻孔时应及时对孔的倾率进行检查、纠偏。对于遇到探头石、地质软硬不均、岩面倾斜或者钻架偏斜等情况造成的孔位偏斜，应及时加以处理。出现超出允许范围的偏孔，应回填重钻。

糊钻的表征是在细粒土层中钻进时进尺缓慢，甚至不进尺出现憋泵现象。预防和处理办法：清除泥包，调节泥浆的相对密度和粘度，适当增加泵量和向孔内投入适量砂石以解决泥包糊钻。也可选用刮板齿小、出浆口大的钻锥。

扩孔一般表现为局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大的情况下易出现扩孔现象。扩孔发生的原因与坍孔相似，轻则为扩孔，重则为坍孔。若孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不需处理，仅加大混凝土灌注量。若因扩孔后继续坍塌而影响钻进，按坍孔事故进行处理。缩孔即孔径的超常缩小。一般表现为钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提钻异常困难的迹象。缩孔的原因有：钻锥焊补不及时，严重磨损的钻锥往往会钻出较设计桩径稍小的孔。层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。为防止缩孔，对于前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率较小的优质泥浆护壁并快转慢进，复转二、三次；起、落钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径。

在易坍孔的地质条件下进行钻孔，应调整好泥浆的各项指标，适当放馒钻近速度；缩短两次清孔时间和清孔与灌注水下混凝土的时间，防止坍孔的产生。在成孔过程中，如坍孔程度轻，可加大泥浆比重，保持孔内水头高度；对已经造成大面积坍孔的情况必须及时采用片石和粘土回填，重新成孔。在混凝土灌注过程中发生坍孔时，程度较轻时可增大灌注方量，严重时则须重新进行清孔。

为了防止导管进水，灌注水下混凝土前严格检查、控制导管的焊缝和接头的质量；并控制好导管底口的位置，确保首批混凝土量能够埋住导管底口；灌注过程中控制好导管底口的位置，根据浇筑量并经常测定砼面标高，以确保导管有足够的埋置深度。当发生导管进水现象，及时查明原因，果断采取相应的措施：

如果首批混凝土储量不足，或虽然混凝土的储量已够，但导管底口距孔底的间距过大，混凝土下落后不能埋没导管底口，以致泥水从底口进入，应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机吸出，重新按正确方法进行灌注施工。如果是导管接头不严，或焊缝破裂，水从接头或焊缝中流出；导管提升过猛，或测深有误，导管底口超出混凝土面，底口涌入泥水，视具体情况，更换导管（或将原导管插入混凝土中）并以空气吸泥机吸出导管内的泥浆和水，再继续灌注施工。

为防止出现灌注水下混凝土发生浮笼事故，在钢筋笼的制作、安装、导管下放、清孔和砼灌注等过程中严格按照技术规范进行施工，在钢筋笼下放到设计标高后固定好钢筋笼。在砼面接近钢筋笼底时放慢灌注速度，

当钻孔通过砂层时，发现孔内水位陡升陡降，钻锥带上细砂，孔底明显上升，护筒周围凹陷时，表明是孔底翻砂。此时应提高泥浆比重、粘度并提高孔内水头，进行回填，加强孔壁，挡住流砂。

选用合理级配的混凝土，确保灌注砼的和易性；灌注过程保持连续，避免长时间停灌；严格按照技术规范进行施工。

当堵管发生在灌注初期时，采取的办法无法排除故障，应立即拔出导管，用钻机快速钻进清理孔内混凝土，至设计标高时再灌注混凝土。

当堵管发生在灌注过程中后期，应立即拔出导管进行清洗，检测孔内砼面高度，下放导管至距离砼面高度30cm。加大砼灌注方量至导管埋深１米左右，在往下插入导管至灌注前砼面标高以下继续灌注混凝土至超过设计标高２米。待动测合格后报设计、监理验收，并汇报事故发生的原因、经过及相应的处理方法和今后的预防措施。

本桥共有承台43个，其中桥墩承台结构设计为双层，下层长13m、宽8m、高2.5m，上层长8m、宽3.8m、高1m；桥台承台结构设计为单层，长12.5m、宽12.5m、高3m。承台为埋地结构，承台顶面位于地面以下。承台分3.5m和3.0m两种，开挖深度约3～4m。根据地质资料表层土为粉土，因此承台基坑采用放坡开挖，开挖坡度根据现场情况确定。现场采用挖掘机进行基坑开挖，模板共设2套（采用小块组拼，两种结构承台通用）。

（1）承台施工工艺流程如下图所示：

义望特大桥桥位处的地质情况较差，多为粉土和粉质粘土，而且地下水位较高，而承台的开挖深度均在3.5m~5.0m之间，开挖深度较大，自然放坡坡度太陡不能保证基坑的边坡稳定，而加大坡度将大大增加施工所需的占地面积，不利于环境保护，也将大大增加征地和协调的难度，对施工进度也可能有一定的影响。因此采用钢板庄围堰的方案进行施工。

基坑围堰的施工完成后开始进行开挖，基坑开挖采用挖掘机，翻斗车配合出土。基坑开挖分两次进行，首先开挖到深度1m左右，然后进行围堰的支护施工，支护完成后继续进行开挖。根据地质资料及现场试开挖的实际情况，基坑开挖后，地下水在两个小时内就开始在坑底汇聚，而机械设备和施工人员在施工中的扰动会迅速造成坑底土体的液化，导致正常的施工作业难以进行。为保证施工的正常进行，我部将拟采取以下措施：

将坑底开挖标高降低70cm，开挖后用沙砾进行回填，回填的厚度60cm。回填分两层进行，回填时用小型夯机或人工进行夯实，以保证基坑地的承载力达到150kPa。

在基坑的角点布置一个集水坑，坑的深度1.0m，利用水泵及时排除积水坑内的水。

承台基坑开挖完毕后，将桩头高于设计标高的砼用风镐凿除，凿除的砼残渣转运至指定弃渣地点。桩头处理好后，将桩头钢筋除锈，调理顺直并弯至设计角度，然后准备绑扎承台箍筋。由于桩头较多，因此要保证承台的施工工期，就必须投入足够的设备和人员到施工中。计划投入班组数量至少4个班组，每个班组不少于4个人，每个班组配备一支风镐。每个班组分两班，每班两人连续不断的作业。桩头在处理的过程中,应保证桩头嵌入承台的深度不小于设计要求。

剥除桩头后进行检测，桩基检测合格后方可进行下道工序的施工。检桩完成后立即进行素混凝土垫层的施工。浇筑垫层前复测基坑底部的标高，浇筑垫层时控制好标高及平整度，垫层的平面尺寸宜大于承台40~60cm，以便于模板的支立。

承台模板采用定型钢模板组拼成整体。承台的底模板为10cm的垫层，侧模板为定型钢模板。定型钢模板采用100120和定型转角模板（3*4或4*5m）组拼而成，在模板周围采用槽钢制作围肋抱箍，使模板形成整体，模板采用16t汽车吊分片吊装组拼。

模板由专业钢结构厂家加工，在车间内设置专门加工平台，其加工要求为：

1）板面及连接位置保护良好，无明显划痕或焊疤。

2）钢板拼接前，切除边缘不规则部分，加工中采取可靠措施防止拼接位置产生较大变形或缝隙。

3）模板框架与面板间间隔20cm焊接一道，所有焊接位置稳固，并采取固定卡等措施防止各部位的焊接变形，剔除焊皮。

4）连接角钢顺直，连接面打磨平整，无毛刺或焊疤。

5）模板加工允许偏差满足规范要求

模板加工完成后，由质检及相关人员对模板加工质量进行检查验收，板面上油，其余位置红丹漆两道防锈。模板堆放、运输及安装过程中，应正确设置吊点，缓慢起吊，模板与模板间垫枕木或脚手板等，防止变形。

模板安装前应清理桩头杂物，冲洗桩头及垫层。清理模板面板，并均匀刷模板脱模剂，脱模剂采用机柴油混合配置，比例为1：4。模板间接缝贴δ=2mm的双面胶带，要求胶带边缘与面板齐平。模板用汽车吊吊装，人工就位，再用撬棍进行微调。安装时连接螺栓先不拧紧，用垂球检测模板垂直度，钢卷尺检测模板内空对角线，满足要求后拧紧连接螺栓。模板安装完成后，测量检测模板的标高、平面尺寸和平面位置是否满足要求，不能满足要求则进行调整。模板底口与垫层空隙调制水泥砂浆堵塞。

承台混凝土浇筑前，检查模板内积水情况、垫层及桩顶面清理情况、模板加固情况、墩身钢筋预埋情况等，还应检查混凝土浇筑材料、机械设备准备、完好情况，满足要求后准备浇筑混凝土。夏天施工时，还应作好砂、石料的降温工作（搭棚遮阴或洒水蒸发降温），控制搅拌温度和入模温度，一般不宜超过28℃。

混凝土用搅拌罐车运送到施工现场，将根据现场场地布置的实际情况，分别采用溜槽入模或汽车泵泵送入模。

承台所使用的混凝土施工配合比采用“双掺”技术，掺入优质粉煤灰和其它外加剂，在满足设计强度要求的前提下，尽量减少单位水泥用量。同时选用低水化热水泥。混凝土的初凝时间不能过短；粗骨料应使用级配好的碎石。桥台承台混凝土为大体积混凝土，如果按照水平分层，将会出现冷缝，甚至出现施工缝，因此应该斜向分缝。

混凝土浇筑的过程中，由于施工中人员和振捣设备的运行，以及混凝土布料的过程中，特别是泵送布料时，混凝土可能直接冲击模板，将导致支撑变形或松动。因此浇筑混凝土时，模板班组安排专人现场值班，定时检查模板的支撑情况是否牢固，及时处理模板出现的问题。若模板发生较大的变形或跑模，现场负责人应停止浇筑，对出现的情况进行适当处理，然后再继续进行浇筑。

承台混凝土的浇注时使用φ70插入式振捣器振捣，分层进行浇注，每层厚度不超过30cm，插振时应梅花型插振，插点间距为20~25cm，采用“快插慢拔”原则。振捣时振捣棒插入下层5~10cm振捣，以消除两层之间的接缝，使得两层之间衔接更好。振捣器在振捣时要与模板保持5~10cm的距离，避免碰撞模板。浇注完毕之后人工用木抹收面。

混凝土采用洒水养护，冬季施工时需特别采取的措施见我部上报的冬季施工方案。

模板拆除后进行基坑回填，以恢复围堰内外的土压力平衡，然后用履带吊配合振动锤进行拆除作业。

汾河大桥有圆端形实体墩身41个，两端半圆直径为2.5m，中间为矩形结构，长4.9m，墩身坡比待正式施工图纸下发后确定；托盘41个，托盘高度2.5m；桥台2个，0号桥台高度5.8m，42号桥台高度4.3m。本桥根据墩柱高度和坡度配置2～3套墩柱模板，具体模板设计待正式施工图下发后进行。

墩柱均为圆端形实体墩身，施工时采用汽车吊作垂直运输工具，搭设脚手架作为操作平台。墩柱模板为精加工的定型钢模板。

在墩柱四周搭设脚手架，以方便墩柱钢筋的绑扎施工和砼浇筑施工。脚手架与墩身间留出40cm间距，作为模板安装的空间和操作空间。脚手架上分层铺设跳板，作为施工中的操作平台，脚手架外侧安装安全防护网，以确保施工安全。

钢筋在钢筋加工厂加工，现场绑扎成形。

模板安装时，为确保进度及质量，采取如下具体措施：

A、模板接缝处，内缘须粘贴胶带，以防漏浆。

B、脱模采用脱模剂，严禁使用废机油。

C、在钢筋笼上焊“+"字撑，作为模板固定位置及保护层之用，但钢筋笼必须严格对中。

D、钢模板分节安装，严格对中。并做好临时固定措施，顶节模板的顶端要加风缆，确保模板稳定。

E、模板拆除后，及时清理模板表面污物，以利下次使用。拆除时应缓慢进行，不得强行拖拉，以防变形及破坏砼表面。

砼在拌和站集中拌和，罐车运输，根据现场的场地情况分别采用汽车吊配吊斗入模或汽车泵直接泵送入模浇筑。砼通过模内串筒下料，串筒每节长0.6m，卷成圆台型，上口直径30cm，下口直径25cm，两节之间焊吊耳，用U型卡环连接。初浇砼时，串筒底口离柱底1.0m左右，随着砼面的升高，分节拆卸串筒。

砼振捣采用插入式振捣棒，分层浇注，振捣密实。人工操作振捣棒时须进入模板内，快插慢拔，离钢筋和模板10cm，并将振捣棒插入下层砼面下5—10cm。

砼浇筑终凝后，强度达2.5Mpa后拆模，土工膜缠绕覆盖，专人洒水养护。墩台身原则上不考虑冬季施工，若在冬季进行施工，则按照我部编制的冬季施工方案进行混凝土的养护。

脚手架要由有上岗证的熟练操作人员搭设，并应及时安装安全防护网；

脚手架上铺设跳板作为施工平台时，跳板应固定牢固，避免倾覆事故的发生；

现场施工人员应穿戴相应的安全防护用具，如安全帽、安全带、防滑鞋等；

现场的其中作业应有具有资质的起重工进行指挥

清理墩身上的预留钢筋上的灰浆，并将柱顶砼凿毛，并清理干净。

墩身模板在拆除时留2m不拆作为托盘模板钢抱箍，在墩身四周采用轮扣搭设支架，上置方木作为工作平台。

模板采用定制的定型钢模板，支架施工完成后，采用汽车整体吊装托盘模板安装就位，托盘钢筋在钢筋加工场加工成半成品，运至现场帮扎成骨架，整体吊装就位。钢筋的加工绑扎符合设计要求和规范要求。

模板、钢筋经监理工程师验收合格后，即可进行砼浇筑。砼浇筑前，应对模板的稳定性、螺栓连接等进行检查。清除模板内杂物、积水等，接缝必须严密。

砼集中拌和，罐车运输，根据现场的场地情况分别采用汽车吊配吊斗入模或汽车泵直接泵送入模浇筑，插入式振捣器分层振捣密实，分层厚度30cm。砼拆模后采用土工膜盖覆盖保湿养护。

第七章质量、环境、职业安全健康管理措施

详见总体施工组织设计相关章节。

文明施工目标：创全线文明施工标准工地，创全线文明施工优胜单位。

2、建立文明施工管理体系，完善管理制度

（2）建立文明施工管理责任制，将文明施工与各作业班组和管理人员工资考核挂钩。

（3）制定施工现场场地管理、施工秩序管理、施工安全管理细则，并认真落实。

（4）项目经理部、施工队每周联合检查一次，针对存在的问题限期整改。

（1）开工前，认真学习和领会有关文明施工管理规定，根据施工现场文明施工的要求，编制详细、科学的实施性施工组织设计，使工艺流程、流水段划分、资源配置与实际施工相符，重大变更报工程师批准。

（2）认真执行工程项目的开工报告制度，单位工程、分部工程开工前，首先提出申请报告，经批准后实施。

（3）实施分项、分部、单位工程检验评定制度，上道工序不合格，下道工序不准开工。

（4）认真实施隐蔽工程检查签证制度，未经检查签证同意的，决不隐蔽。

（5）自觉遵守地方法规，服从行业主管部门的管理，主动办理各类许可证、执照等。

（6）加强对施工车辆的管理，不阻碍道路正常交通，不沿途抛洒弃土。根据交通主管部门的要求，在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌，安排人员在主要路口疏解汽车、行人交通。

（1）按桥梁施工平面布置图实施定位管理，施工现场内所有临时设施均按现场平面布置图布置，做到图物相符，同时根据工程进度，适时地对施工现场进行整理和调整。

（2）对驻地、材料场四周进行围护，为美化环境，用宣传标语和必要装饰画装饰。

（3）大门两旁设置施工标示牌，标明工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、承包单位等名称。施工现场挂置“五牌一图”，即：工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工平面图。

(4)施工现场设置的临时设施，包括办公室、宿舍、食堂、水冲厕所均采用砖砌墙体，锌铁瓦盖顶，墙体、柱粉刷白色。生活区和施工区明确划分，按规定布置防火设施。建立驻地文明、卫生、防火责任制，并落实相关负责人管理。

(5)合理布置施工现场给、排水系统。保证给水系统不渗漏，供水安全。排水系统连续、顺畅，沟池成网，排水坡不小于1‰，排水沟用砖砌，水泥砂浆抹面，截面满足需求。所有的废水、污水按批准的方法处理后排入排污系统。

(6)临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱拉，供电设施良好，光照充足。在特殊作业现场设置自备电源的应急照明，保证停电后操作人员及时撤蔽。

(7)建筑材料按平面布置图分类堆放，块料起堆交错叠放，杆料、立杆设栏堆放，散体材料砌池筑围堆放。

(8)所有施工人员及管理人员穿戴整齐，配带证明其身份的标识牌，施工现场设专职保安。

（2）加强对泥浆、废液的管理，不随意排放。

（4）施工现场食堂按卫生标准设置并配备用具，完善消毒、灭蝇、防尘、防腐措施。工作人员定期体检，持证上岗。

6、文物及地下管线保护措施

（1）开展学习和教育活动，提高对古文物、古建筑的识别能力，贯彻执行《文物保护法》。

（2）在受保护的古文物、古建筑附近施工时，采用人工作业，避免大型机械施工对古文物、古建筑造成损害。

（3）派专人负责协调与产权单位的关系，相互合作，密切配合，确保施工顺利进行。

（4）在施工中如发现古文物或有考古、地质研究价值物品时，立即停工并封闭现场，派专人保护现场，迅速通知建设单位和当地文物管理部门，确保祖国文化遗产不受损坏。

（5）施工前，对施工区域及其周围的地下管线进行调查，会同其产权、维护单位共同确认管线径路、走向，并划定需要施工防护的范围，需要拆迁的地下管线及建筑物，及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的地下管线，与产权单位商定加固防护方案，制定切实可行的措施，经审定批准后实施。

第九章特殊施工保证措施

我部已编制了详细的冬季施工保证措施，报监理工程师审核，施工中我部将严格按照建立工程师审批完毕的冬季施工措施阻止冬季施工。

1、与当地气象部门签定有偿服务合同，定期提供气象资料，合理安排雨季施工计划。

2、雨季施工期间修建临时排水沟，保持排水顺畅，保证施工场地不积水和不冲刷损坏。

3、临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地，也不污染自然水源和引起淤积或冲刷等。

4、雨季施工时，做好防洪防讯工作，配备充足的防洪物资，以减少洪水带来的损失。

5、雨季施工的每一压实面均作成2%～3%的横坡排水。路堤边坡随时保持平整、不留凹坑，收工前将铺填的松土压实完毕。

6、雨季填筑路堤，根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接、快速施工。

（1）施工便道做好排水系统，保证畅通，保证便道稳固。

（2）砼施工尽量避开雨天；必须施工时，配置防护和挡雨设施，保证砼连续作业，保证砼的质量。

（3）刚浇筑好的砼遇下雨时，用薄膜覆盖，以免影响质量。

（4）各种脚手架在风雨过后，立即进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象及时修复。

（5）回填土选择无雨时回填，回填及时摊平、碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面密实、无积水现象，边沟及时疏通，搞好施工地段的排水系统，防止雨水长期浸泡，雨季时指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通排水。

1、夜间施工时，配备足够的照明设备，提供充足的光源。

2、机械设备进行夜间作业时，仪表盘清晰可见，随时掌握机械设备运转状况。

3、机械车辆夜间行驶遵守交通规则，做到文明驾驶。

4、加强对夜间施工工序的质量、安全控制，避免麻痹大意，减少施工隐患。

5、实行技术人员夜间施工轮流值班制，及时解决技术问题，保证施工顺利进行。

1、重视防暑降温工作，供应充足的开水，配发凉席、风扇、防晒油、茶叶、白糖、草帽等用品，做好劳动保护工作。

3、对施工便道和施工场地经常进行洒水降尘。

4、各种施工临时设施尽量设在荫凉处SC施工升降梯施工方案，并搭设遮阳棚。

5、施工过程中，对已完砼圬工及时进行覆盖洒水养生，增加洒水次数。

1、认真执行国家和当地政府社会治安消防防范责任条例。

2、加强施工现场的治安管理。现场实行局部封闭式施工，严格出入制度，组织值班巡逻。对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃等现象的发生。

3、严格执行施工现场防火规定，仓库、生活区按规定配备消防器材，并定期检查。

4、严格执行动用明火的审批制度。防火监护人在场时动明火用。施工区域内严禁使用电炉，禁止乱拉电线、乱接灯头。木工间严禁吸烟和燃烧刨花，当天的刨花及时清理。

5、定期开展以防火防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞。

6、与当地治安、消防部门建立经常性的联系，配合当地搞好治安、消防工作DLT923-2016标准下载，并在紧急关头取得当地治安、消防部门的支持。