施工组织设计下载简介

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当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差承台不大于20℃、墩身不大于15℃时，方可进行拆模。

拆模后，迅速采取切实措施对混凝土继续进行后期养护。采用麻布、草帘等覆盖或包裹暴露面混凝土，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆(裹)完好。包覆(裹)期间，包覆(裹)物完好无损，彼此搭接完整，内表面具有凝结水珠。

在寒季和炎热季节隧道主要施工工艺，采取适当的保温隔热措施，保证养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过施工技术指南中的要求。

新浇筑的混凝土与流动的地表水相接触前，采取临时保护措施，直至混凝土获得50%以上或75%以上(当环境水具有侵蚀作用时)的设计强度，且保温保湿养护时间不少于施工设计指南中的要求。

(3)桥梁钻孔桩质量保证措施

大型桥梁桩基础开工前，必须进行施工方案论证和工艺研讨。钻孔施工中严格按照钻孔桩施工工艺和有关规范的要求执行。桩的质量检测满足设计要求，由第三方检测单位进行无损检测最终判定质量状况。检测方法按照铁道部现行《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218）的规定实施。

①严格控制钻孔桩的垂直度

控制钻孔桩垂直度可采取以下措施：

压实、平整施工场地。安装钻机时要保持转盘、底座水平、起重滑轮边缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在一条竖线上，其偏差不得大于2cm，并经常检查校正；钻杆、接头应逐个检查并及时调整；主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。其次应严格检查钻进的平整和主动钻杆的垂直度，钻进过程应定时检查主动钻杆的垂直度，发现偏差应立即调整。定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换。在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填粘土，冲平后再低速低钻压钻进。在复杂地层钻进，必要时在钻杆上加扶整器。

②严格控制钻孔桩的孔径

做好地质观测，根据地质情况及时调整泥浆比重，孔内水位必须高出地下水位1m以上，防止孔壁坍塌。施工过程中加强对钻锥的磨损情况的检查，并及时给予补焊。当因地层中有遇水膨胀的软土、粘土泥岩时使用失水率小的优质泥浆护壁。已发生缩孔时宜在该处用钻锥上下反复扫孔，以扩大孔径。

③确保钻孔桩的地基承载力

桩基施工过程中通过泥浆对每一根桩的地质情况进行观察，成孔检查时从设计深度、钻速及浮渣取样的情况来综合判定地基载力是否满足要求，发现异常时及时通知现场监理。为减少对摩擦桩周边土体的扰动，缩短成孔时间，确保摩擦桩的承载力。

旋挖钻或回旋钻钻进至设计终孔标高后，将钻斗留在原处继续旋转数圈，将孔底虚土尽量装入斗内进行清孔，旋转钻采用吸碴法进行清孔。桩底第一盘混凝土即浇筑前对孔底沉碴厚度进行复查、采用吸碴、高压喷射泥浆或射水冲击桩底等方法进行二次清孔，确保沉碴厚度小于规范要求。

(4)承台混凝土工程质量保证措施

　承台属于大体积混凝土施工，因此混凝土水化热和内外温差过大可能所带来的一系列质量问题而必须采取有效技术措施保证工程质量。所以必须从控制混凝土的水化升温、延缓降温速率、减小混凝土收缩、提高混凝土的极限拉伸强度、改善约束条件和设计构造等方面全面考虑，结合实际采取措施。

根据混凝土配合比要求，跟踪检查进入现场的混凝土质量，监理工程师应目测混凝土和易性，离析状况，混凝土用料规格，并按施工组织设计要求定时、定量抽查混凝土塌落度。一旦发现异常情况，应提出暂缓该车或该批混凝土浇捣，并报总监理工程师处理。

　　检查现场试块操作人员试块制作组数应符合规范要求，试块制作应规范，试块抽取应有代表性，反映不同泵站及时间段混凝土强度。试块拆模后应及时送至标准养护室存放，并与施工现场同条件养护混凝土试块同步制作（按设计和施组要求）。

　　商品混凝土到现场后严禁加水，若因为混凝土塌落度而影响泵送时，应立即将不合格混凝土推出现场，并及时通知混凝土搅拌站进行调整。

　　基础承台板混凝土浇捣，应从一个方向斜坡式分层浇捣，混凝土振捣由上下、前后同时进行，监理人员应现场检查混凝土振捣的均匀性，严禁出现振捣不实或漏振情况。

经常观察浇捣面混凝土状况，一旦发现混凝土有初凝前兆（用钢筋插入有明显孔洞），应及时督促施工方调整局部混凝土浇捣顺序，避免出现施工冷缝。

承台部位由于每个泵台速度不匀或个别由于停泵导致混凝土不连续供应部位的质量，并在混凝土初凝前督促施工方进行二次泌水处理，克服混凝土早期脱水裂缝，检查混凝土平整度；检查现场测温落实情况，及时分析温度差变化，组织有关方面及时解决混凝土浇捣过程中出现技术问题。

　　根据温度变化及时落实已浇捣至设计标高部分混凝土表面保温工作，保温塑料薄膜覆盖前必须完成二次泌水处理，减少混凝土表面裂缝，并浇水湿润。薄膜覆盖必须落实，薄膜内保留一定水分，其它保温材料根据温度变化分层覆盖。测定浇筑后的混凝土表面温度和内部温度，通过技术措施将温差控制在设计要求的范围以内，当设计无具体要求时温差不宜超过25℃。

　　基础承台混凝土浇筑过程中要采取措施，降低混凝土的入模温度，控制坍落度，控制坍落度的波动，不得加水，并要振捣密实。

(5)墩台身质量保证措施

工程部由专职工程师组成质检室负责质量管理工作。

严格按照施工技术指南、验收标准和批准的施工组织设计中有关质量控制措施执行。

项目经理部设技术科和质检科，施工作业对设专职质检员，施工班组设义务质检员。

质检室每周组织一次质量检查，每月度由总工程师组织一次质量大检查，召开一次质量总结分析列会。

班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收，然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。

控制好模板刚度、平顺度；按规范工艺进行混凝土灌注，落实侵蚀地段混凝土防侵蚀措施；做好墩身综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求；准确控制墩帽预留锚栓孔位置和深度，杜绝“二次修凿”现象；做好墩身混凝土降温防裂措施，完善墩身养护工艺，保证养护时间，减少表面裂纹。注意成品保护，拆模时应避免重撬、硬砸，以免损伤混凝土和钢模板。

8.5.1安全保证体系

安全保证体系框图如下(图8.3)：

图8.3安全保证体系框图

在全体参战员工中开展经常性安全生产教育。经理部每月、作业队每周召开一次安全生产例会，总结上季(月、周）安全生产情况，布置下季(月、周）安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。

坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究本周生产安全措施。

对新工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，并以“师带徒”的形式在实践过程中熟练技能和安全操作规程。对特殊工种工人经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作。

建立健全安全生产责任制。从项目经理到生产工人（包括临时雇佣的民工）的安全管理系统做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，应按施工人员的1～3%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。

①开工前检查的内容有：

施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。

③专业性的安全检查主要是针对重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场的大中型设备的使用、运转、维修进行检查。

④季节性、节假日安全生产进行专项检查。

(3)施工安全奖惩制度

执行《安全生产奖惩办法》，对参加本合同段施工的单位和个人进行安全生产考核和奖惩。

(4)安全事故报告制度

(1)施工组织设计、施工方案、作业方法做到科学合理，每个分项工程都制定完善的安全生产操作规程。严格进行安全技术交底，严格按安全技术规则施工，防止违章指挥和违章作业行为发生。每项工程开工前，制定详细的安全细则，并向施工人员交底。桥梁施工提前采取防洪措施，确保汛期堤防、人员、设备、材料和工程的安全。施工现场的布置应符合相关安全规定和文明施工的要求，各种施工机械应严格按其操作规程进行，严禁超载，并要求做到常保修、勤保养。

(2)基础施工严格遵守铁路施工技术细则。设计单位技术交底后，技术负责人应对数据复核并签字认可；桩点定位数据要双人复核，测量放样准确；制定相应措施，防止钻孔偏位、塌孔。基坑开挖时根据设计要求或地质情况按规定的基坑边坡分层下挖，严禁局部开挖深坑或从底层向四周掏土的方法施工。在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟，并经常保持畅通。基坑周边设安全围栏。基坑上部有动载时，坑边缘与动载间预留一定距离的护道或采取加固措施。

(3)挖基边坡坡度按施工规范要求施工，基坑周围设置警示牌、警示灯，靠近村庄道路周边设安全护栏。基坑顶面四周设置排水沟，防止地表水浸入，有水基坑底部设排水侧沟、集水井并及时抽水，避免基底涌水影响边坡稳定。

(4)高墩台搭设双排脚手架，设人员上下专用钢扒梯，设围栏、挂安全网，作业人员戴安全帽、系安全带。

(5)深井水泵带电作业，必须配漏电保护器。

(6)墩身施工平台实行全封闭安全防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂安全网。

(7)墩身钢筋模板安装前，搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯，挂设安全网。对加工的钢模进行强度、刚度和安全度检查。高空作业人员上岗前必须进行体检和培训考核，合格后方可持证上岗作业。

(8)为防止大风对高墩墩身施工的影响，采取抗风措施。

(9)为防止桥墩产生偏压现象，影响桥墩安全，桥下不得随意弃碴，桥墩永久回填线不得陡于1:3。

(10)桥梁作业区周边设标志牌、隔离网，禁止闲人进入，夜间设红灯警示。钻孔作业时，泥浆池周围设隔离网，吊车机下严禁站人。

(11)工地施工道路应坚实平坦，冬雨季施工应采取道路防滑措施。夜间增设照明设施。

(1)加强现场用电管理。生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘。电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富经验的人员组成。设置好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业，都严格按规定的高度和范围进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。

(2)各种金属设备上所有局部照明使用36V以下的安全电压，在潮湿环境工作时，行灯电压不超过12V，安全电压的电源用双线圈变压器，手持行灯有绝缘良好的手柄和护罩。电工、电焊工等持证上岗，规范作业。不得带电作业。电焊工作业时须戴防护面具、专用手套。

(3)临时用电符合供电安全运行规程，并定期检查和防护，对检查不合格的电器设备和线路，及时更换，严禁带故障运行或作业。施工用电线路架设时将从以下几方面进行安全控制：

①支线架设：支线选用绝缘好，无老化、破损和漏电的电线；电杆架空敷设，并用绝缘子固定。过道电线可采用硬质护套管并作标记。室外支线用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。配电箱的电缆线有套管，电线进出不混乱，大容量配电箱上进线加滴水弯。

②现场照明：一般场所采用220V电压。照明导线均安装绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳接地或接零。单相回路内的照明开关箱装设漏电保护器。室外照明灯具距地面不低于3m；室内距地面不低于2.4m。

③架空线：架空线设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。架空线装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上加绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等设置醒目的安全标志。严禁将电线搭靠或固定在机械、钢筋、管子等金属件及树木上。

④底压架空线必须采用绝缘铜线或铝线。电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端设漏电保护装置。移动的电气设备供电线，使用橡胶套绝缘电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。使用自备电源与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求做保护接零或保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部门设备做保护接地。

⑤移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。手持型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护措施。维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。现场配电箱应兼顾、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关，熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，严禁用钢丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。

⑥变压器必须设接地保护装置，接地电阻不得大于4Ω，变压器设防护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险，请勿靠近”的警告牌。施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护，接地保护，变压器及绝缘强度，每季度测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿换进和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路要及时维修或更换，严禁带故障运行。高墩等施工，必须设好避雷装置，防止雷击伤人。

8.5.7安全应急救援

(2)应急处理组织机构

应急处理组织机构图如下(图8.4)：

图8.4应急处理组织机构图

应急处理程序工作流程图如下(图8.5)：

图8.5应急处理程序流程图

(4)应急处理工作内容

①值班人员的行动负责：

②应急救援工作小组负责：

危险源风险评估小组：由项目经理负责，相关部门人员参加；评估施工现场以及生产过程的危险源的风险，指导安全部门落实安全措施和监控工作，减少和避免危险源的事故发生，完善危险源的风险评估资料信息，为应急响应的评估提供科学、合理、准确的依据；为应急响应提供及时的应急响应支援措施。

现场抢救组：由项目总工程师负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定抢救方案，联系就进医疗设备、医务人员会同项目抢救人员，进行现场抢救处置工作。

技术处理组有项目副经理负责相关人员参加，公司工程部参加，制订其可操作性的应急响应方案，为事故现场提供有效的技术储备、图纸。应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥部提供科学的工程技术方案和技术支持文件。

应急处理物资设备组：物资设备组由项目财务、物资设备管理部门负责人担任（公司物资部提供物资信息）；制订物资计划，检查、监督、落实物资的储备情况。应急预案启动后，按应急总指挥的部署有效地组织应急响应物资资源到施工现场。

应急处理监测组：检测事故发生的原因、经过、结果及经济损失等，调查情况及时上报公司，如上级、政府部门介入配合调查。

应急处理保卫组：首先设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作，其次保持抢险救援通道的通畅，引导抢险人员及车辆的进入，抢救救援结束后，封闭事故现场指导收到明确解除指令。

应急处理疏散撤离小组：组织、引导现场人员有秩序的尽快撤至安全地带，负责现场道路畅通，引导救援人员及车辆能快速的进入现场，被维护现场治安秩序。快速开展人员救援活动，对人员进行简单的处理，视情况协助120救护、运送伤员等。

二级现场应急，属于中间应急级别，不会超出项目界限。外部人员和财产一般不会受事故的影响。这种级别表明项目内人员已经不能或不能立即控制事故，需要外部援助（如消防、医疗单位的援助）。

三级全体应急，这是最严重的紧急情况，表明事故已扩散到项目外。根据不同事故类型和外部人群可能受到影响，可决定进行安全避难或疏散。同时需要医疗和其他机构的人员支持。

按照应急救援行动程序成立如下其它相应的应急救援预案：

①大型机械事故应急救援预案；

②基坑坍塌事故应急救援预案；

③脚手架坍塌事故应急救援预案；

④管线损害事故应急救援预案；

⑤防台防汛应急救援预案；

⑥火灾事故应急救援预案；

⑦中毒事故应急救援预案；

⑧环境污染事故应急救援预案；

⑨意外伤害事故应急救援预案；

⑩传染病防治应急救援预案；

8.6文明施工保障措施

8.6.1文明施工目标

在施工生产和生活活动中，加强对施工人员的文明行为教育，做到管理程序化，作业标准化。成立以项目经理为首的文明施工组织机构，健全各项文明施工管理制度。结合本标段实际情况，在各级负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。科学、合理的组织生产，保证现场施工紧张有秩均衡地进行。加强各施工队伍之间的紧密配合，减少不协调和矛盾的产生，加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。

8.6.2文明施工措施

(1)做好文明施工的宣传教育工作

文明施工是现代物质文明和精神文明的体现，是一个施工综合素质的缩影。我们坚持科技领先、以人为本、文明施工，把文明施工作为强化企业管理，不多提升企业素质和增强企业竞争能力的重要内容，保质、保量地完成施工任务，加大文明施工的宣传力度，树立良好的企业形象，为创优质工程提供良好的施工氛围。

在施工工地设立规范的醒目的宣传栏，营造文明施工氛围，使每个人参战人员做文明职工。积极宣传修建本工程的重大意义；宣传党的方针政策，民族政策；选床尊重科学、不畏艰险、无私奉献的精神，鼓励全体员工的斗志。

(2)施工现场的文明施工管理措施

①开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊

开工前绘制施工组织网络图，按环保要求精心设计，合理布置施工平面。

场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，确保场地平整，道路畅通，排水畅通；场区设施布置线条整齐化，卫生悦目。

严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分级落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗、现场统一服装，挂牌上岗；施工现场设施施工标牌、选床标牌、安全警示牌。

③施工现场清洁、整齐卫生

④现场的临建房屋保证安全牢固

临时房屋建设满足抗风、防震、避雷要求，

各种管线整齐、顺直，做到“五不漏”即不漏水、不漏风、不漏点、不漏油、不漏烟。

(3)施工过程的文明施工管理措施

混凝土采取集中自动计量拌和，搅拌运输车运输；砂浆搅拌机拌制，拒绝人工拌制。

②减少噪音对环境的影响

混凝土拌和站，预制场等高噪音作业项目尽量避开人员宿营地。车辆通过村庄或动物保护区时减速慢行。

施工生产和生活废水，采取有效地措施加以净化处理，补得超标排放，也补得随意排放。

④加强机械，经常养护便道

加强施工机械、车辆和司机人员的管理，做到尊章行车，安全礼让，不开带病车；施工期间，经常对施工运输道路进行维修养护，确保晴雨无阻，四级畅通。对扬尘地段，采用洒水车洒水，减少扬尘。

车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超量，车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证工程运输通过国道、省道、地方道路、施工便道及料场的清洁。

⑥合理安排时间尽量减少影响

合理安排施工时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如果施工，必须采取加快进度和采用隔音、消音装置或缓冲垫的措施较少噪音。

(4)创建良好的生产与生活环境

创建良好环境，组织开展爱岗建家活动。对全体职工加强文化、生活管理，积极引导职工利用业余时间学习专业知识和进行国家有关政策法规宣传教育。现场设简易文体娱乐场所，使施工人员及时了解国家大事，得到愉悦的身心锻炼，以促进生产。在职工生活环境上做到“五个设施齐全”（食堂、更衣室、医务室、浴室、厕所），并有专人负责食堂清洁卫生和生活区环境卫生。

8.7环保、水土保持措施

8.7.1施工环保、水土保持管理组织机构

8.7.2施工环保、水土保持管理制度

(1)施工环境、水土保持规划制度

施工前对施工区域的环境情况进行调查，根据国家、铁道部、地方政府有关环保法律法规、规定，结合建设单位有关环保、水保管理办法，制定环境保护、水土保持的具体安排及相应措施，确保环境保护目标。

(2)环境保护、水土保持“三同时”制度

环境保护、水土保持“三同时”制度，即环境保护、水土保持设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的制度。施工时根据环保设施设计及施工方案，做好设计环保设施及临时工程的环保设施，保护好施工现场及驻地周围环境。

(3)环境保护、水土保持目标责任制

建立环境保护、水土保持目标责任制，本标段环境保护工作由项目部向业主单位负责。标段内各施工单位环境保护目标责任书的制定、下达、实施和考核工作，将环境保护工作与每个施工人员的责任、权力、利益和义务有机结合，切实做到奖优罚劣。

8.7.3施工环保、水土保持措施

(1)合理规划施工用地

工程临时占地不擅自占用或征用林地，材料、废弃物不得于林下堆放，确因建设需要占用林地的，项目施工结束后做好抚育与恢复工作。

临时施工场地的选择与布置，尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地的复垦。

(2)施工中的环境保护措施

合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同时运行较多的动力机械设备。其次对发电机、空压机等噪音超标的机械设备、进行经常性保护，尽量使其噪音降低到最底水平。

对于行驶的的机动车辆，现场只许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。合理安排噪音较大施工机械的作业时间，距居民较近地段，噪音较大的作业避免夜间施工。使用家用电器、乐器或者进行其他娱乐活动时，控制音量或采取其他有效措施，避免对周围居民造成环境噪声污染。

光污染是继废气、废水、废渣和噪声污染等污染之后的一种新的环境污染源，它是一类特殊形式的污染，包括可见光、激光、红外线、等造成的污染，在建筑施工现场的光污染主要指电焊机发出的弧光、夜间施工时的强光灯。夜间施工的抢光反射，可把附近的居室照得如同白昼，是人夜晚难以入眠，打扰了正常的生节律，导致精神不振；电焊机弧光则会受伤害眼睛的角膜和虹膜，引起视力下降，重则造成永久性伤害。因此夜间施工机械车辆经过居民区附近时尽量不开大灯；场内照明灯的照射方向也耀注意不要直射居民区。进行电弧焊的工人应佩戴防护眼罩，尽量避开人群密集和夜晚进行焊接作业。

施工及生活污水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工费油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，污染水源，破坏环境。

钻孔桩施工中产生的泥浆及混合料拌合机及运输车清洗废水都要进行二次沉淀处理，严禁将未沉淀的泥浆直接排入河中；沉淀池中净化后的水，用于路基施工和便道洒水；其它废料、废渣等废弃物也都运到取土坑中，并加以平整。

生活用炉灶，使用液化气等清洁燃料，施工机械、汽车向大气排放污染物不得超过规定的排放标准，对于超过排放标准的，采取治理措施。施工现场临时便道必须硬化，临时路面采用泥结石路面，经常洒水润湿，减少道路扬尘。

施工弃土、弃碴按设计或当地环境保护部门要求，运至指定地点堆弃，随弃土随平整碾压，同时修建弃土场永久的挡护工程和排水设施，弃土场施工完成后，按设计及时修建防护设施，水土保持设施与主体工程同等质量、同时施工。

加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。

工程施工完成后，占用场地按原样恢复或种草，取土场、开挖面和废弃砂石存放地的裸露土地按设计或地方政府要求种草或护砌，防止水土流失。

(3)竣工中的环保措施

完工清场工作依据完工一段、清理一段、防护一段的工作原则进行。每当一段工程完工之后，对现场施工临时工程进行拆除，拆除的废物运至弃土场。

临时用地工程进行复耕还种处理，并对施工过程中破坏原有植被的区域进行绿化。

完工清场工作由负责本段工程的责任人执行，监督、检查完工清场工作情况，并将完工清场工作过程记录归档。修涂油，堆码整齐。

为了降低该工程造价，在方案中我部拟采用：

(1)使用我部近处工地的机械设备及周转材料以减少调运费用；

(3)自设材料生产厂，自行采集加工合格碎石。除此之外，我部还将利用管理上的优势，在项目管理过程中实施以下措施：

落实项目责任成本管理制度，建立降低造价的控制程序

建立全员参加的责、权、利相结合的全过程控制项目成本的责任体系，从而形成一个有效的成本控制责任网络，并贯穿于施工全过程中的成本预测、计划、实施、检查、

核算、分析、考评等一系列活动，编制成本计划，制订和修订各种消耗定额和费用标准，建立灵敏的成本信息反馈系统，使成本责任人员及时获得信息，纠正不利成本偏差。使成本管理工作程序化、制度化。

优化施工方案，降低工程造价

每一较大项目的施工方案确定之前，均需设计三个以上方案，对各个方案进行经济技术比较，进行质量、安全、进度与成本相结合的综合评估，确定最佳的施工方案。

科学组织施工，减少浪费

采用网络技术编制、优化施工计划安排，避免因人员、机械、设备、周转材料的大量、长时间闲置造成不必要的浪费。充分利用我部附近各公司设备及周转材料，降低

对物料实施ABC分类管理法，降低管理成本

对工程用材料，实行质量标准相同情况下的货比三家，并对库存材料实施ABC分

类管理法，降低财务成本及材料管理成本。

落实承包制，减少人工及材料浪费

将人工、小型材料对工班进行承包，对主材、周转材料实施限额发料，减少材料

8.9各类资源管理措施

我方承诺：严格执行招标文件中关于承包人的建筑工程一切险、安装工程一切险、人员工伤事故保险、人身意外伤害险、第三者责任险及施工设备、进场的材料和工程设备及其它保险等险种要求办理保险。遵守相应保险单中相关条件，自觉履行承包人投保责任。

(2)妥善处理农民工问题

①建立农民工档案：农民工进场后，对其进行详细备案，包括其身份、住址、身体情况，掌握一手资料。

②进场培训措施：针对高速铁路工程特点、操作工艺等，分工种制定岗前培训计划，组织具有丰富施工经验的技术人员，对准备进场的农民工进行集中学习和培训；使其熟悉与工程相关的安全生产知识、其工作岗位的工作内容，经考核合格后方可进场。

③签订用工合同：与经培训合格的农民工签订用工合同，明确其在工程施工中的责任、义务及权利；并为从事危险工种的民工购买保险。

④确保工资兑现：设立银行专项帐户，预存农民工工资，并由专人负责，做到不拖、不欠、按时足额发放工资，保证农民工的权益不受损害。

按建设单位要求应用建设项目管理信息系统，设专人负责系统应用管理，组织培训。

认真贯彻国家《中华人民共和国文物保护法》和铁道部及当地政府对文物保护的有关规定，增强文物保护意识，提高自觉保护文物意识，严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，杜绝任何违反《文物保护法》的的事情发生。

利用图片、板报、音像资料等向职工宣传文物法规，教会大家辨别文物的基本方法，树立起自觉保护文物的意识，并了解文物保护的基本操作程序及方法。

施工前走访沿线文物主管部门，对当地有关文物考古资料进行收集、整理、分析，调查施工区域可能存在的文物种类及分布情况，对有可能出现的文物的地点在技术交底中予以明确，并随时与当地文物保护单位保持联系，制定有利于文物保护的施工方案。

施工过程中发掘出的所有文物、古迹以及具有地质研究或考古价值的遗迹、化石等属于国家所有，一旦发现此类文物时，立即采取有效措施保护文物现场，防止任何人移动或损坏文物，并同时报告监理、建设单位和当地文物行政管理部门，待妥善处理后方可继续组织施工。

提供一切方便条件，积极主动配合文物管理部门进行文物探查或挖掘工作。如文物保护和施工进度发生冲突时，不得强行施工，依靠当地政府以及上级主管部门妥善处理解决。

对于发现文物并保护好了文物的个人和集体进行表彰和奖励，对未保护好文物和有侵占文物现象的个人和集体进行通报批评和处罚，对触犯刑律的，移交司法机关处理。

本设计主要目的是使我们将理论与实践相结合，综合运用大学四年所学知识，并且提高其分析问题、解决问题的能力。设计要求完成哈大线第二松花江特大桥DK775+034～DK785+969里程段下部结构工程施工组织设计的编写。要求数据准确、资料真实、方案可行。

预期成果有施工组织设计、施工现场平面布置示意图、施工便道横断面示意图、施工组织机构图、旋挖钻施工工艺流程图、承台施工工艺流程图、工期保证体系框图、质量保证体系框图、应急处理机构图、应急处理程序工作流程图、施工进度计划横道图、施工进度计划网络图。

其次该设计是对大学所学知识的一次大汇总，是对专业课知识的一次全面总结，是对知识的巩固，通过做这次桥梁工程施工组织设计，在老师的指导与对相关资料的查阅，使我对钻孔桩水下混凝土灌注、钢筋制作安装、墩台身模板安装、冬雨季材料管理等施工工艺有了很好的掌握。同时根据工程的特点，按照客观的施工规律和当时当地的具体施工条件和工期要求等，综合考虑施工活动中的人工、材料、资金和施工方法这五个主要因素。对整个工程的施工进度和相应的资源分配，消耗等做出科学合理的安排，达到降低费用，减少人工和缩短工期的目的。同时，我们小组人员一起共同探讨，扬长避短，在指导老师的全力帮助指导下齐心协力的完成了本次设计。表现了一种非常难得团结精神。总之，这次系统的学习过程是对以前的学习和我今后工作起一个连接的作用，对我今后的工作起到很大的作用。

时间飞逝，毕业的钟声已经临近，毕业设计也将画上圆满的句号。通过这次毕业设计我学到了许多关于桥梁工程方面的专业知识，能够更加科学合理的编制施工组织设计，合理规划施工用地、场地布置、材料采购、管理和分配；其次能够在以后的施工中熟练地协调各施工单位、各工种、部门之间的关系，统一组织关系顺利开展施工工序，在具体施工中能够统筹规划，保证工程质量的同时强化工程废弃物的排放及处理，做到少污染或无污染，做好文物保护工作及工程应急处理预案保证工程顺利完工。再次通过本次毕业设计让我学会了许多为人处事的道理，深刻体会到团队合作的重要性，是我在以后的工作岗位上受益匪浅。

论文的写作是枯燥艰辛而又富有挑战性的，老师的谆谆教导、同学的出谋划策及家长的支持鼓励，是我坚持完成论文的动力源泉。在此，我特别要感谢我的导师张国平老师，从论文的选题、文献的采集、框架的设计、结构的布局到最终的论文定稿，从内容到格式、从标题到标点，他都费尽心血，精心指导给予了极大地帮助，也正是张国平老师的辛勤栽培，孜孜不倦的教诲让我顺利完成了该毕业设计。其次张老师渊博的专业知识，严谨的治学态度、精益求精的工作作风、诲人不倦的高尚师德、严以律己宽以待人的崇高风范，朴实无华、平易近人的人格魅力对我以后无论在生活还是学习方面都产生了深远的影响。再次还要感谢支持关心我的其他老师及团队的各位同学在大学四年以及在本次毕业设计中给予的大力支持与鼓励从而使我顺利完成毕设设计任务。

通过这次毕业设计的编制，不仅使我树立了远大的学术目标、掌握了基本的研究方法，还是我明白了许多待人接物与为人处事的道理。在此向导师及给予我关心与支持的老师及同学们再次表示崇高的敬意和衷心的感谢！

[1]李辉，蒋宁生.工程施工组织设计编制与管理.北京：人民交通出版社，2003

[2]赵君鑫.铁路工程施工组织设计.成都：西南交通大学出版社，2004

[3]田克平.桥梁施工组织设计实例.北京：人民交通出版社，2002

[4]蒋红斐.道路与铁道工程计算机辅助设计.北京：机械工业出版社，2002

[5]罗新宇.土木工程测量学教程（上册）.兰州：兰州大学出版社，2002

[6]姚德新.土木工程测量学教程（下册）.北京：中国铁道出版社RB／T 034-2020 测量设备校准周期的确定和调整方法指南.pdf，2003

[7]李克钏.基础工程.北京：中国铁道出版社，2004

[8]池淑兰，孔书祥.路基工程.北京：中国铁道出版社，2004

附录1.施工便道横断面示意图

附录2.施工现场平面布置图

附录3.施工进度计划横道图

某公司联合车间及配套工程施工组织设计方案.doc附录4.施工进度计划网络图