施工组织设计下载简介

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4.2.1施工条件分析

主墩处覆盖层为砂卵石，东侧桥墩层厚4～5m，西侧11～12m。卵石含量约占60%～80%，卵石粒径6～15cm，局部夹圆砾以及少量的漂石。圆砾粒径1～2cm，约占10%左右，漂石约占5%，粒径20cm～40cm，余为中粗砂充填。

较多的砂卵石及粒径20cm～40cm的漂石对栈桥及平台钢管桩下沉较为不利。

砂卵石下层为强风化泥夹砂岩，东侧层厚约6.0m，西侧层厚约3.0m。

根据设计文件，最高通航水位：259.55m车库建筑构造（2017版），最低通航水位：248.00m。

工程设计标准：P=1%，Q＝32800m3/s，设计水位266.26m。

两岸防洪标准：P=10%，Q=20500m3/s，设计水位262.25m。

若以250.0m作为施工水位，则东岸主墩承台处岸侧水深约4.0m，江侧水深约8m；西岸化工园区侧主墩承台处水深约4.0m，江侧水深约7m。

根据水文资料，主墩地处砂层和卵石土，属强透水层及富水层，所含孔隙水量较大，孔隙水发育。

桥址位于已建青居航电枢纽船闸下引航道出口约1.7kmm，工程末端距下游东西关航电枢纽大坝约50km，上游电站对施工墩位水位影响较大。

东西关梯级位于武胜县东西关寨，枢纽船闸尺度为120×16×3.0m，宽度16m以下的船舶可以达到施工水域。

通过了解，施工水域段仅有小型（最大约400t）自卸式砂石料船，无其它工程船舶。

（5）墩位附近地形地质条件

靠化工园区的西侧河滩地势平坦，枯水期施工场地较好；东侧河滩地势较陡，且有滑坡体。主墩施工期间需先对滑坡体进行处治，减小施工安全风险。

4.2.2施工方案比选分析

（1）方案一：筑岛+围堰法

先筑岛，在岛上拼装钢围堰并下沉封底，以围堰为平台措施施工桩基和承台。

根据251.0的筑岛顶面进行估算，东侧主墩筑岛土方约2.5万m3；砂袋设置1.0m厚，约2400m3；石笼设置厚1.0m，约2800m3。

根据断面看，东侧主墩位置河床坡面陡峭线形圆滑，填土时容易形成新的滑坡体。

（2）方案二：辅助施工平台+钢围堰法

由于施工水域无工程船舶，通过栈桥搭设施工辅助平台，解决水上施工设备问题。在辅助平台上拼装首节钢围堰，通过辅助平台上的吊装系统下放首节钢围堰，再通过平台上的吊装设备接高下沉围堰着床着岩，再在围堰上搭设护筒定位架兼钻孔施工平台，最后抽水干施工承台。

筑岛法由于新填土体厚度大，原河床地形坡度大、河床面圆滑，易形成新的滑坡体，实施安全风险较大，且筑岛放坡后较大范围的堵塞了航道，总体上实施风险及可行性较差。

采用辅助施工平台拼装接高下沉钢围堰，解决了大型施工船舶无法进入施工水域问题，可控性相对较好。

通过比较，对该桥主墩拟采取辅助施工平台结合钢围堰进行桩基和承台的施工。

4.2.4主要施工方法

本方案利用栈桥，在主墩位置搭设辅助施工平台，在辅助施工平台上拼装首节钢围堰，利用平台上吊装系统下放首节钢围堰入水，再利用平台上的吊装起重设备接高下沉后续钢围堰，搭设护筒定位架兼钻孔施工平台，埋设护筒浇筑封底混凝土，然后钻孔施工桩基，最后抽水干施工承台。其主要施工要点如下：

1）东侧围堰基础找平，水下挖方结合水下爆破找平承台基地面，解决该主墩承台需嵌入泥夹砂岩层问题。

2）栈桥及辅助施工平台搭设。

3）首节钢围堰拼装下放入水。

4）围堰接高下沉着床着岩。

5）安装护筒定位架兼钻孔施工平台，埋设钢护筒并浇筑围堰封底混凝土。

以单个主墩双承台外轮廓线为基础，向周边各加宽50cm作为钢围堰的内空尺寸，四角设置为圆端形，钢围堰为双壁，壁厚1.5m，根据两主墩地质条件分别设置成平底围堰和高低刃脚围堰。根据两岸坝体标高近255.3m防洪情况，围堰顶按256.8m进行防洪设置。

1）东岸围堰需嵌岩，采用等到围堰。围堰高约20.4m，平面尺寸为25.2×20.7m，总体重量估算约600t。

2）西岸承台处于砂卵石层，围堰需坐落到岩面上，由于河床基岩面在江岸侧存在约2.6m的高低差，故围堰刃脚需设置成高低异形。围堰高约26.2（23.6）m，平面尺寸为25.2×20.7m，总体重量估算约750t。

（3）栈桥及辅助施工平台

施工辅助平台顶标高与栈桥顶标高同，以保证运输车辆、起重设备能从栈桥到达施工辅助平台，而栈桥顶标高需考虑洪水期渡洪问题，设置高度为顶面标高260.55。

（4）东侧主墩水下清理爆破找平

由于东侧主墩靠岸侧承台最大嵌岩深度达3.5m，围堰将无法下沉到设计位置，为使围堰下沉到承台底部并确保有一定尺寸的封底混凝土厚度，将东侧主墩承台范围内的砂卵石预先尽情清理，并对承台底部及以下1.5m深度内的泥夹砂岩尽情长臂挖机清理或水下爆破，并进行合理的找平，为围堰的下沉着床创造工作面。

按承台范围及周边放坡45度进行估算，围堰下放前东侧主墩水下清理砂卵石约5000m3，水下爆破清理泥夹砂岩约2500m3。

首节围堰在施工辅助平台上分块拼装，平台上设置支架卷扬系统下放入水。

首节围堰入水时，首先通过起重系统提起首节围堰一定高度，确保起重系统能够调试稳定后，拆除拼装平台，然后下放首节围堰入水，直至围堰自浮。

4）围堰接高下沉及封底混凝土

围堰接高下沉包括如下施工步骤：

对于第三步，东侧主墩提前进行了河床清理及水下爆破找平，围堰直接接高下沉到设计位置。

对于西侧围堰，承台处于砂卵石层内，围堰着床后，接高下沉需要采取吸泥机吸泥下沉，对于板结的砂卵石层，采用爆破法辅助吸泥下沉。

4.2.5主要施工措施材料及设备

说明：该表中施工平台部分只考虑了围堰周围操作平台材料，未计入从便道到施工平台部分的栈桥所需工程材料数量。

4.3.1钢板桩初步设计

根据水文地质资料显示，嘉陵江特大桥除主墩外其余承台处于砂卵石结构层，桥位处嘉陵江两岸防洪设计水位：262.25m。为了便于桩基施工，防止基坑坍塌，必须采取相应措施进行防范。经过比对可采用钢板桩工艺施工。

围堰设计本着安全可靠实用、经济合理、满足稳定及抗渗和抗冲刷能力符合安全要求、要求结构简单，方便施工，就地取材的原则进行设计，同时便于工程结束后方便拆除及满足工程工期施工要求。

围堰施工包括施工准备、打拉森钢板桩、安装钢围檩和支撑、基坑开挖、基础施工、围堰维护及拆除等工序。

4.4.1钻孔平台设计

4.4.2钻孔平台施工

钻孔平台搭设后，四周焊接护栏并加设防护网，平台用10mm花纹钢板铺设，防止施工器具、材料掉进护筒及保证人员安全；对钻头、配重等重量较大部件，采用专用平台集中堆放；空压机与平台临时固定，并采取防雨措施。

下接钢护筒起吊、就位、临时固定

用履带吊吊起下节钢护筒，使钢护筒垂直，然后打开导向架的锁扣型钢，钢护筒缓慢进入导向架内，首先将导向架下层导层向顶紧螺栓与护筒顶紧，确保护筒在该处平面中心与导向架（桩基中心）一致，用两台经纬仪测量观测调整垂直度，垂直度小于0.5%时，把上层导向顶紧螺栓与护筒顶紧，选择在平潮或流速较小时使钢护筒靠自重缓慢下滑，直至入泥稳定待下节钢护筒下沉稳定后才能脱钩。

振动锤安装及第一次振动下沉

安放振动锤时，将液压钳对位后，夹住护筒，缓慢松钩，开动振动锤振沉护筒到导向架上口1m左右，移走平台上4m高导向架，下层导向架不拆除，再施振护筒至平台以上1.0m左右的位置停止振动。

上节钢护筒接长、护筒第二次下沉

整个下沉过程都必须处于测量监控下进行

结合本桥区地质条件及各种成孔施工方案的特点分析，确定采用冲击钻施工，

嘉陵江特大桥2#、3#主墩采用钢围堰施工，其余墩台采用钢板桩施工，钢围堰、钢板桩施工上述已介绍，此处不再赘述。

每个墩身施工在其承台施工完毕以后立即进行，墩身钢筋采取在钢筋加工场内加工成半成品，运至施工现场绑扎、使用焊连接成型；墩身模板均采用大块定型钢模板，模板统一在专业模板加工厂内加工制作。

承台浇筑完成并等混凝土强度达到要求拆除承台模板后，可以开始搭设脚手架，脚手架采用扣件式脚手管搭设而成，脚手管规格为φ48X3.5,脚手管的连接根据需要采用十字扣件，对接扣件，活动扣件。

4.6.2墩身钢筋绑扎

钢筋绑扎必须按照设计图纸绑扎，不得减少或自行调整钢筋位置。墩身钢筋主筋在承台预埋，对于墩身较低的主筋，可以一次性预埋到顶；对于墩身较高的主筋，考虑主筋不易定型，采取预埋节段主筋，后采取闪光对焊连接的方法接长，构造筋分节安装。

圆端形实体墩施工为了方便振捣工人下到墩中进行振捣工作，需要预留下人孔。调整部分钢筋，圆端形实体墩每个墩顶处预留一个60*60cm人孔。当混凝土浇筑到托盘底部时，立即绑扎下人孔钢筋。

4.6.3墩身模板安装

模板加工完成后必须在加工厂内进行试拼装，拼装要求每套模板所有部件通过试拼检查(尤其是拼缝的要求必须达标)，试拼时要有我方专业工程师和质检人员在场，并要求现场模板安装人员到场参观。如果发现问题，立即按要求整改，整改后必须再次试拼装。通过我方专业工程师和质检人员验收合格后方可运输至工地现场组拼，组拼时，加工厂必须派人进行现场指导。

4.6.4混凝土的浇筑

根据墩身高度采用混凝土泵车浇筑混凝土。

为防止混凝土离析，从高处向模板内输送混凝土时，要符合以下要求：自由倾落高度不超过2.0m。当高度在8.0m以内时，使用多节串筒；高度在8.0m以上时，则串筒内附加减速翼板，串筒出口距混凝土表面1.5m左右，防止混凝土离析。在串筒出料口下面，混凝土的堆积高度不超过1.0m。墩身平面内均匀布料，混凝土顶面高差不得超过0.3m。

4.6.5混凝土的养护及拆模

混凝土浇筑完成后，应及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖，尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。夏季及时用塑料薄膜包裹并定时撒水养护，冬季采用覆盖保温方式养护。暴露面的保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖。此时应注意覆盖物不要直接解除混凝土表面，直到混凝土终凝为止。

上部结构施工顺序为：（1）采用型钢托架进行上部0#块现浇施工；（2）安装挂篮T／CPIA 0003-2017标准下载，采用挂篮进行节段悬浇施工；（3）采用托架进行边跨现浇段节段施工；（4）利用吊架进行边跨合拢段节段施工；（5）最后利用吊架进行中跨合拢段节段施工。

4.7.2上部结构施工注意事项

0#块是上部结构中最复杂也是最重要的构件，施工前的托架制作与安装应严格安装设计要求进行，禁止擅自更改。

挂篮采用后锚三角形式，按结构分为承重系统、底平台系统、模板系统、锚固系统、悬吊系统和行走系统六部分组成，严格按设计要求进行改造或安装。

箱梁的外模、内模及底模均采用定型钢模板，倒角模板采用普通组合钢模与小型定型模板组合。

钢筋在后场按设计尺寸加工，按先后绑扎顺序，分类吊运至底板上，钢筋绑扎尺寸严格按设计图纸控制，同时预埋好护栏钢筋与顶、底板标高控制钢筋，当钢筋与预应力管道发生冲突时，可适当调整钢筋尺寸。为了便于预应力管道的安装，当完成顶、底板第一层钢筋时即按设计要求埋入底、顶板横、纵向预应力钢束，再完成第二层钢筋。

现浇段包括纵、竖向两种预应力管道，管道在埋置前必须确认其通畅、无破损、砂眼等方可使用石油化工码头装卸工艺设计规范（JTS165-8-2007），竖向预应力可先将预应力筋放入波纹管一起埋入。

砼浇筑完毕，养护至设计张拉强度要求且龄期满足设计要求后，即可进行预应力张拉，纵向预应力→竖向预应力。张拉顺序遵循设计要求：先上后下，先长束后短束，对称张拉，张拉时采用张拉应力和伸长量双控，应力控制为主，伸长量校核。

简支T梁制运架主要采用在场内预制，运梁小车运输，架桥机逐孔架设的施工方案。