施工组织设计下载简介

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在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后，箱梁要产生一定的挠度。因此，为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。在确定预拱度时考虑下列因素：卸架后箱梁本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度；由砼徐变引起的徐变挠度。

在预压结束后，模板调整完成后，再次检查支架和模板的扣件是否牢固，地基是否下陷，脚手架是否有明显变形等，发现问题及时处理。根据预压试验中的沉降观测并画出沉降曲线，沉降值稳定后，测量队测出所有点的标高报工程部，经质检工程师和监理同意方可卸载。全部卸完后，测量各点的标高，计算出支架和地基的弹性变形，以便确定支架、模板准确的预拱度，本次模板支设及底板铺设时为抵消预压造成的沉降，底模整体标高抬高。

3.9．1支架外侧应设置栏杆等防护设施DBJ∕T 15-217-2021 装配式建筑混凝土结构耐久性技术标准.pdf，防止意外冲撞支架的事故发生。

3.9．2支架采用砂袋预压时，应安排专人进行指挥，并做好每袋砂袋重量记录，按设计荷载分阶段进行预压。

3.9．3支架预压时，应做好防雨措施，对预压砂袋进行遮雨防护，防止雨水浸泡砂袋增加预压荷载造成超载，发生安全事故。

3.9．4支架预压前，应对支架地基周围做好排水设施，防止雨水或积水浸泡支架地基。

3.9．5每一级加载时，通过测量观测，最后两次沉落量观测平均值之差不大于2mm时，方可进行下一级加载。

3.9．6尽量避免在夜间进行吊装预压。

4.1、质量技术保证措施

4.1.1、铺设底模、侧模后测量前应加强模板的全面检查，确保模板在荷载作用下无异常变形。

4.1.2、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保各方面的安全。

4.1.3、沉降观测仪器为专用精密仪器，要专职测量人员负责；

4.1.4、测点要固定，用红油漆提前做好标识。

4.1.5、不能随意更换测量人员，防止出现人为误差；

4.1.6、专人负责对水准点位置进行保护；

4.1.7、如实填写观测数据，绘制弹性和非弹性曲线。如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚作假。

4.1.8、观测过程如局部位置变形过大，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。

（1）采用预压袋逐袋称量，设专人称量，专人记录；称量好的砂袋一旦

到位就采用防水措施，准备好防雨布。

（2）派专人观察支架变化情况，一旦发生异常，立即进行补救。

（3）要分级加载，加载的顺序接近浇筑砼的顺序，不能随意堆放，卸载也分级。

4.1.9、质量保证体系

组成以总工程师为首，选派有多年施工经验的技术人员组成的技术攻关小组，结合现场实际情况，精心编制出详细的施工方案，报业主和监理工程师批准，杜绝因施工方案不当而引起工程返工和质量事故的发生。

4.2.1跨公路施工安全措施

4.2.1.1一般要求

1、开工前按规定向有关部门提出申请，并办理施工手续，签定施工安全协议。

2在施工地段设置远方及现场防护。远方防护必须将移动标识信号设置在了望条件特别好的位置。防护员要进行培训后上岗。

3施工时，各种料具摆放整齐，人员及料具不得占道，以保证人身及行车安全。

4施工现场悬挂安全标志，危险地区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“高空作业”等标志，必要地段设临时交通指挥。

5施工中设专人进行监护，监护人员和施工负责人以及防护员三者全部到齐后，才允许开工。

6横越公路时，必须先向两侧了望，确认没有车开来后，再垂直通过。

7使用吊车等机械起吊材料时，两端设人牵拉稳定索以控制平衡，并专人统一指挥。在吊起的物件下面或移动的范围内禁止人员工作。

8工地防护员必须是经过严格训练和考试合格的，始终担任该项工作。防护设备经常检查，保证正常使用。

10施工期间，时间紧、工作量大，必须精心组织，严格管理，分工明确，责任到人。准备工作必须充分但不得过量。

4.2.2吊装作业安全措施

1吊装用钢丝绳的接头采取插接，插接长度为钢丝绳直径的20倍，并不得小于300mm，捆绑时保持钢丝绳向同一方向弯折。钢丝绳必须紧密有序的的排在卷筒上，卷筒上必须有四圈钢丝绳的容绳量。

2施工现场设专职安全人员进行现场防护,非工作人员严禁进入吊装现场。

3设专业起重指挥人员指挥吊车,其它人员不得指挥吊车。

4吊装作业前要对吊机的各安全系统进行安全检查,支腿要支平压实,要保证机械操作灵活,制动有效。

5起吊前要对吊装索具进行检查,是否捆绑正确无误,护角是否垫好。

6由于有部分作业时间为夜间施工，施工时必须有良好的照明设备。作业区域不留死角。

7吊装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。

8五级风以上严禁作业，必须收起吊车臂杆以防发生意外。

9当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液压油。

10各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。

11现场施工人员必须服从现场指挥人员的统一指挥，在得到指挥人员的指挥信号后，方可开始操作，操作前必须鸣哨(铃)示意。如发现指挥信号不清或错误引起事故时，有权拒绝执行，并发出危险信号。操作时对其他人员发出的危险信号，也应该注意和听从，以免发生事故。指挥人员应熟悉所指挥的起重设备性能。

12施工中，如遇有大雨、大雾和六级以上的大风影响施工安全时，应停止起重作业，并将起重设备、起重物设于安全位置，要有防溜、防滑等可靠的防护措施。

13凡进入施工现场人员必须精力集中，配戴好安全帽。

14起重作业时，必须执行“九不吊”、“七禁止”的制度。

2)起重超跨度不吊（司机看仪表盘，指挥人员看钢丝绳是否发抖）；

3)非指挥人员指挥不吊；

5)吊钩不对重物重心不吊；

6)长6m以上和大物件无牵绳不吊；

7)套索不稳不牢不吊；

8)重物相压、相钩、相夹不吊；

9)吊钩直接挂在物件上不吊。

1)禁止人员站在运行线内或从吊起的物体底下钻过；

2)禁止站在死角和敞车车帮上；

3)禁止站在起吊物件上；

4)禁止用手校正吊高0.5m以上的物件；

5)禁止用手脚伸入已吊起的重物下方直接取放垫衬物；

6)禁止重物下降时快速重放；

7)禁止用起重设备拉动车辆和撞击重物。

15严禁吊运人员手抓吊钩下降，以防起重系统突然失灵而产生事故。

16吊装时，要有专人指挥，行车速度要慢，司机必须熟悉统一的信号和手势，做到紧密配合，动作协调一致。

17起吊重物时，吊钩中心应垂直通过重物中心，重物吊起离地面20～50厘米时须停车检查:1)起重机械的稳定性；2)制动器的可靠性；3)重物的平稳性；4)绑扎的牢固性。

18起吊重物时，禁止在重物上堆放或悬挂零星物件，重物吊起后平移时，其底部至少应高出所跨障碍物的0.5m以上；零星材料和物品DB44／T 1766-2015 电动汽车储能充电站设计规范.pdf，必须用吊笼或用钢丝绳捆绑牢固方能起吊。

19放置吊运的重物时，要注意地面的平整，防止斜歪倾倒，要对物体有防护支撑。

20起吊重物时，起落、左右回转速度要均匀；动作要平稳，禁止忽快忽慢，不准紧急制动。回转时，未停稳前不得做反向动作。注意吊钩的上升高度，防止升到顶点，由于限位器失灵而造成事故。注意卷扬机起吊绳排布情况，不允许出现吊绳出卷筒现象，以免出现事故。

21雨天工作，为防止制动器受潮失效，应先经过试吊，证明制动器可靠后，方可进行工作。

22在运行中，遇到紧急危险情况时，应立即紧急停车。若在降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵，应采取紧急措施，即将重物稍微上升后，再降落；再上升再降落；这样多次反复，就能将重物安全降落。

23对已报废的钢丝绳应作出明显的标记，防止误用。

某市白鹤高架桥施工组织设计五、连续梁现浇支架施工检算书