施工组织设计下载简介
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成绵乐客运专线6标绿色通道施工方案对施工、交通、人为、病虫害等造成的死亡苗木，应及时清走，补栽原来的种类，并力争规格与原来相近，并加强管理。
根据实际情况，适时、适量、均匀的浇水保证植物正常生长，新植灌木，要保证足够的水分，直到灌木以芽成活为止。
苗木生长期间，应及时供给、补充苗木不同生长期所需要的各种营养元素，以满足苗木的生长需要。日间施肥宜在早晚进行。
经常观察坡面植物生长情况，发现病虫害应采取相应的措施及时防治，确保植物健康生长。
某福利院庭院亮化工程施工组织设计3.4路堑天沟外侧及内侧绿化
施工工序：清理现场—→栽植灌木—→浇定根水—→养护
根据设计图纸定出植物种植的间距、位置，并做好标记，栽植间距四米。
栽植时应剪去病根和伤根，保证根系舒展，扶正后均匀回填种植土，并分层夯实。
栽种后连续浇灌两次，等头一次浇完水落干后，再重浇一次。
根据实际情况，适时、适量、均匀的浇水保证植物正常生长，新植灌木，要保证足够的水分，直到灌木以芽成活为止。
苗木生长期间，应及时供给、补充苗木不同生长期所需要的各种营养元素，以满足苗木的生长需要。日间施肥宜在早晚进行。
经常观察坡面植物生长情况，发现病虫害应采取相应的措施及时防治，确保植物健康生长。
3.5取弃土场绿化施工
选择适宜草种进行播草籽绿化。将草种和沙、干土或锯末混合后一起撒播，要求播种深度为表土下1cm。
施工工序：场地平整—→浇水—→撒播草种—→覆盖无纺布—→草皮养护
成绵乐铁路客运专线桥下绿化采用乔、灌、种草相结合的方式进行在桥下红线范围内的区域为桥下绿化范围。
①播撒草籽：选用适应能力强，生命力强，适宜成绵乐铁路经过区域土壤生长，能够常年保持绿色的草种；当桥下净空高度小于7m时采用喜阴草籽;播撒前必须先对桥下绿化区域场地进行平整并覆盖一定厚度的熟土，以利草籽生长。
②栽种乔木：选择常绿树种，遵循适地适树原则，选择符合成绵乐铁路经过区域沿线自然条件且纵向生长较为缓慢的适生植物；胸径不小于3cm，树高不低于1.5m，栽种间距不大于4m。
③密植灌木：选择常绿灌木，遵循适地适树原则，选择符合成绵乐铁路经过区域沿线自然条件的适生灌木；灌木直径0.5~1cm、灌木高度0.5~0.8m，栽种株距10~20cm。
一般路堤均按照标准布设种植穴，因故调整时，其余防护栅栏中心的横向距离分别不应小于0.5m，0.6m，路堤地段防护栅栏进出口处，水沟至栅栏间预留与门同宽的维修通道，此通道部分不得栽植灌乔木，栽植灌乔木时，注意按照规定要求避开路基附属的沟槽管孔井等设施，注意避让边坡踏步。
根据本地气候和土壤条件，选用根系发达，枝叶茂盛，并能迅速生长的低矮灌木，本标段采用紫穗槐。植草的草籽多选用百喜草，狗牙根，狗尾草，三叶草，羊茅，多年生黑麦草等混播。
种子：草籽要求纯净度和发芽率高，在播种前对植物种子进行杀菌或防虫处理。
4.2.3质量评定标准
路基边坡绿色防护植物覆盖率、成活率质量评定标准
草皮、地被覆盖率（%）
灌木、乔木植物成活率（%）
灌木、藤本行距、株距偏差
种植基材厚度（施工厚度/设计厚度）（%）
施工机械及人员设备情况
主要施工机具、设备的配置满足本合标段施工需要。项目部配备皮卡车1辆，绿化施工队、各配备农用车1辆、洒水车1台、本田水泵2台，以便快捷、机动、高效开展绿化施工。打药机等其它设备机具，根据施工具体情况按计划配置、及时投入。对施工地临时雇用的劳动力进行进场前专业培训，培训内容包括施工安全操作规程，施工工法，文明施工等；将具有熟练技能的劳动力和临时雇用劳动力均衡配置到两个施工队，有施工班组长带领进行绿化工程的施工。
劳力投入量为施工高峰期的数量
根据各项目部边坡防护完成后，选定的试验路段内，计划于2013年6月20日开工，7月30日完成,7月30日至竣工验收为养护期。
质量一票否决权，工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。
实行样板引路，以“点”代“面”，一次合格。
工程施工中严格控制每道工序，每道工序报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。
以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证GB／T 34370.10-2020 游乐设施无损检测 第10部分：磁记忆检测.pdf，严格各施工工序的过程控制与管理。
加强材料进场质量管理，严格控制材料质量，不合格的材料杜绝用于施工。
1、参与人员必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程。
2、加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和讯情，做好防范措施。
3、操作人员上岗前，必须按规定穿戴必要的防护用品。
4、所有机电设备采用一机一闸一保险的防范措施。
5、养护车辆、施工车辆粘贴反光标志DB11／T 1580-2018标准下载，施工人员身着反光服，并在施工地点前后50米处各设一警示牌。